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當年喬布斯第一次演示滑動解鎖,全世界都沸騰了,手機從從功能機到智能機的過渡就此開始。

如今隨著汽車新四化的發展,4G時代向5G時代的轉變,智能網聯成為汽車發展的下一個風口。在這種情況下,長城汽車主動提出,要告別傳統功能車,開啟出行機器人時代,或將就此引領汽車智能網聯的變革,成為智能汽車領域的開創者。

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當年喬布斯第一次演示滑動解鎖,全世界都沸騰了,手機從從功能機到智能機的過渡就此開始。

如今隨著汽車新四化的發展,4G時代向5G時代的轉變,智能網聯成為汽車發展的下一個風口。在這種情況下,長城汽車主動提出,要告別傳統功能車,開啟出行機器人時代,或將就此引領汽車智能網聯的變革,成為智能汽車領域的開創者。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

7月15日,在保定哈弗技術中心長城汽車正式發佈“GTO全域智慧生態戰略”,發佈會上長城與BAT、中國移動、中國聯通、中國電信、華為和高通八大夥伴簽署戰略合作協議,一同向AI出行時代邁進。

告別傳統功能汽車

在十幾年前,手機還僅僅只是一個通信工具,它的作用是打電話、發短信,維持人們之間的聯絡。

然而隨著時代的發展、科技的進步,手機已經不再簡單的是一個通信的工具,而是轉變成了一個智能終端,逐漸與人們的生活密不可分,人們用它支付、出行等等。

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當年喬布斯第一次演示滑動解鎖,全世界都沸騰了,手機從從功能機到智能機的過渡就此開始。

如今隨著汽車新四化的發展,4G時代向5G時代的轉變,智能網聯成為汽車發展的下一個風口。在這種情況下,長城汽車主動提出,要告別傳統功能車,開啟出行機器人時代,或將就此引領汽車智能網聯的變革,成為智能汽車領域的開創者。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

7月15日,在保定哈弗技術中心長城汽車正式發佈“GTO全域智慧生態戰略”,發佈會上長城與BAT、中國移動、中國聯通、中國電信、華為和高通八大夥伴簽署戰略合作協議,一同向AI出行時代邁進。

告別傳統功能汽車

在十幾年前,手機還僅僅只是一個通信工具,它的作用是打電話、發短信,維持人們之間的聯絡。

然而隨著時代的發展、科技的進步,手機已經不再簡單的是一個通信的工具,而是轉變成了一個智能終端,逐漸與人們的生活密不可分,人們用它支付、出行等等。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

在通信領域,我們無法用上個時代的方法來解決這個時代的需求,在汽車產業同樣如此。汽車智能網聯雖然在國內取得了長足的發展,但是受制於多方面因素,依然處於功能驅動的時代,在很多場景下難以滿足用戶的需求。

經過多年在智能和網聯領域的實踐,長城汽車敏銳的嗅到中國的汽車智能網聯亟待一次跨越式的變革,以適應日益激烈的全球化競爭。

與此同時,5G時代的來臨,為AI、智能駕駛、大數據等提供技術基礎,許多基於此衍生的全新變革也在悄然發芽,為智能網聯汽車的發展提供了新的契機。

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當年喬布斯第一次演示滑動解鎖,全世界都沸騰了,手機從從功能機到智能機的過渡就此開始。

如今隨著汽車新四化的發展,4G時代向5G時代的轉變,智能網聯成為汽車發展的下一個風口。在這種情況下,長城汽車主動提出,要告別傳統功能車,開啟出行機器人時代,或將就此引領汽車智能網聯的變革,成為智能汽車領域的開創者。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

7月15日,在保定哈弗技術中心長城汽車正式發佈“GTO全域智慧生態戰略”,發佈會上長城與BAT、中國移動、中國聯通、中國電信、華為和高通八大夥伴簽署戰略合作協議,一同向AI出行時代邁進。

告別傳統功能汽車

在十幾年前,手機還僅僅只是一個通信工具,它的作用是打電話、發短信,維持人們之間的聯絡。

然而隨著時代的發展、科技的進步,手機已經不再簡單的是一個通信的工具,而是轉變成了一個智能終端,逐漸與人們的生活密不可分,人們用它支付、出行等等。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

在通信領域,我們無法用上個時代的方法來解決這個時代的需求,在汽車產業同樣如此。汽車智能網聯雖然在國內取得了長足的發展,但是受制於多方面因素,依然處於功能驅動的時代,在很多場景下難以滿足用戶的需求。

經過多年在智能和網聯領域的實踐,長城汽車敏銳的嗅到中國的汽車智能網聯亟待一次跨越式的變革,以適應日益激烈的全球化競爭。

與此同時,5G時代的來臨,為AI、智能駕駛、大數據等提供技術基礎,許多基於此衍生的全新變革也在悄然發芽,為智能網聯汽車的發展提供了新的契機。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

僅僅是將手機的功能和生態應用到車內的“初級車聯網”將成為過去,取而代之的將是更加豐富、更加智慧的移動出行體驗。

在這種情況下,作為中國汽車品牌的領軍者,長城汽車決定率先告別傳統功能車,以5G+AI為基礎,開啟出行機器人時代,進而引領整個汽車行業的變革潮流。

據瞭解,長城汽車從2019年第三季度上市的新車,將實現全生命週期在線,最終打造出行機器人的目標,與此同時,搭載5G信號的長城汽車也會在明年發佈。

開啟出行機器人時代

長城汽車向傳統功能汽車說出了再見,這種再見並不是徹底的與過去告別,更多的是向著未來的展望。

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當年喬布斯第一次演示滑動解鎖,全世界都沸騰了,手機從從功能機到智能機的過渡就此開始。

