“雙標”是一種非常常見的現象，每個板塊的消費者都有著自己的消費文化習慣，適時的做出調整將會獲得更大的收穫以及利潤表現，所以產品海內外售價差距不同也是必然情況，那麼同一臺車海內外的配置表現有多大？
坐穩了，有的車差距可是真的大的不要不要的，比如說咱們今天聊的這臺速騰，美版速騰與國內速騰相比，配置可就高的沒邊了，大眾粉可真的要坐穩了，友誼的小船可能要翻了。
“雙標”是一種非常常見的現象，每個板塊的消費者都有著自己的消費文化習慣，適時的做出調整將會獲得更大的收穫以及利潤表現，所以產品海內外售價差距不同也是必然情況，那麼同一臺車海內外的配置表現有多大？
坐穩了，有的車差距可是真的大的不要不要的，比如說咱們今天聊的這臺速騰，美版速騰與國內速騰相比，配置可就高的沒邊了，大眾粉可真的要坐穩了，友誼的小船可能要翻了。
國內的速騰其實大家都再為了解不過，一臺定位高於寶來的車型，那麼美版速騰呢？
其實人家美國沒有速騰，美國賣的都是Jetta，也就是說美國Jetta=中國速騰。
“雙標”是一種非常常見的現象，每個板塊的消費者都有著自己的消費文化習慣，適時的做出調整將會獲得更大的收穫以及利潤表現，所以產品海內外售價差距不同也是必然情況，那麼同一臺車海內外的配置表現有多大？
坐穩了，有的車差距可是真的大的不要不要的，比如說咱們今天聊的這臺速騰，美版速騰與國內速騰相比，配置可就高的沒邊了，大眾粉可真的要坐穩了，友誼的小船可能要翻了。
國內的速騰其實大家都再為了解不過，一臺定位高於寶來的車型，那麼美版速騰呢？
其實人家美國沒有速騰，美國賣的都是Jetta，也就是說美國Jetta=中國速騰。
當然不是我們的Jetta，我們的捷達就是一臺捷達，尺寸4米4左右足夠小，同時也不是Jetta品牌，畢竟這是現階段專供中國市場的大眾第三品牌。
“雙標”是一種非常常見的現象，每個板塊的消費者都有著自己的消費文化習慣，適時的做出調整將會獲得更大的收穫以及利潤表現，所以產品海內外售價差距不同也是必然情況，那麼同一臺車海內外的配置表現有多大？
坐穩了，有的車差距可是真的大的不要不要的，比如說咱們今天聊的這臺速騰，美版速騰與國內速騰相比，配置可就高的沒邊了，大眾粉可真的要坐穩了，友誼的小船可能要翻了。
國內的速騰其實大家都再為了解不過，一臺定位高於寶來的車型，那麼美版速騰呢？
其實人家美國沒有速騰，美國賣的都是Jetta，也就是說美國Jetta=中國速騰。
當然不是我們的Jetta，我們的捷達就是一臺捷達，尺寸4米4左右足夠小，同時也不是Jetta品牌，畢竟這是現階段專供中國市場的大眾第三品牌。
大眾在美國投放的速騰（美版Jetta），其實就是一臺A+級緊湊型轎車，尺寸、設計以及定位其實與國內高度相同，以至於售價都高度相同。
“雙標”是一種非常常見的現象，每個板塊的消費者都有著自己的消費文化習慣，適時的做出調整將會獲得更大的收穫以及利潤表現，所以產品海內外售價差距不同也是必然情況，那麼同一臺車海內外的配置表現有多大？
坐穩了，有的車差距可是真的大的不要不要的，比如說咱們今天聊的這臺速騰，美版速騰與國內速騰相比，配置可就高的沒邊了，大眾粉可真的要坐穩了，友誼的小船可能要翻了。
國內的速騰其實大家都再為了解不過，一臺定位高於寶來的車型，那麼美版速騰呢？
其實人家美國沒有速騰，美國賣的都是Jetta，也就是說美國Jetta=中國速騰。
