'大眾“辣饅頭”，車長超4米6油耗才5.4L，月銷8000+比CC便宜一半'
憑藉流暢的線條、動感的造型以及潮流不跟風的運動屬性，“轎跑”對於不同年齡段的消費者而言都有著極高的吸引力。例如奔馳CLS、奧迪A7這種高級產品，就一直是轎跑界的代表作，價格稍低一點的還有大眾CC，這些都是比較熱門的轎跑車型。不過動輒三四十萬的價格對於大部分人來說並不是那麼容易接受，因此，近年來緊湊級“運動型轎車”又成為了年輕消費者的新寵，例如思域就是很好的例子。
憑藉流暢的線條、動感的造型以及潮流不跟風的運動屬性，“轎跑”對於不同年齡段的消費者而言都有著極高的吸引力。例如奔馳CLS、奧迪A7這種高級產品，就一直是轎跑界的代表作，價格稍低一點的還有大眾CC，這些都是比較熱門的轎跑車型。不過動輒三四十萬的價格對於大部分人來說並不是那麼容易接受，因此，近年來緊湊級“運動型轎車”又成為了年輕消費者的新寵，例如思域就是很好的例子。
隨著菲斯塔的加入，10-20萬元區間的運動型轎車之爭似乎一直徘徊在日、韓系之間。但是今天要說的這款德系運動型轎車非常低調，它沒有“秒天秒地”的廣告、也沒有“讓哪個對手吃灰”的吹捧，而其6月單月銷量8165輛、上半年累計銷量55707輛的成績，遠超菲斯塔、邁銳寶以及阿特茲等合資車型，它就是來自大眾的“辣饅頭”一一凌渡。
憑藉流暢的線條、動感的造型以及潮流不跟風的運動屬性，“轎跑”對於不同年齡段的消費者而言都有著極高的吸引力。例如奔馳CLS、奧迪A7這種高級產品，就一直是轎跑界的代表作，價格稍低一點的還有大眾CC，這些都是比較熱門的轎跑車型。不過動輒三四十萬的價格對於大部分人來說並不是那麼容易接受，因此，近年來緊湊級“運動型轎車”又成為了年輕消費者的新寵，例如思域就是很好的例子。
隨著菲斯塔的加入，10-20萬元區間的運動型轎車之爭似乎一直徘徊在日、韓系之間。但是今天要說的這款德系運動型轎車非常低調，它沒有“秒天秒地”的廣告、也沒有“讓哪個對手吃灰”的吹捧，而其6月單月銷量8165輛、上半年累計銷量55707輛的成績，遠超菲斯塔、邁銳寶以及阿特茲等合資車型，它就是來自大眾的“辣饅頭”一一凌渡。
凌渡絕對是一款“有故事”的車型，例如剛上市時其中文名字和英文名字“Lamando”都不太順口，不少消費者都覺得很難記住，於是用英文混拼音的方法給它起了個諧音名字“辣饅頭”。後來凌渡又推出了GTS版本，其運動屬性逐漸在市場上取得影響力，這個“辣”字也越來越符合它的定位。
憑藉流暢的線條、動感的造型以及潮流不跟風的運動屬性，“轎跑”對於不同年齡段的消費者而言都有著極高的吸引力。例如奔馳CLS、奧迪A7這種高級產品，就一直是轎跑界的代表作，價格稍低一點的還有大眾CC，這些都是比較熱門的轎跑車型。不過動輒三四十萬的價格對於大部分人來說並不是那麼容易接受，因此，近年來緊湊級“運動型轎車”又成為了年輕消費者的新寵，例如思域就是很好的例子。
隨著菲斯塔的加入，10-20萬元區間的運動型轎車之爭似乎一直徘徊在日、韓系之間。但是今天要說的這款德系運動型轎車非常低調，它沒有“秒天秒地”的廣告、也沒有“讓哪個對手吃灰”的吹捧，而其6月單月銷量8165輛、上半年累計銷量55707輛的成績，遠超菲斯塔、邁銳寶以及阿特茲等合資車型，它就是來自大眾的“辣饅頭”一一凌渡。
