'德國大眾真正高級的可不是汽車'
花幾萬買的大眾LOGO可能在近期迎來“縮水”。從3D的效果變成2D，從銀色金屬磨砂的質感變為黑白貼紙的風格。大眾集團近日宣佈在即將到來的法蘭克福車展上將會更換使用最新的LOGO標誌。
花幾萬買的大眾LOGO可能在近期迎來“縮水”。從3D的效果變成2D，從銀色金屬磨砂的質感變為黑白貼紙的風格。大眾集團近日宣佈在即將到來的法蘭克福車展上將會更換使用最新的LOGO標誌。
新的標誌將會取代目前這個誕生於2000年的造型，現款的造型擁有更立體的造型，銀色和藍色勾勒出獨特的磨砂質感，在LOGO的左上部分還有一點點高光的亮澤，非常漂亮。
而更新之後的造型，讓包括我在內的很多人有點懵，看上去毫無質感可言，更像是一種黑白的簡筆畫，在平面的視覺效果下，實在不覺得好看，這種另類的復古未必能博得大家喜愛。
花幾萬買的大眾LOGO可能在近期迎來“縮水”。從3D的效果變成2D，從銀色金屬磨砂的質感變為黑白貼紙的風格。大眾集團近日宣佈在即將到來的法蘭克福車展上將會更換使用最新的LOGO標誌。
新的標誌將會取代目前這個誕生於2000年的造型，現款的造型擁有更立體的造型，銀色和藍色勾勒出獨特的磨砂質感，在LOGO的左上部分還有一點點高光的亮澤，非常漂亮。
而更新之後的造型，讓包括我在內的很多人有點懵，看上去毫無質感可言，更像是一種黑白的簡筆畫，在平面的視覺效果下，實在不覺得好看，這種另類的復古未必能博得大家喜愛。
其實這種復古並不是錯覺，大眾這次換標也許真的是在致敬過去，對大眾歷史比較瞭解的朋友一定不會對新LOGO陌生，它與1945年的造型如出一轍，唯一的區別僅是最外圈的黑線在新款LOGO上變得更粗一些罷了。
改變品牌LOGO並不稀奇，稀奇的是越改越回去，越改越復古這在現在汽車市場倒是獨樹一幟。不少中國品牌為了能緊跟時尚潮流也沒少改過自家的LOGO，但大體方向都是驚人的一致！
能複雜化的造型儘量複雜化，甭管別人看不看得懂，也甭管別人看不看得清，看不清大不了給你放大兩倍、三倍，比你臉都大的LOGO總不好意思再說看不清了吧？
其次能抽象的儘可能抽象，越抽象越好，別人看不明白我才能好吹噓背後的設計思路啊。最後能用全英文字母的絕不用單純的造型，純英文才洋氣，還能一字排開，能多寬就排多寬，王霸之氣盡顯外露。
如此看來大眾真是特立獨行的一位啊，大眾作為歐洲最大的汽車公司其實也有不少有趣的故事。
“納粹”風格的汽車LOGO
花幾萬買的大眾LOGO可能在近期迎來“縮水”。從3D的效果變成2D，從銀色金屬磨砂的質感變為黑白貼紙的風格。大眾集團近日宣佈在即將到來的法蘭克福車展上將會更換使用最新的LOGO標誌。
新的標誌將會取代目前這個誕生於2000年的造型，現款的造型擁有更立體的造型，銀色和藍色勾勒出獨特的磨砂質感，在LOGO的左上部分還有一點點高光的亮澤，非常漂亮。
而更新之後的造型，讓包括我在內的很多人有點懵，看上去毫無質感可言，更像是一種黑白的簡筆畫，在平面的視覺效果下，實在不覺得好看，這種另類的復古未必能博得大家喜愛。
其實這種復古並不是錯覺，大眾這次換標也許真的是在致敬過去，對大眾歷史比較瞭解的朋友一定不會對新LOGO陌生，它與1945年的造型如出一轍，唯一的區別僅是最外圈的黑線在新款LOGO上變得更粗一些罷了。
