'長城汽車魏建軍：全球化是中國汽車企業唯一出路，告別傳統功能車'
寫在前面：
7月15日，一場“G往開來，為AI出行”的發佈會在長城汽車大本營所在地保定舉行，長城汽車的GTO全域智慧生態戰略正式發佈，這場發佈會引發了行業廣泛關注。
寫在前面：
7月15日，一場“G往開來，為AI出行”的發佈會在長城汽車大本營所在地保定舉行，長城汽車的GTO全域智慧生態戰略正式發佈，這場發佈會引發了行業廣泛關注。
在保定哈弗(參數|圖片)技術中心這個全中國最先進最時尚的汽車研發中心，這場“告別發佈會”，也預示著長城汽車告別傳統功能車時代，開啟了出行機器人時代。
長城汽車掌門人魏建軍：全球化是中國汽車企業的唯一出路
寫在前面：
7月15日，一場“G往開來，為AI出行”的發佈會在長城汽車大本營所在地保定舉行，長城汽車的GTO全域智慧生態戰略正式發佈，這場發佈會引發了行業廣泛關注。
在保定哈弗(參數|圖片)技術中心這個全中國最先進最時尚的汽車研發中心，這場“告別發佈會”，也預示著長城汽車告別傳統功能車時代，開啟了出行機器人時代。
長城汽車掌門人魏建軍：全球化是中國汽車企業的唯一出路
“全球化是中國汽車企業的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創新優勢將更加突出，這也將更有利於提升長城汽車的全球競爭實力。” 在GTO全域智慧生態戰略發佈會現場，長城汽車董事長魏建軍不僅底氣十足，而且信心滿滿。
寫在前面：
7月15日，一場“G往開來，為AI出行”的發佈會在長城汽車大本營所在地保定舉行，長城汽車的GTO全域智慧生態戰略正式發佈，這場發佈會引發了行業廣泛關注。
在保定哈弗(參數|圖片)技術中心這個全中國最先進最時尚的汽車研發中心，這場“告別發佈會”，也預示著長城汽車告別傳統功能車時代，開啟了出行機器人時代。
長城汽車掌門人魏建軍：全球化是中國汽車企業的唯一出路
“全球化是中國汽車企業的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創新優勢將更加突出，這也將更有利於提升長城汽車的全球競爭實力。” 在GTO全域智慧生態戰略發佈會現場，長城汽車董事長魏建軍不僅底氣十足，而且信心滿滿。
長城汽車聯合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家國內頂級品牌，也是在信息時代有超級影響力的戰略伙伴，要共建全域智慧生態，打造和構建構建長城汽車全域在線（GTO）的智慧生態，告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這足以看出長城汽車的高瞻遠矚和與時俱進，也能看出其強大的朋友圈實力。
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7月15日，一場“G往開來，為AI出行”的發佈會在長城汽車大本營所在地保定舉行，長城汽車的GTO全域智慧生態戰略正式發佈，這場發佈會引發了行業廣泛關注。
在保定哈弗(參數|圖片)技術中心這個全中國最先進最時尚的汽車研發中心，這場“告別發佈會”，也預示著長城汽車告別傳統功能車時代，開啟了出行機器人時代。
長城汽車掌門人魏建軍：全球化是中國汽車企業的唯一出路
“全球化是中國汽車企業的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創新優勢將更加突出，這也將更有利於提升長城汽車的全球競爭實力。” 在GTO全域智慧生態戰略發佈會現場，長城汽車董事長魏建軍不僅底氣十足，而且信心滿滿。
長城汽車聯合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家國內頂級品牌，也是在信息時代有超級影響力的戰略伙伴，要共建全域智慧生態，打造和構建構建長城汽車全域在線（GTO）的智慧生態，告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這足以看出長城汽車的高瞻遠矚和與時俱進，也能看出其強大的朋友圈實力。
未來汽車長啥樣，啥又是出行機器人
告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這是長城汽車強大的信心和實力，也是其技術的積累。每一次汽車時代的變革，都是技術和科技的進步，隨著5G時代的到來，現代智能汽車時代也在離我們越來越近。未來汽車長啥樣？啥是出行機器人？
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7月15日，一場“G往開來，為AI出行”的發佈會在長城汽車大本營所在地保定舉行，長城汽車的GTO全域智慧生態戰略正式發佈，這場發佈會引發了行業廣泛關注。
在保定哈弗(參數|圖片)技術中心這個全中國最先進最時尚的汽車研發中心，這場“告別發佈會”，也預示著長城汽車告別傳統功能車時代，開啟了出行機器人時代。
長城汽車掌門人魏建軍：全球化是中國汽車企業的唯一出路
“全球化是中國汽車企業的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創新優勢將更加突出，這也將更有利於提升長城汽車的全球競爭實力。” 在GTO全域智慧生態戰略發佈會現場，長城汽車董事長魏建軍不僅底氣十足，而且信心滿滿。
長城汽車聯合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家國內頂級品牌，也是在信息時代有超級影響力的戰略伙伴，要共建全域智慧生態，打造和構建構建長城汽車全域在線（GTO）的智慧生態，告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這足以看出長城汽車的高瞻遠矚和與時俱進，也能看出其強大的朋友圈實力。
