'2019中國企業500強榜單出爐！入圍的汽車企業都有什麼特點？| 中國汽車報'
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上汽集團、東風汽車、一汽集團、北汽集團、廣汽集團、吉利控股六家車企居榜單前60位，至少20餘家汽車行業企業登上榜單。
9月1日，中國企業聯合會、中國企業家協會發布2019年中國企業500強榜單，其中，上榜的汽車行業企業呈現出一些新特點：一是大型車企地位穩固，雖有升有降，但總體浮動不大；二是汽車企業轉型趨勢明顯；三是符合汽車“新四化”趨勢的相關企業進步顯著。
“汽車市場不景氣的大環境仍未改觀，強者恆強態勢依然延續，汽車行業中無論是國企還是民企轉型趨勢日漸明顯，這不僅是市場環境所迫，更是企業自身生存發展的需要。”汽車行業分析師鍾師向《中國汽車報》記者表示。
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上汽集團、東風汽車、一汽集團、北汽集團、廣汽集團、吉利控股六家車企居榜單前60位，至少20餘家汽車行業企業登上榜單。
9月1日，中國企業聯合會、中國企業家協會發布2019年中國企業500強榜單，其中，上榜的汽車行業企業呈現出一些新特點：一是大型車企地位穩固，雖有升有降，但總體浮動不大；二是汽車企業轉型趨勢明顯；三是符合汽車“新四化”趨勢的相關企業進步顯著。
“汽車市場不景氣的大環境仍未改觀，強者恆強態勢依然延續，汽車行業中無論是國企還是民企轉型趨勢日漸明顯，這不僅是市場環境所迫，更是企業自身生存發展的需要。”汽車行業分析師鍾師向《中國汽車報》記者表示。
六家車企位居前列
榜單上的前六名車企，前五家是國企，第六家是民企，正是今年七月發佈的2019年《財富》世界500強中入圍的六家中國汽車企業。與2018年中國企業500強榜單相比，名次升降不一；在營收方面，除少部分車企呈現同比減少外，大部分車企呈現同比增長。
上汽集團在今年榜單上位列第9位，比上年下移1位，但營收同比有所增長，其2018年營收9021.94億元，同比增長約3.6%。
東風汽車在今年榜單上位列第20位，比上年下移5位，營收同比有所減少，其2018年營收6015.01億元，同比減少約4.5%。
一汽集團在今年榜單上位列第21位，比上年上升11位，營收同比有所增長，其2018年營收5940.3億元，同比增長約26.4%。
北汽集團在今年榜單上位列第31位，與上年持平，營收同比有所增長，其2018年營收4807.38億元，同比增長約2.2%。
廣汽集團在今年榜單上位列第48位，比上年下移3位，但營收同比有所增長，其2018年營收3640.54億元，同比增長約7%。
吉利控股在今年榜單上位列第58位，比上年上升4位，營收同比有所增長，其2018年營收3285.21億元，同比增長約18%。
其他上榜車企中，還有華晨汽車位列第127位，比上年下移25位；比亞迪位列第142位，比上年上升13位；中國重汽位列第171位，比上年上升11位；江鈴汽車位列第192位，比上年上升13位；長城汽車位列第195位，比上年下移27位；奇瑞控股位列第267位，比上年下移22位；陝西汽車位列第276位，比上年下移9位；江淮汽車位列第342位，比上年下移17位；重慶力帆位列第421位，比上年下移55位。
對此，業內人士認為，汽車市場形勢依然嚴峻，倒逼車企不得不進行轉型，轉型已經成為車企生死攸關的重要路徑。榜單上一些車企的排位下降，是自去年以來車市下滑的直接反映，另一些部分排名上升的車企，則是在市場的“淘汰賽”中走在了前列。
數據顯示，來自榜單的數據喜憂參半。在國際地位方面，2019中國企業500強的收入總規模已相當於美國500強的87.1%，資產總規模已相當於美國500強的89.5%。但是，2019中國企業500強的淨資產利潤率為9.65%，比世界500強低2.68個百分點，比美國500強低5.51個百分點。自2012年開始，中國企業500強的淨資產利潤率就低於美國500強，且兩者之間的差距呈現逐年擴大的態勢。