改變品牌LOGO並不稀奇，稀奇的是越改越回去，越改越復古這在現在汽車市場倒是獨樹一幟。不少中國品牌為了能緊跟時尚潮流也沒少改過自家的LOGO，但大體方向都是驚人的一致！
能複雜化的造型儘量複雜化，甭管別人看不看得懂，也甭管別人看不看得清，看不清大不了給你放大兩倍、三倍，比你臉都大的LOGO總不好意思再說看不清了吧？
其次能抽象的儘可能抽象，越抽象越好，別人看不明白我才能好吹噓背後的設計思路啊。最後能用全英文字母的絕不用單純的造型，純英文才洋氣，還能一字排開，能多寬就排多寬，王霸之氣盡顯外露。
如此看來大眾真是特立獨行的一位啊，大眾作為歐洲最大的汽車公司其實也有不少有趣的故事。
“納粹”風格的汽車LOGO
不知道大家注意到沒，大眾汽車最早期的LOGO形似納粹黨的標誌。原因很簡單，因為大眾汽車的誕生就離不開這個人——阿道夫·希特勒。
和美國通用汽車一樣，大眾汽車在誕生之初最重要的作用就是生產軍用汽車，但是和其它車企不同的是，大眾當時生產軍用汽車並未公開，是偷摸著進行的。
為得到德國人民的信賴和愛戴，時任德國元首的希特勒告訴他們會生產一款國民汽車，價格便宜的同時性能也非常好，最重要的是所有人都能買得起！
花幾萬買的大眾LOGO可能在近期迎來“縮水”。從3D的效果變成2D，從銀色金屬磨砂的質感變為黑白貼紙的風格。大眾集團近日宣佈在即將到來的法蘭克福車展上將會更換使用最新的LOGO標誌。
新的標誌將會取代目前這個誕生於2000年的造型，現款的造型擁有更立體的造型，銀色和藍色勾勒出獨特的磨砂質感，在LOGO的左上部分還有一點點高光的亮澤，非常漂亮。
而更新之後的造型，讓包括我在內的很多人有點懵，看上去毫無質感可言，更像是一種黑白的簡筆畫，在平面的視覺效果下，實在不覺得好看，這種另類的復古未必能博得大家喜愛。
其實這種復古並不是錯覺，大眾這次換標也許真的是在致敬過去，對大眾歷史比較瞭解的朋友一定不會對新LOGO陌生，它與1945年的造型如出一轍，唯一的區別僅是最外圈的黑線在新款LOGO上變得更粗一些罷了。
改變品牌LOGO並不稀奇，稀奇的是越改越回去，越改越復古這在現在汽車市場倒是獨樹一幟。不少中國品牌為了能緊跟時尚潮流也沒少改過自家的LOGO，但大體方向都是驚人的一致！
能複雜化的造型儘量複雜化，甭管別人看不看得懂，也甭管別人看不看得清，看不清大不了給你放大兩倍、三倍，比你臉都大的LOGO總不好意思再說看不清了吧？
其次能抽象的儘可能抽象，越抽象越好，別人看不明白我才能好吹噓背後的設計思路啊。最後能用全英文字母的絕不用單純的造型，純英文才洋氣，還能一字排開，能多寬就排多寬，王霸之氣盡顯外露。
如此看來大眾真是特立獨行的一位啊，大眾作為歐洲最大的汽車公司其實也有不少有趣的故事。
“納粹”風格的汽車LOGO
不知道大家注意到沒，大眾汽車最早期的LOGO形似納粹黨的標誌。原因很簡單，因為大眾汽車的誕生就離不開這個人——阿道夫·希特勒。
和美國通用汽車一樣，大眾汽車在誕生之初最重要的作用就是生產軍用汽車，但是和其它車企不同的是，大眾當時生產軍用汽車並未公開，是偷摸著進行的。