如今隨著汽車新四化的發展,4G時代向5G時代的轉變,智能網聯成為汽車發展的下一個風口。在這種情況下,長城汽車主動提出,要告別傳統功能車,開啟出行機器人時代,或將就此引領汽車智能網聯的變革,成為智能汽車領域的開創者。

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7月15日,在保定哈弗技術中心長城汽車正式發佈“GTO全域智慧生態戰略”,發佈會上長城與BAT、中國移動、中國聯通、中國電信、華為和高通八大夥伴簽署戰略合作協議,一同向AI出行時代邁進。

告別傳統功能汽車

在十幾年前,手機還僅僅只是一個通信工具,它的作用是打電話、發短信,維持人們之間的聯絡。

然而隨著時代的發展、科技的進步,手機已經不再簡單的是一個通信的工具,而是轉變成了一個智能終端,逐漸與人們的生活密不可分,人們用它支付、出行等等。

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在通信領域,我們無法用上個時代的方法來解決這個時代的需求,在汽車產業同樣如此。汽車智能網聯雖然在國內取得了長足的發展,但是受制於多方面因素,依然處於功能驅動的時代,在很多場景下難以滿足用戶的需求。

經過多年在智能和網聯領域的實踐,長城汽車敏銳的嗅到中國的汽車智能網聯亟待一次跨越式的變革,以適應日益激烈的全球化競爭。

與此同時,5G時代的來臨,為AI、智能駕駛、大數據等提供技術基礎,許多基於此衍生的全新變革也在悄然發芽,為智能網聯汽車的發展提供了新的契機。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

僅僅是將手機的功能和生態應用到車內的“初級車聯網”將成為過去,取而代之的將是更加豐富、更加智慧的移動出行體驗。

在這種情況下,作為中國汽車品牌的領軍者,長城汽車決定率先告別傳統功能車,以5G+AI為基礎,開啟出行機器人時代,進而引領整個汽車行業的變革潮流。

據瞭解,長城汽車從2019年第三季度上市的新車,將實現全生命週期在線,最終打造出行機器人的目標,與此同時,搭載5G信號的長城汽車也會在明年發佈。

開啟出行機器人時代

長城汽車向傳統功能汽車說出了再見,這種再見並不是徹底的與過去告別,更多的是向著未來的展望。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

在發佈會上,長城汽車股份有限公司董事長魏建軍指出,“打造AI長城為品牌戰略,以成為AI出行時代的領導者為目標,長城汽車全新智能網聯戰略的發佈,將助力汽車行業告別傳統功能車時代,開啟出行機器人時代。”

對於“機器人”,人們都會有著不同的想象,在各種科幻電影中也曾有具象的表現,它可能是《鋼鐵俠》中的賈維斯,也可能是圍棋界戰無不勝的“阿爾法狗”,還有可能是快遞配送中的機器人大軍。

那麼出行機器人是什麼呢?它是像《變形金剛》裡的大黃蜂那樣,可以在機器人與汽車之間自由切換嗎?

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當年喬布斯第一次演示滑動解鎖,全世界都沸騰了,手機從從功能機到智能機的過渡就此開始。

如今隨著汽車新四化的發展,4G時代向5G時代的轉變,智能網聯成為汽車發展的下一個風口。在這種情況下,長城汽車主動提出,要告別傳統功能車,開啟出行機器人時代,或將就此引領汽車智能網聯的變革,成為智能汽車領域的開創者。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

7月15日,在保定哈弗技術中心長城汽車正式發佈“GTO全域智慧生態戰略”,發佈會上長城與BAT、中國移動、中國聯通、中國電信、華為和高通八大夥伴簽署戰略合作協議,一同向AI出行時代邁進。

告別傳統功能汽車

在十幾年前,手機還僅僅只是一個通信工具,它的作用是打電話、發短信,維持人們之間的聯絡。

然而隨著時代的發展、科技的進步,手機已經不再簡單的是一個通信的工具,而是轉變成了一個智能終端,逐漸與人們的生活密不可分,人們用它支付、出行等等。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

在通信領域,我們無法用上個時代的方法來解決這個時代的需求,在汽車產業同樣如此。汽車智能網聯雖然在國內取得了長足的發展,但是受制於多方面因素,依然處於功能驅動的時代,在很多場景下難以滿足用戶的需求。

經過多年在智能和網聯領域的實踐,長城汽車敏銳的嗅到中國的汽車智能網聯亟待一次跨越式的變革,以適應日益激烈的全球化競爭。

與此同時,5G時代的來臨,為AI、智能駕駛、大數據等提供技術基礎,許多基於此衍生的全新變革也在悄然發芽,為智能網聯汽車的發展提供了新的契機。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