當然不是我們的Jetta，我們的捷達就是一臺捷達，尺寸4米4左右足夠小，同時也不是Jetta品牌，畢竟這是現階段專供中國市場的大眾第三品牌。
大眾在美國投放的速騰（美版Jetta），其實就是一臺A+級緊湊型轎車，尺寸、設計以及定位其實與國內高度相同，以至於售價都高度相同。
國外速騰賣啥價？
其實美版速騰有三個版本，分別為S、SE以及R-Line版本，其中S為手動版車型，SE為自動版，R-Line為運動版車型，其中最低配版本指導價為1.87萬美元，換算過來則是13萬左右，有國內版本售價差距不大，而運動版則為2.3萬美元左右。
基本上海內外售價平齊，沒啥好說的，當然同樣的售價，人家買到的速騰跟我們的速騰，可真就不在一個階梯上了。
“雙標”是一種非常常見的現象，每個板塊的消費者都有著自己的消費文化習慣，適時的做出調整將會獲得更大的收穫以及利潤表現，所以產品海內外售價差距不同也是必然情況，那麼同一臺車海內外的配置表現有多大？
坐穩了，有的車差距可是真的大的不要不要的，比如說咱們今天聊的這臺速騰，美版速騰與國內速騰相比，配置可就高的沒邊了，大眾粉可真的要坐穩了，友誼的小船可能要翻了。
國內的速騰其實大家都再為了解不過，一臺定位高於寶來的車型，那麼美版速騰呢？
其實人家美國沒有速騰，美國賣的都是Jetta，也就是說美國Jetta=中國速騰。
當然不是我們的Jetta，我們的捷達就是一臺捷達，尺寸4米4左右足夠小，同時也不是Jetta品牌，畢竟這是現階段專供中國市場的大眾第三品牌。
大眾在美國投放的速騰（美版Jetta），其實就是一臺A+級緊湊型轎車，尺寸、設計以及定位其實與國內高度相同，以至於售價都高度相同。
國外速騰賣啥價？
其實美版速騰有三個版本，分別為S、SE以及R-Line版本，其中S為手動版車型，SE為自動版，R-Line為運動版車型，其中最低配版本指導價為1.87萬美元，換算過來則是13萬左右，有國內版本售價差距不大，而運動版則為2.3萬美元左右。
基本上海內外售價平齊，沒啥好說的，當然同樣的售價，人家買到的速騰跟我們的速騰，可真就不在一個階梯上了。
人家得手動擋，起手就是6速
6速手動變速箱是起手配置，而對比國內現在仍然在用的5速變速箱，多少成本上的差距是拉開了，需要知道的是大眾的手動變速箱手感真的一絕，檔位清晰感以及順滑感可謂一哥，當然說到這裡實在要吐槽下了，手動變速箱自產自銷這樣的裝備也要搞區域化對待，國內也很需要6MT的好吧。
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坐穩了，有的車差距可是真的大的不要不要的，比如說咱們今天聊的這臺速騰，美版速騰與國內速騰相比，配置可就高的沒邊了，大眾粉可真的要坐穩了，友誼的小船可能要翻了。
國內的速騰其實大家都再為了解不過，一臺定位高於寶來的車型，那麼美版速騰呢？
其實人家美國沒有速騰，美國賣的都是Jetta，也就是說美國Jetta=中國速騰。
當然不是我們的Jetta，我們的捷達就是一臺捷達，尺寸4米4左右足夠小，同時也不是Jetta品牌，畢竟這是現階段專供中國市場的大眾第三品牌。
大眾在美國投放的速騰（美版Jetta），其實就是一臺A+級緊湊型轎車，尺寸、設計以及定位其實與國內高度相同，以至於售價都高度相同。
國外速騰賣啥價？
其實美版速騰有三個版本，分別為S、SE以及R-Line版本，其中S為手動版車型，SE為自動版，R-Line為運動版車型，其中最低配版本指導價為1.87萬美元，換算過來則是13萬左右，有國內版本售價差距不大，而運動版則為2.3萬美元左右。