未來汽車長啥樣，啥又是出行機器人
告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這是長城汽車強大的信心和實力，也是其技術的積累。每一次汽車時代的變革，都是技術和科技的進步，隨著5G時代的到來，現代智能汽車時代也在離我們越來越近。未來汽車長啥樣？啥是出行機器人？
大家對於變形金剛並不陌生，有了“人格”的機器人，也會成為用戶的朋友。智能駕駛、AI、大數據都離不開技術的支持。不僅僅是網絡生活和大數據，作為各種前瞻技術落地實施的最好場景，汽車智能網聯化發展的全新契機也正在到來。手機互聯、汽車生態已經淪為初級車聯網，而更智慧的移動出行體驗才剛剛開始。
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7月15日，一場“G往開來，為AI出行”的發佈會在長城汽車大本營所在地保定舉行，長城汽車的GTO全域智慧生態戰略正式發佈，這場發佈會引發了行業廣泛關注。
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長城汽車掌門人魏建軍：全球化是中國汽車企業的唯一出路
“全球化是中國汽車企業的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創新優勢將更加突出，這也將更有利於提升長城汽車的全球競爭實力。” 在GTO全域智慧生態戰略發佈會現場，長城汽車董事長魏建軍不僅底氣十足，而且信心滿滿。
長城汽車聯合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家國內頂級品牌，也是在信息時代有超級影響力的戰略伙伴，要共建全域智慧生態，打造和構建構建長城汽車全域在線（GTO）的智慧生態，告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這足以看出長城汽車的高瞻遠矚和與時俱進，也能看出其強大的朋友圈實力。
未來汽車長啥樣，啥又是出行機器人
告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這是長城汽車強大的信心和實力，也是其技術的積累。每一次汽車時代的變革，都是技術和科技的進步，隨著5G時代的到來，現代智能汽車時代也在離我們越來越近。未來汽車長啥樣？啥是出行機器人？
大家對於變形金剛並不陌生，有了“人格”的機器人，也會成為用戶的朋友。智能駕駛、AI、大數據都離不開技術的支持。不僅僅是網絡生活和大數據，作為各種前瞻技術落地實施的最好場景，汽車智能網聯化發展的全新契機也正在到來。手機互聯、汽車生態已經淪為初級車聯網，而更智慧的移動出行體驗才剛剛開始。
雖然中國的車聯網和智能手機時代一樣，同樣經歷和十年，不可否認汽車智能網聯在國內取得了很大發展和進步，但跟智能手機相比，由於多方面因素，依然處於功能汽車時代，它依然無法多場景理解和服務於用戶。長城汽車認為：中國汽車智能網聯亟待一次跨越式變革，以適應和麵對日益激烈的全球化競爭。
長城汽車還表示：汽車將成為繼手機之後威力更大的移動智能終端，它將有感知、會判斷、有溫度，猶如一個在出行領域為人服務的機器人，長城將會告別傳統功能車，開啟出行機器人的新時代。
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7月15日，一場“G往開來，為AI出行”的發佈會在長城汽車大本營所在地保定舉行，長城汽車的GTO全域智慧生態戰略正式發佈，這場發佈會引發了行業廣泛關注。
在保定哈弗(參數|圖片)技術中心這個全中國最先進最時尚的汽車研發中心，這場“告別發佈會”，也預示著長城汽車告別傳統功能車時代，開啟了出行機器人時代。
長城汽車掌門人魏建軍：全球化是中國汽車企業的唯一出路
“全球化是中國汽車企業的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創新優勢將更加突出，這也將更有利於提升長城汽車的全球競爭實力。” 在GTO全域智慧生態戰略發佈會現場，長城汽車董事長魏建軍不僅底氣十足，而且信心滿滿。
長城汽車聯合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家國內頂級品牌，也是在信息時代有超級影響力的戰略伙伴，要共建全域智慧生態，打造和構建構建長城汽車全域在線（GTO）的智慧生態，告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這足以看出長城汽車的高瞻遠矚和與時俱進，也能看出其強大的朋友圈實力。
未來汽車長啥樣，啥又是出行機器人
告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這是長城汽車強大的信心和實力，也是其技術的積累。每一次汽車時代的變革，都是技術和科技的進步，隨著5G時代的到來，現代智能汽車時代也在離我們越來越近。未來汽車長啥樣？啥是出行機器人？
大家對於變形金剛並不陌生，有了“人格”的機器人，也會成為用戶的朋友。智能駕駛、AI、大數據都離不開技術的支持。不僅僅是網絡生活和大數據，作為各種前瞻技術落地實施的最好場景，汽車智能網聯化發展的全新契機也正在到來。手機互聯、汽車生態已經淪為初級車聯網，而更智慧的移動出行體驗才剛剛開始。