為得到德國人民的信賴和愛戴，時任德國元首的希特勒告訴他們會生產一款國民汽車，價格便宜的同時性能也非常好，最重要的是所有人都能買得起！
而這款車就是代號為“KDF-WAGEN”的甲殼蟲，當然“甲殼蟲”這名字是後來人們調侃才流行出來的。大眾當時表面上假裝在生產這款國民車，其實背地裡在生產著軍用汽車，而實際直到希特勒下臺當時的大眾也只生產了600臺“甲殼蟲”而已。
大眾香腸？
花幾萬買的大眾LOGO可能在近期迎來“縮水”。從3D的效果變成2D，從銀色金屬磨砂的質感變為黑白貼紙的風格。大眾集團近日宣佈在即將到來的法蘭克福車展上將會更換使用最新的LOGO標誌。
新的標誌將會取代目前這個誕生於2000年的造型，現款的造型擁有更立體的造型，銀色和藍色勾勒出獨特的磨砂質感，在LOGO的左上部分還有一點點高光的亮澤，非常漂亮。
而更新之後的造型，讓包括我在內的很多人有點懵，看上去毫無質感可言，更像是一種黑白的簡筆畫，在平面的視覺效果下，實在不覺得好看，這種另類的復古未必能博得大家喜愛。
其實這種復古並不是錯覺，大眾這次換標也許真的是在致敬過去，對大眾歷史比較瞭解的朋友一定不會對新LOGO陌生，它與1945年的造型如出一轍，唯一的區別僅是最外圈的黑線在新款LOGO上變得更粗一些罷了。
改變品牌LOGO並不稀奇，稀奇的是越改越回去，越改越復古這在現在汽車市場倒是獨樹一幟。不少中國品牌為了能緊跟時尚潮流也沒少改過自家的LOGO，但大體方向都是驚人的一致！
能複雜化的造型儘量複雜化，甭管別人看不看得懂，也甭管別人看不看得清，看不清大不了給你放大兩倍、三倍，比你臉都大的LOGO總不好意思再說看不清了吧？
其次能抽象的儘可能抽象，越抽象越好，別人看不明白我才能好吹噓背後的設計思路啊。最後能用全英文字母的絕不用單純的造型，純英文才洋氣，還能一字排開，能多寬就排多寬，王霸之氣盡顯外露。
如此看來大眾真是特立獨行的一位啊，大眾作為歐洲最大的汽車公司其實也有不少有趣的故事。
“納粹”風格的汽車LOGO
不知道大家注意到沒，大眾汽車最早期的LOGO形似納粹黨的標誌。原因很簡單，因為大眾汽車的誕生就離不開這個人——阿道夫·希特勒。
和美國通用汽車一樣，大眾汽車在誕生之初最重要的作用就是生產軍用汽車，但是和其它車企不同的是，大眾當時生產軍用汽車並未公開，是偷摸著進行的。
為得到德國人民的信賴和愛戴，時任德國元首的希特勒告訴他們會生產一款國民汽車，價格便宜的同時性能也非常好，最重要的是所有人都能買得起！
而這款車就是代號為“KDF-WAGEN”的甲殼蟲，當然“甲殼蟲”這名字是後來人們調侃才流行出來的。大眾當時表面上假裝在生產這款國民車，其實背地裡在生產著軍用汽車，而實際直到希特勒下臺當時的大眾也只生產了600臺“甲殼蟲”而已。
大眾香腸？
大眾不僅製造汽車的歷史悠久，還有一樣東西同樣歷史悠久，那就是德國大眾自己生產的“大眾香腸（Volkswürste）”，在大眾的德國沃爾夫斯堡的總部之中，有一個部門叫做“大眾肉製品加工廠”。這個廠每年可以生產幾百萬根香腸，並且一直生產到現在。
你是不是覺得大眾很會賣汽車？其實人家香腸賣的比車還要好，以2016年為例，大眾一年的汽車銷量為582萬輛，而同年大眾香腸的銷量為720萬根，雖然香腸和汽車並不適合直接拿來對比，但也能看出大眾香腸的受歡迎程度了。
