長城汽車在中國算得上是無人不知無人不曉的品牌了，旗下銷量最大的車型非哈弗系列莫屬，當我們都認為長城這種依靠單一車型很難存活的時候，哈弗車型卻用一個個堅實的銷量和業績打了眾多人的臉。其中以哈弗H6車型銷量最大，動輒4+萬臺的銷量不知道讓多少廠家看著就眼紅。
長城汽車在中國算得上是無人不知無人不曉的品牌了，旗下銷量最大的車型非哈弗系列莫屬，當我們都認為長城這種依靠單一車型很難存活的時候，哈弗車型卻用一個個堅實的銷量和業績打了眾多人的臉。其中以哈弗H6車型銷量最大，動輒4+萬臺的銷量不知道讓多少廠家看著就眼紅。
翻開哈弗車型的目錄，琳琅滿目的型號讓人有些看花了眼，從H1開始到H9(H3沒有)，如果再加上各個型號所涵蓋的配置，哈弗旗下的車型至少也有40款有餘，我想諸如路虎和Jeep恐怕也達不到這個規模和陣勢。
而現在哈弗除了完整的"H"系列，還推出了"M"和"F"系列，"F"系列是哈弗為了走向年輕細分出來的車型，其中F5是其最新發布的一款車，這時候就有不少朋友感慨長城汽車的研發能力和速度，這種發佈新車的速度都快趕上手機了，難道長城真的這麼強大麼？
今天我們就把這款哈弗F5拿出來做一個鑑賞，看看它有什麼實力讓我們為它掏腰包。
一、外觀，千篇一律的設計
長城汽車在中國算得上是無人不知無人不曉的品牌了，旗下銷量最大的車型非哈弗系列莫屬，當我們都認為長城這種依靠單一車型很難存活的時候，哈弗車型卻用一個個堅實的銷量和業績打了眾多人的臉。其中以哈弗H6車型銷量最大，動輒4+萬臺的銷量不知道讓多少廠家看著就眼紅。
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而現在哈弗除了完整的"H"系列，還推出了"M"和"F"系列，"F"系列是哈弗為了走向年輕細分出來的車型，其中F5是其最新發布的一款車，這時候就有不少朋友感慨長城汽車的研發能力和速度，這種發佈新車的速度都快趕上手機了，難道長城真的這麼強大麼？
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一、外觀，千篇一律的設計
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一、外觀，千篇一律的設計
兩款車都有著各自的設計語言和風格，哈弗F5採用了尺寸更大的八邊形進氣格柵，整體設計比較時尚運動。VV5則看起來多了幾分穩重和大氣，不過整體來看這兩款車在設計上還是有一些相似的地方，這樣的好處是具有很高的辨識度，但看多了總給人一種毫無新意的感覺。
在尺寸方面兩款車也幾乎一樣，哈弗F5長寬高分別為：4470mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。VV5長寬高分別為：4462mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。通過尺寸的對比我想絕大多數朋友就能夠發現這款車的共同之處了。
長城汽車在中國算得上是無人不知無人不曉的品牌了，旗下銷量最大的車型非哈弗系列莫屬，當我們都認為長城這種依靠單一車型很難存活的時候，哈弗車型卻用一個個堅實的銷量和業績打了眾多人的臉。其中以哈弗H6車型銷量最大，動輒4+萬臺的銷量不知道讓多少廠家看著就眼紅。
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一、外觀，千篇一律的設計
兩款車都有著各自的設計語言和風格，哈弗F5採用了尺寸更大的八邊形進氣格柵，整體設計比較時尚運動。VV5則看起來多了幾分穩重和大氣，不過整體來看這兩款車在設計上還是有一些相似的地方，這樣的好處是具有很高的辨識度，但看多了總給人一種毫無新意的感覺。
在尺寸方面兩款車也幾乎一樣，哈弗F5長寬高分別為：4470mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。VV5長寬高分別為：4462mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。通過尺寸的對比我想絕大多數朋友就能夠發現這款車的共同之處了。
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一、外觀，千篇一律的設計