僅僅是將手機的功能和生態應用到車內的“初級車聯網”將成為過去,取而代之的將是更加豐富、更加智慧的移動出行體驗。

在這種情況下,作為中國汽車品牌的領軍者,長城汽車決定率先告別傳統功能車,以5G+AI為基礎,開啟出行機器人時代,進而引領整個汽車行業的變革潮流。

據瞭解,長城汽車從2019年第三季度上市的新車,將實現全生命週期在線,最終打造出行機器人的目標,與此同時,搭載5G信號的長城汽車也會在明年發佈。

開啟出行機器人時代

長城汽車向傳統功能汽車說出了再見,這種再見並不是徹底的與過去告別,更多的是向著未來的展望。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

在發佈會上,長城汽車股份有限公司董事長魏建軍指出,“打造AI長城為品牌戰略,以成為AI出行時代的領導者為目標,長城汽車全新智能網聯戰略的發佈,將助力汽車行業告別傳統功能車時代,開啟出行機器人時代。”

對於“機器人”,人們都會有著不同的想象,在各種科幻電影中也曾有具象的表現,它可能是《鋼鐵俠》中的賈維斯,也可能是圍棋界戰無不勝的“阿爾法狗”,還有可能是快遞配送中的機器人大軍。

那麼出行機器人是什麼呢?它是像《變形金剛》裡的大黃蜂那樣,可以在機器人與汽車之間自由切換嗎?

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

出行機器人並不是變形金剛,在有了“人格 ”後,它可以是用戶的朋友、夥伴甚至是知己。

在發佈會現場,長城汽車技術中心副主任郭巖鬆提出未來出行機器人的AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。

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當年喬布斯第一次演示滑動解鎖,全世界都沸騰了,手機從從功能機到智能機的過渡就此開始。

如今隨著汽車新四化的發展,4G時代向5G時代的轉變,智能網聯成為汽車發展的下一個風口。在這種情況下,長城汽車主動提出,要告別傳統功能車,開啟出行機器人時代,或將就此引領汽車智能網聯的變革,成為智能汽車領域的開創者。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

7月15日,在保定哈弗技術中心長城汽車正式發佈“GTO全域智慧生態戰略”,發佈會上長城與BAT、中國移動、中國聯通、中國電信、華為和高通八大夥伴簽署戰略合作協議,一同向AI出行時代邁進。

告別傳統功能汽車

在十幾年前,手機還僅僅只是一個通信工具,它的作用是打電話、發短信,維持人們之間的聯絡。

然而隨著時代的發展、科技的進步,手機已經不再簡單的是一個通信的工具,而是轉變成了一個智能終端,逐漸與人們的生活密不可分,人們用它支付、出行等等。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

在通信領域,我們無法用上個時代的方法來解決這個時代的需求,在汽車產業同樣如此。汽車智能網聯雖然在國內取得了長足的發展,但是受制於多方面因素,依然處於功能驅動的時代,在很多場景下難以滿足用戶的需求。

經過多年在智能和網聯領域的實踐,長城汽車敏銳的嗅到中國的汽車智能網聯亟待一次跨越式的變革,以適應日益激烈的全球化競爭。

與此同時,5G時代的來臨,為AI、智能駕駛、大數據等提供技術基礎,許多基於此衍生的全新變革也在悄然發芽,為智能網聯汽車的發展提供了新的契機。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

僅僅是將手機的功能和生態應用到車內的“初級車聯網”將成為過去,取而代之的將是更加豐富、更加智慧的移動出行體驗。

在這種情況下,作為中國汽車品牌的領軍者,長城汽車決定率先告別傳統功能車,以5G+AI為基礎,開啟出行機器人時代,進而引領整個汽車行業的變革潮流。

據瞭解,長城汽車從2019年第三季度上市的新車,將實現全生命週期在線,最終打造出行機器人的目標,與此同時,搭載5G信號的長城汽車也會在明年發佈。

開啟出行機器人時代

長城汽車向傳統功能汽車說出了再見,這種再見並不是徹底的與過去告別,更多的是向著未來的展望。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

在發佈會上,長城汽車股份有限公司董事長魏建軍指出,“打造AI長城為品牌戰略,以成為AI出行時代的領導者為目標,長城汽車全新智能網聯戰略的發佈,將助力汽車行業告別傳統功能車時代,開啟出行機器人時代。”

對於“機器人”,人們都會有著不同的想象,在各種科幻電影中也曾有具象的表現,它可能是《鋼鐵俠》中的賈維斯,也可能是圍棋界戰無不勝的“阿爾法狗”,還有可能是快遞配送中的機器人大軍。

那麼出行機器人是什麼呢?它是像《變形金剛》裡的大黃蜂那樣,可以在機器人與汽車之間自由切換嗎?

