2019年8月16日，07標施工的泉水東站-前鹽站左右雙線盾構隧道順利貫通，標誌著全線第一臺下井盾構“大連號”圓滿完成了在大連地鐵5號線的初心使命！這是全線首條雙線貫通的盾構區間！
本次貫通的泉水東站-前鹽站盾構區間沿光明路主幹道南北向敷設，總長度1400.93米（1167環），隧道線路呈“S”型曲線佈設，最小轉彎半徑為650米。盾構機穿越地層圍巖為強風化及中風化石灰岩，圍巖等級為III-V級；區間地層岩溶發育強烈，半填充和未填充溶洞佔比50％以上。
2019年8月16日，07標施工的泉水東站-前鹽站左右雙線盾構隧道順利貫通，標誌著全線第一臺下井盾構“大連號”圓滿完成了在大連地鐵5號線的初心使命！這是全線首條雙線貫通的盾構區間！
本次貫通的泉水東站-前鹽站盾構區間沿光明路主幹道南北向敷設，總長度1400.93米（1167環），隧道線路呈“S”型曲線佈設，最小轉彎半徑為650米。盾構機穿越地層圍巖為強風化及中風化石灰岩，圍巖等級為III-V級；區間地層岩溶發育強烈，半填充和未填充溶洞佔比50％以上。
為確保泉前區間盾構貫通節點目標，07標項目部精心組織，多次與業主、監理、設計等單位溝通，在施工前期對石油管線、溶洞區域等危險源進行了專家論證和專項加固處理，有效降低了掘進過程中的施工風險，同時，項目部抓內業、強外業雙管齊下，不斷優化施工工藝，結合實際制定了“三項制度、六大要點、一個辦法”，實行關鍵工序重點卡控，有效解決了富水岩溶發育區掘進中的諸多難題，並作為全線第一個質量培訓基地，實現了管理目標、進度目標，為項目公司實現“盾構區間攻堅年”的總體目標寫上了濃重的一筆。
2019年8月16日，07標施工的泉水東站-前鹽站左右雙線盾構隧道順利貫通，標誌著全線第一臺下井盾構“大連號”圓滿完成了在大連地鐵5號線的初心使命！這是全線首條雙線貫通的盾構區間！
本次貫通的泉水東站-前鹽站盾構區間沿光明路主幹道南北向敷設，總長度1400.93米（1167環），隧道線路呈“S”型曲線佈設，最小轉彎半徑為650米。盾構機穿越地層圍巖為強風化及中風化石灰岩，圍巖等級為III-V級；區間地層岩溶發育強烈，半填充和未填充溶洞佔比50％以上。
為確保泉前區間盾構貫通節點目標，07標項目部精心組織，多次與業主、監理、設計等單位溝通，在施工前期對石油管線、溶洞區域等危險源進行了專家論證和專項加固處理，有效降低了掘進過程中的施工風險，同時，項目部抓內業、強外業雙管齊下，不斷優化施工工藝，結合實際制定了“三項制度、六大要點、一個辦法”，實行關鍵工序重點卡控，有效解決了富水岩溶發育區掘進中的諸多難題，並作為全線第一個質量培訓基地，實現了管理目標、進度目標，為項目公司實現“盾構區間攻堅年”的總體目標寫上了濃重的一筆。
目前，大連地鐵5號線正在全力建設，2019年進步捷報也是頻傳。8月1日，梭魚灣南站-梭魚灣站區間左線盾構順利貫通。
來源：中鐵大連地鐵五號線