不久前，一篇名為《被抓進看守所的共享單車創始人：我已一無所有》的文章在朋友圈刷了屏。在文中，94年的町町單車創始人丁偉接受了記者的採訪，講述了自己從富二代創業到涉及父母公司經濟問題，進入看守所接受調查、再到“一無所有”的坎坷經歷。
最初，丁偉的工作是照看家中的珠寶生意，但作為一名熱血的年輕人，還是希望能夠有自己的一番作為。那時每天騎著共享單車上下班的丁偉看到了這個風口，並獲得了家裡2000萬投資，成立了町町單車。
然而僅僅半年左右的時間，丁偉的父親丁萬青的金融公司遭遇了重大資金危機，並在今年二月開始停止給町町單車打錢。到了四月，走投無路的丁偉帶著核心團隊離開了町町單車，這家「家族創業公司」也隨著實際管理人的離開逐漸淪為一個空殼。
今年6月份丁偉父母被警察帶走；7月份初丁偉因股東身份，以「犯罪嫌疑人」被帶走協助調查。就在這期間，町町單車“199元押金無法退換”、“創始人跑路”、“騙子”等新聞也陸續爆發。
待到10月份上旬丁偉洗清嫌疑被放出來時， 3000 萬押金還剩下200多萬沒有退換，因為“家裡實在拿不出錢了”。丁偉本人希望能在未來將押金退還，或者把投放市場的一萬多輛單車分給用戶。他本人也從開著超跑的富二代，變成了負債累累的“北漂打工仔”，人生重新開始。
町町單車的故事結束了，但覆盤創業過程的始末，我們看到了一個不成熟的創業者，片面地迎合互聯網的風口，在沒有做好項目規劃、瞭解資本市場的情況下，就開始了創業之旅。這裡面的教訓也是對所有創業者的警示：
壹・創始人要把持財務大權
作為町町單車公司的創始人和CEO，自始至終，管理著3000萬押金的公司銀行卡一直沒有放在丁偉的手裡，用丁偉的話說，“（銀行）卡在我爸任命的副董手上，網銀在我爸媽手上，我根本碰不到公司的財務，也不知道財務情況”，這對於一個要時刻清楚公司財務狀況的創始人來說，是個不可思議的現象。
在丁偉父親公司遇到財政危機時，丁偉方才意識到潛在的危險，因為自己完全“不清楚父親究竟有沒有動用町町單車的押金。我想要財務權，但我爸不給”，這才有了一怒之下帶著核心成員離開町町單車等一系列的後續。
貳・要做好創業成本預估
作為年輕人的丁偉，想要把事情做好的熱血和努力都具備，但在創業之前卻低估了項目所要付出的成本。町町單車每輛車的成本約為1800元，在市場上僅比摩拜單車單價低。按照丁偉話說，“輪轂用的都是鎂合金，一根就值一個用戶的押金錢……單車上面塗的都是保時捷那種熒光漆”。
雖然看細節，能夠看到町町單車的誠意和品質，但對於以解決騎行需求產生的共享單車來說，在製造產品時將過多成本資金放在解決次要需求（美感、質感）上，顯然是創始人對於用戶需求沒有做好研究，進而低估了創業成本，造成了鋪張浪費的現象。
丁偉和他的豪車
同時，町町單車在資本引資上，一直依靠父母的早期2000萬的輸血，並沒有真正引入資本的力量——雖然找了很多投資機構，但全都失敗了。和競爭對手摩拜、ofo動輒上億的融資實力相比，丁偉作為創始人在“找錢”這一問題上難辭其咎。這也導致了在項目後期，隨著唯一的資金依靠爆發財務危機，町町單車也就徹底失去了繼續運營的可能。
叄・創始人要具備抗壓能力
在家中表示無法繼續打錢、押金銀行卡也不能交付到丁偉個人時，丁偉被陷入了困境之中。這時候，年輕的丁偉選擇直接負氣帶著團隊離開公司，因為“（自己）沒有投資過一分錢，所以也就把公司零元轉讓了。”這個任性的舉動直接讓町町單車變成一具徒有其名的空殼，並將十幾萬用戶的信任和押金拋棄一旁。
創業從來不是一帆風順，一定會遇到難以想象的困境，特別是財政方面的危機更是屢見不鮮。為此，馬雲曾揹著麻袋去義烏批發襪子支持翻譯社的運營；劉強東大學畢業後的小飯館，由於缺乏管理和監督，錢幾乎被員工貪光了，最後虧損20多萬；柳傳志曾帶著聯想科研人員在中關村拉平板車去賣運動服裝、電子錶、旱冰鞋、電冰箱……大佬們哪一個不是經歷過大起大落、風風雨雨。
創業的困境如影隨形，伴隨著創業者的始終。對於創業者來說，抗壓能力是必不可少的技能。當遇到困境麻煩時，要以積極的方式去應對，而不是孩子氣般拋下企業、逃避問題。表面上丁偉通過“不幹了”的方式躲避了麻煩，而事實上卻因此而站在了十幾萬用戶、供應商、合作方的對立面。
作為掌控著幾十、甚至上百員工命運的老闆、作為十幾萬乃至千百萬用戶付費使用的產品，創業者從來都不是一個人孤軍前進，而是揹負著沉重的責任去做每一個決定。擔責意識既是法律規範，也是道德的底線。如果創業者任憑一時喜惡，率性撤退，失去的不止是企業的掌控權，更是無數人的信任和在行業的口碑。
肆・創業不能盲目追風口
正如媒體對町町單車的評價：“丁式父子一開始所想的，只是把共享單車的生意複製到南京罷了。”而對於這個行業所需要的成本預估、運營打法、資本對接、競爭對手情況，都沒有做出深入的研究和探索。在町町單車發展的過程中，團隊並沒有想過迅速鋪設到南京全市來爭奪用戶流量，相反卻從傳統生意思維出發，只在商業區加大密集投放，徹底違背了互聯網的流量思維。
所以町町單車作為南京第一家共享單車企業，結果發展到最後，競爭對手“一個月能鋪十萬輛，而我們總共才鋪了一萬輛。摩拜、ofo的車出門就能看到，町町單車出門左轉還得再找找。我們怎麼跟別人打？！”（丁偉原話）
過去幾年是中國移動互聯網發展最迅猛的幾年，也是資本不斷催生出互聯網風口的幾年。我們看到了在資本加持下，在O2O、網約車、共享單車等領域出現了美團、滴滴、摩拜等明星甚至巨頭企業的飛快發展，但同時我們也看到了一些投機取巧的創業者僅憑著一腔熱血、財務自由的信念，開始了在創業道路上的矇眼狂奔。
創業之路九死一生，風口對面更是未知的岔路。如果忽略市場用戶需求、輕視資本力量、低估商業規律、缺乏抗壓擔責的膽色，勢必會成為恢宏創業史上引人嘆息但又輕如鴻毛的失敗案例罷了。