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

出行機器人並不是變形金剛,在有了“人格 ”後,它可以是用戶的朋友、夥伴甚至是知己。

在發佈會現場,長城汽車技術中心副主任郭巖鬆提出未來出行機器人的AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

AI生活憑藉可變換的智能空間,實現用戶隨時隨地多任務多場景多體驗的嚮往。

AI夥伴打造親密在線夥伴,讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行祕書、生活助理,使人車關係得到昇華。

AI出行則將實現全域全時在線、車服務生態聚合,以全生命週期的服務和體驗,做到“感知你,主動參與你的生活”。

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當年喬布斯第一次演示滑動解鎖,全世界都沸騰了,手機從從功能機到智能機的過渡就此開始。

如今隨著汽車新四化的發展,4G時代向5G時代的轉變,智能網聯成為汽車發展的下一個風口。在這種情況下,長城汽車主動提出,要告別傳統功能車,開啟出行機器人時代,或將就此引領汽車智能網聯的變革,成為智能汽車領域的開創者。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

7月15日,在保定哈弗技術中心長城汽車正式發佈“GTO全域智慧生態戰略”,發佈會上長城與BAT、中國移動、中國聯通、中國電信、華為和高通八大夥伴簽署戰略合作協議,一同向AI出行時代邁進。

告別傳統功能汽車

在十幾年前,手機還僅僅只是一個通信工具,它的作用是打電話、發短信,維持人們之間的聯絡。

然而隨著時代的發展、科技的進步,手機已經不再簡單的是一個通信的工具,而是轉變成了一個智能終端,逐漸與人們的生活密不可分,人們用它支付、出行等等。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

在通信領域,我們無法用上個時代的方法來解決這個時代的需求,在汽車產業同樣如此。汽車智能網聯雖然在國內取得了長足的發展,但是受制於多方面因素,依然處於功能驅動的時代,在很多場景下難以滿足用戶的需求。

經過多年在智能和網聯領域的實踐,長城汽車敏銳的嗅到中國的汽車智能網聯亟待一次跨越式的變革,以適應日益激烈的全球化競爭。

與此同時,5G時代的來臨,為AI、智能駕駛、大數據等提供技術基礎,許多基於此衍生的全新變革也在悄然發芽,為智能網聯汽車的發展提供了新的契機。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

僅僅是將手機的功能和生態應用到車內的“初級車聯網”將成為過去,取而代之的將是更加豐富、更加智慧的移動出行體驗。

在這種情況下,作為中國汽車品牌的領軍者,長城汽車決定率先告別傳統功能車,以5G+AI為基礎,開啟出行機器人時代,進而引領整個汽車行業的變革潮流。

據瞭解,長城汽車從2019年第三季度上市的新車,將實現全生命週期在線,最終打造出行機器人的目標,與此同時,搭載5G信號的長城汽車也會在明年發佈。

開啟出行機器人時代

長城汽車向傳統功能汽車說出了再見,這種再見並不是徹底的與過去告別,更多的是向著未來的展望。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

在發佈會上,長城汽車股份有限公司董事長魏建軍指出,“打造AI長城為品牌戰略,以成為AI出行時代的領導者為目標,長城汽車全新智能網聯戰略的發佈,將助力汽車行業告別傳統功能車時代,開啟出行機器人時代。”

對於“機器人”,人們都會有著不同的想象,在各種科幻電影中也曾有具象的表現,它可能是《鋼鐵俠》中的賈維斯,也可能是圍棋界戰無不勝的“阿爾法狗”,還有可能是快遞配送中的機器人大軍。

那麼出行機器人是什麼呢?它是像《變形金剛》裡的大黃蜂那樣,可以在機器人與汽車之間自由切換嗎?

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

出行機器人並不是變形金剛,在有了“人格 ”後,它可以是用戶的朋友、夥伴甚至是知己。

在發佈會現場,長城汽車技術中心副主任郭巖鬆提出未來出行機器人的AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

AI生活憑藉可變換的智能空間,實現用戶隨時隨地多任務多場景多體驗的嚮往。

AI夥伴打造親密在線夥伴,讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行祕書、生活助理,使人車關係得到昇華。

AI出行則將實現全域全時在線、車服務生態聚合,以全生命週期的服務和體驗,做到“感知你,主動參與你的生活”。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

值得一提的是,長城汽車出行機器人的打造,離不開它全球領先的核心能力數字中臺,能夠高效處理龐雜的後臺數據和豐富的外部數據,併為不斷迭代的用戶服務賦能。

根據規劃,全新的服務中臺將於2019年下半年上線,集團級的中臺系統也將於2019年年內落地,屆時長城汽車將成為率先建立中臺業務能力的汽車企業。

打造“最強朋友圈”

向傳統功能汽車告別,開啟出行機器人新時代,在智能網聯方面,長城汽車一步一個腳印,走得相當踏實。

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當年喬布斯第一次演示滑動解鎖,全世界都沸騰了,手機從從功能機到智能機的過渡就此開始。

如今隨著汽車新四化的發展,4G時代向5G時代的轉變,智能網聯成為汽車發展的下一個風口。在這種情況下,長城汽車主動提出,要告別傳統功能車,開啟出行機器人時代,或將就此引領汽車智能網聯的變革,成為智能汽車領域的開創者。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

7月15日,在保定哈弗技術中心長城汽車正式發佈“GTO全域智慧生態戰略”,發佈會上長城與BAT、中國移動、中國聯通、中國電信、華為和高通八大夥伴簽署戰略合作協議,一同向AI出行時代邁進。

告別傳統功能汽車

在十幾年前,手機還僅僅只是一個通信工具,它的作用是打電話、發短信,維持人們之間的聯絡。

然而隨著時代的發展、科技的進步,手機已經不再簡單的是一個通信的工具,而是轉變成了一個智能終端,逐漸與人們的生活密不可分,人們用它支付、出行等等。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

在通信領域,我們無法用上個時代的方法來解決這個時代的需求,在汽車產業同樣如此。汽車智能網聯雖然在國內取得了長足的發展,但是受制於多方面因素,依然處於功能驅動的時代,在很多場景下難以滿足用戶的需求。