雖然中國的車聯網和智能手機時代一樣，同樣經歷和十年，不可否認汽車智能網聯在國內取得了很大發展和進步，但跟智能手機相比，由於多方面因素，依然處於功能汽車時代，它依然無法多場景理解和服務於用戶。長城汽車認為：中國汽車智能網聯亟待一次跨越式變革，以適應和麵對日益激烈的全球化競爭。
長城汽車還表示：汽車將成為繼手機之後威力更大的移動智能終端，它將有感知、會判斷、有溫度，猶如一個在出行領域為人服務的機器人，長城將會告別傳統功能車，開啟出行機器人的新時代。
長城汽車的未來時代是咋樣的？
圍繞這AI生活、AI夥伴和AI出行，不管是可變換的智能空間，還是出行機器人與用戶關係的昇華，或者是現全域全時在線、車服務生態聚合，未來的時代是和傳統功能車時代完全不同，它將會完全主動參與到你的生活中去。
那三大品牌主張如何實現，長城汽車又將如何打造出行機器人的核心部件，還得益於長城汽車的核心中臺能力。據悉，以往車企內部雖然有龐雜的後臺數據和豐富的外部數據，但依然無法實現高效、合規合法的交互與融合，反而出現了用戶留存率低、運營困難等種種問題，這也是現有車聯網功能無法與手機體驗拉開差距的原因所在。
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7月15日，一場“G往開來，為AI出行”的發佈會在長城汽車大本營所在地保定舉行，長城汽車的GTO全域智慧生態戰略正式發佈，這場發佈會引發了行業廣泛關注。
在保定哈弗(參數|圖片)技術中心這個全中國最先進最時尚的汽車研發中心，這場“告別發佈會”，也預示著長城汽車告別傳統功能車時代，開啟了出行機器人時代。
長城汽車掌門人魏建軍：全球化是中國汽車企業的唯一出路
“全球化是中國汽車企業的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創新優勢將更加突出，這也將更有利於提升長城汽車的全球競爭實力。” 在GTO全域智慧生態戰略發佈會現場，長城汽車董事長魏建軍不僅底氣十足，而且信心滿滿。
長城汽車聯合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家國內頂級品牌，也是在信息時代有超級影響力的戰略伙伴，要共建全域智慧生態，打造和構建構建長城汽車全域在線（GTO）的智慧生態，告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這足以看出長城汽車的高瞻遠矚和與時俱進，也能看出其強大的朋友圈實力。
未來汽車長啥樣，啥又是出行機器人
告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這是長城汽車強大的信心和實力，也是其技術的積累。每一次汽車時代的變革，都是技術和科技的進步，隨著5G時代的到來，現代智能汽車時代也在離我們越來越近。未來汽車長啥樣？啥是出行機器人？
大家對於變形金剛並不陌生，有了“人格”的機器人，也會成為用戶的朋友。智能駕駛、AI、大數據都離不開技術的支持。不僅僅是網絡生活和大數據，作為各種前瞻技術落地實施的最好場景，汽車智能網聯化發展的全新契機也正在到來。手機互聯、汽車生態已經淪為初級車聯網，而更智慧的移動出行體驗才剛剛開始。
雖然中國的車聯網和智能手機時代一樣，同樣經歷和十年，不可否認汽車智能網聯在國內取得了很大發展和進步，但跟智能手機相比，由於多方面因素，依然處於功能汽車時代，它依然無法多場景理解和服務於用戶。長城汽車認為：中國汽車智能網聯亟待一次跨越式變革，以適應和麵對日益激烈的全球化競爭。
長城汽車還表示：汽車將成為繼手機之後威力更大的移動智能終端，它將有感知、會判斷、有溫度，猶如一個在出行領域為人服務的機器人，長城將會告別傳統功能車，開啟出行機器人的新時代。
長城汽車的未來時代是咋樣的？
圍繞這AI生活、AI夥伴和AI出行，不管是可變換的智能空間，還是出行機器人與用戶關係的昇華，或者是現全域全時在線、車服務生態聚合，未來的時代是和傳統功能車時代完全不同，它將會完全主動參與到你的生活中去。
那三大品牌主張如何實現，長城汽車又將如何打造出行機器人的核心部件，還得益於長城汽車的核心中臺能力。據悉，以往車企內部雖然有龐雜的後臺數據和豐富的外部數據，但依然無法實現高效、合規合法的交互與融合，反而出現了用戶留存率低、運營困難等種種問題，這也是現有車聯網功能無法與手機體驗拉開差距的原因所在。
那長城汽車面對這種問題如何解決呢？為帶來更多網絡創新，長城汽車將於2019年下半年上線全新服務中臺，並在年內上線集團級中臺系統。另外互聯網生態產品落地計劃也會同步進行，從發佈之日起上市的新車將實現全生命週期在線。後續長城汽車還會陸續上市一系列搭載互聯網生態產品，併發布基於智能技術的家族技術品牌。這種種的生態互聯技術和產品藍圖，值得期待。
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7月15日，一場“G往開來，為AI出行”的發佈會在長城汽車大本營所在地保定舉行，長城汽車的GTO全域智慧生態戰略正式發佈，這場發佈會引發了行業廣泛關注。
在保定哈弗(參數|圖片)技術中心這個全中國最先進最時尚的汽車研發中心，這場“告別發佈會”，也預示著長城汽車告別傳統功能車時代，開啟了出行機器人時代。
長城汽車掌門人魏建軍：全球化是中國汽車企業的唯一出路
“全球化是中國汽車企業的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創新優勢將更加突出，這也將更有利於提升長城汽車的全球競爭實力。” 在GTO全域智慧生態戰略發佈會現場，長城汽車董事長魏建軍不僅底氣十足，而且信心滿滿。