兩款車都有著各自的設計語言和風格，哈弗F5採用了尺寸更大的八邊形進氣格柵，整體設計比較時尚運動。VV5則看起來多了幾分穩重和大氣，不過整體來看這兩款車在設計上還是有一些相似的地方，這樣的好處是具有很高的辨識度，但看多了總給人一種毫無新意的感覺。
在尺寸方面兩款車也幾乎一樣，哈弗F5長寬高分別為：4470mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。VV5長寬高分別為：4462mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。通過尺寸的對比我想絕大多數朋友就能夠發現這款車的共同之處了。
兩款車從側面來看幾乎一模一樣，在極個別的地方有細小的區別，整體車身都是呈現一種微微上揚的視覺效果，只是哈弗F5採用了更省成本的塑料包圍，而VV5則採用與車身同色漆面的包圍，不知道從什麼時候開始大家已經習慣了長城這種設計。
長城汽車在中國算得上是無人不知無人不曉的品牌了，旗下銷量最大的車型非哈弗系列莫屬，當我們都認為長城這種依靠單一車型很難存活的時候，哈弗車型卻用一個個堅實的銷量和業績打了眾多人的臉。其中以哈弗H6車型銷量最大，動輒4+萬臺的銷量不知道讓多少廠家看著就眼紅。
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一、外觀，千篇一律的設計
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在尺寸方面兩款車也幾乎一樣，哈弗F5長寬高分別為：4470mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。VV5長寬高分別為：4462mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。通過尺寸的對比我想絕大多數朋友就能夠發現這款車的共同之處了。
兩款車從側面來看幾乎一模一樣，在極個別的地方有細小的區別，整體車身都是呈現一種微微上揚的視覺效果，只是哈弗F5採用了更省成本的塑料包圍，而VV5則採用與車身同色漆面的包圍，不知道從什麼時候開始大家已經習慣了長城這種設計。
長城汽車在中國算得上是無人不知無人不曉的品牌了，旗下銷量最大的車型非哈弗系列莫屬，當我們都認為長城這種依靠單一車型很難存活的時候，哈弗車型卻用一個個堅實的銷量和業績打了眾多人的臉。其中以哈弗H6車型銷量最大，動輒4+萬臺的銷量不知道讓多少廠家看著就眼紅。
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兩款車都有著各自的設計語言和風格，哈弗F5採用了尺寸更大的八邊形進氣格柵，整體設計比較時尚運動。VV5則看起來多了幾分穩重和大氣，不過整體來看這兩款車在設計上還是有一些相似的地方，這樣的好處是具有很高的辨識度，但看多了總給人一種毫無新意的感覺。
在尺寸方面兩款車也幾乎一樣，哈弗F5長寬高分別為：4470mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。VV5長寬高分別為：4462mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。通過尺寸的對比我想絕大多數朋友就能夠發現這款車的共同之處了。
兩款車從側面來看幾乎一模一樣，在極個別的地方有細小的區別，整體車身都是呈現一種微微上揚的視覺效果，只是哈弗F5採用了更省成本的塑料包圍，而VV5則採用與車身同色漆面的包圍，不知道從什麼時候開始大家已經習慣了長城這種設計。
兩款車的車尾變化也不大，只是VV5雙邊雙出共計4排氣的設計給人強烈的衝擊感，兩者在牌照處位置有一些區別。
二、內飾設計，做工和用料一般
長城汽車在中國算得上是無人不知無人不曉的品牌了，旗下銷量最大的車型非哈弗系列莫屬，當我們都認為長城這種依靠單一車型很難存活的時候，哈弗車型卻用一個個堅實的銷量和業績打了眾多人的臉。其中以哈弗H6車型銷量最大，動輒4+萬臺的銷量不知道讓多少廠家看著就眼紅。
翻開哈弗車型的目錄，琳琅滿目的型號讓人有些看花了眼，從H1開始到H9(H3沒有)，如果再加上各個型號所涵蓋的配置，哈弗旗下的車型至少也有40款有餘，我想諸如路虎和Jeep恐怕也達不到這個規模和陣勢。