大眾香腸最初是為解決員工飲食問題
大眾汽車製造廠在發展階段經歷過一段大擴張時期，那時候有大量的工人進駐廠房上班，於是大量員工的飲食成為了一大問題。
花幾萬買的大眾LOGO可能在近期迎來“縮水”。從3D的效果變成2D，從銀色金屬磨砂的質感變為黑白貼紙的風格。大眾集團近日宣佈在即將到來的法蘭克福車展上將會更換使用最新的LOGO標誌。
新的標誌將會取代目前這個誕生於2000年的造型，現款的造型擁有更立體的造型，銀色和藍色勾勒出獨特的磨砂質感，在LOGO的左上部分還有一點點高光的亮澤，非常漂亮。
而更新之後的造型，讓包括我在內的很多人有點懵，看上去毫無質感可言，更像是一種黑白的簡筆畫，在平面的視覺效果下，實在不覺得好看，這種另類的復古未必能博得大家喜愛。
其實這種復古並不是錯覺，大眾這次換標也許真的是在致敬過去，對大眾歷史比較瞭解的朋友一定不會對新LOGO陌生，它與1945年的造型如出一轍，唯一的區別僅是最外圈的黑線在新款LOGO上變得更粗一些罷了。
改變品牌LOGO並不稀奇，稀奇的是越改越回去，越改越復古這在現在汽車市場倒是獨樹一幟。不少中國品牌為了能緊跟時尚潮流也沒少改過自家的LOGO，但大體方向都是驚人的一致！
能複雜化的造型儘量複雜化，甭管別人看不看得懂，也甭管別人看不看得清，看不清大不了給你放大兩倍、三倍，比你臉都大的LOGO總不好意思再說看不清了吧？
其次能抽象的儘可能抽象，越抽象越好，別人看不明白我才能好吹噓背後的設計思路啊。最後能用全英文字母的絕不用單純的造型，純英文才洋氣，還能一字排開，能多寬就排多寬，王霸之氣盡顯外露。
如此看來大眾真是特立獨行的一位啊，大眾作為歐洲最大的汽車公司其實也有不少有趣的故事。
“納粹”風格的汽車LOGO
不知道大家注意到沒，大眾汽車最早期的LOGO形似納粹黨的標誌。原因很簡單，因為大眾汽車的誕生就離不開這個人——阿道夫·希特勒。
和美國通用汽車一樣，大眾汽車在誕生之初最重要的作用就是生產軍用汽車，但是和其它車企不同的是，大眾當時生產軍用汽車並未公開，是偷摸著進行的。
為得到德國人民的信賴和愛戴，時任德國元首的希特勒告訴他們會生產一款國民汽車，價格便宜的同時性能也非常好，最重要的是所有人都能買得起！
而這款車就是代號為“KDF-WAGEN”的甲殼蟲，當然“甲殼蟲”這名字是後來人們調侃才流行出來的。大眾當時表面上假裝在生產這款國民車，其實背地裡在生產著軍用汽車，而實際直到希特勒下臺當時的大眾也只生產了600臺“甲殼蟲”而已。
大眾香腸？
大眾不僅製造汽車的歷史悠久，還有一樣東西同樣歷史悠久，那就是德國大眾自己生產的“大眾香腸（Volkswürste）”，在大眾的德國沃爾夫斯堡的總部之中，有一個部門叫做“大眾肉製品加工廠”。這個廠每年可以生產幾百萬根香腸，並且一直生產到現在。
你是不是覺得大眾很會賣汽車？其實人家香腸賣的比車還要好，以2016年為例，大眾一年的汽車銷量為582萬輛，而同年大眾香腸的銷量為720萬根，雖然香腸和汽車並不適合直接拿來對比，但也能看出大眾香腸的受歡迎程度了。
大眾香腸最初是為解決員工飲食問題
