大眾將在 2019 法蘭克福車展中，與 eClassics 合作改裝舊款的 Beetle(甲殼蟲)，將 e-up!的電池馬達組改裝到這輛經典車款上，成為全新的 e-Beetle。另外在車展中同樣也將推出加長里程的 e-up!，其行駛距離擴展到 260 公里。
大眾將在 2019 法蘭克福車展中，與 eClassics 合作改裝舊款的 Beetle(甲殼蟲)，將 e-up!的電池馬達組改裝到這輛經典車款上，成為全新的 e-Beetle。另外在車展中同樣也將推出加長里程的 e-up!，其行駛距離擴展到 260 公里。
由大眾與 eClassics 合作，針對經典老車 Beetle，改裝為電動車。其電動化的馬達與電池組，都是基於 大眾新的 e-up!，期提供換算 82 匹馬力的電動馬達與單速變速箱，並且擁有高達 36.8 kWh 的電池，這個總計 14 個模塊的電池組內置於車底，並且針對增加的重量與高性能重新加強懸掛與剎車系統。
大眾將在 2019 法蘭克福車展中，與 eClassics 合作改裝舊款的 Beetle(甲殼蟲)，將 e-up!的電池馬達組改裝到這輛經典車款上，成為全新的 e-Beetle。另外在車展中同樣也將推出加長里程的 e-up!，其行駛距離擴展到 260 公里。
由大眾與 eClassics 合作，針對經典老車 Beetle，改裝為電動車。其電動化的馬達與電池組，都是基於 大眾新的 e-up!，期提供換算 82 匹馬力的電動馬達與單速變速箱，並且擁有高達 36.8 kWh 的電池，這個總計 14 個模塊的電池組內置於車底，並且針對增加的重量與高性能重新加強懸掛與剎車系統。
全車重量雖然高達 1,280 公斤，但是其從靜止加速到時速 50 公里僅需 4 秒、8 秒內從靜止加速到時速 80 公里，而最高速則可到達每小時 150 公里。而最大巡航里程則擁有 200 公里，並可在 1 小時內充電至可行駛超過 150 公里的電量。
大眾將在 2019 法蘭克福車展中，與 eClassics 合作改裝舊款的 Beetle(甲殼蟲)，將 e-up!的電池馬達組改裝到這輛經典車款上，成為全新的 e-Beetle。另外在車展中同樣也將推出加長里程的 e-up!，其行駛距離擴展到 260 公里。
由大眾與 eClassics 合作，針對經典老車 Beetle，改裝為電動車。其電動化的馬達與電池組，都是基於 大眾新的 e-up!，期提供換算 82 匹馬力的電動馬達與單速變速箱，並且擁有高達 36.8 kWh 的電池，這個總計 14 個模塊的電池組內置於車底，並且針對增加的重量與高性能重新加強懸掛與剎車系統。
全車重量雖然高達 1,280 公斤，但是其從靜止加速到時速 50 公里僅需 4 秒、8 秒內從靜止加速到時速 80 公里，而最高速則可到達每小時 150 公里。而最大巡航里程則擁有 200 公里，並可在 1 小時內充電至可行駛超過 150 公里的電量。
大眾正在考慮將其它歷史車款也轉為電動車的可能，集團甚至考慮將 Porsche 356 推出電動化版本，並且打算以 MEB 電動模塊化平臺打造，來提供額外的性能與巡航里程。
大眾將在 2019 法蘭克福車展中，與 eClassics 合作改裝舊款的 Beetle(甲殼蟲)，將 e-up!的電池馬達組改裝到這輛經典車款上，成為全新的 e-Beetle。另外在車展中同樣也將推出加長里程的 e-up!，其行駛距離擴展到 260 公里。
由大眾與 eClassics 合作，針對經典老車 Beetle，改裝為電動車。其電動化的馬達與電池組，都是基於 大眾新的 e-up!，期提供換算 82 匹馬力的電動馬達與單速變速箱，並且擁有高達 36.8 kWh 的電池，這個總計 14 個模塊的電池組內置於車底，並且針對增加的重量與高性能重新加強懸掛與剎車系統。
全車重量雖然高達 1,280 公斤，但是其從靜止加速到時速 50 公里僅需 4 秒、8 秒內從靜止加速到時速 80 公里，而最高速則可到達每小時 150 公里。而最大巡航里程則擁有 200 公里，並可在 1 小時內充電至可行駛超過 150 公里的電量。
大眾正在考慮將其它歷史車款也轉為電動車的可能，集團甚至考慮將 Porsche 356 推出電動化版本，並且打算以 MEB 電動模塊化平臺打造，來提供額外的性能與巡航里程。
e-up!加長里程並維持相對低價