而現在哈弗除了完整的"H"系列，還推出了"M"和"F"系列，"F"系列是哈弗為了走向年輕細分出來的車型，其中F5是其最新發布的一款車，這時候就有不少朋友感慨長城汽車的研發能力和速度，這種發佈新車的速度都快趕上手機了，難道長城真的這麼強大麼？
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一、外觀，千篇一律的設計
兩款車都有著各自的設計語言和風格，哈弗F5採用了尺寸更大的八邊形進氣格柵，整體設計比較時尚運動。VV5則看起來多了幾分穩重和大氣，不過整體來看這兩款車在設計上還是有一些相似的地方，這樣的好處是具有很高的辨識度，但看多了總給人一種毫無新意的感覺。
在尺寸方面兩款車也幾乎一樣，哈弗F5長寬高分別為：4470mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。VV5長寬高分別為：4462mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。通過尺寸的對比我想絕大多數朋友就能夠發現這款車的共同之處了。
兩款車從側面來看幾乎一模一樣，在極個別的地方有細小的區別，整體車身都是呈現一種微微上揚的視覺效果，只是哈弗F5採用了更省成本的塑料包圍，而VV5則採用與車身同色漆面的包圍，不知道從什麼時候開始大家已經習慣了長城這種設計。
兩款車的車尾變化也不大，只是VV5雙邊雙出共計4排氣的設計給人強烈的衝擊感，兩者在牌照處位置有一些區別。
二、內飾設計，做工和用料一般
長城汽車在中國算得上是無人不知無人不曉的品牌了，旗下銷量最大的車型非哈弗系列莫屬，當我們都認為長城這種依靠單一車型很難存活的時候，哈弗車型卻用一個個堅實的銷量和業績打了眾多人的臉。其中以哈弗H6車型銷量最大，動輒4+萬臺的銷量不知道讓多少廠家看著就眼紅。
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兩款車都有著各自的設計語言和風格，哈弗F5採用了尺寸更大的八邊形進氣格柵，整體設計比較時尚運動。VV5則看起來多了幾分穩重和大氣，不過整體來看這兩款車在設計上還是有一些相似的地方，這樣的好處是具有很高的辨識度，但看多了總給人一種毫無新意的感覺。
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兩款車從側面來看幾乎一模一樣，在極個別的地方有細小的區別，整體車身都是呈現一種微微上揚的視覺效果，只是哈弗F5採用了更省成本的塑料包圍，而VV5則採用與車身同色漆面的包圍，不知道從什麼時候開始大家已經習慣了長城這種設計。
兩款車的車尾變化也不大，只是VV5雙邊雙出共計4排氣的設計給人強烈的衝擊感，兩者在牌照處位置有一些區別。
二、內飾設計，做工和用料一般
我想任何人看到這兩個內飾都會覺得後者更豪華更美觀，雖然哈弗F5第一眼看上去也很美，但是用料和工藝都比較差，充滿了廉價感。主要體現在以下幾個地方。
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兩款車都有著各自的設計語言和風格，哈弗F5採用了尺寸更大的八邊形進氣格柵，整體設計比較時尚運動。VV5則看起來多了幾分穩重和大氣，不過整體來看這兩款車在設計上還是有一些相似的地方，這樣的好處是具有很高的辨識度，但看多了總給人一種毫無新意的感覺。
在尺寸方面兩款車也幾乎一樣，哈弗F5長寬高分別為：4470mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。VV5長寬高分別為：4462mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。通過尺寸的對比我想絕大多數朋友就能夠發現這款車的共同之處了。
兩款車從側面來看幾乎一模一樣，在極個別的地方有細小的區別，整體車身都是呈現一種微微上揚的視覺效果，只是哈弗F5採用了更省成本的塑料包圍，而VV5則採用與車身同色漆面的包圍，不知道從什麼時候開始大家已經習慣了長城這種設計。
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二、內飾設計，做工和用料一般
我想任何人看到這兩個內飾都會覺得後者更豪華更美觀，雖然哈弗F5第一眼看上去也很美，但是用料和工藝都比較差，充滿了廉價感。主要體現在以下幾個地方。