“這表明，包括車企在內的中國企業都迫切需要加快轉型步伐，進一步聚焦關鍵技術、核心技術突破，打造具有全球競爭力的國際知名品牌，走高質量發展之路。”中國企業聯合會企業研究中心首席研究員繆榮認為。
“新四化”引領發展
今年的榜單還顯示出新的特點，就是越來越多的智能、電子、信息、互聯網企業“跨界”進入汽車行業，為其自身發展增添新動能。
近年來，汽車“新四化”方興未艾之際，汽車行業對智能化、網聯化等相關技術需求迫切，從而一方面使BAT（百度、阿里、騰訊裡等一些互聯網企業將目光投向汽車行業；另一方面，一些擁有相關先進技術的汽車零部件企業迅速崛起。
榜單上，華為公司近年來加大力度進軍車聯網業務，前不久新推出了可用於車聯網的鴻蒙操作系統。此次，華為位列第15位，比上年上升1位，其2018年營收7212.02億元，同比增長約19.5%，是跨行業名副其實的大贏家。
在入局汽車業務上，阿里也推出了自己的車聯網系統AliOS；騰訊推出了AI in Car、TAI等；百度不但有車聯網系統Carlife，而且發力自動駕駛前沿領域，已經獲得了多張自動駕駛道路測試證書。
在此次的榜單上，阿里位列第45位，比上年上升24位，其2018年營收3768.44億元，同比增長約50.6%，營收增長顯著。騰訊位列第60位，比上年上升15位，其2018年營收3126.94億元，同比增長約31.6%。百度位列第237位，比上年下移42位，其2018年營收819.12億元，同比減少約3.4%，凸顯挑戰因素。但百度方面認為，2019年將繼續堅定走“夯實移動基礎，決勝AI時代”的戰略。
在汽車智能網聯化方面，還有一些汽車零部件企業因此受益。其中，均勝電子位列第318位，其2018年營收561.81億元，同比增長111.2%；淨利潤13.2億元，同比增長232.9%，其主要盈利點就是智能汽車電子業務。
文：趙建國 編輯：呂彩霞 版式：王琨
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上汽集團、東風汽車、一汽集團、北汽集團、廣汽集團、吉利控股六家車企居榜單前60位，至少20餘家汽車行業企業登上榜單。
9月1日，中國企業聯合會、中國企業家協會發布2019年中國企業500強榜單，其中，上榜的汽車行業企業呈現出一些新特點：一是大型車企地位穩固，雖有升有降，但總體浮動不大；二是汽車企業轉型趨勢明顯；三是符合汽車“新四化”趨勢的相關企業進步顯著。
“汽車市場不景氣的大環境仍未改觀，強者恆強態勢依然延續，汽車行業中無論是國企還是民企轉型趨勢日漸明顯，這不僅是市場環境所迫，更是企業自身生存發展的需要。”汽車行業分析師鍾師向《中國汽車報》記者表示。
六家車企位居前列
榜單上的前六名車企，前五家是國企，第六家是民企，正是今年七月發佈的2019年《財富》世界500強中入圍的六家中國汽車企業。與2018年中國企業500強榜單相比，名次升降不一；在營收方面，除少部分車企呈現同比減少外，大部分車企呈現同比增長。
上汽集團在今年榜單上位列第9位，比上年下移1位，但營收同比有所增長，其2018年營收9021.94億元，同比增長約3.6%。
東風汽車在今年榜單上位列第20位，比上年下移5位，營收同比有所減少，其2018年營收6015.01億元，同比減少約4.5%。
一汽集團在今年榜單上位列第21位，比上年上升11位，營收同比有所增長，其2018年營收5940.3億元，同比增長約26.4%。
北汽集團在今年榜單上位列第31位，與上年持平，營收同比有所增長，其2018年營收4807.38億元，同比增長約2.2%。
廣汽集團在今年榜單上位列第48位，比上年下移3位，但營收同比有所增長，其2018年營收3640.54億元，同比增長約7%。
吉利控股在今年榜單上位列第58位，比上年上升4位，營收同比有所增長，其2018年營收3285.21億元，同比增長約18%。
