近日，我們獲取了一組新款廣汽傳祺GS4在工信部的申報圖，新車看上去比現款車型更加精緻化，軸距也進行了加長。動力方面，申報的新款傳祺GS4搭載的是1.5T發動機，最大輸出功率為169馬力，峰值扭矩為265N·m。
近日，我們獲取了一組新款廣汽傳祺GS4在工信部的申報圖，新車看上去比現款車型更加精緻化，軸距也進行了加長。動力方面，申報的新款傳祺GS4搭載的是1.5T發動機，最大輸出功率為169馬力，峰值扭矩為265N·m。
新車的前臉加入了更大氣的設計語言，進氣格柵的開口面積更大，並且風格也更凌厲了，它的進氣格柵採用了深灰色的裝飾條裝飾。大燈的造型也很大氣，空氣導流槽採用了一個向內凹陷的幾何造型，內部的裝飾風格很有奧迪範兒，它的佔比面積相對很大，看上去很運動並且有性能感。車的底部採用了一個梯形的導流板設計，採用了銀色裝飾包邊，前臉整體相比現款車型看上去要精緻了許多。車側面的風格變化不大，依舊採用了懸浮式的車頂，側面的腰線也非常凌厲，輪轂採用了多幅式的動態效果，看上去很像風火輪。
近日，我們獲取了一組新款廣汽傳祺GS4在工信部的申報圖，新車看上去比現款車型更加精緻化，軸距也進行了加長。動力方面，申報的新款傳祺GS4搭載的是1.5T發動機，最大輸出功率為169馬力，峰值扭矩為265N·m。
新車的前臉加入了更大氣的設計語言，進氣格柵的開口面積更大，並且風格也更凌厲了，它的進氣格柵採用了深灰色的裝飾條裝飾。大燈的造型也很大氣，空氣導流槽採用了一個向內凹陷的幾何造型，內部的裝飾風格很有奧迪範兒，它的佔比面積相對很大，看上去很運動並且有性能感。車的底部採用了一個梯形的導流板設計，採用了銀色裝飾包邊，前臉整體相比現款車型看上去要精緻了許多。車側面的風格變化不大，依舊採用了懸浮式的車頂，側面的腰線也非常凌厲，輪轂採用了多幅式的動態效果，看上去很像風火輪。
車的尾部比現款車型看上去也更大氣，它的尾燈風格變得更細緻了，尾燈採用了紅白色的撞色燈罩組合，兩個尾燈之間採用了鍍鉻條的連接。車尾部的線條感也很明顯，它的底部的包裹採用了啞光黑色材質，底沿採用了銀灰色的裝飾，排氣採用了雙邊單出的設計。
近日，我們獲取了一組新款廣汽傳祺GS4在工信部的申報圖，新車看上去比現款車型更加精緻化，軸距也進行了加長。動力方面，申報的新款傳祺GS4搭載的是1.5T發動機，最大輸出功率為169馬力，峰值扭矩為265N·m。
新車的前臉加入了更大氣的設計語言，進氣格柵的開口面積更大，並且風格也更凌厲了，它的進氣格柵採用了深灰色的裝飾條裝飾。大燈的造型也很大氣，空氣導流槽採用了一個向內凹陷的幾何造型，內部的裝飾風格很有奧迪範兒，它的佔比面積相對很大，看上去很運動並且有性能感。車的底部採用了一個梯形的導流板設計，採用了銀色裝飾包邊，前臉整體相比現款車型看上去要精緻了許多。車側面的風格變化不大，依舊採用了懸浮式的車頂，側面的腰線也非常凌厲，輪轂採用了多幅式的動態效果，看上去很像風火輪。
車的尾部比現款車型看上去也更大氣，它的尾燈風格變得更細緻了，尾燈採用了紅白色的撞色燈罩組合，兩個尾燈之間採用了鍍鉻條的連接。車尾部的線條感也很明顯，它的底部的包裹採用了啞光黑色材質，底沿採用了銀灰色的裝飾，排氣採用了雙邊單出的設計。
近日，我們獲取了一組新款廣汽傳祺GS4在工信部的申報圖，新車看上去比現款車型更加精緻化，軸距也進行了加長。動力方面，申報的新款傳祺GS4搭載的是1.5T發動機，最大輸出功率為169馬力，峰值扭矩為265N·m。
新車的前臉加入了更大氣的設計語言，進氣格柵的開口面積更大，並且風格也更凌厲了，它的進氣格柵採用了深灰色的裝飾條裝飾。大燈的造型也很大氣，空氣導流槽採用了一個向內凹陷的幾何造型，內部的裝飾風格很有奧迪範兒，它的佔比面積相對很大，看上去很運動並且有性能感。車的底部採用了一個梯形的導流板設計，採用了銀色裝飾包邊，前臉整體相比現款車型看上去要精緻了許多。車側面的風格變化不大，依舊採用了懸浮式的車頂，側面的腰線也非常凌厲，輪轂採用了多幅式的動態效果，看上去很像風火輪。
車的尾部比現款車型看上去也更大氣，它的尾燈風格變得更細緻了，尾燈採用了紅白色的撞色燈罩組合，兩個尾燈之間採用了鍍鉻條的連接。車尾部的線條感也很明顯，它的底部的包裹採用了啞光黑色材質，底沿採用了銀灰色的裝飾，排氣採用了雙邊單出的設計。
在配置上，新款傳祺GS4配備了不同風格的輪轂、前霧燈、LED矩陣式前大燈、後側窗和後擋風深色玻璃、ACC探頭、車頂天線、車頂行李架、倒車影像、前進氣格柵不同風格、全景攝像頭、普通天窗和全景天窗的選擇。除了外觀上升級之外，新款傳祺GS4的車身尺寸也加大了，它的長寬高分別為4545/1856/1700（1668）mm，軸距為2680mm，長度和軸距相比現款車型分別增加了20和40mm，寬度增加了4mm，高度有所降低。