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兩款車都有著各自的設計語言和風格，哈弗F5採用了尺寸更大的八邊形進氣格柵，整體設計比較時尚運動。VV5則看起來多了幾分穩重和大氣，不過整體來看這兩款車在設計上還是有一些相似的地方，這樣的好處是具有很高的辨識度，但看多了總給人一種毫無新意的感覺。
在尺寸方面兩款車也幾乎一樣，哈弗F5長寬高分別為：4470mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。VV5長寬高分別為：4462mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。通過尺寸的對比我想絕大多數朋友就能夠發現這款車的共同之處了。
兩款車從側面來看幾乎一模一樣，在極個別的地方有細小的區別，整體車身都是呈現一種微微上揚的視覺效果，只是哈弗F5採用了更省成本的塑料包圍，而VV5則採用與車身同色漆面的包圍，不知道從什麼時候開始大家已經習慣了長城這種設計。
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二、內飾設計，做工和用料一般
我想任何人看到這兩個內飾都會覺得後者更豪華更美觀，雖然哈弗F5第一眼看上去也很美，但是用料和工藝都比較差，充滿了廉價感。主要體現在以下幾個地方。
雖然哈弗F5配備了全景影像，但是出現這種分別率就未免有些說不過去了，如果是一款主打年輕人的車，那麼他們一定不會接受這種顯示效果，竟然還會給人嚴重的顆粒感。
長城汽車在中國算得上是無人不知無人不曉的品牌了，旗下銷量最大的車型非哈弗系列莫屬，當我們都認為長城這種依靠單一車型很難存活的時候，哈弗車型卻用一個個堅實的銷量和業績打了眾多人的臉。其中以哈弗H6車型銷量最大，動輒4+萬臺的銷量不知道讓多少廠家看著就眼紅。
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兩款車都有著各自的設計語言和風格，哈弗F5採用了尺寸更大的八邊形進氣格柵，整體設計比較時尚運動。VV5則看起來多了幾分穩重和大氣，不過整體來看這兩款車在設計上還是有一些相似的地方，這樣的好處是具有很高的辨識度，但看多了總給人一種毫無新意的感覺。
在尺寸方面兩款車也幾乎一樣，哈弗F5長寬高分別為：4470mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。VV5長寬高分別為：4462mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。通過尺寸的對比我想絕大多數朋友就能夠發現這款車的共同之處了。
兩款車從側面來看幾乎一模一樣，在極個別的地方有細小的區別，整體車身都是呈現一種微微上揚的視覺效果，只是哈弗F5採用了更省成本的塑料包圍，而VV5則採用與車身同色漆面的包圍，不知道從什麼時候開始大家已經習慣了長城這種設計。
兩款車的車尾變化也不大，只是VV5雙邊雙出共計4排氣的設計給人強烈的衝擊感，兩者在牌照處位置有一些區別。
二、內飾設計，做工和用料一般
我想任何人看到這兩個內飾都會覺得後者更豪華更美觀，雖然哈弗F5第一眼看上去也很美，但是用料和工藝都比較差，充滿了廉價感。主要體現在以下幾個地方。
雖然哈弗F5配備了全景影像，但是出現這種分別率就未免有些說不過去了，如果是一款主打年輕人的車，那麼他們一定不會接受這種顯示效果，竟然還會給人嚴重的顆粒感。
在中控臺飾板的採用上，哈弗F5也給人一種非常廉價的感覺，這種類似金屬噴砂質感早幾年在手機後蓋上採用，現在已被淘汰，這種材料很容易反光，對於行車安全會造成影響，其次這種材料極易留下刮痕，長時間使用對於整體美觀性會造成極大的損害。
長城汽車在中國算得上是無人不知無人不曉的品牌了，旗下銷量最大的車型非哈弗系列莫屬，當我們都認為長城這種依靠單一車型很難存活的時候，哈弗車型卻用一個個堅實的銷量和業績打了眾多人的臉。其中以哈弗H6車型銷量最大，動輒4+萬臺的銷量不知道讓多少廠家看著就眼紅。