凌渡絕對是一款“有故事”的車型，例如剛上市時其中文名字和英文名字“Lamando”都不太順口，不少消費者都覺得很難記住，於是用英文混拼音的方法給它起了個諧音名字“辣饅頭”。後來凌渡又推出了GTS版本，其運動屬性逐漸在市場上取得影響力，這個“辣”字也越來越符合它的定位。
在2018年成都車展上，大眾凌渡推出了改款(2019款)車型，除了外觀內飾小調整之外，動力方面也僅保留了1.4T一種排量。看似有些遺憾，但這並不影響凌渡的熱銷，下面，我們就來看看它的亮點有哪些。
憑藉流暢的線條、動感的造型以及潮流不跟風的運動屬性，“轎跑”對於不同年齡段的消費者而言都有著極高的吸引力。例如奔馳CLS、奧迪A7這種高級產品，就一直是轎跑界的代表作，價格稍低一點的還有大眾CC，這些都是比較熱門的轎跑車型。不過動輒三四十萬的價格對於大部分人來說並不是那麼容易接受，因此，近年來緊湊級“運動型轎車”又成為了年輕消費者的新寵，例如思域就是很好的例子。
隨著菲斯塔的加入，10-20萬元區間的運動型轎車之爭似乎一直徘徊在日、韓系之間。但是今天要說的這款德系運動型轎車非常低調，它沒有“秒天秒地”的廣告、也沒有“讓哪個對手吃灰”的吹捧，而其6月單月銷量8165輛、上半年累計銷量55707輛的成績，遠超菲斯塔、邁銳寶以及阿特茲等合資車型，它就是來自大眾的“辣饅頭”一一凌渡。
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在2018年成都車展上，大眾凌渡推出了改款(2019款)車型，除了外觀內飾小調整之外，動力方面也僅保留了1.4T一種排量。看似有些遺憾，但這並不影響凌渡的熱銷，下面，我們就來看看它的亮點有哪些。
凌渡出自大眾MQB平臺，新款車型應用了大眾品牌最新設計語言，前進氣格柵進行了調整，加入了反射式LED大燈、凌視LED日間行車燈、16英寸鋒氣銳利鋁合金輪轂、隱藏式排氣管等。尤其是通常僅見於豪華品牌車型上的LED流光轉向尾燈，頗具潮流科技感，配合更稜角分明的霧燈裝飾區域，高級與運動元素突出。
憑藉流暢的線條、動感的造型以及潮流不跟風的運動屬性，“轎跑”對於不同年齡段的消費者而言都有著極高的吸引力。例如奔馳CLS、奧迪A7這種高級產品，就一直是轎跑界的代表作，價格稍低一點的還有大眾CC，這些都是比較熱門的轎跑車型。不過動輒三四十萬的價格對於大部分人來說並不是那麼容易接受，因此，近年來緊湊級“運動型轎車”又成為了年輕消費者的新寵，例如思域就是很好的例子。
隨著菲斯塔的加入，10-20萬元區間的運動型轎車之爭似乎一直徘徊在日、韓系之間。但是今天要說的這款德系運動型轎車非常低調，它沒有“秒天秒地”的廣告、也沒有“讓哪個對手吃灰”的吹捧，而其6月單月銷量8165輛、上半年累計銷量55707輛的成績，遠超菲斯塔、邁銳寶以及阿特茲等合資車型，它就是來自大眾的“辣饅頭”一一凌渡。