經過多年在智能和網聯領域的實踐,長城汽車敏銳的嗅到中國的汽車智能網聯亟待一次跨越式的變革,以適應日益激烈的全球化競爭。

與此同時,5G時代的來臨,為AI、智能駕駛、大數據等提供技術基礎,許多基於此衍生的全新變革也在悄然發芽,為智能網聯汽車的發展提供了新的契機。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

僅僅是將手機的功能和生態應用到車內的“初級車聯網”將成為過去,取而代之的將是更加豐富、更加智慧的移動出行體驗。

在這種情況下,作為中國汽車品牌的領軍者,長城汽車決定率先告別傳統功能車,以5G+AI為基礎,開啟出行機器人時代,進而引領整個汽車行業的變革潮流。

據瞭解,長城汽車從2019年第三季度上市的新車,將實現全生命週期在線,最終打造出行機器人的目標,與此同時,搭載5G信號的長城汽車也會在明年發佈。

開啟出行機器人時代

長城汽車向傳統功能汽車說出了再見,這種再見並不是徹底的與過去告別,更多的是向著未來的展望。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

在發佈會上,長城汽車股份有限公司董事長魏建軍指出,“打造AI長城為品牌戰略,以成為AI出行時代的領導者為目標,長城汽車全新智能網聯戰略的發佈,將助力汽車行業告別傳統功能車時代,開啟出行機器人時代。”

對於“機器人”,人們都會有著不同的想象,在各種科幻電影中也曾有具象的表現,它可能是《鋼鐵俠》中的賈維斯,也可能是圍棋界戰無不勝的“阿爾法狗”,還有可能是快遞配送中的機器人大軍。

那麼出行機器人是什麼呢?它是像《變形金剛》裡的大黃蜂那樣,可以在機器人與汽車之間自由切換嗎?

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出行機器人並不是變形金剛,在有了“人格 ”後,它可以是用戶的朋友、夥伴甚至是知己。

在發佈會現場,長城汽車技術中心副主任郭巖鬆提出未來出行機器人的AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

AI生活憑藉可變換的智能空間,實現用戶隨時隨地多任務多場景多體驗的嚮往。

AI夥伴打造親密在線夥伴,讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行祕書、生活助理,使人車關係得到昇華。

AI出行則將實現全域全時在線、車服務生態聚合,以全生命週期的服務和體驗,做到“感知你,主動參與你的生活”。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

值得一提的是,長城汽車出行機器人的打造,離不開它全球領先的核心能力數字中臺,能夠高效處理龐雜的後臺數據和豐富的外部數據,併為不斷迭代的用戶服務賦能。

根據規劃,全新的服務中臺將於2019年下半年上線,集團級的中臺系統也將於2019年年內落地,屆時長城汽車將成為率先建立中臺業務能力的汽車企業。

打造“最強朋友圈”

向傳統功能汽車告別,開啟出行機器人新時代,在智能網聯方面,長城汽車一步一個腳印,走得相當踏實。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

開啟新的戰略離不開強大技術支持,更離不開強大合作伙伴的信賴。提及中國互聯網巨頭,離不開百度、阿里和騰訊,三者之間的競爭相當激烈,但是在長城汽車的智能網聯戰略中,三家企業皆參與其中,共同打造未來出行之路。

長城汽車還與中國三大通信運營商中國電信、中國聯通、中國移動,以及高科技公司華為和高通展開具體的生態合作,組建全域智慧生態聯盟,共同探索智能網聯汽車的未來發展。

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如今隨著汽車新四化的發展,4G時代向5G時代的轉變,智能網聯成為汽車發展的下一個風口。在這種情況下,長城汽車主動提出,要告別傳統功能車,開啟出行機器人時代,或將就此引領汽車智能網聯的變革,成為智能汽車領域的開創者。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

7月15日,在保定哈弗技術中心長城汽車正式發佈“GTO全域智慧生態戰略”,發佈會上長城與BAT、中國移動、中國聯通、中國電信、華為和高通八大夥伴簽署戰略合作協議,一同向AI出行時代邁進。

告別傳統功能汽車

在十幾年前,手機還僅僅只是一個通信工具,它的作用是打電話、發短信,維持人們之間的聯絡。

然而隨著時代的發展、科技的進步,手機已經不再簡單的是一個通信的工具,而是轉變成了一個智能終端,逐漸與人們的生活密不可分,人們用它支付、出行等等。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

在通信領域,我們無法用上個時代的方法來解決這個時代的需求,在汽車產業同樣如此。汽車智能網聯雖然在國內取得了長足的發展,但是受制於多方面因素,依然處於功能驅動的時代,在很多場景下難以滿足用戶的需求。

經過多年在智能和網聯領域的實踐,長城汽車敏銳的嗅到中國的汽車智能網聯亟待一次跨越式的變革,以適應日益激烈的全球化競爭。

與此同時,5G時代的來臨,為AI、智能駕駛、大數據等提供技術基礎,許多基於此衍生的全新變革也在悄然發芽,為智能網聯汽車的發展提供了新的契機。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

