從早期的寶馬X6、保時捷卡宴等一批豪華品牌，開創了SUV運動化、轎跑化的時代，如今越來越多的廠商，紛紛加入到這個陣營裡來；大眾品牌先期讓斯柯達柯迪亞克GT試水，之後的途昂X則給人們帶來一個不小的驚喜。上汽大眾途昂X作為途昂的COUPE版車型，既豐富了家族旗艦車型佈局，也讓大眾在30-50萬元級中大型SUV領域，更有競爭力。大眾途昂X先期只推出了一款車型，售價35.99萬元，後期V6版本車型將陸續上市。
外觀方面，作為現款途昂的衍生車型，途昂X除了傾斜的D柱處理，整體造型維持了途昂的設計風格，細節上則增加更多運動元素。車頭前臉依舊霸氣十足，橫貫式的中網格柵相比途昂有所變化，由之前的兩根鍍鉻輻條增加為三根，同樣都與大燈結構銜接，而且取消了之前格柵內部的縱向鍍鉻裝飾，看起來更顯年輕。大燈造型變得細長了很多，內部LED日間行車燈由之前的雙U型波浪狀，變成更顯犀利的雙L型，此外轉向燈也升級成了流水式動態效果,並取消了前霧燈設計。保險槓下方副進氣格柵，為車頭變化最大的地方，連貫樣式搭配一根粗壯的啞光銀色飾板，內部黑色蜂窩狀結構，給車頭增加了十足的運動氣息。
車身側面，途昂X雖然採用了更激進的COUPE風格，但途昂那厚重的設計風格依然得到保留，差異在於D柱的溜背設計。實際上途昂X的車頂線條從B柱便開始下壓，直到車尾明顯收緊，配合前後外擴的輪拱，以及起伏的車身線條，比普通版途昂更有力量感。雙色後視鏡集成LED轉向燈帶，底部還有側方位攝像頭；車身長寬高分別為4905/1989/1719mm，軸距為2980mm，車身寬度和軸距與途昂一致，但車身長度和高度都比途昂小一些。V6版車型配備了21英寸雙五輻輪轂，粗壯的造型表面採用拋光處理，視覺效果更突出；輪胎匹配馬牌 MaxContact IMC6系列，規格為265/45 R21。
車尾部分，畢竟車寬沒有變化，溜背式的造型讓途昂X的尾部更加扁平化，車頂下傾的擾流板讓後風擋面積顯得更小；尾燈樣式與途昂只有細微差別，整體依然是大眾最新家族樣式，燈罩表面有燻黑處理，內部LED燈帶多了一組點陣狀剎車燈，夜晚辨識度更高。尾燈下方一根粗壯的橫貫式鍍鉻飾條，表面鑲刻了車型英文標識，也算是大眾底下帶字母的車型了。採用銀色飾條包圍的雙邊共兩出排氣裝飾，與車頭下格柵呼應，途昂將後泊車雷達也融入了後包圍之中。
內飾方面，途昂X車佈局與途昂差異不是特別明顯，整體結構與樣式都保持了一致，細節處包括方向盤和空調出風口，進行了全新設計，更能夠突顯精緻感。中控臺上方採用雙縫線點綴的大面積軟質材料覆蓋，面板和車門飾板都增加了仿碳纖維裝飾，整個蒙頂則使用了超細纖維皮包裹，讓途昂X內飾質感上升了一大截，直逼豪華品牌。
三輻式方向盤放棄了途昂上的家族樣式，改用了大眾品牌D型賽車風格，握柄處使用打孔真皮包覆，兩側配有ACC自適應巡航、主動安全系統、以及多媒體系統控制按鍵。10.25英寸全液晶儀表盤想必大家已非常熟悉，屏幕質感十分細膩，中間部分除了能顯示多種車輛信息外，還能與中控系統聯動顯示導航地圖，車型還增加了HUD抬頭顯示功能。
中控部分，全系標配的9.25英寸觸摸屏，左側留有一列實體按鍵，車機搭載了CNS2.0多媒體系統，除了常規功能外還支持手機互聯，並帶有手勢控制功能。空調面板升級為全控式操作，相比之前的按鍵旋鈕面板，更顯科技與精緻感；高配車型搭載了丹拿音響系統，全車共有12個揚聲器，最大功率達700W。擋杆後方可以看到大眾經典的4 MOTION四驅系統旋鈕，可提供多種駕駛模式；同時旁邊還有電子手剎、自動駐車、360度全景影像調節、自動泊車入位等功能按鍵。
座椅採用了菱形打孔真皮材質，填充物非常厚實，坐上去嵌入感很強，主副駕駛位均支持多向電動調節，包含電動腰部支撐，以及加熱和通風功能；主駕駛位還有座椅記憶，副駕駛位座椅靠背上配置了老闆鍵。雖然採用了COUPE風格的外觀設計，但途昂X依然保留了大面積可開啟式全景天窗，這方面還是比較討好國內消費者的。
作為軸距接近3米的中大型SUV，車內空間不需要質疑的，而且第二排座椅角度還可以調節，更好地滿足後排乘客的乘坐需求。後排提供了獨立溫控的自動空調系統、後排座椅加熱、以及2組USB接口，同時後排手動遮陽簾配合深色玻璃，則有效提升了車內的私密性。後備廂常規容積為509L，將第二排座椅放倒後，容積可拓展到1719L，並且整個地臺非常平整。
動力方面，途昂X與途昂一樣，搭載了高低功率調校的2.0T發動機，以及2.5T V6渦輪增壓發動機；機艙內部可以用寬闊來形容，即使裝載了體積更大的V6發動機，依然有更多空量；2.5T發動機最大功率220kW/299Ps，最大扭矩500Nm；2.0T發動機最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；兩者均匹配7速雙離合變速箱，部分車型提供四驅系統，底盤搭載了DCC自適應動態懸掛，懸架結構為前前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛。