茫茫車海中，15萬元預算的前提下會有非常多的選擇，SUV和轎車之外，MPV車型往往成為了極易被忽視的實用之選。隨著國內汽車市場的蓬勃發展，國內消費者的購車用車理念也在愈發趨於理性與成熟，隨著自身產品力的提升，像MPV這類主打功能、實用和空間的車型逐漸擺脫了"低端客貨兩用車"的固有形象，成為了越來越多人的選擇。在15萬級價格區間，就有GL6/途安L/傑德這三款廣為人知的車型，那麼，這三款車，誰更值得選擇呢？
評價實用性的一大標準，乘用空間傑德敗陣
在說空間之前，我們先來看看三者的"面子工程"。
外觀方面，GL6線條流暢自然，整體設計比較精緻；途安L造型穩重大氣，設計簡潔，傑德則是走的年輕運動風，各有特色。
內飾方面，三車差異也非常明顯。GL6內飾的格調顯得高級，用料也很實在，方向盤與座椅都採用了真皮包裹；途安L的內飾顯得就更素一些，但很精緻，同時也採用了大量平直的線條，乾淨利落；對比之下，由於遲遲沒有換代，傑德的內飾依舊保留著本田上一代設計，座椅還是皮料與織物混搭。
與傳統MPV不同，這三款車型主打家用，可以稱之為多功能家用車。空間方面，對比三者的車身尺寸不難發現，GL6在車長與軸距上有一定優勢。途安L在車寬與車高上有著相當不錯的表現，這與其充裕的橫向空間與頭部空間相吻合。對比之下，傑德的由於自身車身設計與結構的問題，其空間表現相對是不佔優勢的。
對於一款多功能家用車而言，第三排座椅的舒適性也是不少人關注的焦點。第三排座椅的舒適性不僅與座椅本身的柔軟度關，還與空間有極大的關係。GL6出色的膝部空間與寬大柔軟的坐墊為其加分不少；途安L出眾的頭部空間讓人印象深刻；再看傑德，其在空間與座椅舒適度上依然有提升的空間。
舒適的智能座駕，GL6性價比優勢突出
對於每一個消費者來說，都希望把錢花得"值"，那麼要說值，就不得不說一輛車的各種配置。誠然，我們早已熟知"一分錢一分貨"這樣的樸素道理，但是經過下面的一番對比你就會發現，事情有時候也不完全是這樣。
GL6目前在售車型為2019款，途安L為2018款，而傑德在售車型只是2017款，早就進入了生命週期末尾。值得一提的是，GL6全系的終端優達到了3萬元，優惠後入門車型只需11.19萬元，頂配車型也才13.89萬元，是三個車型中優惠最大的，途安L與傑德的優惠都不超過2萬。
為了公平起見，我們分別選取了三個車型終端售價在15萬元左右的車型進行配置對比。話不多說，且看下錶：
通過以上對比，我們不難發現，總體而言GL6的配置非常有競爭力。胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警等主被動安全配置樣樣齊備，前後駐車雷達也有助於新手司機應付視覺盲區，更有備受歡迎的自動泊車功能，更不用說GL6的價格還有很大的優勢。
而途安L與傑德則是各有優劣，途安L安全氣囊比傑德更多，前後駐車雷達與自動駐車都是非常實用的配置，全車車窗一鍵升降也是途安L優於傑德之處。
當然，傑德也不甘下風，併線輔助、前排座椅加熱、無鑰匙啟動以及真皮座椅等實用配置，也使得傑德在途安L的面前，毫不遜色。
在智能互聯配置方面，GL6具有顯著的優勢。OnStar安吉星可以說是世界上最早的車聯網系統，從1996年誕生至今已有八代，而GL6上搭載的正是最新一代。全新的OnStar安吉星能夠全時在線為用戶提供緊急救援、車況檢測、手機APP應用等22項實用服務。值得一提的是，GL6車機上包括高德地圖和網易雲音樂在內的多款應用均支持Super ID個人賬號功能，這一功能可以實現手機車機賬戶的聯合登陸，極大地提高了使用便利性。而比較吸引人的則是GL6車主享受每年24G"安吉星車聯應用流量終身免費服務"，可以說是不僅好用而且免費用。
從2018款開始，途安L也從5英寸升級為8英寸大眾標準車機系統，比GL6與傑德的7英寸中控屏更大，這套系統配合著實體按鍵，容易上手，配備GPS導航，支持蘋果與安卓系統互聯，車內的絕大數功能都可以在裡面進行設置。同時還支持語音控制媒體系統與電話，但是無法像GL6一樣用語音控制導航。
傑德上搭載的7英寸的車機系統可以看到集成度很高，所以省去了很多實體按鍵，從功能上而言不及GL6與途安L，沒有GPS導航也不支持語音控制，CarLife與CarPlay功能的缺失則是在實用便利性上大打折扣，從實際操作上看，響應速度也有待提高。當然，由於這是2017款的車型，遲遲沒有換代，可以理解傑德在智能互聯配置上競爭乏力。
動力各有所長，GL6"快人一步"
再來說說動力。發動機被譽為汽車的"心臟"，足見其對一輛車的重要性。通過對比，我們不難發現GL6和途安L各有所長，而傑德似乎顯得不那麼亮眼，尤其是將排量加入對比後，我們更加清晰地看到GL6的1.3T發動機性能值得肯定。
GL6上的這臺1.3T發動機雖然排量小，但是實力不可小覷，其的最大功率達到了120kW，比途安L的1.4T還要高10kW。日常行駛中，整體表現輕快好開，搭配6AT變速箱，平順性出色，無論市區代步還是滿載情況下高速中行駛，動力都是夠用的。
大眾車型的1.4T＋7速乾式雙離合是我們非常熟悉的一個組合，在大旗下很多車型上都能看到。這臺1.4T的扭矩表現相當出色，比GL6要高出20N·m。但是，由於雙離合變速箱的結構特點和換擋邏輯，低速行駛會有頓挫感。
傑德上搭載的這臺1.5T與思域同款，只是調教有所差異，動力中規中矩。從實際的駕駛看來，這套1.5T配合著CVT在起步時有些乏力，但油門繼續深踏，又能夠感到動力明顯地提升。當然，對於這套動力總成來說，駕駛平順性與經濟性都是其突出的特點。
值得一提的是，GL6是這三款車型中唯一達到國六排放標準的車型，放眼整個汽車市場也是走在前列的。在環保節能的大環境下，選擇國六車型也自然比選擇國五車型更加明智。
當今，環保節能已成為汽車行業發展的一大趨勢，GL6上搭載的新一代1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機也是在這樣一個背景下全新開發，並榮膺"中國心"十佳發動機。百公里綜合工況油耗分別低至6.6L，可以說是兼顧高效動力與燃油經濟性，
結束語：對比下來我們可以發現，不論是空間、配置還是動力上，GL6都有著相當不錯的表現，豐富的配置與滿足國六排放標準則更是亮眼之處；途安L在配置上不及GL6，但是在空間和動力上依然很有競爭力的；步入生命週期末尾的傑德，雖在各個方面雖然不算優秀，但也是十分均衡。綜合售價和產品力來看，GL6各方面表現算是最為均衡的。