大眾汽車製造廠在發展階段經歷過一段大擴張時期，那時候有大量的工人進駐廠房上班，於是大量員工的飲食成為了一大問題。
經過一番算計，大眾發現與其對外採購食物還不如自產來得更方便划算，於是“大眾肉製品加工廠”就被建造了起來，大量生產香腸以供工人們食用。
天天吃香腸不會吐嗎？
大眾汽車雖然喜歡玩套娃策略，外觀稍作改變內裡其實都一樣，但大眾做香腸的花樣倒是不少，有：博洛尼亞大紅腸、多味臘腸、克拉考斯卡腸、德式香腸、配布萊根香腸、意大利香腸、德國碎肉香腸和奧地利烤腸，另外還有素食香腸和著名的大眾咖喱風味香腸。
花幾萬買的大眾LOGO可能在近期迎來“縮水”。從3D的效果變成2D，從銀色金屬磨砂的質感變為黑白貼紙的風格。大眾集團近日宣佈在即將到來的法蘭克福車展上將會更換使用最新的LOGO標誌。
新的標誌將會取代目前這個誕生於2000年的造型，現款的造型擁有更立體的造型，銀色和藍色勾勒出獨特的磨砂質感，在LOGO的左上部分還有一點點高光的亮澤，非常漂亮。
而更新之後的造型，讓包括我在內的很多人有點懵，看上去毫無質感可言，更像是一種黑白的簡筆畫，在平面的視覺效果下，實在不覺得好看，這種另類的復古未必能博得大家喜愛。
其實這種復古並不是錯覺，大眾這次換標也許真的是在致敬過去，對大眾歷史比較瞭解的朋友一定不會對新LOGO陌生，它與1945年的造型如出一轍，唯一的區別僅是最外圈的黑線在新款LOGO上變得更粗一些罷了。
改變品牌LOGO並不稀奇，稀奇的是越改越回去，越改越復古這在現在汽車市場倒是獨樹一幟。不少中國品牌為了能緊跟時尚潮流也沒少改過自家的LOGO，但大體方向都是驚人的一致！
能複雜化的造型儘量複雜化，甭管別人看不看得懂，也甭管別人看不看得清，看不清大不了給你放大兩倍、三倍，比你臉都大的LOGO總不好意思再說看不清了吧？
其次能抽象的儘可能抽象，越抽象越好，別人看不明白我才能好吹噓背後的設計思路啊。最後能用全英文字母的絕不用單純的造型，純英文才洋氣，還能一字排開，能多寬就排多寬，王霸之氣盡顯外露。
如此看來大眾真是特立獨行的一位啊，大眾作為歐洲最大的汽車公司其實也有不少有趣的故事。
“納粹”風格的汽車LOGO
不知道大家注意到沒，大眾汽車最早期的LOGO形似納粹黨的標誌。原因很簡單，因為大眾汽車的誕生就離不開這個人——阿道夫·希特勒。
和美國通用汽車一樣，大眾汽車在誕生之初最重要的作用就是生產軍用汽車，但是和其它車企不同的是，大眾當時生產軍用汽車並未公開，是偷摸著進行的。
為得到德國人民的信賴和愛戴，時任德國元首的希特勒告訴他們會生產一款國民汽車，價格便宜的同時性能也非常好，最重要的是所有人都能買得起！
而這款車就是代號為“KDF-WAGEN”的甲殼蟲，當然“甲殼蟲”這名字是後來人們調侃才流行出來的。大眾當時表面上假裝在生產這款國民車，其實背地裡在生產著軍用汽車，而實際直到希特勒下臺當時的大眾也只生產了600臺“甲殼蟲”而已。
大眾香腸？
大眾不僅製造汽車的歷史悠久，還有一樣東西同樣歷史悠久，那就是德國大眾自己生產的“大眾香腸（Volkswürste）”，在大眾的德國沃爾夫斯堡的總部之中，有一個部門叫做“大眾肉製品加工廠”。這個廠每年可以生產幾百萬根香腸，並且一直生產到現在。