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憑藉流暢的線條、動感的造型以及潮流不跟風的運動屬性，“轎跑”對於不同年齡段的消費者而言都有著極高的吸引力。例如奔馳CLS、奧迪A7這種高級產品，就一直是轎跑界的代表作，價格稍低一點的還有大眾CC，這些都是比較熱門的轎跑車型。不過動輒三四十萬的價格對於大部分人來說並不是那麼容易接受，因此，近年來緊湊級“運動型轎車”又成為了年輕消費者的新寵，例如思域就是很好的例子。
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在2018年成都車展上，大眾凌渡推出了改款(2019款)車型，除了外觀內飾小調整之外，動力方面也僅保留了1.4T一種排量。看似有些遺憾，但這並不影響凌渡的熱銷，下面，我們就來看看它的亮點有哪些。
凌渡出自大眾MQB平臺，新款車型應用了大眾品牌最新設計語言，前進氣格柵進行了調整，加入了反射式LED大燈、凌視LED日間行車燈、16英寸鋒氣銳利鋁合金輪轂、隱藏式排氣管等。尤其是通常僅見於豪華品牌車型上的LED流光轉向尾燈，頗具潮流科技感，配合更稜角分明的霧燈裝飾區域，高級與運動元素突出。
在內飾上，新凌渡也有了一定的升級，最大的變化就是高配車型的8寸MIB主屏幕升級成為了9.2寸，並且還集成了導航、藍牙、手機互聯、智能語音等多項功能。而分佈於儀表板和門飾條的點陣式氛圍燈，則是首次應用在上汽大眾車型上。
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隨著菲斯塔的加入，10-20萬元區間的運動型轎車之爭似乎一直徘徊在日、韓系之間。但是今天要說的這款德系運動型轎車非常低調，它沒有“秒天秒地”的廣告、也沒有“讓哪個對手吃灰”的吹捧，而其6月單月銷量8165輛、上半年累計銷量55707輛的成績，遠超菲斯塔、邁銳寶以及阿特茲等合資車型，它就是來自大眾的“辣饅頭”一一凌渡。
凌渡絕對是一款“有故事”的車型，例如剛上市時其中文名字和英文名字“Lamando”都不太順口，不少消費者都覺得很難記住，於是用英文混拼音的方法給它起了個諧音名字“辣饅頭”。後來凌渡又推出了GTS版本，其運動屬性逐漸在市場上取得影響力，這個“辣”字也越來越符合它的定位。
在2018年成都車展上，大眾凌渡推出了改款(2019款)車型，除了外觀內飾小調整之外，動力方面也僅保留了1.4T一種排量。看似有些遺憾，但這並不影響凌渡的熱銷，下面，我們就來看看它的亮點有哪些。
凌渡出自大眾MQB平臺，新款車型應用了大眾品牌最新設計語言，前進氣格柵進行了調整，加入了反射式LED大燈、凌視LED日間行車燈、16英寸鋒氣銳利鋁合金輪轂、隱藏式排氣管等。尤其是通常僅見於豪華品牌車型上的LED流光轉向尾燈，頗具潮流科技感，配合更稜角分明的霧燈裝飾區域，高級與運動元素突出。
在內飾上，新凌渡也有了一定的升級，最大的變化就是高配車型的8寸MIB主屏幕升級成為了9.2寸，並且還集成了導航、藍牙、手機互聯、智能語音等多項功能。而分佈於儀表板和門飾條的點陣式氛圍燈，則是首次應用在上汽大眾車型上。
2019款凌渡也率先於上汽大眾眾多轎車產品，引入了全數字液晶儀表，液晶儀表屏幕尺寸達10.2英寸，帶有動態歡迎/關機界面及HMI模擬指針，來到2019年這已是大眾旗下大部分車型所使用的配置。功能性上，該儀表集成了十餘項行車信息，並提供多種視圖佈局，駕駛者可按照個性化的信息讀取習慣，自由選擇呈現不同的內容。
