8:00，開車上班的路上，發生剮蹭；
8:05，APP/微信平臺一鍵救援，“…，還有5公里，預計15min後到達，…”
8:20，救援車輛到達，交換鑰匙，“事故車”被拖走，開“代步車”繼續上班；
8:50，到達公司，打卡上班；
9:10，理賠顧問電話溝通，推薦“鈑噴快修”；
9:15，微信提示“開始作業”
……
11:15，微信提示“質檢完畢，快修完成”；
12:00，4S店送車上門，開走“代步車”。
這麼好的服務？這麼高效的快修？怎麼可能！
但是，如果你是傳祺車主，這就不是YY，而是你可以享受到的真實服務。
完成店面形象全新升級的廣州番禺傳祺迎賓店。
1，能解決問題的才是好服務
不久前，廣汽乘用車在廣州番禺傳祺迎賓店舉辦了一場“暖心服務，售後無憂”的小型媒體沙龍，給青主留下深刻印象的不是傳祺4S店堪比豪華品牌的硬件設施和展廳環境，而是諸多真正能解決用戶痛點的傳祺特色服務。
比如道路救援服務，很多品牌都有提供，但傳祺提供的是“滴滴打車式”救援服務。廣汽傳祺整合全網銷售店和第三方專業公司等社會資源，實現一鍵下單、統一呼叫、平臺實時自動匹配資源、快速派單、高效救援。和滴滴打車一樣，用戶還可以在手機上看到救援車輛的距離、還有多久可以抵達現場……
傳祺的“滴滴打車式”快速救援服務。
一般的道路救援，只負責救援，傳祺不僅提供救援，還可以提供“代步車”，讓車主接下來的重要行程完全不被耽誤。
代步車有什麼稀奇？很多品牌都有啊。可是，能提供全國8000臺、店均16臺代步車的，傳祺是獨此一家。這意味著，傳祺的代步車幾乎不存在預約不到的情況。再好的服務，如果總是預約不到，那就只是噱頭。
傳祺的代步車店均達到16臺，幾乎不存在約不到的情況。
車主進店維修保養的最大消費痛點是什麼？不是貴，而是費時。
一個普通保養，算上排隊等候的時間往往也要小半天，如果再有些額外問題需要處理，一天就耗在4S店了。做鈑噴基本都要過夜，甚至需要兩三天時間。針對這個消費痛點，傳祺推出了1小時雙人快保、2小時鈑噴快修等特色服務，加上免排隊的微信預約功能，為車主節約了大量時間。什麼最寶貴？當然是時間——時間就是金錢，時間就是生命啊。
改用舉升機，一次保養比龍門架能節約十多分鐘時間。
在傳祺迎賓店青主碰到了當天前來預約做鈑噴的謝女士，她是老款GS5的車主，前輪翼子板刮花了，當天9：30進店，2個小時之後，謝女士就高高興興地開車回家了。這讓青主非常羨慕，因為前不久我的車後保險槓也做了一次鈑噴，花了兩天時間。
沒有哪個品牌不強調服務的重要性，但是真正做得好的，卻並不多，很多品牌還是機械教條地去理解服務，比如規定微笑要露4顆牙齒，休息區的茶水必須有5種以上等等。這些也很重要，但卻並不是消費者真正需要的。車主進4S店是來解決問題的，不是來品茶、聊天和享受足底按摩的。如何真正幫用戶解決用車過程中的實際問題，是廣汽乘用車打造傳祺服務品牌的核心。這其實也是所謂的“廣式服務”的精髓。
進店車輛的作業進度在休息區電子屏幕上滾動播放。
2，汽車業已是服務業
到過廣州的北方人，都會對“廣式服務”留下深刻的印象。
比如說，在廣州的菜市場不僅可以只買一個土豆，而且還可以要求老闆給你削皮，這讓“山東高速交警一支隊”大感新鮮，專門在頭條號上發了一個貼子，底下的評論達到了1.5萬個之多。
對於廣州人來說，這只是菜市場的日常，不僅土豆可以論個，蔥和香菜也可以論根，不僅土豆可以要求削皮，魚、肉也可以要求切塊……
作為一個在廣州生活了20年的外地人，青主認為，最能體現廣州人服務意識的地方，不是茶樓，而是菜市場，現在可能還要加上傳祺的4S店。
中國南北經濟上的差距正逐年放大，2012年以後，北方GDP規模佔比開始一路下降，2016年首次下降到40%以下，2018年降到了38%左右。造成南北方經濟上這種巨大差距的原因有許多，服務意識上的差距可能也是其中之一。
中國南北方經濟差距逐年加大，服務意識是這種差距的一個註腳。
在“山東高速交警一支隊”那個貼子下面，一個網友評論：“南方賣菜的老闆閒成這樣了？怎麼掙錢啊？”在他看來，老闆賣的只是菜，而在南方賣菜的老闆眼中，他賣的不僅是菜本身，也包括削皮這樣的服務。服務原本就是商品價值的一部分，有時還是非常重要的一部分。所以，服務意識，其實就是商品意識、市場意識。
市場上賣土豆的那麼多，土豆之間也沒什麼太大的差異，土豆的價格也不可能有多少降價讓利的空間，這時，服務就成為吸引顧客的關鍵，誰家服務好一點，顧客可能就在誰那買了。在一個充分競爭的市場，服務往往是取勝的關鍵。
中國汽車行業經歷了20多年的高速發展，此前，由於競爭不充分，服務整體上是不到位的，包括一些國際大牌，乃至於一些高端豪華品牌做得也不夠好。不是說他們不重視服務，而是對服務的理解還不夠到位，服務並不是硬件設施有多好，也不是微笑一定要露幾顆牙齒，而是要幫助消費者真正解決問題。
傳祺的服務在自主品牌中一直保持優勢，現在傳祺希望進一步挑戰合資標杆。
前面提到的謝女士，家裡有多臺汽車，包括一臺進口高檔MPV，去年臺風山竹期間，謝女士家樓下多臺車浸水，結果第一個趕來救援的是傳祺，由於救援及時，她的那臺GS5受損不大，而那臺高檔進口車，“打電話過去，也沒人理”，這件事讓謝女士感慨良多。
服務，是汽車商品價值的重要組成部分，傳祺正在探索“4S+1+N模式”，打造“10公里服務圈”，為用戶提供更便捷、高效的服務。
汽車是很特殊的商品，其他多數商品在完成交付之後，買賣雙方的關係基本也就結束了，汽車不同，它在使用過程中會持續地需要賣方提供各種服務，因此，在汽車的商品價值中，服務所佔的比重也特別大。之前，中國消費者多數都是第一次買車，對此理解不深，但隨著換購、增購比例越來越高，消費者也越來越認識到服務的重要性，中國車市已經進入到一個服務制勝的新階段，用吉利汽車國內銷售公司總經理林傑的話說，“汽車業已經是一個服務業”。
廣汽傳祺汽車銷售有限公司客戶服務部部長宋雲峰坦承，在服務領域，自主品牌和合資標杆品牌還有差距，但發展地看，服務也是中國品牌未來的一個競爭優勢，因為好的服務需要務實，需要接地氣，需要懂得用戶的痛點，這方面當然是中國人能做得更好。作為一個誕生在以服務著稱的廣州的汽車品牌，傳祺正在為行業做出表率。
文 | 青主
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)