你是不是覺得大眾很會賣汽車？其實人家香腸賣的比車還要好，以2016年為例，大眾一年的汽車銷量為582萬輛，而同年大眾香腸的銷量為720萬根，雖然香腸和汽車並不適合直接拿來對比，但也能看出大眾香腸的受歡迎程度了。
大眾香腸最初是為解決員工飲食問題
大眾汽車製造廠在發展階段經歷過一段大擴張時期，那時候有大量的工人進駐廠房上班，於是大量員工的飲食成為了一大問題。
經過一番算計，大眾發現與其對外採購食物還不如自產來得更方便划算，於是“大眾肉製品加工廠”就被建造了起來，大量生產香腸以供工人們食用。
天天吃香腸不會吐嗎？
大眾汽車雖然喜歡玩套娃策略，外觀稍作改變內裡其實都一樣，但大眾做香腸的花樣倒是不少，有：博洛尼亞大紅腸、多味臘腸、克拉考斯卡腸、德式香腸、配布萊根香腸、意大利香腸、德國碎肉香腸和奧地利烤腸，另外還有素食香腸和著名的大眾咖喱風味香腸。
品種的豐富程度不禁讓人懷疑大眾的心思是不是都花在香腸上了，所以汽車設計遲遲沒有大突破呢。
我們能買到大眾香腸嗎？
難！因為德國並沒有批准大眾的肉製品出口業務，所以要想在海外能吃到大眾生產的香腸還真的不容易。
不過也並非一定要在大眾汽車廠內的食堂才能吃到香腸，在德國沃爾夫斯堡地區的一些超市中也能尋覓到大眾香腸的蹤跡，如果有機會在沃爾夫斯堡旅遊的話也是可以一嘗究竟的。
花幾萬買的大眾LOGO可能在近期迎來“縮水”。從3D的效果變成2D，從銀色金屬磨砂的質感變為黑白貼紙的風格。大眾集團近日宣佈在即將到來的法蘭克福車展上將會更換使用最新的LOGO標誌。
新的標誌將會取代目前這個誕生於2000年的造型，現款的造型擁有更立體的造型，銀色和藍色勾勒出獨特的磨砂質感，在LOGO的左上部分還有一點點高光的亮澤，非常漂亮。
而更新之後的造型，讓包括我在內的很多人有點懵，看上去毫無質感可言，更像是一種黑白的簡筆畫，在平面的視覺效果下，實在不覺得好看，這種另類的復古未必能博得大家喜愛。
其實這種復古並不是錯覺，大眾這次換標也許真的是在致敬過去，對大眾歷史比較瞭解的朋友一定不會對新LOGO陌生，它與1945年的造型如出一轍，唯一的區別僅是最外圈的黑線在新款LOGO上變得更粗一些罷了。
改變品牌LOGO並不稀奇，稀奇的是越改越回去，越改越復古這在現在汽車市場倒是獨樹一幟。不少中國品牌為了能緊跟時尚潮流也沒少改過自家的LOGO，但大體方向都是驚人的一致！
能複雜化的造型儘量複雜化，甭管別人看不看得懂，也甭管別人看不看得清，看不清大不了給你放大兩倍、三倍，比你臉都大的LOGO總不好意思再說看不清了吧？
其次能抽象的儘可能抽象，越抽象越好，別人看不明白我才能好吹噓背後的設計思路啊。最後能用全英文字母的絕不用單純的造型，純英文才洋氣，還能一字排開，能多寬就排多寬，王霸之氣盡顯外露。
如此看來大眾真是特立獨行的一位啊，大眾作為歐洲最大的汽車公司其實也有不少有趣的故事。
“納粹”風格的汽車LOGO
不知道大家注意到沒，大眾汽車最早期的LOGO形似納粹黨的標誌。原因很簡單，因為大眾汽車的誕生就離不開這個人——阿道夫·希特勒。
和美國通用汽車一樣，大眾汽車在誕生之初最重要的作用就是生產軍用汽車，但是和其它車企不同的是，大眾當時生產軍用汽車並未公開，是偷摸著進行的。