憑藉流暢的線條、動感的造型以及潮流不跟風的運動屬性，“轎跑”對於不同年齡段的消費者而言都有著極高的吸引力。例如奔馳CLS、奧迪A7這種高級產品，就一直是轎跑界的代表作，價格稍低一點的還有大眾CC，這些都是比較熱門的轎跑車型。不過動輒三四十萬的價格對於大部分人來說並不是那麼容易接受，因此，近年來緊湊級“運動型轎車”又成為了年輕消費者的新寵，例如思域就是很好的例子。
隨著菲斯塔的加入，10-20萬元區間的運動型轎車之爭似乎一直徘徊在日、韓系之間。但是今天要說的這款德系運動型轎車非常低調，它沒有“秒天秒地”的廣告、也沒有“讓哪個對手吃灰”的吹捧，而其6月單月銷量8165輛、上半年累計銷量55707輛的成績，遠超菲斯塔、邁銳寶以及阿特茲等合資車型，它就是來自大眾的“辣饅頭”一一凌渡。
凌渡絕對是一款“有故事”的車型，例如剛上市時其中文名字和英文名字“Lamando”都不太順口，不少消費者都覺得很難記住，於是用英文混拼音的方法給它起了個諧音名字“辣饅頭”。後來凌渡又推出了GTS版本，其運動屬性逐漸在市場上取得影響力，這個“辣”字也越來越符合它的定位。
在2018年成都車展上，大眾凌渡推出了改款(2019款)車型，除了外觀內飾小調整之外，動力方面也僅保留了1.4T一種排量。看似有些遺憾，但這並不影響凌渡的熱銷，下面，我們就來看看它的亮點有哪些。
凌渡出自大眾MQB平臺，新款車型應用了大眾品牌最新設計語言，前進氣格柵進行了調整，加入了反射式LED大燈、凌視LED日間行車燈、16英寸鋒氣銳利鋁合金輪轂、隱藏式排氣管等。尤其是通常僅見於豪華品牌車型上的LED流光轉向尾燈，頗具潮流科技感，配合更稜角分明的霧燈裝飾區域，高級與運動元素突出。
在內飾上，新凌渡也有了一定的升級，最大的變化就是高配車型的8寸MIB主屏幕升級成為了9.2寸，並且還集成了導航、藍牙、手機互聯、智能語音等多項功能。而分佈於儀表板和門飾條的點陣式氛圍燈，則是首次應用在上汽大眾車型上。
2019款凌渡也率先於上汽大眾眾多轎車產品，引入了全數字液晶儀表，液晶儀表屏幕尺寸達10.2英寸，帶有動態歡迎/關機界面及HMI模擬指針，來到2019年這已是大眾旗下大部分車型所使用的配置。功能性上，該儀表集成了十餘項行車信息，並提供多種視圖佈局，駕駛者可按照個性化的信息讀取習慣，自由選擇呈現不同的內容。
凌渡的長寬高為4615×1826×1425mm，軸距為2656mm，應付家用也完全足夠。內飾風格方面採用了前衛黑、風格棕2種風格，可滿足不同喜好的消費人群。座椅面套為全新設計，線條硬朗，加上白色包邊與縫線點綴，兼具時尚感與舒適度。
憑藉流暢的線條、動感的造型以及潮流不跟風的運動屬性，“轎跑”對於不同年齡段的消費者而言都有著極高的吸引力。例如奔馳CLS、奧迪A7這種高級產品，就一直是轎跑界的代表作，價格稍低一點的還有大眾CC，這些都是比較熱門的轎跑車型。不過動輒三四十萬的價格對於大部分人來說並不是那麼容易接受，因此，近年來緊湊級“運動型轎車”又成為了年輕消費者的新寵，例如思域就是很好的例子。