其他上榜車企中，還有華晨汽車位列第127位，比上年下移25位；比亞迪位列第142位，比上年上升13位；中國重汽位列第171位，比上年上升11位；江鈴汽車位列第192位，比上年上升13位；長城汽車位列第195位，比上年下移27位；奇瑞控股位列第267位，比上年下移22位；陝西汽車位列第276位，比上年下移9位；江淮汽車位列第342位，比上年下移17位；重慶力帆位列第421位，比上年下移55位。
對此，業內人士認為，汽車市場形勢依然嚴峻，倒逼車企不得不進行轉型，轉型已經成為車企生死攸關的重要路徑。榜單上一些車企的排位下降，是自去年以來車市下滑的直接反映，另一些部分排名上升的車企，則是在市場的“淘汰賽”中走在了前列。
數據顯示，來自榜單的數據喜憂參半。在國際地位方面，2019中國企業500強的收入總規模已相當於美國500強的87.1%，資產總規模已相當於美國500強的89.5%。但是，2019中國企業500強的淨資產利潤率為9.65%，比世界500強低2.68個百分點，比美國500強低5.51個百分點。自2012年開始，中國企業500強的淨資產利潤率就低於美國500強，且兩者之間的差距呈現逐年擴大的態勢。
“這表明，包括車企在內的中國企業都迫切需要加快轉型步伐，進一步聚焦關鍵技術、核心技術突破，打造具有全球競爭力的國際知名品牌，走高質量發展之路。”中國企業聯合會企業研究中心首席研究員繆榮認為。
“新四化”引領發展
今年的榜單還顯示出新的特點，就是越來越多的智能、電子、信息、互聯網企業“跨界”進入汽車行業，為其自身發展增添新動能。
近年來，汽車“新四化”方興未艾之際，汽車行業對智能化、網聯化等相關技術需求迫切，從而一方面使BAT（百度、阿里、騰訊裡等一些互聯網企業將目光投向汽車行業；另一方面，一些擁有相關先進技術的汽車零部件企業迅速崛起。
榜單上，華為公司近年來加大力度進軍車聯網業務，前不久新推出了可用於車聯網的鴻蒙操作系統。此次，華為位列第15位，比上年上升1位，其2018年營收7212.02億元，同比增長約19.5%，是跨行業名副其實的大贏家。
在入局汽車業務上，阿里也推出了自己的車聯網系統AliOS；騰訊推出了AI in Car、TAI等；百度不但有車聯網系統Carlife，而且發力自動駕駛前沿領域，已經獲得了多張自動駕駛道路測試證書。
在此次的榜單上，阿里位列第45位，比上年上升24位，其2018年營收3768.44億元，同比增長約50.6%，營收增長顯著。騰訊位列第60位，比上年上升15位，其2018年營收3126.94億元，同比增長約31.6%。百度位列第237位，比上年下移42位，其2018年營收819.12億元，同比減少約3.4%，凸顯挑戰因素。但百度方面認為，2019年將繼續堅定走“夯實移動基礎，決勝AI時代”的戰略。
在汽車智能網聯化方面，還有一些汽車零部件企業因此受益。其中，均勝電子位列第318位，其2018年營收561.81億元，同比增長111.2%；淨利潤13.2億元，同比增長232.9%，其主要盈利點就是智能汽車電子業務。
文：趙建國 編輯：呂彩霞 版式：王琨
【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
上汽集團、東風汽車、一汽集團、北汽集團、廣汽集團、吉利控股六家車企居榜單前60位，至少20餘家汽車行業企業登上榜單。
9月1日，中國企業聯合會、中國企業家協會發布2019年中國企業500強榜單，其中，上榜的汽車行業企業呈現出一些新特點：一是大型車企地位穩固，雖有升有降，但總體浮動不大；二是汽車企業轉型趨勢明顯；三是符合汽車“新四化”趨勢的相關企業進步顯著。
“汽車市場不景氣的大環境仍未改觀，強者恆強態勢依然延續，汽車行業中無論是國企還是民企轉型趨勢日漸明顯，這不僅是市場環境所迫，更是企業自身生存發展的需要。”汽車行業分析師鍾師向《中國汽車報》記者表示。
六家車企位居前列
榜單上的前六名車企，前五家是國企，第六家是民企，正是今年七月發佈的2019年《財富》世界500強中入圍的六家中國汽車企業。與2018年中國企業500強榜單相比，名次升降不一；在營收方面，除少部分車企呈現同比減少外，大部分車企呈現同比增長。
