最強動力量產車，蓮花發表2,000匹馬力電動越級超跑Evija
最強動力量產車，蓮花發表2,000匹馬力電動越級超跑Evija
對於量產車最強動力的記憶還停留在1,000匹馬力？覺得1,000匹馬力乃是越級超跑Hypercar的門檻？蓮花最新推出的限量越級超跑Evija，將會推翻這些陳舊觀念，因為這是輛擁有高達2,000匹馬力、1697.13牛米扭力，動力強大無比的純電動越級超跑。
Evija是蓮花首款純電動新車，也是該品牌首款越級超跑等級的新車，更是英國品牌在英國製造的首款純電動越級超跑。睽違11年沒有推出新車，還真是十年寒窗無人問，一舉成名天下知啊。
最強動力量產車，蓮花發表2,000匹馬力電動越級超跑Evija
對於量產車最強動力的記憶還停留在1,000匹馬力？覺得1,000匹馬力乃是越級超跑Hypercar的門檻？蓮花最新推出的限量越級超跑Evija，將會推翻這些陳舊觀念，因為這是輛擁有高達2,000匹馬力、1697.13牛米扭力，動力強大無比的純電動越級超跑。
Evija是蓮花首款純電動新車，也是該品牌首款越級超跑等級的新車，更是英國品牌在英國製造的首款純電動越級超跑。睽違11年沒有推出新車，還真是十年寒窗無人問，一舉成名天下知啊。
隨著Evija發表，Pinifarina Battista原先以1,900匹馬力奪得的最大馬力電動車頭銜，在正式交車前就被搶走。而Evija的2,000匹馬力不僅是純電動車款當中馬力最大，同時也是到目前為止包含燃油量產車在內的紀錄。
簡單來說，蓮花 Evija就是全世界最強量產車，當然，目前為止的。
最強動力量產車，蓮花發表2,000匹馬力電動越級超跑Evija
對於量產車最強動力的記憶還停留在1,000匹馬力？覺得1,000匹馬力乃是越級超跑Hypercar的門檻？蓮花最新推出的限量越級超跑Evija，將會推翻這些陳舊觀念，因為這是輛擁有高達2,000匹馬力、1697.13牛米扭力，動力強大無比的純電動越級超跑。
Evija是蓮花首款純電動新車，也是該品牌首款越級超跑等級的新車，更是英國品牌在英國製造的首款純電動越級超跑。睽違11年沒有推出新車，還真是十年寒窗無人問，一舉成名天下知啊。
隨著Evija發表，Pinifarina Battista原先以1,900匹馬力奪得的最大馬力電動車頭銜，在正式交車前就被搶走。而Evija的2,000匹馬力不僅是純電動車款當中馬力最大，同時也是到目前為止包含燃油量產車在內的紀錄。
簡單來說，蓮花 Evija就是全世界最強量產車，當然，目前為止的。
Evija只會製造130輛，售價達到170萬英鎊，蓮花預計2020年交車。
由於蓮花並沒有豐富的電動車製造經驗，因此找來Formula E的電池供應商Williams Advanced Engineering合作開發。Evija一共搭載4具輸出500匹的電動馬達，最終創造出2,000匹綜效馬力與1697.13牛米扭力的恐怖輸出。4具馬達分別負責驅動前後左右4輪，構成一組全時四輪傳動系統，蓮花並未公佈各項實測性能數據，但推估0~100km/h加速肯定會在3秒以內。
最強動力量產車，蓮花發表2,000匹馬力電動越級超跑Evija
對於量產車最強動力的記憶還停留在1,000匹馬力？覺得1,000匹馬力乃是越級超跑Hypercar的門檻？蓮花最新推出的限量越級超跑Evija，將會推翻這些陳舊觀念，因為這是輛擁有高達2,000匹馬力、1697.13牛米扭力，動力強大無比的純電動越級超跑。
Evija是蓮花首款純電動新車，也是該品牌首款越級超跑等級的新車，更是英國品牌在英國製造的首款純電動越級超跑。睽違11年沒有推出新車，還真是十年寒窗無人問，一舉成名天下知啊。