隨著菲斯塔的加入，10-20萬元區間的運動型轎車之爭似乎一直徘徊在日、韓系之間。但是今天要說的這款德系運動型轎車非常低調，它沒有“秒天秒地”的廣告、也沒有“讓哪個對手吃灰”的吹捧，而其6月單月銷量8165輛、上半年累計銷量55707輛的成績，遠超菲斯塔、邁銳寶以及阿特茲等合資車型，它就是來自大眾的“辣饅頭”一一凌渡。
凌渡絕對是一款“有故事”的車型，例如剛上市時其中文名字和英文名字“Lamando”都不太順口，不少消費者都覺得很難記住，於是用英文混拼音的方法給它起了個諧音名字“辣饅頭”。後來凌渡又推出了GTS版本，其運動屬性逐漸在市場上取得影響力，這個“辣”字也越來越符合它的定位。
在2018年成都車展上，大眾凌渡推出了改款(2019款)車型，除了外觀內飾小調整之外，動力方面也僅保留了1.4T一種排量。看似有些遺憾，但這並不影響凌渡的熱銷，下面，我們就來看看它的亮點有哪些。
凌渡出自大眾MQB平臺，新款車型應用了大眾品牌最新設計語言，前進氣格柵進行了調整，加入了反射式LED大燈、凌視LED日間行車燈、16英寸鋒氣銳利鋁合金輪轂、隱藏式排氣管等。尤其是通常僅見於豪華品牌車型上的LED流光轉向尾燈，頗具潮流科技感，配合更稜角分明的霧燈裝飾區域，高級與運動元素突出。
在內飾上，新凌渡也有了一定的升級，最大的變化就是高配車型的8寸MIB主屏幕升級成為了9.2寸，並且還集成了導航、藍牙、手機互聯、智能語音等多項功能。而分佈於儀表板和門飾條的點陣式氛圍燈，則是首次應用在上汽大眾車型上。
2019款凌渡也率先於上汽大眾眾多轎車產品，引入了全數字液晶儀表，液晶儀表屏幕尺寸達10.2英寸，帶有動態歡迎/關機界面及HMI模擬指針，來到2019年這已是大眾旗下大部分車型所使用的配置。功能性上，該儀表集成了十餘項行車信息，並提供多種視圖佈局，駕駛者可按照個性化的信息讀取習慣，自由選擇呈現不同的內容。
凌渡的長寬高為4615×1826×1425mm，軸距為2656mm，應付家用也完全足夠。內飾風格方面採用了前衛黑、風格棕2種風格，可滿足不同喜好的消費人群。座椅面套為全新設計，線條硬朗，加上白色包邊與縫線點綴，兼具時尚感與舒適度。
目前凌渡全系搭載的都是EA211 1.4T渦輪增壓發動機，但擁有兩個版本，高功率版本最大馬力為150Ps，最大扭矩為250N·m，匹配的都是7速DSG雙離合變速箱。低功率版本的最大馬力為131Ps，最大扭矩為225N·m，匹配的是5MT和7速DSG雙離合變速箱。
憑藉流暢的線條、動感的造型以及潮流不跟風的運動屬性，“轎跑”對於不同年齡段的消費者而言都有著極高的吸引力。例如奔馳CLS、奧迪A7這種高級產品，就一直是轎跑界的代表作，價格稍低一點的還有大眾CC，這些都是比較熱門的轎跑車型。不過動輒三四十萬的價格對於大部分人來說並不是那麼容易接受，因此，近年來緊湊級“運動型轎車”又成為了年輕消費者的新寵，例如思域就是很好的例子。
隨著菲斯塔的加入，10-20萬元區間的運動型轎車之爭似乎一直徘徊在日、韓系之間。但是今天要說的這款德系運動型轎車非常低調，它沒有“秒天秒地”的廣告、也沒有“讓哪個對手吃灰”的吹捧，而其6月單月銷量8165輛、上半年累計銷量55707輛的成績，遠超菲斯塔、邁銳寶以及阿特茲等合資車型，它就是來自大眾的“辣饅頭”一一凌渡。
