今天要給大家介紹的這個區是重慶六大衛星城市之一，早在90年代境內就通了火車，那個時候是重慶通往陝西、甘肅等地的交通要道和渝西北、川東北的交通樞紐，他就是合川區。
因為區域有鐵路經過，一時間合川也成為周邊區縣最羨慕的城市，但是好景不長隨著重慶快速的發展，區域交通的不斷完善和高鐵的規劃建設，合川這個有138萬人的人口大區漸漸的褪去昔日的光輝。雖然區域內有蘭渝鐵路動車經過，但是這個人口大區還是希望能夠爭取到一條高鐵線路。可偏偏一條條高鐵從合川繞道而過。雖然合川沒有爭取到高鐵線路，但是作為重慶六大衛星城市之一，和主城周邊的人口大區，專門為合川規劃了一條連通主城的市郊鐵路。
今天要給大家介紹的這個區是重慶六大衛星城市之一，早在90年代境內就通了火車，那個時候是重慶通往陝西、甘肅等地的交通要道和渝西北、川東北的交通樞紐，他就是合川區。
因為區域有鐵路經過，一時間合川也成為周邊區縣最羨慕的城市，但是好景不長隨著重慶快速的發展，區域交通的不斷完善和高鐵的規劃建設，合川這個有138萬人的人口大區漸漸的褪去昔日的光輝。雖然區域內有蘭渝鐵路動車經過，但是這個人口大區還是希望能夠爭取到一條高鐵線路。可偏偏一條條高鐵從合川繞道而過。雖然合川沒有爭取到高鐵線路，但是作為重慶六大衛星城市之一，和主城周邊的人口大區，專門為合川規劃了一條連通主城的市郊鐵路。
近日，市郊鐵路渝合線一期傳來了最新消息，消息指出新建市郊鐵路磨心坡至合川線項目一期工程已進入工程施工招標階段。同時新建市郊鐵路磨心坡至合川線項目一期工程是國家發展改革委批覆成渝城市群路網“十三五”規劃市郊鐵路渝合線中的部分工程，是構成重慶鐵路樞紐西環線的重要組成部分，也是第一次由重慶市地方鐵路建設運營公司主持國有鐵路幹線建設。
今天要給大家介紹的這個區是重慶六大衛星城市之一，早在90年代境內就通了火車，那個時候是重慶通往陝西、甘肅等地的交通要道和渝西北、川東北的交通樞紐，他就是合川區。
因為區域有鐵路經過，一時間合川也成為周邊區縣最羨慕的城市，但是好景不長隨著重慶快速的發展，區域交通的不斷完善和高鐵的規劃建設，合川這個有138萬人的人口大區漸漸的褪去昔日的光輝。雖然區域內有蘭渝鐵路動車經過，但是這個人口大區還是希望能夠爭取到一條高鐵線路。可偏偏一條條高鐵從合川繞道而過。雖然合川沒有爭取到高鐵線路，但是作為重慶六大衛星城市之一，和主城周邊的人口大區，專門為合川規劃了一條連通主城的市郊鐵路。
近日，市郊鐵路渝合線一期傳來了最新消息，消息指出新建市郊鐵路磨心坡至合川線項目一期工程已進入工程施工招標階段。同時新建市郊鐵路磨心坡至合川線項目一期工程是國家發展改革委批覆成渝城市群路網“十三五”規劃市郊鐵路渝合線中的部分工程，是構成重慶鐵路樞紐西環線的重要組成部分，也是第一次由重慶市地方鐵路建設運營公司主持國有鐵路幹線建設。
根據規劃，該項目起於襄渝線磨心坡站，經土場、草街、釣魚城、花灘至渭沱，在渭沱站新建聯絡線經黃泥壩交接站連接蘭渝、遂渝線，並與規劃的市郊鐵路合川—永川線貫通，建設工期為4年。工程全長約40.657公里（雙線），磨心坡站和渭沱站與國鐵接軌，採用國鐵I級標準，設計時速160公里/小時。待該線路建成以後從重慶主城到合川僅需20分鐘。
今天要給大家介紹的這個區是重慶六大衛星城市之一，早在90年代境內就通了火車，那個時候是重慶通往陝西、甘肅等地的交通要道和渝西北、川東北的交通樞紐，他就是合川區。
因為區域有鐵路經過，一時間合川也成為周邊區縣最羨慕的城市，但是好景不長隨著重慶快速的發展，區域交通的不斷完善和高鐵的規劃建設，合川這個有138萬人的人口大區漸漸的褪去昔日的光輝。雖然區域內有蘭渝鐵路動車經過，但是這個人口大區還是希望能夠爭取到一條高鐵線路。可偏偏一條條高鐵從合川繞道而過。雖然合川沒有爭取到高鐵線路，但是作為重慶六大衛星城市之一，和主城周邊的人口大區，專門為合川規劃了一條連通主城的市郊鐵路。
近日，市郊鐵路渝合線一期傳來了最新消息，消息指出新建市郊鐵路磨心坡至合川線項目一期工程已進入工程施工招標階段。同時新建市郊鐵路磨心坡至合川線項目一期工程是國家發展改革委批覆成渝城市群路網“十三五”規劃市郊鐵路渝合線中的部分工程，是構成重慶鐵路樞紐西環線的重要組成部分，也是第一次由重慶市地方鐵路建設運營公司主持國有鐵路幹線建設。