隨著Evija發表，Pinifarina Battista原先以1,900匹馬力奪得的最大馬力電動車頭銜，在正式交車前就被搶走。而Evija的2,000匹馬力不僅是純電動車款當中馬力最大，同時也是到目前為止包含燃油量產車在內的紀錄。
簡單來說，蓮花 Evija就是全世界最強量產車，當然，目前為止的。
Evija只會製造130輛，售價達到170萬英鎊，蓮花預計2020年交車。
由於蓮花並沒有豐富的電動車製造經驗，因此找來Formula E的電池供應商Williams Advanced Engineering合作開發。Evija一共搭載4具輸出500匹的電動馬達，最終創造出2,000匹綜效馬力與1697.13牛米扭力的恐怖輸出。4具馬達分別負責驅動前後左右4輪，構成一組全時四輪傳動系統，蓮花並未公佈各項實測性能數據，但推估0~100km/h加速肯定會在3秒以內。
很顯然Evija並不以續航力為賣點之一，不像Tesla Roadster2敢大膽宣稱續航里程超過1,000公里。不過搭載電池容量70kWh，在WLTP測試下也可以擁有400公里的行駛里程。以現代新車的角度來看，Evija 1,680公斤的車重算的上輕巧苗條，不過若是和蓮花歷代產品相比，Evija依舊是品牌史上最重車款。
最強動力量產車，蓮花發表2,000匹馬力電動越級超跑Evija
對於量產車最強動力的記憶還停留在1,000匹馬力？覺得1,000匹馬力乃是越級超跑Hypercar的門檻？蓮花最新推出的限量越級超跑Evija，將會推翻這些陳舊觀念，因為這是輛擁有高達2,000匹馬力、1697.13牛米扭力，動力強大無比的純電動越級超跑。
Evija是蓮花首款純電動新車，也是該品牌首款越級超跑等級的新車，更是英國品牌在英國製造的首款純電動越級超跑。睽違11年沒有推出新車，還真是十年寒窗無人問，一舉成名天下知啊。
隨著Evija發表，Pinifarina Battista原先以1,900匹馬力奪得的最大馬力電動車頭銜，在正式交車前就被搶走。而Evija的2,000匹馬力不僅是純電動車款當中馬力最大，同時也是到目前為止包含燃油量產車在內的紀錄。
簡單來說，蓮花 Evija就是全世界最強量產車，當然，目前為止的。
Evija只會製造130輛，售價達到170萬英鎊，蓮花預計2020年交車。
由於蓮花並沒有豐富的電動車製造經驗，因此找來Formula E的電池供應商Williams Advanced Engineering合作開發。Evija一共搭載4具輸出500匹的電動馬達，最終創造出2,000匹綜效馬力與1697.13牛米扭力的恐怖輸出。4具馬達分別負責驅動前後左右4輪，構成一組全時四輪傳動系統，蓮花並未公佈各項實測性能數據，但推估0~100km/h加速肯定會在3秒以內。
很顯然Evija並不以續航力為賣點之一，不像Tesla Roadster2敢大膽宣稱續航里程超過1,000公里。不過搭載電池容量70kWh，在WLTP測試下也可以擁有400公里的行駛里程。以現代新車的角度來看，Evija 1,680公斤的車重算的上輕巧苗條，不過若是和蓮花歷代產品相比，Evija依舊是品牌史上最重車款。
蓮花 Evija預計2020年交車，而其對手Tesla Roadster2、Rimac C_Two、Pinifarina Battista發表時也都公告交車時間為2020年。不過Tesla顯然沒有趕上進度，Roadster2想要準時交車難度極高，其餘幾款電動越級超跑明年將會陷入進度追逐戰，誰先推出就能正式拿到最強電動量產車的名號，就算可能椅子還沒坐熱就會被搶走，但曾經的第一還是比現在的第二、第三要更值得驕傲一點。