凌渡絕對是一款“有故事”的車型，例如剛上市時其中文名字和英文名字“Lamando”都不太順口，不少消費者都覺得很難記住，於是用英文混拼音的方法給它起了個諧音名字“辣饅頭”。後來凌渡又推出了GTS版本，其運動屬性逐漸在市場上取得影響力，這個“辣”字也越來越符合它的定位。
在2018年成都車展上，大眾凌渡推出了改款(2019款)車型，除了外觀內飾小調整之外，動力方面也僅保留了1.4T一種排量。看似有些遺憾，但這並不影響凌渡的熱銷，下面，我們就來看看它的亮點有哪些。
凌渡出自大眾MQB平臺，新款車型應用了大眾品牌最新設計語言，前進氣格柵進行了調整，加入了反射式LED大燈、凌視LED日間行車燈、16英寸鋒氣銳利鋁合金輪轂、隱藏式排氣管等。尤其是通常僅見於豪華品牌車型上的LED流光轉向尾燈，頗具潮流科技感，配合更稜角分明的霧燈裝飾區域，高級與運動元素突出。
在內飾上，新凌渡也有了一定的升級，最大的變化就是高配車型的8寸MIB主屏幕升級成為了9.2寸，並且還集成了導航、藍牙、手機互聯、智能語音等多項功能。而分佈於儀表板和門飾條的點陣式氛圍燈，則是首次應用在上汽大眾車型上。
2019款凌渡也率先於上汽大眾眾多轎車產品，引入了全數字液晶儀表，液晶儀表屏幕尺寸達10.2英寸，帶有動態歡迎/關機界面及HMI模擬指針，來到2019年這已是大眾旗下大部分車型所使用的配置。功能性上，該儀表集成了十餘項行車信息，並提供多種視圖佈局，駕駛者可按照個性化的信息讀取習慣，自由選擇呈現不同的內容。
凌渡的長寬高為4615×1826×1425mm，軸距為2656mm，應付家用也完全足夠。內飾風格方面採用了前衛黑、風格棕2種風格，可滿足不同喜好的消費人群。座椅面套為全新設計，線條硬朗，加上白色包邊與縫線點綴，兼具時尚感與舒適度。
目前凌渡全系搭載的都是EA211 1.4T渦輪增壓發動機，但擁有兩個版本，高功率版本最大馬力為150Ps，最大扭矩為250N·m，匹配的都是7速DSG雙離合變速箱。低功率版本的最大馬力為131Ps，最大扭矩為225N·m，匹配的是5MT和7速DSG雙離合變速箱。
大眾EA211+7DSG的動力組合已經相當熟悉了，在用戶口碑方面也完全沒有問題，特別是高功率版本，結合大眾優秀的底盤調校，四輪獨懸的凌渡在駕駛樂趣方面要比大部分緊湊級家轎要更高一些。
憑藉流暢的線條、動感的造型以及潮流不跟風的運動屬性，“轎跑”對於不同年齡段的消費者而言都有著極高的吸引力。例如奔馳CLS、奧迪A7這種高級產品，就一直是轎跑界的代表作，價格稍低一點的還有大眾CC，這些都是比較熱門的轎跑車型。不過動輒三四十萬的價格對於大部分人來說並不是那麼容易接受，因此，近年來緊湊級“運動型轎車”又成為了年輕消費者的新寵，例如思域就是很好的例子。
隨著菲斯塔的加入，10-20萬元區間的運動型轎車之爭似乎一直徘徊在日、韓系之間。但是今天要說的這款德系運動型轎車非常低調，它沒有“秒天秒地”的廣告、也沒有“讓哪個對手吃灰”的吹捧，而其6月單月銷量8165輛、上半年累計銷量55707輛的成績，遠超菲斯塔、邁銳寶以及阿特茲等合資車型，它就是來自大眾的“辣饅頭”一一凌渡。