大眾在車展中，還將同樣推出新款的電動車 e-up!。這款純電微型車的電池組從 18.7 kWh 增加到 32.3 kWh，讓可行駛里程擴展到 260 公里，預計耗電量則是每百公里 12.7 kWh，並且可在 60 分鐘時就將電池充到 80％的電量。新車同樣可以透過 APP 啟動或停止充電，並且操作包括開啟空調等功能。
大眾將在 2019 法蘭克福車展中，與 eClassics 合作改裝舊款的 Beetle(甲殼蟲)，將 e-up!的電池馬達組改裝到這輛經典車款上，成為全新的 e-Beetle。另外在車展中同樣也將推出加長里程的 e-up!，其行駛距離擴展到 260 公里。
由大眾與 eClassics 合作，針對經典老車 Beetle，改裝為電動車。其電動化的馬達與電池組，都是基於 大眾新的 e-up!，期提供換算 82 匹馬力的電動馬達與單速變速箱，並且擁有高達 36.8 kWh 的電池，這個總計 14 個模塊的電池組內置於車底，並且針對增加的重量與高性能重新加強懸掛與剎車系統。
全車重量雖然高達 1,280 公斤，但是其從靜止加速到時速 50 公里僅需 4 秒、8 秒內從靜止加速到時速 80 公里，而最高速則可到達每小時 150 公里。而最大巡航里程則擁有 200 公里，並可在 1 小時內充電至可行駛超過 150 公里的電量。
大眾正在考慮將其它歷史車款也轉為電動車的可能，集團甚至考慮將 Porsche 356 推出電動化版本，並且打算以 MEB 電動模塊化平臺打造，來提供額外的性能與巡航里程。
e-up!加長里程並維持相對低價
大眾在車展中，還將同樣推出新款的電動車 e-up!。這款純電微型車的電池組從 18.7 kWh 增加到 32.3 kWh，讓可行駛里程擴展到 260 公里，預計耗電量則是每百公里 12.7 kWh，並且可在 60 分鐘時就將電池充到 80％的電量。新車同樣可以透過 APP 啟動或停止充電，並且操作包括開啟空調等功能。
e-up!動力源自於一顆 61 kW（82 匹馬力）的電動馬達，從靜止加速到時速 100 公里需 11.9 秒、最高時速則是在每小時 130 公里。而電池組設置於車底所帶來的低重心，讓 e-up!能夠提供很棒的駕駛樂趣。
e-up!在德國最低售價為 21,975 歐元，其搭載自動空調系統、帶藍芽電話的 DAB+、地圖導航、車道輔助警示系統與眾多選配套件，另外新車在歐洲還提供月租 159 歐元方案。
大眾將在 2019 法蘭克福車展中，與 eClassics 合作改裝舊款的 Beetle(甲殼蟲)，將 e-up!的電池馬達組改裝到這輛經典車款上，成為全新的 e-Beetle。另外在車展中同樣也將推出加長里程的 e-up!，其行駛距離擴展到 260 公里。
由大眾與 eClassics 合作，針對經典老車 Beetle，改裝為電動車。其電動化的馬達與電池組，都是基於 大眾新的 e-up!，期提供換算 82 匹馬力的電動馬達與單速變速箱，並且擁有高達 36.8 kWh 的電池，這個總計 14 個模塊的電池組內置於車底，並且針對增加的重量與高性能重新加強懸掛與剎車系統。
全車重量雖然高達 1,280 公斤，但是其從靜止加速到時速 50 公里僅需 4 秒、8 秒內從靜止加速到時速 80 公里，而最高速則可到達每小時 150 公里。而最大巡航里程則擁有 200 公里，並可在 1 小時內充電至可行駛超過 150 公里的電量。
大眾正在考慮將其它歷史車款也轉為電動車的可能，集團甚至考慮將 Porsche 356 推出電動化版本，並且打算以 MEB 電動模塊化平臺打造，來提供額外的性能與巡航里程。
e-up!加長里程並維持相對低價
大眾在車展中，還將同樣推出新款的電動車 e-up!。這款純電微型車的電池組從 18.7 kWh 增加到 32.3 kWh，讓可行駛里程擴展到 260 公里，預計耗電量則是每百公里 12.7 kWh，並且可在 60 分鐘時就將電池充到 80％的電量。新車同樣可以透過 APP 啟動或停止充電，並且操作包括開啟空調等功能。
e-up!動力源自於一顆 61 kW（82 匹馬力）的電動馬達，從靜止加速到時速 100 公里需 11.9 秒、最高時速則是在每小時 130 公里。而電池組設置於車底所帶來的低重心，讓 e-up!能夠提供很棒的駕駛樂趣。
e-up!在德國最低售價為 21,975 歐元，其搭載自動空調系統、帶藍芽電話的 DAB+、地圖導航、車道輔助警示系統與眾多選配套件，另外新車在歐洲還提供月租 159 歐元方案。