最近有朋友留言向焦哥提問：“10萬以內最值得推薦的自動擋SUV是哪一款?”不難想象，家在三四線城市且正處於事業拼搏期的朋友幾乎都有這樣的“選車訴求”，一輛能照顧到全家人出行、駕駛簡單舒適、更重要的是產品穩定質量有保證的汽車，對廣大老百姓而言才是最重要的。迴歸網友的問題，長城哈弗M6就是最值得推薦的車型，今天我們就來詳細分析，這款非常熱銷的“良心”SUV到底有哪些優缺點。
首先是品牌價值，作為中國首個進入500萬銷量俱樂部的專業SUV品牌，13年來贏得超過500萬車主的信賴，要說哈弗在SUV圈子裡敢認第二，估計全球也沒有誰敢認第一。除了雄厚的資金實力和優秀的研發團隊之外，哈弗品牌在銷售渠道和售後、零配件方面同樣相當成熟，哪怕是新推出的豪華品牌WEY也同樣能快速完善線下佈局，大品牌的優勢相當明顯。
哈弗M6作為哈弗產品陣營中最接地氣的SUV車型之一，隨著去年最低官方價格下探至6.6萬之後，終端銷量更是勢如破竹，成為"萬輛俱樂部"的常青樹。在車市下行的整體環境下，哈弗M6依舊保持高速增長，中汽協的數據顯示，3月哈弗M6終端銷量再度破萬達10192輛，同比激增135%，環比增長103%，優異成績領跑細分市場，用戶基礎無需置疑。
說回產品本身，哈弗M6其實和H6同源，可以看作原H系列的拔高之後原款產品改款而來的一款代位新車。M6自動擋頂配官方指導價才8.6萬元可以說性價比突出，目前不少地區還有5、6千的優惠，全包落地也只需9萬多，這樣一來它就真真正正地成為了消費者心中的“良心”貨。
哈弗M6同樣擁有哈弗家族一貫的設計風格，精緻的六邊形網狀前進氣格柵與鷹眼前燈的組合，使其前臉極具視覺衝擊力。雖然與現款H6相比少了幾分霸氣，但大輪轂、精緻的大燈、健碩的身材等方面看，它的視覺效果完全物超所值。而實際上，哪怕對汽車比較瞭解的人，如果不看車尾標識，基本也不能一下子分辨出它到底是哈弗的M6、舊款H6或是H6 Coupe，畢竟哈弗家族的兄弟們確實太像了。
要知道目前8、9萬元(全包落地)只能買到自主品牌小型的自動擋SUV，但是小型車對不少人來說始終不能滿足需求。因此這也是哈弗M6的優勢所在，它度尺寸比H6長度有所增加，長寬高分別為4649×1830×1705mm，而軸距依舊為2680毫米不變，這樣的數據讓它與吉利博瑞、長安CS75等熱門對手依然處於同一梯隊，但價格卻親民不少。
作為汽車三大件之一的底盤，哈弗M6並沒有因為價格降低而減配，承載式車身搭配前麥弗遜+後雙橫臂式獨立懸架保證了出色的舒適性基礎。要知道，現在同價位對手CS35Plus、吉利繽越等熱銷小型SUV都只提供非獨立後懸架，相比之下可見哈弗的厚道。不過比較可惜的是，M6依然使用液壓助力轉向，方向盤轉動起來比較重。
哈弗M6的內飾與老款哈弗H6的內飾完全相同，內部設計以實用為主也沒什麼可挑剔的，畢竟早前買H6的用戶同樣是這套內飾，而他們卻花了更多的錢。此外，哈弗M6還全系標配了無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、導航、自動空調、LED日行燈、車頂行李架、啟停系統、ESP等諸多的豐富配置，並且8英寸觸摸顯示屏搭配百度Carlife智能互聯繫統、支持倒車影像......8萬多的價錢能擁有這麼多實用配置，合資品牌車主必定會露出“羨慕嫉妒恨”的目光。
出於成本控制，機械指針儀表盤可以理解，不過中間行車電腦小屏幕上方卻有一塊黑塑料填充的區域，顯得有點彆扭，為何不把LED屏幕做大點、或者把塑料蓋板做到合適的尺寸?
哈弗M6配置上同樣沒有縮減，配備了德國博世ESP系統，還集成了ABS+EBD、HHC坡道起步輔助系統、TCS牽引力控制系統、陡坡緩降等多種電子輔助系統，讓用戶在在溼滑路、山路、高速等路況下更加安全。作為一款家用車而言，最實用、必備的安全配置它都有提供，再談錦上添花的配置就顯得太苛刻了。
座椅方面也足夠厚道，除了最低配的2款車型其他都採用了仿皮材質面料，無論從視覺還是觸覺上的體驗都會更好。而頂配車型主駕駛位還支持電動調節和腰部支撐調節，相當貼心。
後排空間對於90%的中國人來說基本不成問題，可調節角度的座椅靠背也為後排乘客提供更多舒適性。不過後排地臺並不是全平的，而且座椅放倒後也不是一個全平的空間，雖然容積很大，但想長途出遊時在車上鋪個“床”，基本就成了個奢望。不過話分兩頭，這種“理想的旅遊生活”十有八九隻能存在於“想想而已”的階段。
標準狀態下的後備廂容積為808L，座椅放倒後最大容積為2010L，在這方面哈弗M6還是非常出色的。
作為一款七八萬的車型，全景天幕就不用奢望了，除了最低配的2款車型外，M6其餘車型均配備了電動天窗，看起來並不會廉價，還是那句：夠用就好。
長城汽車自主研發的7DCT溼式雙離合變速器，榮獲"2017年十佳變速器稱號"，其最大承受扭矩高達450N·m，換擋平順還提供3種駕駛模式。目前這套變速箱已經在哈弗自家車型中大量搭配，是主力產品，放心地用就行。
哈弗M6搭載的是舊款多點電噴1.5T發動機，最大功率110kW，最大扭矩210N•m，由於發動機最大扭矩輸出範圍為2200-4500轉，因此低速起步時動力會比較平淡，渦輪介入也有一定延遲。但作為一款親民的家用車而言，燃油經濟性以及可靠性才是重點，而這兩點要求在這臺1.5T發動機身上都得到了驗證。從相關用戶評價中顯示，哈弗M6自動擋的油耗基本處於8~9L的水平，要知道這是一輛1.6噸的自動擋SUV，已經相當不錯了。
總結
第一批M6的售價還在10萬元級的水平，而當時只能說它是一款“物有所值”的產品;去年9月哈弗M6全系下調2.4萬元，調整後售價區間為6.60-8.60萬元，從此M6成為了“物超所值”的緊湊級SUV。對於注重空間、實用性以及可靠性的消費者而言，哈弗M6該有的都有，在超高的性價比面前一些小瑕疵也是完全可以“將就”的。