凌渡絕對是一款“有故事”的車型，例如剛上市時其中文名字和英文名字“Lamando”都不太順口，不少消費者都覺得很難記住，於是用英文混拼音的方法給它起了個諧音名字“辣饅頭”。後來凌渡又推出了GTS版本，其運動屬性逐漸在市場上取得影響力，這個“辣”字也越來越符合它的定位。
在2018年成都車展上，大眾凌渡推出了改款(2019款)車型，除了外觀內飾小調整之外，動力方面也僅保留了1.4T一種排量。看似有些遺憾，但這並不影響凌渡的熱銷，下面，我們就來看看它的亮點有哪些。
凌渡出自大眾MQB平臺，新款車型應用了大眾品牌最新設計語言，前進氣格柵進行了調整，加入了反射式LED大燈、凌視LED日間行車燈、16英寸鋒氣銳利鋁合金輪轂、隱藏式排氣管等。尤其是通常僅見於豪華品牌車型上的LED流光轉向尾燈，頗具潮流科技感，配合更稜角分明的霧燈裝飾區域，高級與運動元素突出。
在內飾上，新凌渡也有了一定的升級，最大的變化就是高配車型的8寸MIB主屏幕升級成為了9.2寸，並且還集成了導航、藍牙、手機互聯、智能語音等多項功能。而分佈於儀表板和門飾條的點陣式氛圍燈，則是首次應用在上汽大眾車型上。
2019款凌渡也率先於上汽大眾眾多轎車產品，引入了全數字液晶儀表，液晶儀表屏幕尺寸達10.2英寸，帶有動態歡迎/關機界面及HMI模擬指針，來到2019年這已是大眾旗下大部分車型所使用的配置。功能性上，該儀表集成了十餘項行車信息，並提供多種視圖佈局，駕駛者可按照個性化的信息讀取習慣，自由選擇呈現不同的內容。
凌渡的長寬高為4615×1826×1425mm，軸距為2656mm，應付家用也完全足夠。內飾風格方面採用了前衛黑、風格棕2種風格，可滿足不同喜好的消費人群。座椅面套為全新設計，線條硬朗，加上白色包邊與縫線點綴，兼具時尚感與舒適度。
目前凌渡全系搭載的都是EA211 1.4T渦輪增壓發動機，但擁有兩個版本，高功率版本最大馬力為150Ps，最大扭矩為250N·m，匹配的都是7速DSG雙離合變速箱。低功率版本的最大馬力為131Ps，最大扭矩為225N·m，匹配的是5MT和7速DSG雙離合變速箱。
大眾EA211+7DSG的動力組合已經相當熟悉了，在用戶口碑方面也完全沒有問題，特別是高功率版本，結合大眾優秀的底盤調校，四輪獨懸的凌渡在駕駛樂趣方面要比大部分緊湊級家轎要更高一些。
雖然取消了1.8T高性能動力版本，但要知道，目前凌渡的官方指導價僅為 14.29-19.69萬，市場優惠後起步價已經不足12萬，只是CC的一半左右，而高配車型全包下地也不到20萬，作為一款介於朗逸與帕薩特之間的運動型轎車而言，出色的性價比優勢同樣是贏得市場的關鍵因素之一。
憑藉流暢的線條、動感的造型以及潮流不跟風的運動屬性，“轎跑”對於不同年齡段的消費者而言都有著極高的吸引力。例如奔馳CLS、奧迪A7這種高級產品，就一直是轎跑界的代表作，價格稍低一點的還有大眾CC，這些都是比較熱門的轎跑車型。不過動輒三四十萬的價格對於大部分人來說並不是那麼容易接受，因此，近年來緊湊級“運動型轎車”又成為了年輕消費者的新寵，例如思域就是很好的例子。
隨著菲斯塔的加入，10-20萬元區間的運動型轎車之爭似乎一直徘徊在日、韓系之間。但是今天要說的這款德系運動型轎車非常低調，它沒有“秒天秒地”的廣告、也沒有“讓哪個對手吃灰”的吹捧，而其6月單月銷量8165輛、上半年累計銷量55707輛的成績，遠超菲斯塔、邁銳寶以及阿特茲等合資車型，它就是來自大眾的“辣饅頭”一一凌渡。
