又到了雨季的時候，每個車主都會發愁，大雨來了怎麼辦？真的要命了。很多車主已經掌握了車輛涉水時行駛需要注意的架勢要點，就是一旦發動機被水憋滅了，不能二次啟動，不然發動機會造成不可逆的損害。雖然知道這個，但是過水時，也一定要小心。今天我們來說說遇到大雨後，要注意點什麼。
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又到了雨季的時候，每個車主都會發愁，大雨來了怎麼辦？真的要命了。很多車主已經掌握了車輛涉水時行駛需要注意的架勢要點，就是一旦發動機被水憋滅了，不能二次啟動，不然發動機會造成不可逆的損害。雖然知道這個，但是過水時，也一定要小心。今天我們來說說遇到大雨後，要注意點什麼。
1、切勿搶道駕駛
下雨時，行人和自行車通常會為趕路而跟機動車搶道。遇到這種情況時，司機應減速慢行，耐心避讓。
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又到了雨季的時候，每個車主都會發愁，大雨來了怎麼辦？真的要命了。很多車主已經掌握了車輛涉水時行駛需要注意的架勢要點，就是一旦發動機被水憋滅了，不能二次啟動，不然發動機會造成不可逆的損害。雖然知道這個，但是過水時，也一定要小心。今天我們來說說遇到大雨後，要注意點什麼。
1、切勿搶道駕駛
下雨時，行人和自行車通常會為趕路而跟機動車搶道。遇到這種情況時，司機應減速慢行，耐心避讓。
2、避開積水路段
在下雨天裡，道路的積水往往掩蓋路面上的坑洞，如果貿然駛過，不僅有水漫進排氣管的危險，輪胎也可能被坑中的異物扎破。因此，應先停車查看積水的深度，如果超過排氣管高度就要繞道了;如水深只淹著小半個輪胎，可以掛一擋，穩住油門，低速直行，一氣通過。切不可中途停車、換擋或急轉方向，防止因操作失誤而導致車輛熄火、發動機損壞。
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又到了雨季的時候，每個車主都會發愁，大雨來了怎麼辦？真的要命了。很多車主已經掌握了車輛涉水時行駛需要注意的架勢要點，就是一旦發動機被水憋滅了，不能二次啟動，不然發動機會造成不可逆的損害。雖然知道這個，但是過水時，也一定要小心。今天我們來說說遇到大雨後，要注意點什麼。
1、切勿搶道駕駛
下雨時，行人和自行車通常會為趕路而跟機動車搶道。遇到這種情況時，司機應減速慢行，耐心避讓。
2、避開積水路段
在下雨天裡，道路的積水往往掩蓋路面上的坑洞，如果貿然駛過，不僅有水漫進排氣管的危險，輪胎也可能被坑中的異物扎破。因此，應先停車查看積水的深度，如果超過排氣管高度就要繞道了;如水深只淹著小半個輪胎，可以掛一擋，穩住油門，低速直行，一氣通過。切不可中途停車、換擋或急轉方向，防止因操作失誤而導致車輛熄火、發動機損壞。
3、降低車速防側滑
雨中行車時，路面上的雨水成了地面與輪胎之間的“潤滑劑”。一般來說，輪胎在瀝青路面的抓地力要比在水泥路面好些，而在鋪地磚的路面上則最容易打滑。
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又到了雨季的時候，每個車主都會發愁，大雨來了怎麼辦？真的要命了。很多車主已經掌握了車輛涉水時行駛需要注意的架勢要點，就是一旦發動機被水憋滅了，不能二次啟動，不然發動機會造成不可逆的損害。雖然知道這個，但是過水時，也一定要小心。今天我們來說說遇到大雨後，要注意點什麼。
1、切勿搶道駕駛
下雨時，行人和自行車通常會為趕路而跟機動車搶道。遇到這種情況時，司機應減速慢行，耐心避讓。
2、避開積水路段
在下雨天裡，道路的積水往往掩蓋路面上的坑洞，如果貿然駛過，不僅有水漫進排氣管的危險，輪胎也可能被坑中的異物扎破。因此，應先停車查看積水的深度，如果超過排氣管高度就要繞道了;如水深只淹著小半個輪胎，可以掛一擋，穩住油門，低速直行，一氣通過。切不可中途停車、換擋或急轉方向，防止因操作失誤而導致車輛熄火、發動機損壞。
3、降低車速防側滑
雨中行車時，路面上的雨水成了地面與輪胎之間的“潤滑劑”。一般來說，輪胎在瀝青路面的抓地力要比在水泥路面好些，而在鋪地磚的路面上則最容易打滑。