僅僅是將手機的功能和生態應用到車內的“初級車聯網”將成為過去,取而代之的將是更加豐富、更加智慧的移動出行體驗。

在這種情況下,作為中國汽車品牌的領軍者,長城汽車決定率先告別傳統功能車,以5G+AI為基礎,開啟出行機器人時代,進而引領整個汽車行業的變革潮流。

據瞭解,長城汽車從2019年第三季度上市的新車,將實現全生命週期在線,最終打造出行機器人的目標,與此同時,搭載5G信號的長城汽車也會在明年發佈。

開啟出行機器人時代

長城汽車向傳統功能汽車說出了再見,這種再見並不是徹底的與過去告別,更多的是向著未來的展望。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

在發佈會上,長城汽車股份有限公司董事長魏建軍指出,“打造AI長城為品牌戰略,以成為AI出行時代的領導者為目標,長城汽車全新智能網聯戰略的發佈,將助力汽車行業告別傳統功能車時代,開啟出行機器人時代。”

對於“機器人”,人們都會有著不同的想象,在各種科幻電影中也曾有具象的表現,它可能是《鋼鐵俠》中的賈維斯,也可能是圍棋界戰無不勝的“阿爾法狗”,還有可能是快遞配送中的機器人大軍。

那麼出行機器人是什麼呢?它是像《變形金剛》裡的大黃蜂那樣,可以在機器人與汽車之間自由切換嗎?

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

出行機器人並不是變形金剛,在有了“人格 ”後,它可以是用戶的朋友、夥伴甚至是知己。

在發佈會現場,長城汽車技術中心副主任郭巖鬆提出未來出行機器人的AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

AI生活憑藉可變換的智能空間,實現用戶隨時隨地多任務多場景多體驗的嚮往。

AI夥伴打造親密在線夥伴,讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行祕書、生活助理,使人車關係得到昇華。

AI出行則將實現全域全時在線、車服務生態聚合,以全生命週期的服務和體驗,做到“感知你,主動參與你的生活”。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

值得一提的是,長城汽車出行機器人的打造,離不開它全球領先的核心能力數字中臺,能夠高效處理龐雜的後臺數據和豐富的外部數據,併為不斷迭代的用戶服務賦能。

根據規劃,全新的服務中臺將於2019年下半年上線,集團級的中臺系統也將於2019年年內落地,屆時長城汽車將成為率先建立中臺業務能力的汽車企業。

打造“最強朋友圈”

向傳統功能汽車告別,開啟出行機器人新時代,在智能網聯方面,長城汽車一步一個腳印,走得相當踏實。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

開啟新的戰略離不開強大技術支持,更離不開強大合作伙伴的信賴。提及中國互聯網巨頭,離不開百度、阿里和騰訊,三者之間的競爭相當激烈,但是在長城汽車的智能網聯戰略中,三家企業皆參與其中,共同打造未來出行之路。

長城汽車還與中國三大通信運營商中國電信、中國聯通、中國移動,以及高科技公司華為和高通展開具體的生態合作,組建全域智慧生態聯盟,共同探索智能網聯汽車的未來發展。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

在與百度、阿里、騰訊的合作中,長城汽車不僅將引入這些優秀合作伙伴的生態內容,還將聯合騰訊圍繞智能座艙、數據中臺、數字化用戶運營、共享出行等領域展開全方位深度合作,同時與百度就小度車載OS 進行深度聯合運營,基於阿里高德導航和其LBS大數據打造長城汽車的用戶運營能力。

而與三家運營商的合作,則將圍繞5G展開,共同實現車聯網的全域全時在線,對用戶提供的服務與體驗實現“保鮮”。與高通的合作,將在已經於今年上海車展宣佈的開展5G模組合作外,進一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領域。

"

當年喬布斯第一次演示滑動解鎖,全世界都沸騰了,手機從從功能機到智能機的過渡就此開始。

如今隨著汽車新四化的發展,4G時代向5G時代的轉變,智能網聯成為汽車發展的下一個風口。在這種情況下,長城汽車主動提出,要告別傳統功能車,開啟出行機器人時代,或將就此引領汽車智能網聯的變革,成為智能汽車領域的開創者。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

7月15日,在保定哈弗技術中心長城汽車正式發佈“GTO全域智慧生態戰略”,發佈會上長城與BAT、中國移動、中國聯通、中國電信、華為和高通八大夥伴簽署戰略合作協議,一同向AI出行時代邁進。

告別傳統功能汽車

在十幾年前,手機還僅僅只是一個通信工具,它的作用是打電話、發短信,維持人們之間的聯絡。

然而隨著時代的發展、科技的進步,手機已經不再簡單的是一個通信的工具,而是轉變成了一個智能終端,逐漸與人們的生活密不可分,人們用它支付、出行等等。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

在通信領域,我們無法用上個時代的方法來解決這個時代的需求,在汽車產業同樣如此。汽車智能網聯雖然在國內取得了長足的發展,但是受制於多方面因素,依然處於功能驅動的時代,在很多場景下難以滿足用戶的需求。

經過多年在智能和網聯領域的實踐,長城汽車敏銳的嗅到中國的汽車智能網聯亟待一次跨越式的變革,以適應日益激烈的全球化競爭。

與此同時,5G時代的來臨,為AI、智能駕駛、大數據等提供技術基礎,許多基於此衍生的全新變革也在悄然發芽,為智能網聯汽車的發展提供了新的契機。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

