北京大興國際機場
將於9月30日正式投運使用
北京大興國際機場
將於9月30日正式投運使用
新機場地處京津冀三地交界處
直線距天安門約46公里
距雄安新區55公里
距北京城市副中心54公里
距首都機場約67公里
距廊坊市約26公里
新機場將輻射帶動產業
以促進經濟協同發展三個維度
帶動京津冀世界級機場群的打造
推動京津冀協同發展
北京大興國際機場
將於9月30日正式投運使用
新機場地處京津冀三地交界處
直線距天安門約46公里
距雄安新區55公里
距北京城市副中心54公里
距首都機場約67公里
距廊坊市約26公里
新機場將輻射帶動產業
以促進經濟協同發展三個維度
帶動京津冀世界級機場群的打造
推動京津冀協同發展
大興機場航站樓共7層
地上5層
主要為旅客進出港、候機及中轉使用
地下2層
分別為各類軌道交通車站的站臺層和站廳層
北京大興國際機場
將於9月30日正式投運使用
新機場地處京津冀三地交界處
直線距天安門約46公里
距雄安新區55公里
距北京城市副中心54公里
距首都機場約67公里
距廊坊市約26公里
新機場將輻射帶動產業
以促進經濟協同發展三個維度
帶動京津冀世界級機場群的打造
推動京津冀協同發展
大興機場航站樓共7層
地上5層
主要為旅客進出港、候機及中轉使用
地下2層
分別為各類軌道交通車站的站臺層和站廳層
航站樓位於整個大興機場的中心地帶
由主樓和指廊、綜合服務樓構成
這是國內機場首次採用
五指廊放射型的集中式佈局
能夠在提供更多近機位數量的情況下
最大限度的縮短旅客的步行距離
旅客從航站樓中心到最遠機位
步行距離控制在600米
步行僅需8分鐘
北京大興國際機場
將於9月30日正式投運使用
新機場地處京津冀三地交界處
直線距天安門約46公里
距雄安新區55公里
距北京城市副中心54公里
距首都機場約67公里
距廊坊市約26公里
新機場將輻射帶動產業
以促進經濟協同發展三個維度
帶動京津冀世界級機場群的打造
推動京津冀協同發展
大興機場航站樓共7層
地上5層
主要為旅客進出港、候機及中轉使用
地下2層
分別為各類軌道交通車站的站臺層和站廳層
航站樓位於整個大興機場的中心地帶
由主樓和指廊、綜合服務樓構成
這是國內機場首次採用
五指廊放射型的集中式佈局
能夠在提供更多近機位數量的情況下
最大限度的縮短旅客的步行距離
旅客從航站樓中心到最遠機位
步行距離控制在600米
步行僅需8分鐘
4層綜合值機大廳中央
設置5座國際值機櫃臺
東西兩側各2座國內值機櫃臺
以及196臺自助值機設備
約有85%的值機櫃臺
配備了一站式託運服務
為經濟艙旅客提供人工與自助
可切換的值機服務
北京大興國際機場
將於9月30日正式投運使用
新機場地處京津冀三地交界處
直線距天安門約46公里
距雄安新區55公里
距北京城市副中心54公里
距首都機場約67公里
距廊坊市約26公里
新機場將輻射帶動產業
以促進經濟協同發展三個維度
帶動京津冀世界級機場群的打造
推動京津冀協同發展
大興機場航站樓共7層
地上5層
主要為旅客進出港、候機及中轉使用
地下2層
分別為各類軌道交通車站的站臺層和站廳層
航站樓位於整個大興機場的中心地帶
由主樓和指廊、綜合服務樓構成
這是國內機場首次採用
五指廊放射型的集中式佈局
能夠在提供更多近機位數量的情況下
最大限度的縮短旅客的步行距離
旅客從航站樓中心到最遠機位
步行距離控制在600米
步行僅需8分鐘
4層綜合值機大廳中央
設置5座國際值機櫃臺
東西兩側各2座國內值機櫃臺
以及196臺自助值機設備
約有85%的值機櫃臺
配備了一站式託運服務
為經濟艙旅客提供人工與自助
可切換的值機服務
在航站樓下方
多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越
高鐵通過航站樓下方時
設計最高時速可以達到250公里
這種穿越形式和速度設計均為全球機場首次
軌道交通在航站樓地下二層設站
將與新機場同步投入使用
乘坐高鐵、軌道交通到達機場的旅客
可在地下一層直接進行值機服務
也可通過大容量電梯或扶梯進入航站樓
實現了空陸側交通“無縫銜接”和“零距離換乘”
北京大興國際機場
將於9月30日正式投運使用
新機場地處京津冀三地交界處
直線距天安門約46公里
距雄安新區55公里
距北京城市副中心54公里
距首都機場約67公里
距廊坊市約26公里
新機場將輻射帶動產業
以促進經濟協同發展三個維度
帶動京津冀世界級機場群的打造
推動京津冀協同發展
大興機場航站樓共7層
地上5層
主要為旅客進出港、候機及中轉使用
地下2層
分別為各類軌道交通車站的站臺層和站廳層
航站樓位於整個大興機場的中心地帶
由主樓和指廊、綜合服務樓構成
