車主小齊是一個公司的普通職工，預算15萬想買輛家用代步工具。也沒想別的，家用嘛，開著省心就好。挑來選去，他看上了標緻408和大眾速騰這兩臺車，最後因為看重顏值和駕駛樂趣，放棄了速騰。明白人：你小子有眼光！全新一代的標緻408的外觀帶給我們的印象還是比較年輕個性的，當然這也是迎合年輕化消費市場的表現。但是，可惜的是一向叫好不叫座的法系車，在短時間內並不能擺脫這個困局，說句實話，產品力是不輸同級別的一些德系以及日系車，擅長於底盤的調教。但是銷量依舊慘淡。
車主小齊是一個公司的普通職工，預算15萬想買輛家用代步工具。也沒想別的，家用嘛，開著省心就好。挑來選去，他看上了標緻408和大眾速騰這兩臺車，最後因為看重顏值和駕駛樂趣，放棄了速騰。明白人：你小子有眼光！全新一代的標緻408的外觀帶給我們的印象還是比較年輕個性的，當然這也是迎合年輕化消費市場的表現。但是，可惜的是一向叫好不叫座的法系車，在短時間內並不能擺脫這個困局，說句實話，產品力是不輸同級別的一些德系以及日系車，擅長於底盤的調教。但是銷量依舊慘淡。
我個人覺得，歸根結底還是其自身的原因，定價和營銷這兩個方面還是需要深耕。畢竟親民接地氣的東西才是大多數消費者所喜聞樂見的。標緻408定位於A＋級緊湊級轎車，售價方面11.77～16.97萬。在檔次上，和速騰、豐田雷凌是一個水平。但標緻408在6月份的銷量僅853輛，而速騰和雷凌的銷量分別為17362輛和12710輛。它們的差距還是十分明顯的。那麼標緻408開起來怎麼樣，適合家用嗎？我們來聽聽車主小齊是怎麼描述的。
車主小齊是一個公司的普通職工，預算15萬想買輛家用代步工具。也沒想別的，家用嘛，開著省心就好。挑來選去，他看上了標緻408和大眾速騰這兩臺車，最後因為看重顏值和駕駛樂趣，放棄了速騰。明白人：你小子有眼光！全新一代的標緻408的外觀帶給我們的印象還是比較年輕個性的，當然這也是迎合年輕化消費市場的表現。但是，可惜的是一向叫好不叫座的法系車，在短時間內並不能擺脫這個困局，說句實話，產品力是不輸同級別的一些德系以及日系車，擅長於底盤的調教。但是銷量依舊慘淡。
我個人覺得，歸根結底還是其自身的原因，定價和營銷這兩個方面還是需要深耕。畢竟親民接地氣的東西才是大多數消費者所喜聞樂見的。標緻408定位於A＋級緊湊級轎車，售價方面11.77～16.97萬。在檔次上，和速騰、豐田雷凌是一個水平。但標緻408在6月份的銷量僅853輛，而速騰和雷凌的銷量分別為17362輛和12710輛。它們的差距還是十分明顯的。那麼標緻408開起來怎麼樣，適合家用嗎？我們來聽聽車主小齊是怎麼描述的。
標緻408的外觀比較年輕個性的，也比較符合我低調沉穩的性格。前臉、尾燈、輪轂設計都是我比較喜歡的風格，但是相對來說308的尾燈更得我心，但是308空間太小所以我沒考慮。內飾的設計簡約大方，又不缺乏科技感。但是配置真不良心，簡配比較嚴重，我提的是19款350THP手自一體豪華版，落地辦下來也是花了13萬多。
車主小齊是一個公司的普通職工，預算15萬想買輛家用代步工具。也沒想別的，家用嘛，開著省心就好。挑來選去，他看上了標緻408和大眾速騰這兩臺車，最後因為看重顏值和駕駛樂趣，放棄了速騰。明白人：你小子有眼光！全新一代的標緻408的外觀帶給我們的印象還是比較年輕個性的，當然這也是迎合年輕化消費市場的表現。但是，可惜的是一向叫好不叫座的法系車，在短時間內並不能擺脫這個困局，說句實話，產品力是不輸同級別的一些德系以及日系車，擅長於底盤的調教。但是銷量依舊慘淡。
我個人覺得，歸根結底還是其自身的原因，定價和營銷這兩個方面還是需要深耕。畢竟親民接地氣的東西才是大多數消費者所喜聞樂見的。標緻408定位於A＋級緊湊級轎車，售價方面11.77～16.97萬。在檔次上，和速騰、豐田雷凌是一個水平。但標緻408在6月份的銷量僅853輛，而速騰和雷凌的銷量分別為17362輛和12710輛。它們的差距還是十分明顯的。那麼標緻408開起來怎麼樣，適合家用嗎？我們來聽聽車主小齊是怎麼描述的。
標緻408的外觀比較年輕個性的，也比較符合我低調沉穩的性格。前臉、尾燈、輪轂設計都是我比較喜歡的風格，但是相對來說308的尾燈更得我心，但是308空間太小所以我沒考慮。內飾的設計簡約大方，又不缺乏科技感。但是配置真不良心，簡配比較嚴重，我提的是19款350THP手自一體豪華版，落地辦下來也是花了13萬多。