僅僅是將手機的功能和生態應用到車內的“初級車聯網”將成為過去,取而代之的將是更加豐富、更加智慧的移動出行體驗。

在這種情況下,作為中國汽車品牌的領軍者,長城汽車決定率先告別傳統功能車,以5G+AI為基礎,開啟出行機器人時代,進而引領整個汽車行業的變革潮流。

據瞭解,長城汽車從2019年第三季度上市的新車,將實現全生命週期在線,最終打造出行機器人的目標,與此同時,搭載5G信號的長城汽車也會在明年發佈。

開啟出行機器人時代

長城汽車向傳統功能汽車說出了再見,這種再見並不是徹底的與過去告別,更多的是向著未來的展望。

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在發佈會上,長城汽車股份有限公司董事長魏建軍指出,“打造AI長城為品牌戰略,以成為AI出行時代的領導者為目標,長城汽車全新智能網聯戰略的發佈,將助力汽車行業告別傳統功能車時代,開啟出行機器人時代。”

對於“機器人”,人們都會有著不同的想象,在各種科幻電影中也曾有具象的表現,它可能是《鋼鐵俠》中的賈維斯,也可能是圍棋界戰無不勝的“阿爾法狗”,還有可能是快遞配送中的機器人大軍。

那麼出行機器人是什麼呢?它是像《變形金剛》裡的大黃蜂那樣,可以在機器人與汽車之間自由切換嗎?

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

出行機器人並不是變形金剛,在有了“人格 ”後,它可以是用戶的朋友、夥伴甚至是知己。

在發佈會現場,長城汽車技術中心副主任郭巖鬆提出未來出行機器人的AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

AI生活憑藉可變換的智能空間,實現用戶隨時隨地多任務多場景多體驗的嚮往。

AI夥伴打造親密在線夥伴,讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行祕書、生活助理,使人車關係得到昇華。

AI出行則將實現全域全時在線、車服務生態聚合,以全生命週期的服務和體驗,做到“感知你,主動參與你的生活”。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

值得一提的是,長城汽車出行機器人的打造,離不開它全球領先的核心能力數字中臺,能夠高效處理龐雜的後臺數據和豐富的外部數據,併為不斷迭代的用戶服務賦能。

根據規劃,全新的服務中臺將於2019年下半年上線,集團級的中臺系統也將於2019年年內落地,屆時長城汽車將成為率先建立中臺業務能力的汽車企業。

打造“最強朋友圈”

向傳統功能汽車告別,開啟出行機器人新時代,在智能網聯方面,長城汽車一步一個腳印,走得相當踏實。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

開啟新的戰略離不開強大技術支持,更離不開強大合作伙伴的信賴。提及中國互聯網巨頭,離不開百度、阿里和騰訊,三者之間的競爭相當激烈,但是在長城汽車的智能網聯戰略中,三家企業皆參與其中,共同打造未來出行之路。

長城汽車還與中國三大通信運營商中國電信、中國聯通、中國移動,以及高科技公司華為和高通展開具體的生態合作,組建全域智慧生態聯盟,共同探索智能網聯汽車的未來發展。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

在與百度、阿里、騰訊的合作中,長城汽車不僅將引入這些優秀合作伙伴的生態內容,還將聯合騰訊圍繞智能座艙、數據中臺、數字化用戶運營、共享出行等領域展開全方位深度合作,同時與百度就小度車載OS 進行深度聯合運營,基於阿里高德導航和其LBS大數據打造長城汽車的用戶運營能力。

而與三家運營商的合作,則將圍繞5G展開,共同實現車聯網的全域全時在線,對用戶提供的服務與體驗實現“保鮮”。與高通的合作,將在已經於今年上海車展宣佈的開展5G模組合作外,進一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領域。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

同時,圍繞整車智能化、雲服務和大數據,長城汽車將和華為攜手推進全面合作伙伴關係。

與互聯網巨頭、三大運營商以及科技公司高通、華為展開合作,長城汽車的“朋友圈”強大無人能比,而作為第一家以“智慧共享生態”為維度的主力車企,長城汽車不會滿足於此,它將致力於把“全域智慧生態開發者大會”打造成一個獨立IP,在以後每一年的同期舉辦,並將邀請更多生態合作伙伴加入。

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當年喬布斯第一次演示滑動解鎖,全世界都沸騰了,手機從從功能機到智能機的過渡就此開始。

如今隨著汽車新四化的發展,4G時代向5G時代的轉變,智能網聯成為汽車發展的下一個風口。在這種情況下,長城汽車主動提出,要告別傳統功能車,開啟出行機器人時代,或將就此引領汽車智能網聯的變革,成為智能汽車領域的開創者。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

7月15日,在保定哈弗技術中心長城汽車正式發佈“GTO全域智慧生態戰略”,發佈會上長城與BAT、中國移動、中國聯通、中國電信、華為和高通八大夥伴簽署戰略合作協議,一同向AI出行時代邁進。

告別傳統功能汽車

在十幾年前,手機還僅僅只是一個通信工具,它的作用是打電話、發短信,維持人們之間的聯絡。

然而隨著時代的發展、科技的進步,手機已經不再簡單的是一個通信的工具,而是轉變成了一個智能終端,逐漸與人們的生活密不可分,人們用它支付、出行等等。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