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兩款車都有著各自的設計語言和風格，哈弗F5採用了尺寸更大的八邊形進氣格柵，整體設計比較時尚運動。VV5則看起來多了幾分穩重和大氣，不過整體來看這兩款車在設計上還是有一些相似的地方，這樣的好處是具有很高的辨識度，但看多了總給人一種毫無新意的感覺。
在尺寸方面兩款車也幾乎一樣，哈弗F5長寬高分別為：4470mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。VV5長寬高分別為：4462mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。通過尺寸的對比我想絕大多數朋友就能夠發現這款車的共同之處了。
兩款車從側面來看幾乎一模一樣，在極個別的地方有細小的區別，整體車身都是呈現一種微微上揚的視覺效果，只是哈弗F5採用了更省成本的塑料包圍，而VV5則採用與車身同色漆面的包圍，不知道從什麼時候開始大家已經習慣了長城這種設計。
兩款車的車尾變化也不大，只是VV5雙邊雙出共計4排氣的設計給人強烈的衝擊感，兩者在牌照處位置有一些區別。
二、內飾設計，做工和用料一般
我想任何人看到這兩個內飾都會覺得後者更豪華更美觀，雖然哈弗F5第一眼看上去也很美，但是用料和工藝都比較差，充滿了廉價感。主要體現在以下幾個地方。
雖然哈弗F5配備了全景影像，但是出現這種分別率就未免有些說不過去了，如果是一款主打年輕人的車，那麼他們一定不會接受這種顯示效果，竟然還會給人嚴重的顆粒感。
在中控臺飾板的採用上，哈弗F5也給人一種非常廉價的感覺，這種類似金屬噴砂質感早幾年在手機後蓋上採用，現在已被淘汰，這種材料很容易反光，對於行車安全會造成影響，其次這種材料極易留下刮痕，長時間使用對於整體美觀性會造成極大的損害。
長城汽車在中國算得上是無人不知無人不曉的品牌了，旗下銷量最大的車型非哈弗系列莫屬，當我們都認為長城這種依靠單一車型很難存活的時候，哈弗車型卻用一個個堅實的銷量和業績打了眾多人的臉。其中以哈弗H6車型銷量最大，動輒4+萬臺的銷量不知道讓多少廠家看著就眼紅。
翻開哈弗車型的目錄，琳琅滿目的型號讓人有些看花了眼，從H1開始到H9(H3沒有)，如果再加上各個型號所涵蓋的配置，哈弗旗下的車型至少也有40款有餘，我想諸如路虎和Jeep恐怕也達不到這個規模和陣勢。
而現在哈弗除了完整的"H"系列，還推出了"M"和"F"系列，"F"系列是哈弗為了走向年輕細分出來的車型，其中F5是其最新發布的一款車，這時候就有不少朋友感慨長城汽車的研發能力和速度，這種發佈新車的速度都快趕上手機了，難道長城真的這麼強大麼？
今天我們就把這款哈弗F5拿出來做一個鑑賞，看看它有什麼實力讓我們為它掏腰包。
一、外觀，千篇一律的設計
兩款車都有著各自的設計語言和風格，哈弗F5採用了尺寸更大的八邊形進氣格柵，整體設計比較時尚運動。VV5則看起來多了幾分穩重和大氣，不過整體來看這兩款車在設計上還是有一些相似的地方，這樣的好處是具有很高的辨識度，但看多了總給人一種毫無新意的感覺。
在尺寸方面兩款車也幾乎一樣，哈弗F5長寬高分別為：4470mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。VV5長寬高分別為：4462mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。通過尺寸的對比我想絕大多數朋友就能夠發現這款車的共同之處了。
兩款車從側面來看幾乎一模一樣，在極個別的地方有細小的區別，整體車身都是呈現一種微微上揚的視覺效果，只是哈弗F5採用了更省成本的塑料包圍，而VV5則採用與車身同色漆面的包圍，不知道從什麼時候開始大家已經習慣了長城這種設計。
兩款車的車尾變化也不大，只是VV5雙邊雙出共計4排氣的設計給人強烈的衝擊感，兩者在牌照處位置有一些區別。
二、內飾設計，做工和用料一般
我想任何人看到這兩個內飾都會覺得後者更豪華更美觀，雖然哈弗F5第一眼看上去也很美，但是用料和工藝都比較差，充滿了廉價感。主要體現在以下幾個地方。
雖然哈弗F5配備了全景影像，但是出現這種分別率就未免有些說不過去了，如果是一款主打年輕人的車，那麼他們一定不會接受這種顯示效果，竟然還會給人嚴重的顆粒感。
在中控臺飾板的採用上，哈弗F5也給人一種非常廉價的感覺，這種類似金屬噴砂質感早幾年在手機後蓋上採用，現在已被淘汰，這種材料很容易反光，對於行車安全會造成影響，其次這種材料極易留下刮痕，長時間使用對於整體美觀性會造成極大的損害。