凌渡絕對是一款“有故事”的車型，例如剛上市時其中文名字和英文名字“Lamando”都不太順口，不少消費者都覺得很難記住，於是用英文混拼音的方法給它起了個諧音名字“辣饅頭”。後來凌渡又推出了GTS版本，其運動屬性逐漸在市場上取得影響力，這個“辣”字也越來越符合它的定位。
在2018年成都車展上，大眾凌渡推出了改款(2019款)車型，除了外觀內飾小調整之外，動力方面也僅保留了1.4T一種排量。看似有些遺憾，但這並不影響凌渡的熱銷，下面，我們就來看看它的亮點有哪些。
凌渡出自大眾MQB平臺，新款車型應用了大眾品牌最新設計語言，前進氣格柵進行了調整，加入了反射式LED大燈、凌視LED日間行車燈、16英寸鋒氣銳利鋁合金輪轂、隱藏式排氣管等。尤其是通常僅見於豪華品牌車型上的LED流光轉向尾燈，頗具潮流科技感，配合更稜角分明的霧燈裝飾區域，高級與運動元素突出。
在內飾上，新凌渡也有了一定的升級，最大的變化就是高配車型的8寸MIB主屏幕升級成為了9.2寸，並且還集成了導航、藍牙、手機互聯、智能語音等多項功能。而分佈於儀表板和門飾條的點陣式氛圍燈，則是首次應用在上汽大眾車型上。
2019款凌渡也率先於上汽大眾眾多轎車產品，引入了全數字液晶儀表，液晶儀表屏幕尺寸達10.2英寸，帶有動態歡迎/關機界面及HMI模擬指針，來到2019年這已是大眾旗下大部分車型所使用的配置。功能性上，該儀表集成了十餘項行車信息，並提供多種視圖佈局，駕駛者可按照個性化的信息讀取習慣，自由選擇呈現不同的內容。
凌渡的長寬高為4615×1826×1425mm，軸距為2656mm，應付家用也完全足夠。內飾風格方面採用了前衛黑、風格棕2種風格，可滿足不同喜好的消費人群。座椅面套為全新設計，線條硬朗，加上白色包邊與縫線點綴，兼具時尚感與舒適度。
目前凌渡全系搭載的都是EA211 1.4T渦輪增壓發動機，但擁有兩個版本，高功率版本最大馬力為150Ps，最大扭矩為250N·m，匹配的都是7速DSG雙離合變速箱。低功率版本的最大馬力為131Ps，最大扭矩為225N·m，匹配的是5MT和7速DSG雙離合變速箱。
大眾EA211+7DSG的動力組合已經相當熟悉了，在用戶口碑方面也完全沒有問題，特別是高功率版本，結合大眾優秀的底盤調校，四輪獨懸的凌渡在駕駛樂趣方面要比大部分緊湊級家轎要更高一些。
雖然取消了1.8T高性能動力版本，但要知道，目前凌渡的官方指導價僅為 14.29-19.69萬，市場優惠後起步價已經不足12萬，只是CC的一半左右，而高配車型全包下地也不到20萬，作為一款介於朗逸與帕薩特之間的運動型轎車而言，出色的性價比優勢同樣是贏得市場的關鍵因素之一。
總的來說，大眾凌渡擁有比朗逸更運動的造型設計、實用性方面也保持著同級中優秀的水平，在改裝和個性化方面也有不少潛力，對於不愛日系的大眾粉絲來說，這款車就是思域最大的競爭對手。除了車長超4米6油耗才5.4L之外，大眾這款運動家轎能熱銷確實是有原因的。
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