距離北京大興國際機場全面建成竣工還有32天。今天上午，南都記者從南航在廣州舉行的新聞通氣會上了解到，南航在大興的基地項目將於6月30日與大興機場同步竣工，9月20日同步投入使用。
屆時，南航將作為主導性基地航空公司全面進駐北京大興國際機場，南航華南、華中方向進京航班空中飛行、地面滑行階段，相比首都機場，可累計節省時間30-40分鐘。這也意味著，未來廣州飛北京航班的空中飛行和地面滑行時間，有望節省近40分鐘。與此同時，搭乘大興機場國際航班的旅客，從進候機樓到登機僅需約20分鐘，與首都機場T3航站樓相比，可節約時間近40分鐘。
近日，南航A380率先完成大興國際機場試飛。通訊員供圖
南航時刻資源佔比達40%
據介紹，在北京大興國際機場，南航集團將擁有40%的時刻資源（不包括四川航空、河北航空），承擔起北京大興國際機場40%航空旅客業務量，成為北京大興國際機場時刻資源份額最大、航班網絡覆蓋最廣、旅客承運數量最多的主導性基地航空公司。而東航集團擁有30%的時刻資源，其餘航司合計擁有30%的時刻資源。
據瞭解，按照發展規劃，到2025年，南航預計在北京大興國際機場投入飛機超過200架，日起降航班超過900班次。作為中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司，南航將借鑑世界一流航空公司樞紐建設的成功經驗，依託自身大機隊、多基地、點多面廣的規模優勢，全力助推北京大興國際機場建成國際國內複合型航空中樞。
相比首都機場，南航從華南、華中方向飛往大興的航班可節省30-40分鐘。通訊員供圖
華南華中方向進京航班節省30-40分鐘
大興機場位於北京大興與河北廊坊交界，地理位置和空域結構決定了其獨特優勢，南航在北京大興國際機場區位和航空優勢將更加明顯。首都國際機場北側約30公里進入燕山山脈，西側約50公里進入燕山山脈，而大興國際機場北側約100公里進入燕山山脈，西側約70公里進入燕山山脈。從機場淨空條件來說，大興國際機場的起飛條件要好於首都國際機場。
作為運行主基地在廣州的南航，一直以來，從華南、華中方向進京的航班約佔南航北京進港航班總航班量的40%。
從首都機場遷移至大興機場後，南航從華南、華中方向飛往大興的航班，相比首都機場，空中時間可節約15-20分鐘；同樣，南航從大興飛往華南、華中、西南方向的航班，相比首都機場，空中時間也可節省15-20分鐘。
有望推出航班行李直掛服務
“大興國際機場採用國內首例全向構型跑道，有利於最大限度利用空域，近期規劃四條跑道，遠期規劃六條跑道，使飛機降落受風向的影響可以降低到最小”，據南航工作人員介紹，大興國際機場採用先進科學的跑滑佈局與航站樓結構相配合，使飛機無論使用哪一條跑道起降所需的地面滑行時間都能壓縮到最短。三縱一橫的跑道佈局中，有兩條跑道距離南航的停機位很近，相比首都機場，可讓南航飛機地面滑行時間再節省15-20分鐘。加上空中飛行節約時間，南航華南、華中方向進京航班飛行、滑行階段可累計節省30-40分鐘。
為更好地匹配南航A380的運行，大興國際機場航站樓共設置了6個與A380巨大身型相匹配的停機位，讓旅客能夠分層快速登離機。
大興國際機場航站樓還採用了最先進、最流行的國內出發/到達混流設計。藉助航站樓、停車樓、軌道交通、行車道等組成的完善的零距離換乘綜合交通樞紐，旅客出站後步行1-2分鐘內即可在B1層辦理國內值機、行李託運和安檢，流程簡潔，實現無縫垂直換乘。乘坐國際航班的旅客，從進候機樓到登機僅需20分鐘，與北京T3航站樓相比，可節約時間近40分鐘。
南都記者獲悉，未來，南航有望在大興國際機場推出航班行李直掛服務，購買南航聯程機票在大興機場中轉的旅客，未來將無需提取行李，可直接換乘下一個航班，實現高效、便捷的中轉服務體驗。
採寫：南都記者 鍾麗婷 實習生 劉文靜 通訊員 南宣