在通信領域,我們無法用上個時代的方法來解決這個時代的需求,在汽車產業同樣如此。汽車智能網聯雖然在國內取得了長足的發展,但是受制於多方面因素,依然處於功能驅動的時代,在很多場景下難以滿足用戶的需求。

經過多年在智能和網聯領域的實踐,長城汽車敏銳的嗅到中國的汽車智能網聯亟待一次跨越式的變革,以適應日益激烈的全球化競爭。

與此同時,5G時代的來臨,為AI、智能駕駛、大數據等提供技術基礎,許多基於此衍生的全新變革也在悄然發芽,為智能網聯汽車的發展提供了新的契機。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

僅僅是將手機的功能和生態應用到車內的“初級車聯網”將成為過去,取而代之的將是更加豐富、更加智慧的移動出行體驗。

在這種情況下,作為中國汽車品牌的領軍者,長城汽車決定率先告別傳統功能車,以5G+AI為基礎,開啟出行機器人時代,進而引領整個汽車行業的變革潮流。

據瞭解,長城汽車從2019年第三季度上市的新車,將實現全生命週期在線,最終打造出行機器人的目標,與此同時,搭載5G信號的長城汽車也會在明年發佈。

開啟出行機器人時代

長城汽車向傳統功能汽車說出了再見,這種再見並不是徹底的與過去告別,更多的是向著未來的展望。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

在發佈會上,長城汽車股份有限公司董事長魏建軍指出,“打造AI長城為品牌戰略,以成為AI出行時代的領導者為目標,長城汽車全新智能網聯戰略的發佈,將助力汽車行業告別傳統功能車時代,開啟出行機器人時代。”

對於“機器人”,人們都會有著不同的想象,在各種科幻電影中也曾有具象的表現,它可能是《鋼鐵俠》中的賈維斯,也可能是圍棋界戰無不勝的“阿爾法狗”,還有可能是快遞配送中的機器人大軍。

那麼出行機器人是什麼呢?它是像《變形金剛》裡的大黃蜂那樣,可以在機器人與汽車之間自由切換嗎?

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

出行機器人並不是變形金剛,在有了“人格 ”後,它可以是用戶的朋友、夥伴甚至是知己。

在發佈會現場,長城汽車技術中心副主任郭巖鬆提出未來出行機器人的AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

AI生活憑藉可變換的智能空間,實現用戶隨時隨地多任務多場景多體驗的嚮往。

AI夥伴打造親密在線夥伴,讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行祕書、生活助理,使人車關係得到昇華。

AI出行則將實現全域全時在線、車服務生態聚合,以全生命週期的服務和體驗,做到“感知你,主動參與你的生活”。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

值得一提的是,長城汽車出行機器人的打造,離不開它全球領先的核心能力數字中臺,能夠高效處理龐雜的後臺數據和豐富的外部數據,併為不斷迭代的用戶服務賦能。

根據規劃,全新的服務中臺將於2019年下半年上線,集團級的中臺系統也將於2019年年內落地,屆時長城汽車將成為率先建立中臺業務能力的汽車企業。

打造“最強朋友圈”

向傳統功能汽車告別,開啟出行機器人新時代,在智能網聯方面,長城汽車一步一個腳印,走得相當踏實。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

開啟新的戰略離不開強大技術支持,更離不開強大合作伙伴的信賴。提及中國互聯網巨頭,離不開百度、阿里和騰訊,三者之間的競爭相當激烈,但是在長城汽車的智能網聯戰略中,三家企業皆參與其中,共同打造未來出行之路。

長城汽車還與中國三大通信運營商中國電信、中國聯通、中國移動,以及高科技公司華為和高通展開具體的生態合作,組建全域智慧生態聯盟,共同探索智能網聯汽車的未來發展。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

在與百度、阿里、騰訊的合作中,長城汽車不僅將引入這些優秀合作伙伴的生態內容,還將聯合騰訊圍繞智能座艙、數據中臺、數字化用戶運營、共享出行等領域展開全方位深度合作,同時與百度就小度車載OS 進行深度聯合運營,基於阿里高德導航和其LBS大數據打造長城汽車的用戶運營能力。

而與三家運營商的合作,則將圍繞5G展開,共同實現車聯網的全域全時在線,對用戶提供的服務與體驗實現“保鮮”。與高通的合作,將在已經於今年上海車展宣佈的開展5G模組合作外,進一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領域。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

同時,圍繞整車智能化、雲服務和大數據,長城汽車將和華為攜手推進全面合作伙伴關係。

與互聯網巨頭、三大運營商以及科技公司高通、華為展開合作,長城汽車的“朋友圈”強大無人能比,而作為第一家以“智慧共享生態”為維度的主力車企,長城汽車不會滿足於此,它將致力於把“全域智慧生態開發者大會”打造成一個獨立IP,在以後每一年的同期舉辦,並將邀請更多生態合作伙伴加入。

智能網聯時代長城汽車發佈的第一條“朋友圈”,都有何人點贊?

5G與AI時代的到來,讓一切不可能變成可能。長城汽車敏銳的嗅到汽車智能網聯發展的契機,牽手眾多信息產業巨頭,聚焦前瞻性技術領域,用更開放的生態、更高的技術能力、全生命週期的服務,共建未來AI出行生活創造未來生活的無限可能。

告別傳統功能汽車只是開始,而出行機器人才是值得期待長遠未來。

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