根據規劃，該項目起於襄渝線磨心坡站，經土場、草街、釣魚城、花灘至渭沱，在渭沱站新建聯絡線經黃泥壩交接站連接蘭渝、遂渝線，並與規劃的市郊鐵路合川—永川線貫通，建設工期為4年。工程全長約40.657公里（雙線），磨心坡站和渭沱站與國鐵接軌，採用國鐵I級標準，設計時速160公里/小時。待該線路建成以後從重慶主城到合川僅需20分鐘。
渝合線的即將開建是一件值得慶賀的時間，但是對於不少居住在合川的市民來說，非常期待軌道交通6號線能夠延伸到合川城區內，但是重慶軌道集團明確表示，目前沒有這方面的規劃。因為將新建市郊鐵路渝合線。
今天要給大家介紹的這個區是重慶六大衛星城市之一，早在90年代境內就通了火車，那個時候是重慶通往陝西、甘肅等地的交通要道和渝西北、川東北的交通樞紐，他就是合川區。
因為區域有鐵路經過，一時間合川也成為周邊區縣最羨慕的城市，但是好景不長隨著重慶快速的發展，區域交通的不斷完善和高鐵的規劃建設，合川這個有138萬人的人口大區漸漸的褪去昔日的光輝。雖然區域內有蘭渝鐵路動車經過，但是這個人口大區還是希望能夠爭取到一條高鐵線路。可偏偏一條條高鐵從合川繞道而過。雖然合川沒有爭取到高鐵線路，但是作為重慶六大衛星城市之一，和主城周邊的人口大區，專門為合川規劃了一條連通主城的市郊鐵路。
近日，市郊鐵路渝合線一期傳來了最新消息，消息指出新建市郊鐵路磨心坡至合川線項目一期工程已進入工程施工招標階段。同時新建市郊鐵路磨心坡至合川線項目一期工程是國家發展改革委批覆成渝城市群路網“十三五”規劃市郊鐵路渝合線中的部分工程，是構成重慶鐵路樞紐西環線的重要組成部分，也是第一次由重慶市地方鐵路建設運營公司主持國有鐵路幹線建設。
根據規劃，該項目起於襄渝線磨心坡站，經土場、草街、釣魚城、花灘至渭沱，在渭沱站新建聯絡線經黃泥壩交接站連接蘭渝、遂渝線，並與規劃的市郊鐵路合川—永川線貫通，建設工期為4年。工程全長約40.657公里（雙線），磨心坡站和渭沱站與國鐵接軌，採用國鐵I級標準，設計時速160公里/小時。待該線路建成以後從重慶主城到合川僅需20分鐘。
渝合線的即將開建是一件值得慶賀的時間，但是對於不少居住在合川的市民來說，非常期待軌道交通6號線能夠延伸到合川城區內，但是重慶軌道集團明確表示，目前沒有這方面的規劃。因為將新建市郊鐵路渝合線。
其實細心的網友就發現了，目前渝合線起於襄渝鐵路磨心坡站，無法和軌道交通6號線實現站內換乘，必須要乘坐其它交通工具才能乘坐軌道交通6號線通達主城。但是未來軌道集團會不會把軌道6號線延伸至磨心坡只有等候官方消息。
今天要給大家介紹的這個區是重慶六大衛星城市之一，早在90年代境內就通了火車，那個時候是重慶通往陝西、甘肅等地的交通要道和渝西北、川東北的交通樞紐，他就是合川區。
因為區域有鐵路經過，一時間合川也成為周邊區縣最羨慕的城市，但是好景不長隨著重慶快速的發展，區域交通的不斷完善和高鐵的規劃建設，合川這個有138萬人的人口大區漸漸的褪去昔日的光輝。雖然區域內有蘭渝鐵路動車經過，但是這個人口大區還是希望能夠爭取到一條高鐵線路。可偏偏一條條高鐵從合川繞道而過。雖然合川沒有爭取到高鐵線路，但是作為重慶六大衛星城市之一，和主城周邊的人口大區，專門為合川規劃了一條連通主城的市郊鐵路。
近日，市郊鐵路渝合線一期傳來了最新消息，消息指出新建市郊鐵路磨心坡至合川線項目一期工程已進入工程施工招標階段。同時新建市郊鐵路磨心坡至合川線項目一期工程是國家發展改革委批覆成渝城市群路網“十三五”規劃市郊鐵路渝合線中的部分工程，是構成重慶鐵路樞紐西環線的重要組成部分，也是第一次由重慶市地方鐵路建設運營公司主持國有鐵路幹線建設。
根據規劃，該項目起於襄渝線磨心坡站，經土場、草街、釣魚城、花灘至渭沱，在渭沱站新建聯絡線經黃泥壩交接站連接蘭渝、遂渝線，並與規劃的市郊鐵路合川—永川線貫通，建設工期為4年。工程全長約40.657公里（雙線），磨心坡站和渭沱站與國鐵接軌，採用國鐵I級標準，設計時速160公里/小時。待該線路建成以後從重慶主城到合川僅需20分鐘。
渝合線的即將開建是一件值得慶賀的時間，但是對於不少居住在合川的市民來說，非常期待軌道交通6號線能夠延伸到合川城區內，但是重慶軌道集團明確表示，目前沒有這方面的規劃。因為將新建市郊鐵路渝合線。
其實細心的網友就發現了，目前渝合線起於襄渝鐵路磨心坡站，無法和軌道交通6號線實現站內換乘，必須要乘坐其它交通工具才能乘坐軌道交通6號線通達主城。但是未來軌道集團會不會把軌道6號線延伸至磨心坡只有等候官方消息。
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