'6月SUV銷量出爐：哈弗H6敗北途觀奪冠，前十隻剩三款自主車型'
今年6月份國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。在這其中，SUV銷量共計為76.0萬輛，同比增長10.9%，環比增長13.3%。綜合來看，今年6月的整體國內汽車市場呈增長態勢，想必這離不開國六排放法規的影響。
今年6月份國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。在這其中，SUV銷量共計為76.0萬輛，同比增長10.9%，環比增長13.3%。綜合來看，今年6月的整體國內汽車市場呈增長態勢，想必這離不開國六排放法規的影響。
在銷量前15名中，大眾途觀以33697輛的市場表現榮登銷冠，當然，這是途觀L+途觀經典一起算出來的數據。哈弗H6則與去年表現持平，排在了第二位，這是哈弗H6六年之後首次被奪去第一的皇冠。
今年6月份國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。在這其中，SUV銷量共計為76.0萬輛，同比增長10.9%，環比增長13.3%。綜合來看，今年6月的整體國內汽車市場呈增長態勢，想必這離不開國六排放法規的影響。
在銷量前15名中，大眾途觀以33697輛的市場表現榮登銷冠，當然，這是途觀L+途觀經典一起算出來的數據。哈弗H6則與去年表現持平，排在了第二位，這是哈弗H6六年之後首次被奪去第一的皇冠。
排在前十的車型中，寶駿510是唯一一款大幅下滑的車型，幅度接近21%。從寶駿510身上，我們可以得出，低價策略在未來將行不通，自主品牌升級向上刻不容緩。
今年6月份國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。在這其中，SUV銷量共計為76.0萬輛，同比增長10.9%，環比增長13.3%。綜合來看，今年6月的整體國內汽車市場呈增長態勢，想必這離不開國六排放法規的影響。
在銷量前15名中，大眾途觀以33697輛的市場表現榮登銷冠，當然，這是途觀L+途觀經典一起算出來的數據。哈弗H6則與去年表現持平，排在了第二位，這是哈弗H6六年之後首次被奪去第一的皇冠。
排在前十的車型中，寶駿510是唯一一款大幅下滑的車型，幅度接近21%。從寶駿510身上，我們可以得出，低價策略在未來將行不通，自主品牌升級向上刻不容緩。
較為值得注意的是，同屬國內一線豪華品牌的奧迪Q5、寶馬X3以及奔馳GLC紛紛上榜，分別位列第9、第14以及第15，同比增長較為明顯。大眾探歌與寶馬X3則由於去年5月上市的原因，同比增幅較明顯。
今年6月份國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。在這其中，SUV銷量共計為76.0萬輛，同比增長10.9%，環比增長13.3%。綜合來看，今年6月的整體國內汽車市場呈增長態勢，想必這離不開國六排放法規的影響。
在銷量前15名中，大眾途觀以33697輛的市場表現榮登銷冠，當然，這是途觀L+途觀經典一起算出來的數據。哈弗H6則與去年表現持平，排在了第二位，這是哈弗H6六年之後首次被奪去第一的皇冠。
排在前十的車型中，寶駿510是唯一一款大幅下滑的車型，幅度接近21%。從寶駿510身上，我們可以得出，低價策略在未來將行不通，自主品牌升級向上刻不容緩。
較為值得注意的是，同屬國內一線豪華品牌的奧迪Q5、寶馬X3以及奔馳GLC紛紛上榜，分別位列第9、第14以及第15，同比增長較為明顯。大眾探歌與寶馬X3則由於去年5月上市的原因，同比增幅較明顯。
前十車型中，自主品牌只剩下了哈弗H6、傳祺GS4、寶駿510三款車型，相比自主品牌唱主角的17、18年，少了一倍。還是那句話，自主品牌車型雖然價格低配置高，但消費者現在有錢了，想要更好品質的車型，合資品牌無疑存在更大的優勢。