長城汽車聯合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家國內頂級品牌，也是在信息時代有超級影響力的戰略伙伴，要共建全域智慧生態，打造和構建構建長城汽車全域在線（GTO）的智慧生態，告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這足以看出長城汽車的高瞻遠矚和與時俱進，也能看出其強大的朋友圈實力。
未來汽車長啥樣，啥又是出行機器人
告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這是長城汽車強大的信心和實力，也是其技術的積累。每一次汽車時代的變革，都是技術和科技的進步，隨著5G時代的到來，現代智能汽車時代也在離我們越來越近。未來汽車長啥樣？啥是出行機器人？
大家對於變形金剛並不陌生，有了“人格”的機器人，也會成為用戶的朋友。智能駕駛、AI、大數據都離不開技術的支持。不僅僅是網絡生活和大數據，作為各種前瞻技術落地實施的最好場景，汽車智能網聯化發展的全新契機也正在到來。手機互聯、汽車生態已經淪為初級車聯網，而更智慧的移動出行體驗才剛剛開始。
雖然中國的車聯網和智能手機時代一樣，同樣經歷和十年，不可否認汽車智能網聯在國內取得了很大發展和進步，但跟智能手機相比，由於多方面因素，依然處於功能汽車時代，它依然無法多場景理解和服務於用戶。長城汽車認為：中國汽車智能網聯亟待一次跨越式變革，以適應和麵對日益激烈的全球化競爭。
長城汽車還表示：汽車將成為繼手機之後威力更大的移動智能終端，它將有感知、會判斷、有溫度，猶如一個在出行領域為人服務的機器人，長城將會告別傳統功能車，開啟出行機器人的新時代。
長城汽車的未來時代是咋樣的？
圍繞這AI生活、AI夥伴和AI出行，不管是可變換的智能空間，還是出行機器人與用戶關係的昇華，或者是現全域全時在線、車服務生態聚合，未來的時代是和傳統功能車時代完全不同，它將會完全主動參與到你的生活中去。
那三大品牌主張如何實現，長城汽車又將如何打造出行機器人的核心部件，還得益於長城汽車的核心中臺能力。據悉，以往車企內部雖然有龐雜的後臺數據和豐富的外部數據，但依然無法實現高效、合規合法的交互與融合，反而出現了用戶留存率低、運營困難等種種問題，這也是現有車聯網功能無法與手機體驗拉開差距的原因所在。
那長城汽車面對這種問題如何解決呢？為帶來更多網絡創新，長城汽車將於2019年下半年上線全新服務中臺，並在年內上線集團級中臺系統。另外互聯網生態產品落地計劃也會同步進行，從發佈之日起上市的新車將實現全生命週期在線。後續長城汽車還會陸續上市一系列搭載互聯網生態產品，併發布基於智能技術的家族技術品牌。這種種的生態互聯技術和產品藍圖，值得期待。
長城汽車信心滿滿源於技術硬核
雖然偏於一隅，但長城汽車卻從沒有“閉門造車”的頑疾。此次戰略發佈會上，長城汽車動作不斷，不僅與互聯網巨頭騰訊、阿里、百度，分別正式簽署生態合作協議，同時與也中國三大通信運營商中國電信、中國聯通、中國移動及華為、高通展開具體的生態合，以共同探索未來的智能網聯汽車新時代。
寫在前面：
7月15日，一場“G往開來，為AI出行”的發佈會在長城汽車大本營所在地保定舉行，長城汽車的GTO全域智慧生態戰略正式發佈，這場發佈會引發了行業廣泛關注。
在保定哈弗(參數|圖片)技術中心這個全中國最先進最時尚的汽車研發中心，這場“告別發佈會”，也預示著長城汽車告別傳統功能車時代，開啟了出行機器人時代。
長城汽車掌門人魏建軍：全球化是中國汽車企業的唯一出路
“全球化是中國汽車企業的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創新優勢將更加突出，這也將更有利於提升長城汽車的全球競爭實力。” 在GTO全域智慧生態戰略發佈會現場，長城汽車董事長魏建軍不僅底氣十足，而且信心滿滿。
長城汽車聯合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家國內頂級品牌，也是在信息時代有超級影響力的戰略伙伴，要共建全域智慧生態，打造和構建構建長城汽車全域在線（GTO）的智慧生態，告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這足以看出長城汽車的高瞻遠矚和與時俱進，也能看出其強大的朋友圈實力。
未來汽車長啥樣，啥又是出行機器人
告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這是長城汽車強大的信心和實力，也是其技術的積累。每一次汽車時代的變革，都是技術和科技的進步，隨著5G時代的到來，現代智能汽車時代也在離我們越來越近。未來汽車長啥樣？啥是出行機器人？
大家對於變形金剛並不陌生，有了“人格”的機器人，也會成為用戶的朋友。智能駕駛、AI、大數據都離不開技術的支持。不僅僅是網絡生活和大數據，作為各種前瞻技術落地實施的最好場景，汽車智能網聯化發展的全新契機也正在到來。手機互聯、汽車生態已經淪為初級車聯網，而更智慧的移動出行體驗才剛剛開始。
雖然中國的車聯網和智能手機時代一樣，同樣經歷和十年，不可否認汽車智能網聯在國內取得了很大發展和進步，但跟智能手機相比，由於多方面因素，依然處於功能汽車時代，它依然無法多場景理解和服務於用戶。長城汽車認為：中國汽車智能網聯亟待一次跨越式變革，以適應和麵對日益激烈的全球化競爭。
長城汽車還表示：汽車將成為繼手機之後威力更大的移動智能終端，它將有感知、會判斷、有溫度，猶如一個在出行領域為人服務的機器人，長城將會告別傳統功能車，開啟出行機器人的新時代。
長城汽車的未來時代是咋樣的？