因此下雨天開車要適當降低車速，儘量使用二或三擋，時速最好不超過30公里或40公里。在轉彎時，應當緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側滑。如遇到前輪側滑，應將方向朝側滑的相反方向糾正;若後輪側滑，要將方向朝側滑的一側糾正，切不可打反方向。
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又到了雨季的時候，每個車主都會發愁，大雨來了怎麼辦？真的要命了。很多車主已經掌握了車輛涉水時行駛需要注意的架勢要點，就是一旦發動機被水憋滅了，不能二次啟動，不然發動機會造成不可逆的損害。雖然知道這個，但是過水時，也一定要小心。今天我們來說說遇到大雨後，要注意點什麼。
1、切勿搶道駕駛
下雨時，行人和自行車通常會為趕路而跟機動車搶道。遇到這種情況時，司機應減速慢行，耐心避讓。
2、避開積水路段
在下雨天裡，道路的積水往往掩蓋路面上的坑洞，如果貿然駛過，不僅有水漫進排氣管的危險，輪胎也可能被坑中的異物扎破。因此，應先停車查看積水的深度，如果超過排氣管高度就要繞道了;如水深只淹著小半個輪胎，可以掛一擋，穩住油門，低速直行，一氣通過。切不可中途停車、換擋或急轉方向，防止因操作失誤而導致車輛熄火、發動機損壞。
3、降低車速防側滑
雨中行車時，路面上的雨水成了地面與輪胎之間的“潤滑劑”。一般來說，輪胎在瀝青路面的抓地力要比在水泥路面好些，而在鋪地磚的路面上則最容易打滑。
因此下雨天開車要適當降低車速，儘量使用二或三擋，時速最好不超過30公里或40公里。在轉彎時，應當緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側滑。如遇到前輪側滑，應將方向朝側滑的相反方向糾正;若後輪側滑，要將方向朝側滑的一側糾正，切不可打反方向。
4、低速走出泥坑困境
如果不幸在鄉間道路上陷入泥坑，可以掛上一擋或倒擋，並試探性地緩踩油門，當汽車能前行或者後退時，要保持加速踏板位置不變，低速開出泥濘路段。
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又到了雨季的時候，每個車主都會發愁，大雨來了怎麼辦？真的要命了。很多車主已經掌握了車輛涉水時行駛需要注意的架勢要點，就是一旦發動機被水憋滅了，不能二次啟動，不然發動機會造成不可逆的損害。雖然知道這個，但是過水時，也一定要小心。今天我們來說說遇到大雨後，要注意點什麼。
1、切勿搶道駕駛
下雨時，行人和自行車通常會為趕路而跟機動車搶道。遇到這種情況時，司機應減速慢行，耐心避讓。
2、避開積水路段
在下雨天裡，道路的積水往往掩蓋路面上的坑洞，如果貿然駛過，不僅有水漫進排氣管的危險，輪胎也可能被坑中的異物扎破。因此，應先停車查看積水的深度，如果超過排氣管高度就要繞道了;如水深只淹著小半個輪胎，可以掛一擋，穩住油門，低速直行，一氣通過。切不可中途停車、換擋或急轉方向，防止因操作失誤而導致車輛熄火、發動機損壞。
3、降低車速防側滑
雨中行車時，路面上的雨水成了地面與輪胎之間的“潤滑劑”。一般來說，輪胎在瀝青路面的抓地力要比在水泥路面好些，而在鋪地磚的路面上則最容易打滑。
因此下雨天開車要適當降低車速，儘量使用二或三擋，時速最好不超過30公里或40公里。在轉彎時，應當緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側滑。如遇到前輪側滑，應將方向朝側滑的相反方向糾正;若後輪側滑，要將方向朝側滑的一側糾正，切不可打反方向。
4、低速走出泥坑困境
如果不幸在鄉間道路上陷入泥坑，可以掛上一擋或倒擋，並試探性地緩踩油門，當汽車能前行或者後退時，要保持加速踏板位置不變，低速開出泥濘路段。
如果車輛無法前後移動，可以在驅動輪前後墊石塊、磚頭、木板或樹枝等，以增加車輪與泥地之間的附著力，使汽車平穩開出泥坑。
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又到了雨季的時候，每個車主都會發愁，大雨來了怎麼辦？真的要命了。很多車主已經掌握了車輛涉水時行駛需要注意的架勢要點，就是一旦發動機被水憋滅了，不能二次啟動，不然發動機會造成不可逆的損害。雖然知道這個，但是過水時，也一定要小心。今天我們來說說遇到大雨後，要注意點什麼。
