雖然現在傳統燃油車銷量增速放緩，甚至有些車企只能加大優惠力度來穩住銷量，但是有這麼一個品牌從來就沒有為銷量發過愁，它就是在合資品牌裡影響力最大的大眾品牌，大眾牢牢佔據著國內汽車市場相當大的一部分市場份額，特別是在10-25萬這個價格區間，大眾品牌的號召力絕對算是首屈一指，先不說朗逸、途觀這些銷量王，還有捷達、寶來、高爾夫、速騰、帕沙特、邁騰、探嶽、途嶽等一大批車型讓喜歡大眾品牌的用戶挑花了眼，而這些車型的銷量雖然不及朗逸那麼火爆，但是每月也都有不錯的銷量。
要問大眾車為什麼能如此受到國內消費者獨寵呢？有人說大眾車擁有德系品質，做工紮實、用料厚道，而且又安全又省油，那麼大眾車真的是因為這些原因才受到消費者獨寵？很可能沒有那麼簡單，就拿今天的主角來說，可以說是一臺精品大眾車，無論是做工、用料還是顏值，在大眾車系裡都是數一數二的，可是這款車哪都好，就是銷量不好，那麼作為一款大眾格外用心打造的產品，為什麼沒人理，竟然成了最落魄大眾車？
在剛剛過去的2018年，一共賣出1600輛，在去年12月份僅銷售940輛，可以說是沒人理，算是最冤的一款精品大眾車，它就是大眾CC，我想這款車的外觀顏值用大眾設計巔峰來形容一點不為過，雖然說大眾CC的銷量不行，但是其整車品質已經達到了大眾最高水準的高度，這還要歸咎於其整車將大眾的德系品質體現的淋漓盡致，這都體現在提供的三年或十萬公里的整車質保和第三年60%的殘值率，由此可見整車所使用的大量高精度零部件和大眾所賦予的精細裝配工藝，從而使CC的品質遠在邁騰、帕薩特之上。
在前臉顏值方面，不能不提的是其遠超越其它大眾車的高顏值，就算是對陣豪華品牌在前臉設計上大眾CC也絲毫不落下風，誇張的中網造型讓CC的前臉不再是一副標準的“大眾臉”層積巖式進氣格柵，層次感很強而且造型獨樹一幟，有著很高的辨識度，也可以說大眾CC所擁有超高回頭率，就算是豪華品牌的寶馬3系和奧迪A4L也無法媲美。所以說，從全新一代CC的造型就可以看出來，這絕對不是一臺普通的大眾轎車，全LED光源的頭燈採用了雙透鏡，高配車型還有大燈隨動轉向、動態燈光補助、大燈清洗、轉向輔助等配置，在燈光配置方面可以說完全不輸豪華品牌寶馬、奧迪的配置水準。
車身側面，大眾CC的長寬高達到4864*1870*1447mm，軸距2841mm，近4.9米的車長和流暢感極佳的車身線條都使得CC從側面看過去十分運動，加上無框車門的使用就算是和奧迪S5並排停在一起也不輸氣場和麵子，車尾造型以簡潔為主，細長的尾燈配合流動式動態轉向燈，和雙出尾排足以表明比邁騰和帕薩特更高的身份。
再將視角轉到車內，雖然可以看出其內飾設計保持了大眾一貫的實用和精細做工所打造出的上乘品質，又兼顧了實用性和便利性的同時更讓前排空間感更開闊，不過和邁騰如出一轍的設計風格還是讓整個內飾的設計水平和外觀明顯不在一個水準之上，從貫穿式空調出風口到6.5英寸的中控屏幕和多功能方向盤看上去讓駕駛者感到就是坐在一輛邁騰車內，好在四車窗一鍵升降、Alcantara皮質座椅、前排座椅8向調節/4項可調腰託、大尺寸電動天窗、三區空調、一鍵啟動等配置都是標配，但結合25.28-30.98萬的價格來看也只能算是中規中矩。
另外在安全配置方面，大眾CC做的也比較全面，整車1.6噸的自重多源於安全的車身結構和大量高強度鋼材的使用，並輔以10安全氣囊（入門版為8氣囊）、胎壓報警、倒車影像、定速巡航、ABS、車道偏離預警、主動剎車等安全配置所打造出足以媲美寶馬3系和奧迪A4L的安全水準，而且一這樣安全水平為基礎，加上隨速隨角度增益線性的轉向手感和毫無頓挫感的變速箱以及紮實的底盤調教，加上目前普遍2萬左右的優惠力度，都讓CC成為最落魄的精品大眾車。
動力方面，大眾CC提供了高低功率兩種不同的2.0T發動機，最大功率分別為186馬力和220馬力，最大扭矩320Nm和350Nm，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，儘管CC使用的還是第三代EA888的發動機，與邁騰的動力總成完全相同，但是其駕駛感受更加運動，特別是高功版2.0T車型，可以用動力澎湃來形容，高速中後段動力輸出強勁，給人以很強的推背感，0-100km/h加速時間僅為7.5s，經濟油耗也可達到6.7L/100km，由此可見CC的燃油經濟性和動力水平在同價位車型當中都是出類拔萃的。
難怪說它是最落魄的精品大眾車，畢竟在動力、油耗和顏值方面CC都有著十分明顯的優勢，再加上大眾的品牌優勢，擁有雙優勢的大眾CC如今到了月銷千輛沒人理的地步，難怪網友形容它是一款除了銷量哪都好的車型。
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