圍繞這AI生活、AI夥伴和AI出行，不管是可變換的智能空間，還是出行機器人與用戶關係的昇華，或者是現全域全時在線、車服務生態聚合，未來的時代是和傳統功能車時代完全不同，它將會完全主動參與到你的生活中去。
那三大品牌主張如何實現，長城汽車又將如何打造出行機器人的核心部件，還得益於長城汽車的核心中臺能力。據悉，以往車企內部雖然有龐雜的後臺數據和豐富的外部數據，但依然無法實現高效、合規合法的交互與融合，反而出現了用戶留存率低、運營困難等種種問題，這也是現有車聯網功能無法與手機體驗拉開差距的原因所在。
那長城汽車面對這種問題如何解決呢？為帶來更多網絡創新，長城汽車將於2019年下半年上線全新服務中臺，並在年內上線集團級中臺系統。另外互聯網生態產品落地計劃也會同步進行，從發佈之日起上市的新車將實現全生命週期在線。後續長城汽車還會陸續上市一系列搭載互聯網生態產品，併發布基於智能技術的家族技術品牌。這種種的生態互聯技術和產品藍圖，值得期待。
長城汽車信心滿滿源於技術硬核
雖然偏於一隅，但長城汽車卻從沒有“閉門造車”的頑疾。此次戰略發佈會上，長城汽車動作不斷，不僅與互聯網巨頭騰訊、阿里、百度，分別正式簽署生態合作協議，同時與也中國三大通信運營商中國電信、中國聯通、中國移動及華為、高通展開具體的生態合，以共同探索未來的智能網聯汽車新時代。
未來從線上到車上、從線下到線上，長城汽車還將會與上述合作伙伴更加緊密深入展開全面合作。作為第一家以“智慧共享生態”為維度的主力車企，未來長城汽車將把“全域智慧生態開發者大會”打造成一個獨立IP，將會邀請更多合作的生態夥伴，進一步完善出行機器人時代的完整產業鏈配套。
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7月15日，一場“G往開來，為AI出行”的發佈會在長城汽車大本營所在地保定舉行，長城汽車的GTO全域智慧生態戰略正式發佈，這場發佈會引發了行業廣泛關注。
在保定哈弗(參數|圖片)技術中心這個全中國最先進最時尚的汽車研發中心，這場“告別發佈會”，也預示著長城汽車告別傳統功能車時代，開啟了出行機器人時代。
長城汽車掌門人魏建軍：全球化是中國汽車企業的唯一出路
“全球化是中國汽車企業的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創新優勢將更加突出，這也將更有利於提升長城汽車的全球競爭實力。” 在GTO全域智慧生態戰略發佈會現場，長城汽車董事長魏建軍不僅底氣十足，而且信心滿滿。
長城汽車聯合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家國內頂級品牌，也是在信息時代有超級影響力的戰略伙伴，要共建全域智慧生態，打造和構建構建長城汽車全域在線（GTO）的智慧生態，告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這足以看出長城汽車的高瞻遠矚和與時俱進，也能看出其強大的朋友圈實力。
未來汽車長啥樣，啥又是出行機器人
告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這是長城汽車強大的信心和實力，也是其技術的積累。每一次汽車時代的變革，都是技術和科技的進步，隨著5G時代的到來，現代智能汽車時代也在離我們越來越近。未來汽車長啥樣？啥是出行機器人？
大家對於變形金剛並不陌生，有了“人格”的機器人，也會成為用戶的朋友。智能駕駛、AI、大數據都離不開技術的支持。不僅僅是網絡生活和大數據，作為各種前瞻技術落地實施的最好場景，汽車智能網聯化發展的全新契機也正在到來。手機互聯、汽車生態已經淪為初級車聯網，而更智慧的移動出行體驗才剛剛開始。
雖然中國的車聯網和智能手機時代一樣，同樣經歷和十年，不可否認汽車智能網聯在國內取得了很大發展和進步，但跟智能手機相比，由於多方面因素，依然處於功能汽車時代，它依然無法多場景理解和服務於用戶。長城汽車認為：中國汽車智能網聯亟待一次跨越式變革，以適應和麵對日益激烈的全球化競爭。
長城汽車還表示：汽車將成為繼手機之後威力更大的移動智能終端，它將有感知、會判斷、有溫度，猶如一個在出行領域為人服務的機器人，長城將會告別傳統功能車，開啟出行機器人的新時代。
長城汽車的未來時代是咋樣的？
圍繞這AI生活、AI夥伴和AI出行，不管是可變換的智能空間，還是出行機器人與用戶關係的昇華，或者是現全域全時在線、車服務生態聚合，未來的時代是和傳統功能車時代完全不同，它將會完全主動參與到你的生活中去。
那三大品牌主張如何實現，長城汽車又將如何打造出行機器人的核心部件，還得益於長城汽車的核心中臺能力。據悉，以往車企內部雖然有龐雜的後臺數據和豐富的外部數據，但依然無法實現高效、合規合法的交互與融合，反而出現了用戶留存率低、運營困難等種種問題，這也是現有車聯網功能無法與手機體驗拉開差距的原因所在。
那長城汽車面對這種問題如何解決呢？為帶來更多網絡創新，長城汽車將於2019年下半年上線全新服務中臺，並在年內上線集團級中臺系統。另外互聯網生態產品落地計劃也會同步進行，從發佈之日起上市的新車將實現全生命週期在線。後續長城汽車還會陸續上市一系列搭載互聯網生態產品，併發布基於智能技術的家族技術品牌。這種種的生態互聯技術和產品藍圖，值得期待。
長城汽車信心滿滿源於技術硬核
雖然偏於一隅，但長城汽車卻從沒有“閉門造車”的頑疾。此次戰略發佈會上，長城汽車動作不斷，不僅與互聯網巨頭騰訊、阿里、百度，分別正式簽署生態合作協議，同時與也中國三大通信運營商中國電信、中國聯通、中國移動及華為、高通展開具體的生態合，以共同探索未來的智能網聯汽車新時代。