為得到德國人民的信賴和愛戴，時任德國元首的希特勒告訴他們會生產一款國民汽車，價格便宜的同時性能也非常好，最重要的是所有人都能買得起！
而這款車就是代號為“KDF-WAGEN”的甲殼蟲，當然“甲殼蟲”這名字是後來人們調侃才流行出來的。大眾當時表面上假裝在生產這款國民車，其實背地裡在生產著軍用汽車，而實際直到希特勒下臺當時的大眾也只生產了600臺“甲殼蟲”而已。
大眾香腸？
大眾不僅製造汽車的歷史悠久，還有一樣東西同樣歷史悠久，那就是德國大眾自己生產的“大眾香腸（Volkswürste）”，在大眾的德國沃爾夫斯堡的總部之中，有一個部門叫做“大眾肉製品加工廠”。這個廠每年可以生產幾百萬根香腸，並且一直生產到現在。
你是不是覺得大眾很會賣汽車？其實人家香腸賣的比車還要好，以2016年為例，大眾一年的汽車銷量為582萬輛，而同年大眾香腸的銷量為720萬根，雖然香腸和汽車並不適合直接拿來對比，但也能看出大眾香腸的受歡迎程度了。
大眾香腸最初是為解決員工飲食問題
大眾汽車製造廠在發展階段經歷過一段大擴張時期，那時候有大量的工人進駐廠房上班，於是大量員工的飲食成為了一大問題。
經過一番算計，大眾發現與其對外採購食物還不如自產來得更方便划算，於是“大眾肉製品加工廠”就被建造了起來，大量生產香腸以供工人們食用。
天天吃香腸不會吐嗎？
大眾汽車雖然喜歡玩套娃策略，外觀稍作改變內裡其實都一樣，但大眾做香腸的花樣倒是不少，有：博洛尼亞大紅腸、多味臘腸、克拉考斯卡腸、德式香腸、配布萊根香腸、意大利香腸、德國碎肉香腸和奧地利烤腸，另外還有素食香腸和著名的大眾咖喱風味香腸。
品種的豐富程度不禁讓人懷疑大眾的心思是不是都花在香腸上了，所以汽車設計遲遲沒有大突破呢。
我們能買到大眾香腸嗎？
難！因為德國並沒有批准大眾的肉製品出口業務，所以要想在海外能吃到大眾生產的香腸還真的不容易。
不過也並非一定要在大眾汽車廠內的食堂才能吃到香腸，在德國沃爾夫斯堡地區的一些超市中也能尋覓到大眾香腸的蹤跡，如果有機會在沃爾夫斯堡旅遊的話也是可以一嘗究竟的。
豐田以紡織機起家，標緻以紅酒瓶塞起家，大眾雖然稱不上以香腸起家，但現在肉製品的業務已經儼然成為了大眾文化的一個重要符號，有點意思。
花幾萬買的大眾LOGO可能在近期迎來“縮水”。從3D的效果變成2D，從銀色金屬磨砂的質感變為黑白貼紙的風格。大眾集團近日宣佈在即將到來的法蘭克福車展上將會更換使用最新的LOGO標誌。
新的標誌將會取代目前這個誕生於2000年的造型，現款的造型擁有更立體的造型，銀色和藍色勾勒出獨特的磨砂質感，在LOGO的左上部分還有一點點高光的亮澤，非常漂亮。
而更新之後的造型，讓包括我在內的很多人有點懵，看上去毫無質感可言，更像是一種黑白的簡筆畫，在平面的視覺效果下，實在不覺得好看，這種另類的復古未必能博得大家喜愛。
其實這種復古並不是錯覺，大眾這次換標也許真的是在致敬過去，對大眾歷史比較瞭解的朋友一定不會對新LOGO陌生，它與1945年的造型如出一轍，唯一的區別僅是最外圈的黑線在新款LOGO上變得更粗一些罷了。