基本上海內外售價平齊，沒啥好說的，當然同樣的售價，人家買到的速騰跟我們的速騰，可真就不在一個階梯上了。
人家得手動擋，起手就是6速
6速手動變速箱是起手配置，而對比國內現在仍然在用的5速變速箱，多少成本上的差距是拉開了，需要知道的是大眾的手動變速箱手感真的一絕，檔位清晰感以及順滑感可謂一哥，當然說到這裡實在要吐槽下了，手動變速箱自產自銷這樣的裝備也要搞區域化對待，國內也很需要6MT的好吧。
人家的自動擋，可不是雙離合與國內吐槽頻頻的DSG相比，海外版本的速騰用的可是8AT自動變速箱，從大眾出發點考慮其實雙離合產生的利潤要遠遠比買AT更高，之所以在美國用AT變速箱根本原因是這群消費者“太難伺候”，而雙離合變速箱問題的確是比AT更多，所以為了更好的謀生，雙標明顯也就成了慣用技倆。
“雙標”是一種非常常見的現象，每個板塊的消費者都有著自己的消費文化習慣，適時的做出調整將會獲得更大的收穫以及利潤表現，所以產品海內外售價差距不同也是必然情況，那麼同一臺車海內外的配置表現有多大？
坐穩了，有的車差距可是真的大的不要不要的，比如說咱們今天聊的這臺速騰，美版速騰與國內速騰相比，配置可就高的沒邊了，大眾粉可真的要坐穩了，友誼的小船可能要翻了。
國內的速騰其實大家都再為了解不過，一臺定位高於寶來的車型，那麼美版速騰呢？
其實人家美國沒有速騰，美國賣的都是Jetta，也就是說美國Jetta=中國速騰。
當然不是我們的Jetta，我們的捷達就是一臺捷達，尺寸4米4左右足夠小，同時也不是Jetta品牌，畢竟這是現階段專供中國市場的大眾第三品牌。
大眾在美國投放的速騰（美版Jetta），其實就是一臺A+級緊湊型轎車，尺寸、設計以及定位其實與國內高度相同，以至於售價都高度相同。
國外速騰賣啥價？
其實美版速騰有三個版本，分別為S、SE以及R-Line版本，其中S為手動版車型，SE為自動版，R-Line為運動版車型，其中最低配版本指導價為1.87萬美元，換算過來則是13萬左右，有國內版本售價差距不大，而運動版則為2.3萬美元左右。
基本上海內外售價平齊，沒啥好說的，當然同樣的售價，人家買到的速騰跟我們的速騰，可真就不在一個階梯上了。
人家得手動擋，起手就是6速
6速手動變速箱是起手配置，而對比國內現在仍然在用的5速變速箱，多少成本上的差距是拉開了，需要知道的是大眾的手動變速箱手感真的一絕，檔位清晰感以及順滑感可謂一哥，當然說到這裡實在要吐槽下了，手動變速箱自產自銷這樣的裝備也要搞區域化對待，國內也很需要6MT的好吧。
人家的自動擋，可不是雙離合與國內吐槽頻頻的DSG相比，海外版本的速騰用的可是8AT自動變速箱，從大眾出發點考慮其實雙離合產生的利潤要遠遠比買AT更高，之所以在美國用AT變速箱根本原因是這群消費者“太難伺候”，而雙離合變速箱問題的確是比AT更多，所以為了更好的謀生，雙標明顯也就成了慣用技倆。
人家是啥配置？
國內版本速騰前後氣簾明顯的進入到減配狀態，而且我們的軸距、選哪家以及輪胎都要比美版更低，而舒適配置方面倒車影像、全景天窗、座椅加熱以及LED大燈都有所缺失，很明顯綜合表現上來說配置上也是不如美版。
其實可以這麼這麼看，我們的速騰更像是整體弱化版的美版Jetta，畢竟售價低了一點點。
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