未來從線上到車上、從線下到線上，長城汽車還將會與上述合作伙伴更加緊密深入展開全面合作。作為第一家以“智慧共享生態”為維度的主力車企，未來長城汽車將把“全域智慧生態開發者大會”打造成一個獨立IP，將會邀請更多合作的生態夥伴，進一步完善出行機器人時代的完整產業鏈配套。
在長城汽車看來，2019年，將成為下一代智能網聯汽車的開篇之年，長城也將告別傳統功能車、開啟出行機器人時代。在智能網聯領域，長城汽車一直走在時代和行業前端。自2009年，長城汽車就開始深入對自動駕駛技術研究，2015年首次對外展示了L3級自動駕駛技術。2017年長城汽車還正式發佈了中國、美國、印度三地協同開發的“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統。
寫在前面：
7月15日，一場“G往開來，為AI出行”的發佈會在長城汽車大本營所在地保定舉行，長城汽車的GTO全域智慧生態戰略正式發佈，這場發佈會引發了行業廣泛關注。
在保定哈弗(參數|圖片)技術中心這個全中國最先進最時尚的汽車研發中心，這場“告別發佈會”，也預示著長城汽車告別傳統功能車時代，開啟了出行機器人時代。
長城汽車掌門人魏建軍：全球化是中國汽車企業的唯一出路
“全球化是中國汽車企業的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創新優勢將更加突出，這也將更有利於提升長城汽車的全球競爭實力。” 在GTO全域智慧生態戰略發佈會現場，長城汽車董事長魏建軍不僅底氣十足，而且信心滿滿。
長城汽車聯合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家國內頂級品牌，也是在信息時代有超級影響力的戰略伙伴，要共建全域智慧生態，打造和構建構建長城汽車全域在線（GTO）的智慧生態，告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這足以看出長城汽車的高瞻遠矚和與時俱進，也能看出其強大的朋友圈實力。
未來汽車長啥樣，啥又是出行機器人
告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這是長城汽車強大的信心和實力，也是其技術的積累。每一次汽車時代的變革，都是技術和科技的進步，隨著5G時代的到來，現代智能汽車時代也在離我們越來越近。未來汽車長啥樣？啥是出行機器人？
大家對於變形金剛並不陌生，有了“人格”的機器人，也會成為用戶的朋友。智能駕駛、AI、大數據都離不開技術的支持。不僅僅是網絡生活和大數據，作為各種前瞻技術落地實施的最好場景，汽車智能網聯化發展的全新契機也正在到來。手機互聯、汽車生態已經淪為初級車聯網，而更智慧的移動出行體驗才剛剛開始。
雖然中國的車聯網和智能手機時代一樣，同樣經歷和十年，不可否認汽車智能網聯在國內取得了很大發展和進步，但跟智能手機相比，由於多方面因素，依然處於功能汽車時代，它依然無法多場景理解和服務於用戶。長城汽車認為：中國汽車智能網聯亟待一次跨越式變革，以適應和麵對日益激烈的全球化競爭。
長城汽車還表示：汽車將成為繼手機之後威力更大的移動智能終端，它將有感知、會判斷、有溫度，猶如一個在出行領域為人服務的機器人，長城將會告別傳統功能車，開啟出行機器人的新時代。
長城汽車的未來時代是咋樣的？
圍繞這AI生活、AI夥伴和AI出行，不管是可變換的智能空間，還是出行機器人與用戶關係的昇華，或者是現全域全時在線、車服務生態聚合，未來的時代是和傳統功能車時代完全不同，它將會完全主動參與到你的生活中去。
那三大品牌主張如何實現，長城汽車又將如何打造出行機器人的核心部件，還得益於長城汽車的核心中臺能力。據悉，以往車企內部雖然有龐雜的後臺數據和豐富的外部數據，但依然無法實現高效、合規合法的交互與融合，反而出現了用戶留存率低、運營困難等種種問題，這也是現有車聯網功能無法與手機體驗拉開差距的原因所在。
那長城汽車面對這種問題如何解決呢？為帶來更多網絡創新，長城汽車將於2019年下半年上線全新服務中臺，並在年內上線集團級中臺系統。另外互聯網生態產品落地計劃也會同步進行，從發佈之日起上市的新車將實現全生命週期在線。後續長城汽車還會陸續上市一系列搭載互聯網生態產品，併發布基於智能技術的家族技術品牌。這種種的生態互聯技術和產品藍圖，值得期待。
長城汽車信心滿滿源於技術硬核
雖然偏於一隅，但長城汽車卻從沒有“閉門造車”的頑疾。此次戰略發佈會上，長城汽車動作不斷，不僅與互聯網巨頭騰訊、阿里、百度，分別正式簽署生態合作協議，同時與也中國三大通信運營商中國電信、中國聯通、中國移動及華為、高通展開具體的生態合，以共同探索未來的智能網聯汽車新時代。
未來從線上到車上、從線下到線上，長城汽車還將會與上述合作伙伴更加緊密深入展開全面合作。作為第一家以“智慧共享生態”為維度的主力車企，未來長城汽車將把“全域智慧生態開發者大會”打造成一個獨立IP，將會邀請更多合作的生態夥伴，進一步完善出行機器人時代的完整產業鏈配套。
在長城汽車看來，2019年，將成為下一代智能網聯汽車的開篇之年，長城也將告別傳統功能車、開啟出行機器人時代。在智能網聯領域，長城汽車一直走在時代和行業前端。自2009年，長城汽車就開始深入對自動駕駛技術研究，2015年首次對外展示了L3級自動駕駛技術。2017年長城汽車還正式發佈了中國、美國、印度三地協同開發的“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統。
2018年長城汽車基於5G的自動遠程駕駛技術（與中國移動、華為聯合開發）在長城汽車徐水試驗場通過測試。同年，“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示範區”也投入運營。這一切都表明，長城汽車之所以信心滿滿，是因為在汽車智能網聯技術方面，一直都保留著硬核實力。