沒有電動座椅調節，倒車影像、LED大燈和一鍵啟動等還需要選裝。配置真的對不起豪華二字。空間是真心大，我覺得在A＋級轎車中，標緻408的軸距為2730mm，能有這麼大的空間，也是很難得的。後懸掛雖是扭力樑式非獨懸，但底盤調教一點也不比獨懸差，過彎很紮實，抓地牢靠，舒適性可以。
車主小齊是一個公司的普通職工，預算15萬想買輛家用代步工具。也沒想別的，家用嘛，開著省心就好。挑來選去，他看上了標緻408和大眾速騰這兩臺車，最後因為看重顏值和駕駛樂趣，放棄了速騰。明白人：你小子有眼光！全新一代的標緻408的外觀帶給我們的印象還是比較年輕個性的，當然這也是迎合年輕化消費市場的表現。但是，可惜的是一向叫好不叫座的法系車，在短時間內並不能擺脫這個困局，說句實話，產品力是不輸同級別的一些德系以及日系車，擅長於底盤的調教。但是銷量依舊慘淡。
我個人覺得，歸根結底還是其自身的原因，定價和營銷這兩個方面還是需要深耕。畢竟親民接地氣的東西才是大多數消費者所喜聞樂見的。標緻408定位於A＋級緊湊級轎車，售價方面11.77～16.97萬。在檔次上，和速騰、豐田雷凌是一個水平。但標緻408在6月份的銷量僅853輛，而速騰和雷凌的銷量分別為17362輛和12710輛。它們的差距還是十分明顯的。那麼標緻408開起來怎麼樣，適合家用嗎？我們來聽聽車主小齊是怎麼描述的。
標緻408的外觀比較年輕個性的，也比較符合我低調沉穩的性格。前臉、尾燈、輪轂設計都是我比較喜歡的風格，但是相對來說308的尾燈更得我心，但是308空間太小所以我沒考慮。內飾的設計簡約大方，又不缺乏科技感。但是配置真不良心，簡配比較嚴重，我提的是19款350THP手自一體豪華版，落地辦下來也是花了13萬多。
沒有電動座椅調節，倒車影像、LED大燈和一鍵啟動等還需要選裝。配置真的對不起豪華二字。空間是真心大，我覺得在A＋級轎車中，標緻408的軸距為2730mm，能有這麼大的空間，也是很難得的。後懸掛雖是扭力樑式非獨懸，但底盤調教一點也不比獨懸差，過彎很紮實，抓地牢靠，舒適性可以。
1.6T的動力，提速、超車的體驗不輸速騰的1.4T，開過以後才有發言權，反正我個人是這樣認為的。匹配的6AT的變速換擋也是較平穩順暢，但是和速騰的7擋雙離合相比，差了一些勁。油耗方面，平均下來8.2L/100km，也不低。總的來說，標緻408還是一臺充滿著駕駛樂趣的好車。
車主小齊是一個公司的普通職工，預算15萬想買輛家用代步工具。也沒想別的，家用嘛，開著省心就好。挑來選去，他看上了標緻408和大眾速騰這兩臺車，最後因為看重顏值和駕駛樂趣，放棄了速騰。明白人：你小子有眼光！全新一代的標緻408的外觀帶給我們的印象還是比較年輕個性的，當然這也是迎合年輕化消費市場的表現。但是，可惜的是一向叫好不叫座的法系車，在短時間內並不能擺脫這個困局，說句實話，產品力是不輸同級別的一些德系以及日系車，擅長於底盤的調教。但是銷量依舊慘淡。
我個人覺得，歸根結底還是其自身的原因，定價和營銷這兩個方面還是需要深耕。畢竟親民接地氣的東西才是大多數消費者所喜聞樂見的。標緻408定位於A＋級緊湊級轎車，售價方面11.77～16.97萬。在檔次上，和速騰、豐田雷凌是一個水平。但標緻408在6月份的銷量僅853輛，而速騰和雷凌的銷量分別為17362輛和12710輛。它們的差距還是十分明顯的。那麼標緻408開起來怎麼樣，適合家用嗎？我們來聽聽車主小齊是怎麼描述的。
標緻408的外觀比較年輕個性的，也比較符合我低調沉穩的性格。前臉、尾燈、輪轂設計都是我比較喜歡的風格，但是相對來說308的尾燈更得我心，但是308空間太小所以我沒考慮。內飾的設計簡約大方，又不缺乏科技感。但是配置真不良心，簡配比較嚴重，我提的是19款350THP手自一體豪華版，落地辦下來也是花了13萬多。
沒有電動座椅調節，倒車影像、LED大燈和一鍵啟動等還需要選裝。配置真的對不起豪華二字。空間是真心大，我覺得在A＋級轎車中，標緻408的軸距為2730mm，能有這麼大的空間，也是很難得的。後懸掛雖是扭力樑式非獨懸，但底盤調教一點也不比獨懸差，過彎很紮實，抓地牢靠，舒適性可以。
1.6T的動力，提速、超車的體驗不輸速騰的1.4T，開過以後才有發言權，反正我個人是這樣認為的。匹配的6AT的變速換擋也是較平穩順暢，但是和速騰的7擋雙離合相比，差了一些勁。油耗方面，平均下來8.2L/100km，也不低。總的來說，標緻408還是一臺充滿著駕駛樂趣的好車。
小結：大家覺得預算15萬家用的話，速騰和標緻408選誰好？歡迎留言交流。
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