這是國內機場首次採用
五指廊放射型的集中式佈局
能夠在提供更多近機位數量的情況下
最大限度的縮短旅客的步行距離
旅客從航站樓中心到最遠機位
步行距離控制在600米
步行僅需8分鐘
4層綜合值機大廳中央
設置5座國際值機櫃臺
東西兩側各2座國內值機櫃臺
以及196臺自助值機設備
約有85%的值機櫃臺
配備了一站式託運服務
為經濟艙旅客提供人工與自助
可切換的值機服務
在航站樓下方
多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越
高鐵通過航站樓下方時
設計最高時速可以達到250公里
這種穿越形式和速度設計均為全球機場首次
軌道交通在航站樓地下二層設站
將與新機場同步投入使用
乘坐高鐵、軌道交通到達機場的旅客
可在地下一層直接進行值機服務
也可通過大容量電梯或扶梯進入航站樓
實現了空陸側交通“無縫銜接”和“零距離換乘”
“刷臉”出行、行李跟蹤、
行李直掛、無障礙通行等
高效便捷出行服務都將在大興機場應用
北京大興國際機場
將於9月30日正式投運使用
新機場地處京津冀三地交界處
直線距天安門約46公里
距雄安新區55公里
距北京城市副中心54公里
距首都機場約67公里
距廊坊市約26公里
新機場將輻射帶動產業
以促進經濟協同發展三個維度
帶動京津冀世界級機場群的打造
推動京津冀協同發展
大興機場航站樓共7層
地上5層
主要為旅客進出港、候機及中轉使用
地下2層
分別為各類軌道交通車站的站臺層和站廳層
航站樓位於整個大興機場的中心地帶
由主樓和指廊、綜合服務樓構成
這是國內機場首次採用
五指廊放射型的集中式佈局
能夠在提供更多近機位數量的情況下
最大限度的縮短旅客的步行距離
旅客從航站樓中心到最遠機位
步行距離控制在600米
步行僅需8分鐘
4層綜合值機大廳中央
設置5座國際值機櫃臺
東西兩側各2座國內值機櫃臺
以及196臺自助值機設備
約有85%的值機櫃臺
配備了一站式託運服務
為經濟艙旅客提供人工與自助
可切換的值機服務
在航站樓下方
多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越
高鐵通過航站樓下方時
設計最高時速可以達到250公里
這種穿越形式和速度設計均為全球機場首次
軌道交通在航站樓地下二層設站
將與新機場同步投入使用
乘坐高鐵、軌道交通到達機場的旅客
可在地下一層直接進行值機服務
也可通過大容量電梯或扶梯進入航站樓
實現了空陸側交通“無縫銜接”和“零距離換乘”
“刷臉”出行、行李跟蹤、
行李直掛、無障礙通行等
高效便捷出行服務都將在大興機場應用
大興機場投運前計劃共進行6次綜合演練
演練科目共計787項
航班量共計500架次
模擬旅客51984人次
模擬行李35270件次
第二次綜合演練已於本月2日完成
北京大興國際機場
將於9月30日正式投運使用
新機場地處京津冀三地交界處
直線距天安門約46公里
距雄安新區55公里
距北京城市副中心54公里
距首都機場約67公里
距廊坊市約26公里
新機場將輻射帶動產業
以促進經濟協同發展三個維度
帶動京津冀世界級機場群的打造
推動京津冀協同發展
大興機場航站樓共7層
地上5層
主要為旅客進出港、候機及中轉使用
地下2層
分別為各類軌道交通車站的站臺層和站廳層
航站樓位於整個大興機場的中心地帶
由主樓和指廊、綜合服務樓構成
這是國內機場首次採用
五指廊放射型的集中式佈局
能夠在提供更多近機位數量的情況下
最大限度的縮短旅客的步行距離
旅客從航站樓中心到最遠機位
步行距離控制在600米
步行僅需8分鐘
4層綜合值機大廳中央
設置5座國際值機櫃臺
東西兩側各2座國內值機櫃臺
以及196臺自助值機設備
約有85%的值機櫃臺
配備了一站式託運服務
為經濟艙旅客提供人工與自助
可切換的值機服務
在航站樓下方
多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越
高鐵通過航站樓下方時
設計最高時速可以達到250公里
這種穿越形式和速度設計均為全球機場首次
軌道交通在航站樓地下二層設站
將與新機場同步投入使用
乘坐高鐵、軌道交通到達機場的旅客
可在地下一層直接進行值機服務
也可通過大容量電梯或扶梯進入航站樓
實現了空陸側交通“無縫銜接”和“零距離換乘”
“刷臉”出行、行李跟蹤、
行李直掛、無障礙通行等
高效便捷出行服務都將在大興機場應用
大興機場投運前計劃共進行6次綜合演練
演練科目共計787項
航班量共計500架次
模擬旅客51984人次
模擬行李35270件次
第二次綜合演練已於本月2日完成
目前
南航、東航、中聯航、首都航、河北航
等60餘家中外航空公司擬入駐大興機場