寫在前面：
7月15日，一場“G往開來，為AI出行”的發佈會在長城汽車大本營所在地保定舉行，長城汽車的GTO全域智慧生態戰略正式發佈，這場發佈會引發了行業廣泛關注。
在保定哈弗(參數|圖片)技術中心這個全中國最先進最時尚的汽車研發中心，這場“告別發佈會”，也預示著長城汽車告別傳統功能車時代，開啟了出行機器人時代。
長城汽車掌門人魏建軍：全球化是中國汽車企業的唯一出路
“全球化是中國汽車企業的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創新優勢將更加突出，這也將更有利於提升長城汽車的全球競爭實力。” 在GTO全域智慧生態戰略發佈會現場，長城汽車董事長魏建軍不僅底氣十足，而且信心滿滿。
長城汽車聯合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家國內頂級品牌，也是在信息時代有超級影響力的戰略伙伴，要共建全域智慧生態，打造和構建構建長城汽車全域在線（GTO）的智慧生態，告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這足以看出長城汽車的高瞻遠矚和與時俱進，也能看出其強大的朋友圈實力。
未來汽車長啥樣，啥又是出行機器人
告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這是長城汽車強大的信心和實力，也是其技術的積累。每一次汽車時代的變革，都是技術和科技的進步，隨著5G時代的到來，現代智能汽車時代也在離我們越來越近。未來汽車長啥樣？啥是出行機器人？
大家對於變形金剛並不陌生，有了“人格”的機器人，也會成為用戶的朋友。智能駕駛、AI、大數據都離不開技術的支持。不僅僅是網絡生活和大數據，作為各種前瞻技術落地實施的最好場景，汽車智能網聯化發展的全新契機也正在到來。手機互聯、汽車生態已經淪為初級車聯網，而更智慧的移動出行體驗才剛剛開始。
雖然中國的車聯網和智能手機時代一樣，同樣經歷和十年，不可否認汽車智能網聯在國內取得了很大發展和進步，但跟智能手機相比，由於多方面因素，依然處於功能汽車時代，它依然無法多場景理解和服務於用戶。長城汽車認為：中國汽車智能網聯亟待一次跨越式變革，以適應和麵對日益激烈的全球化競爭。
長城汽車還表示：汽車將成為繼手機之後威力更大的移動智能終端，它將有感知、會判斷、有溫度，猶如一個在出行領域為人服務的機器人，長城將會告別傳統功能車，開啟出行機器人的新時代。
長城汽車的未來時代是咋樣的？
圍繞這AI生活、AI夥伴和AI出行，不管是可變換的智能空間，還是出行機器人與用戶關係的昇華，或者是現全域全時在線、車服務生態聚合，未來的時代是和傳統功能車時代完全不同，它將會完全主動參與到你的生活中去。
那三大品牌主張如何實現，長城汽車又將如何打造出行機器人的核心部件，還得益於長城汽車的核心中臺能力。據悉，以往車企內部雖然有龐雜的後臺數據和豐富的外部數據，但依然無法實現高效、合規合法的交互與融合，反而出現了用戶留存率低、運營困難等種種問題，這也是現有車聯網功能無法與手機體驗拉開差距的原因所在。
那長城汽車面對這種問題如何解決呢？為帶來更多網絡創新，長城汽車將於2019年下半年上線全新服務中臺，並在年內上線集團級中臺系統。另外互聯網生態產品落地計劃也會同步進行，從發佈之日起上市的新車將實現全生命週期在線。後續長城汽車還會陸續上市一系列搭載互聯網生態產品，併發布基於智能技術的家族技術品牌。這種種的生態互聯技術和產品藍圖，值得期待。
長城汽車信心滿滿源於技術硬核
雖然偏於一隅，但長城汽車卻從沒有“閉門造車”的頑疾。此次戰略發佈會上，長城汽車動作不斷，不僅與互聯網巨頭騰訊、阿里、百度，分別正式簽署生態合作協議，同時與也中國三大通信運營商中國電信、中國聯通、中國移動及華為、高通展開具體的生態合，以共同探索未來的智能網聯汽車新時代。
未來從線上到車上、從線下到線上，長城汽車還將會與上述合作伙伴更加緊密深入展開全面合作。作為第一家以“智慧共享生態”為維度的主力車企，未來長城汽車將把“全域智慧生態開發者大會”打造成一個獨立IP，將會邀請更多合作的生態夥伴，進一步完善出行機器人時代的完整產業鏈配套。
在長城汽車看來，2019年，將成為下一代智能網聯汽車的開篇之年，長城也將告別傳統功能車、開啟出行機器人時代。在智能網聯領域，長城汽車一直走在時代和行業前端。自2009年，長城汽車就開始深入對自動駕駛技術研究，2015年首次對外展示了L3級自動駕駛技術。2017年長城汽車還正式發佈了中國、美國、印度三地協同開發的“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統。
2018年長城汽車基於5G的自動遠程駕駛技術（與中國移動、華為聯合開發）在長城汽車徐水試驗場通過測試。同年，“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示範區”也投入運營。這一切都表明，長城汽車之所以信心滿滿，是因為在汽車智能網聯技術方面，一直都保留著硬核實力。
寫在最後：
2019年上半年，整個中國汽車市場依然處在寒潮期，大多數汽車品牌都出現了罕見的同比下滑趨勢，中國汽車市場因此也進入了存量市場。而正是在這個時代，催生了汽車智能網聯化時代的發展，很多中國品牌在汽車智能網聯化方面，取得了不俗的成績，甚至成為很多中國品牌叫板合資品牌的真實力。
寫在前面：
7月15日，一場“G往開來，為AI出行”的發佈會在長城汽車大本營所在地保定舉行，長城汽車的GTO全域智慧生態戰略正式發佈，這場發佈會引發了行業廣泛關注。
