沒有無緣無故的愛與恨,其實很多旅行也不是無緣無故的,我之所以有騎長江750去墨脫也是有一小段故事的。
那是2012年3月18日，我騎上我心愛的摺疊車從成都出發一路騎行去拉薩，從康定開始便一路都是雪景，儘管這次"白色之旅"給了我以往川藏行完全不同的感覺，天天被美麗的景色陶醉、刺激、震撼，但是依舊沒有讓我滿足。4月初行至波密的時候我還是動了進墨脫的念頭，也植下了我2017年4月騎長江750去墨脫的“緣”。
說長江750去墨脫之前先聊一下那年那次騎行吧，感受一下我當年的白色旅程。
折多山的暴風雪讓我有了足夠強的生理、心理承受力
暴風雪過後美到讓人窒息的雪景
被冰雪包裹的車
經受各種路面可以讓你變得更強大
拼命登高後美麗的景色是最好的治癒（海子山姊妹湖）
在波密休整的一天好似掉進了溫柔鄉
波密休整一天後毅然的選擇嘗試進入墨脫，儘管瞭解到沒有邊境通行證可能無法通行（2012年在家鄉可以辦理、在拉薩可以辦理，但是我身在波密選擇哪個都來不及），也知道隧道可能無法騎行進入，除了知道前方是墨脫以外幾乎就沒有更多可以確認的信息。2012年4月聽到的信息是：隧道即將正式通車，墨脫將徹底打破不通公路的歷史。所以有機會趕在通車前嘗試一次還是蠻好的。
到達隧道前的山頂到處都是雪和雪崩點，工程人員會及時開挖，時值4月有些路段已經開挖過
在黑暗陰冷到處都還是溝坎的隧道里能拍攝出來照片已經挺不容易了
出了隧道還是各種雪崩點，堅硬溜滑的雪山爬起來很危險
爬了幾個雪崩點就累的氣喘吁吁，慶幸自己還留了一些行李在波密
爬了一些雪崩山之後對於這種爛石路都有了渴望
不知道這裡雪崩了多少次，一腳踩到雪球罅隙裡一下可以卡到大腿根
本以為看到了希望，師傅說再挖兩天就差不多通了
直接順著山坡向下走
一路磕磕絆絆一路摔著向k52出發
我最喜歡的超有意境的圖片（我們只能向前）
到達k52，過了這個區域溫度升高 路也就好走了
在執勤警察的房間裡烤火，雖然聊的很好，但是根據政策我們還是無法進入墨脫
我只能再爬回隧道口然後回波密。這不起眼的山坡我爬了3個小時。
自行車後面紅色的摩托車是藏民剛剛抬上來的，放在那裡就回去了，改日再來抬去隧道口
冰雪夾雜碎石和泥土，幾乎就沒有路
鞋裡全是碎石爛泥雪水，但是我已經不在乎了，因為天黑前不到隧道回到波密我真有可能死在山裡
雖然2012年4月沒有能進入墨脫，但是那次嘗試之後我就忘不掉這條路了。
但是忘不掉也僅僅是忘不掉，否則你還能怎樣？沒有充分的時間和計劃，很多事情你也只能是想想而已。就好比早已嫁人的初戀，再愛也只能是想想而已。
再來聊聊我另外一個交通工具吧，大約在這次自行車騎行川藏後我購買了長江750，對於這個50年代技術的老爺車我就不再詳細介紹了。在北京使用它的經歷很愉快。在北京市區行駛2萬多公里。雖然維修保養很麻煩，日常小毛病也比較多，但是我對它的愛從來都不曾有減弱。
第一次帶女孩子凌晨從三里屯去看通惠河，現在才明白該好好珍惜她第一次
第一次在建外soho大雨後發現車無法啟動（大線進水燒保險）呼叫救援
第一次參加挎子組織活動，感覺我的車性能真棒。1994年軍挎。
剛拿到車第一次改裝，給我的自行車安裝了專座
第一次感覺到危險，我竟然騎斷了15根條，直到後輪幾乎散架無法轉動我才發現
帶狗狗飆車的照片還有很多，他也很喜歡
為它拍這張照片難度也蠻大的（它的安全帶很緊的拴在了旁邊車身上，請勿擔心）
在車裡等待我從711買大棗窩頭歸來
第一次來的較著名景點
這車洗起來很方便
帶他走香山防火道一直爬到八大處山頂
有段時間他是我唯一的交通工具，他每天都陪伴我，無論春夏秋冬 風霜雨雪
2015年由於工作的變動開始很少使用它，正好有充分的時間進行翻新，重新做了磨砂效果的油漆，全車拆散了進行大修。但是修復後又是整整一年沒有使用。
2017年自己即將進入40歲，特別想給自己安排一次旅行，瞬間去墨脫的想法就充滿了我的大腦，騎自行車去無論時間還是體力都不太現實了。
長江750+墨脫騎行=40歲的生日禮物
就這樣定了！