改變品牌LOGO並不稀奇，稀奇的是越改越回去，越改越復古這在現在汽車市場倒是獨樹一幟。不少中國品牌為了能緊跟時尚潮流也沒少改過自家的LOGO，但大體方向都是驚人的一致！
能複雜化的造型儘量複雜化，甭管別人看不看得懂，也甭管別人看不看得清，看不清大不了給你放大兩倍、三倍，比你臉都大的LOGO總不好意思再說看不清了吧？
其次能抽象的儘可能抽象，越抽象越好，別人看不明白我才能好吹噓背後的設計思路啊。最後能用全英文字母的絕不用單純的造型，純英文才洋氣，還能一字排開，能多寬就排多寬，王霸之氣盡顯外露。
如此看來大眾真是特立獨行的一位啊，大眾作為歐洲最大的汽車公司其實也有不少有趣的故事。
“納粹”風格的汽車LOGO
不知道大家注意到沒，大眾汽車最早期的LOGO形似納粹黨的標誌。原因很簡單，因為大眾汽車的誕生就離不開這個人——阿道夫·希特勒。
和美國通用汽車一樣，大眾汽車在誕生之初最重要的作用就是生產軍用汽車，但是和其它車企不同的是，大眾當時生產軍用汽車並未公開，是偷摸著進行的。
為得到德國人民的信賴和愛戴，時任德國元首的希特勒告訴他們會生產一款國民汽車，價格便宜的同時性能也非常好，最重要的是所有人都能買得起！
而這款車就是代號為“KDF-WAGEN”的甲殼蟲，當然“甲殼蟲”這名字是後來人們調侃才流行出來的。大眾當時表面上假裝在生產這款國民車，其實背地裡在生產著軍用汽車，而實際直到希特勒下臺當時的大眾也只生產了600臺“甲殼蟲”而已。
大眾香腸？
大眾不僅製造汽車的歷史悠久，還有一樣東西同樣歷史悠久，那就是德國大眾自己生產的“大眾香腸（Volkswürste）”，在大眾的德國沃爾夫斯堡的總部之中，有一個部門叫做“大眾肉製品加工廠”。這個廠每年可以生產幾百萬根香腸，並且一直生產到現在。
你是不是覺得大眾很會賣汽車？其實人家香腸賣的比車還要好，以2016年為例，大眾一年的汽車銷量為582萬輛，而同年大眾香腸的銷量為720萬根，雖然香腸和汽車並不適合直接拿來對比，但也能看出大眾香腸的受歡迎程度了。
大眾香腸最初是為解決員工飲食問題
大眾汽車製造廠在發展階段經歷過一段大擴張時期，那時候有大量的工人進駐廠房上班，於是大量員工的飲食成為了一大問題。
經過一番算計，大眾發現與其對外採購食物還不如自產來得更方便划算，於是“大眾肉製品加工廠”就被建造了起來，大量生產香腸以供工人們食用。
天天吃香腸不會吐嗎？
大眾汽車雖然喜歡玩套娃策略，外觀稍作改變內裡其實都一樣，但大眾做香腸的花樣倒是不少，有：博洛尼亞大紅腸、多味臘腸、克拉考斯卡腸、德式香腸、配布萊根香腸、意大利香腸、德國碎肉香腸和奧地利烤腸，另外還有素食香腸和著名的大眾咖喱風味香腸。
品種的豐富程度不禁讓人懷疑大眾的心思是不是都花在香腸上了，所以汽車設計遲遲沒有大突破呢。
我們能買到大眾香腸嗎？
難！因為德國並沒有批准大眾的肉製品出口業務，所以要想在海外能吃到大眾生產的香腸還真的不容易。
不過也並非一定要在大眾汽車廠內的食堂才能吃到香腸，在德國沃爾夫斯堡地區的一些超市中也能尋覓到大眾香腸的蹤跡，如果有機會在沃爾夫斯堡旅遊的話也是可以一嘗究竟的。
豐田以紡織機起家，標緻以紅酒瓶塞起家，大眾雖然稱不上以香腸起家，但現在肉製品的業務已經儼然成為了大眾文化的一個重要符號，有點意思。