在保定哈弗(參數|圖片)技術中心這個全中國最先進最時尚的汽車研發中心，這場“告別發佈會”，也預示著長城汽車告別傳統功能車時代，開啟了出行機器人時代。
長城汽車掌門人魏建軍：全球化是中國汽車企業的唯一出路
“全球化是中國汽車企業的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創新優勢將更加突出，這也將更有利於提升長城汽車的全球競爭實力。” 在GTO全域智慧生態戰略發佈會現場，長城汽車董事長魏建軍不僅底氣十足，而且信心滿滿。
長城汽車聯合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家國內頂級品牌，也是在信息時代有超級影響力的戰略伙伴，要共建全域智慧生態，打造和構建構建長城汽車全域在線（GTO）的智慧生態，告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這足以看出長城汽車的高瞻遠矚和與時俱進，也能看出其強大的朋友圈實力。
未來汽車長啥樣，啥又是出行機器人
告別傳統功能車，開創出行機器人新時代。這是長城汽車強大的信心和實力，也是其技術的積累。每一次汽車時代的變革，都是技術和科技的進步，隨著5G時代的到來，現代智能汽車時代也在離我們越來越近。未來汽車長啥樣？啥是出行機器人？
大家對於變形金剛並不陌生，有了“人格”的機器人，也會成為用戶的朋友。智能駕駛、AI、大數據都離不開技術的支持。不僅僅是網絡生活和大數據，作為各種前瞻技術落地實施的最好場景，汽車智能網聯化發展的全新契機也正在到來。手機互聯、汽車生態已經淪為初級車聯網，而更智慧的移動出行體驗才剛剛開始。
雖然中國的車聯網和智能手機時代一樣，同樣經歷和十年，不可否認汽車智能網聯在國內取得了很大發展和進步，但跟智能手機相比，由於多方面因素，依然處於功能汽車時代，它依然無法多場景理解和服務於用戶。長城汽車認為：中國汽車智能網聯亟待一次跨越式變革，以適應和麵對日益激烈的全球化競爭。
長城汽車還表示：汽車將成為繼手機之後威力更大的移動智能終端，它將有感知、會判斷、有溫度，猶如一個在出行領域為人服務的機器人，長城將會告別傳統功能車，開啟出行機器人的新時代。
長城汽車的未來時代是咋樣的？
圍繞這AI生活、AI夥伴和AI出行，不管是可變換的智能空間，還是出行機器人與用戶關係的昇華，或者是現全域全時在線、車服務生態聚合，未來的時代是和傳統功能車時代完全不同，它將會完全主動參與到你的生活中去。
那三大品牌主張如何實現，長城汽車又將如何打造出行機器人的核心部件，還得益於長城汽車的核心中臺能力。據悉，以往車企內部雖然有龐雜的後臺數據和豐富的外部數據，但依然無法實現高效、合規合法的交互與融合，反而出現了用戶留存率低、運營困難等種種問題，這也是現有車聯網功能無法與手機體驗拉開差距的原因所在。
那長城汽車面對這種問題如何解決呢？為帶來更多網絡創新，長城汽車將於2019年下半年上線全新服務中臺，並在年內上線集團級中臺系統。另外互聯網生態產品落地計劃也會同步進行，從發佈之日起上市的新車將實現全生命週期在線。後續長城汽車還會陸續上市一系列搭載互聯網生態產品，併發布基於智能技術的家族技術品牌。這種種的生態互聯技術和產品藍圖，值得期待。
長城汽車信心滿滿源於技術硬核
雖然偏於一隅，但長城汽車卻從沒有“閉門造車”的頑疾。此次戰略發佈會上，長城汽車動作不斷，不僅與互聯網巨頭騰訊、阿里、百度，分別正式簽署生態合作協議，同時與也中國三大通信運營商中國電信、中國聯通、中國移動及華為、高通展開具體的生態合，以共同探索未來的智能網聯汽車新時代。
未來從線上到車上、從線下到線上，長城汽車還將會與上述合作伙伴更加緊密深入展開全面合作。作為第一家以“智慧共享生態”為維度的主力車企，未來長城汽車將把“全域智慧生態開發者大會”打造成一個獨立IP，將會邀請更多合作的生態夥伴，進一步完善出行機器人時代的完整產業鏈配套。
在長城汽車看來，2019年，將成為下一代智能網聯汽車的開篇之年，長城也將告別傳統功能車、開啟出行機器人時代。在智能網聯領域，長城汽車一直走在時代和行業前端。自2009年，長城汽車就開始深入對自動駕駛技術研究，2015年首次對外展示了L3級自動駕駛技術。2017年長城汽車還正式發佈了中國、美國、印度三地協同開發的“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統。
2018年長城汽車基於5G的自動遠程駕駛技術（與中國移動、華為聯合開發）在長城汽車徐水試驗場通過測試。同年，“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示範區”也投入運營。這一切都表明，長城汽車之所以信心滿滿，是因為在汽車智能網聯技術方面，一直都保留著硬核實力。
寫在最後：
2019年上半年，整個中國汽車市場依然處在寒潮期，大多數汽車品牌都出現了罕見的同比下滑趨勢，中國汽車市場因此也進入了存量市場。而正是在這個時代，催生了汽車智能網聯化時代的發展，很多中國品牌在汽車智能網聯化方面，取得了不俗的成績，甚至成為很多中國品牌叫板合資品牌的真實力。
此番長城汽車的GTO全域智慧生態戰略發佈會，不僅拉開了長城汽車汽車智能化、網聯化領域創新變革的序幕，而且也為中國品牌提升了信心提振了士氣。一直在汽車技術研發過度投入的長城汽車，終於迎來了發展時機，相信在未來，長城汽車將會在智慧生態戰略和中國汽車市場上，爭得一席之地，這也是其在未來激烈的汽車市場競爭中立足的根本所在。
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