上汽集團在今年榜單上位列第9位，比上年下移1位，但營收同比有所增長，其2018年營收9021.94億元，同比增長約3.6%。
東風汽車在今年榜單上位列第20位，比上年下移5位，營收同比有所減少，其2018年營收6015.01億元，同比減少約4.5%。
一汽集團在今年榜單上位列第21位，比上年上升11位，營收同比有所增長，其2018年營收5940.3億元，同比增長約26.4%。
北汽集團在今年榜單上位列第31位，與上年持平，營收同比有所增長，其2018年營收4807.38億元，同比增長約2.2%。
廣汽集團在今年榜單上位列第48位，比上年下移3位，但營收同比有所增長，其2018年營收3640.54億元，同比增長約7%。
吉利控股在今年榜單上位列第58位，比上年上升4位，營收同比有所增長，其2018年營收3285.21億元，同比增長約18%。
其他上榜車企中，還有華晨汽車位列第127位，比上年下移25位；比亞迪位列第142位，比上年上升13位；中國重汽位列第171位，比上年上升11位；江鈴汽車位列第192位，比上年上升13位；長城汽車位列第195位，比上年下移27位；奇瑞控股位列第267位，比上年下移22位；陝西汽車位列第276位，比上年下移9位；江淮汽車位列第342位，比上年下移17位；重慶力帆位列第421位，比上年下移55位。
對此，業內人士認為，汽車市場形勢依然嚴峻，倒逼車企不得不進行轉型，轉型已經成為車企生死攸關的重要路徑。榜單上一些車企的排位下降，是自去年以來車市下滑的直接反映，另一些部分排名上升的車企，則是在市場的“淘汰賽”中走在了前列。
數據顯示，來自榜單的數據喜憂參半。在國際地位方面，2019中國企業500強的收入總規模已相當於美國500強的87.1%，資產總規模已相當於美國500強的89.5%。但是，2019中國企業500強的淨資產利潤率為9.65%，比世界500強低2.68個百分點，比美國500強低5.51個百分點。自2012年開始，中國企業500強的淨資產利潤率就低於美國500強，且兩者之間的差距呈現逐年擴大的態勢。
“這表明，包括車企在內的中國企業都迫切需要加快轉型步伐，進一步聚焦關鍵技術、核心技術突破，打造具有全球競爭力的國際知名品牌，走高質量發展之路。”中國企業聯合會企業研究中心首席研究員繆榮認為。
“新四化”引領發展
今年的榜單還顯示出新的特點，就是越來越多的智能、電子、信息、互聯網企業“跨界”進入汽車行業，為其自身發展增添新動能。
近年來，汽車“新四化”方興未艾之際，汽車行業對智能化、網聯化等相關技術需求迫切，從而一方面使BAT（百度、阿里、騰訊裡等一些互聯網企業將目光投向汽車行業；另一方面，一些擁有相關先進技術的汽車零部件企業迅速崛起。
榜單上，華為公司近年來加大力度進軍車聯網業務，前不久新推出了可用於車聯網的鴻蒙操作系統。此次，華為位列第15位，比上年上升1位，其2018年營收7212.02億元，同比增長約19.5%，是跨行業名副其實的大贏家。
在入局汽車業務上，阿里也推出了自己的車聯網系統AliOS；騰訊推出了AI in Car、TAI等；百度不但有車聯網系統Carlife，而且發力自動駕駛前沿領域，已經獲得了多張自動駕駛道路測試證書。
在此次的榜單上，阿里位列第45位，比上年上升24位，其2018年營收3768.44億元，同比增長約50.6%，營收增長顯著。騰訊位列第60位，比上年上升15位，其2018年營收3126.94億元，同比增長約31.6%。百度位列第237位，比上年下移42位，其2018年營收819.12億元，同比減少約3.4%，凸顯挑戰因素。但百度方面認為，2019年將繼續堅定走“夯實移動基礎，決勝AI時代”的戰略。
在汽車智能網聯化方面，還有一些汽車零部件企業因此受益。其中，均勝電子位列第318位，其2018年營收561.81億元，同比增長111.2%；淨利潤13.2億元，同比增長232.9%，其主要盈利點就是智能汽車電子業務。
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