1、切勿搶道駕駛
下雨時，行人和自行車通常會為趕路而跟機動車搶道。遇到這種情況時，司機應減速慢行，耐心避讓。
2、避開積水路段
在下雨天裡，道路的積水往往掩蓋路面上的坑洞，如果貿然駛過，不僅有水漫進排氣管的危險，輪胎也可能被坑中的異物扎破。因此，應先停車查看積水的深度，如果超過排氣管高度就要繞道了;如水深只淹著小半個輪胎，可以掛一擋，穩住油門，低速直行，一氣通過。切不可中途停車、換擋或急轉方向，防止因操作失誤而導致車輛熄火、發動機損壞。
3、降低車速防側滑
雨中行車時，路面上的雨水成了地面與輪胎之間的“潤滑劑”。一般來說，輪胎在瀝青路面的抓地力要比在水泥路面好些，而在鋪地磚的路面上則最容易打滑。
因此下雨天開車要適當降低車速，儘量使用二或三擋，時速最好不超過30公里或40公里。在轉彎時，應當緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側滑。如遇到前輪側滑，應將方向朝側滑的相反方向糾正;若後輪側滑，要將方向朝側滑的一側糾正，切不可打反方向。
4、低速走出泥坑困境
如果不幸在鄉間道路上陷入泥坑，可以掛上一擋或倒擋，並試探性地緩踩油門，當汽車能前行或者後退時，要保持加速踏板位置不變，低速開出泥濘路段。
如果車輛無法前後移動，可以在驅動輪前後墊石塊、磚頭、木板或樹枝等，以增加車輪與泥地之間的附著力，使汽車平穩開出泥坑。
5、關閉自動啟停
我想現在的車都應該有自動啟停，這個功能在涉水時一定要關閉，雖然它能做到節省燃油，但是過積水道路，必須要關閉。因為在過這樣的路段時候，如果自動啟停開啟，在水中停下後，在二次點火，後果可想而知。為了你的發動機著想，還是關了吧，別再開了，畢竟自己的車，還是很心疼的。
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又到了雨季的時候，每個車主都會發愁，大雨來了怎麼辦？真的要命了。很多車主已經掌握了車輛涉水時行駛需要注意的架勢要點，就是一旦發動機被水憋滅了，不能二次啟動，不然發動機會造成不可逆的損害。雖然知道這個，但是過水時，也一定要小心。今天我們來說說遇到大雨後，要注意點什麼。
1、切勿搶道駕駛
下雨時，行人和自行車通常會為趕路而跟機動車搶道。遇到這種情況時，司機應減速慢行，耐心避讓。
2、避開積水路段
在下雨天裡，道路的積水往往掩蓋路面上的坑洞，如果貿然駛過，不僅有水漫進排氣管的危險，輪胎也可能被坑中的異物扎破。因此，應先停車查看積水的深度，如果超過排氣管高度就要繞道了;如水深只淹著小半個輪胎，可以掛一擋，穩住油門，低速直行，一氣通過。切不可中途停車、換擋或急轉方向，防止因操作失誤而導致車輛熄火、發動機損壞。
3、降低車速防側滑
雨中行車時，路面上的雨水成了地面與輪胎之間的“潤滑劑”。一般來說，輪胎在瀝青路面的抓地力要比在水泥路面好些，而在鋪地磚的路面上則最容易打滑。
因此下雨天開車要適當降低車速，儘量使用二或三擋，時速最好不超過30公里或40公里。在轉彎時，應當緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側滑。如遇到前輪側滑，應將方向朝側滑的相反方向糾正;若後輪側滑，要將方向朝側滑的一側糾正，切不可打反方向。
4、低速走出泥坑困境
如果不幸在鄉間道路上陷入泥坑，可以掛上一擋或倒擋，並試探性地緩踩油門，當汽車能前行或者後退時，要保持加速踏板位置不變，低速開出泥濘路段。
如果車輛無法前後移動，可以在驅動輪前後墊石塊、磚頭、木板或樹枝等，以增加車輪與泥地之間的附著力，使汽車平穩開出泥坑。
5、關閉自動啟停
我想現在的車都應該有自動啟停，這個功能在涉水時一定要關閉，雖然它能做到節省燃油，但是過積水道路，必須要關閉。因為在過這樣的路段時候，如果自動啟停開啟，在水中停下後，在二次點火，後果可想而知。為了你的發動機著想，還是關了吧，別再開了，畢竟自己的車，還是很心疼的。
6、保證良好的視野
下雨時，我們的視線會受到影響，尤其是下暴雨時雨刷器不能有效地刮淨擋風玻璃上的雨水，令駕駛者眼前模糊不清。同時，因為氣溫降低，前後擋風都會有霧氣，因此，這時要打開冷氣和後擋風玻璃加熱器儘快消除霧氣。