如果你因為個性而選擇了紅色內飾，開能會在一開始的幾個月給你驚豔的感覺，但它不像真正的真皮具有彈性和韌性，這種皮革材料屬於越用越亮，會起皺和不禁髒，所以用上一段時間他可能會變成這樣。
長城汽車在中國算得上是無人不知無人不曉的品牌了，旗下銷量最大的車型非哈弗系列莫屬，當我們都認為長城這種依靠單一車型很難存活的時候，哈弗車型卻用一個個堅實的銷量和業績打了眾多人的臉。其中以哈弗H6車型銷量最大，動輒4+萬臺的銷量不知道讓多少廠家看著就眼紅。
翻開哈弗車型的目錄，琳琅滿目的型號讓人有些看花了眼，從H1開始到H9(H3沒有)，如果再加上各個型號所涵蓋的配置，哈弗旗下的車型至少也有40款有餘，我想諸如路虎和Jeep恐怕也達不到這個規模和陣勢。
而現在哈弗除了完整的"H"系列，還推出了"M"和"F"系列，"F"系列是哈弗為了走向年輕細分出來的車型，其中F5是其最新發布的一款車，這時候就有不少朋友感慨長城汽車的研發能力和速度，這種發佈新車的速度都快趕上手機了，難道長城真的這麼強大麼？
今天我們就把這款哈弗F5拿出來做一個鑑賞，看看它有什麼實力讓我們為它掏腰包。
一、外觀，千篇一律的設計
兩款車都有著各自的設計語言和風格，哈弗F5採用了尺寸更大的八邊形進氣格柵，整體設計比較時尚運動。VV5則看起來多了幾分穩重和大氣，不過整體來看這兩款車在設計上還是有一些相似的地方，這樣的好處是具有很高的辨識度，但看多了總給人一種毫無新意的感覺。
在尺寸方面兩款車也幾乎一樣，哈弗F5長寬高分別為：4470mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。VV5長寬高分別為：4462mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。通過尺寸的對比我想絕大多數朋友就能夠發現這款車的共同之處了。
兩款車從側面來看幾乎一模一樣，在極個別的地方有細小的區別，整體車身都是呈現一種微微上揚的視覺效果，只是哈弗F5採用了更省成本的塑料包圍，而VV5則採用與車身同色漆面的包圍，不知道從什麼時候開始大家已經習慣了長城這種設計。
兩款車的車尾變化也不大，只是VV5雙邊雙出共計4排氣的設計給人強烈的衝擊感，兩者在牌照處位置有一些區別。
二、內飾設計，做工和用料一般
我想任何人看到這兩個內飾都會覺得後者更豪華更美觀，雖然哈弗F5第一眼看上去也很美，但是用料和工藝都比較差，充滿了廉價感。主要體現在以下幾個地方。
雖然哈弗F5配備了全景影像，但是出現這種分別率就未免有些說不過去了，如果是一款主打年輕人的車，那麼他們一定不會接受這種顯示效果，竟然還會給人嚴重的顆粒感。
在中控臺飾板的採用上，哈弗F5也給人一種非常廉價的感覺，這種類似金屬噴砂質感早幾年在手機後蓋上採用，現在已被淘汰，這種材料很容易反光，對於行車安全會造成影響，其次這種材料極易留下刮痕，長時間使用對於整體美觀性會造成極大的損害。
如果你因為個性而選擇了紅色內飾，開能會在一開始的幾個月給你驚豔的感覺，但它不像真正的真皮具有彈性和韌性，這種皮革材料屬於越用越亮，會起皺和不禁髒，所以用上一段時間他可能會變成這樣。
長城汽車在中國算得上是無人不知無人不曉的品牌了，旗下銷量最大的車型非哈弗系列莫屬，當我們都認為長城這種依靠單一車型很難存活的時候，哈弗車型卻用一個個堅實的銷量和業績打了眾多人的臉。其中以哈弗H6車型銷量最大，動輒4+萬臺的銷量不知道讓多少廠家看著就眼紅。
翻開哈弗車型的目錄，琳琅滿目的型號讓人有些看花了眼，從H1開始到H9(H3沒有)，如果再加上各個型號所涵蓋的配置，哈弗旗下的車型至少也有40款有餘，我想諸如路虎和Jeep恐怕也達不到這個規模和陣勢。
而現在哈弗除了完整的"H"系列，還推出了"M"和"F"系列，"F"系列是哈弗為了走向年輕細分出來的車型，其中F5是其最新發布的一款車，這時候就有不少朋友感慨長城汽車的研發能力和速度，這種發佈新車的速度都快趕上手機了，難道長城真的這麼強大麼？
今天我們就把這款哈弗F5拿出來做一個鑑賞，看看它有什麼實力讓我們為它掏腰包。
一、外觀，千篇一律的設計
兩款車都有著各自的設計語言和風格，哈弗F5採用了尺寸更大的八邊形進氣格柵，整體設計比較時尚運動。VV5則看起來多了幾分穩重和大氣，不過整體來看這兩款車在設計上還是有一些相似的地方，這樣的好處是具有很高的辨識度，但看多了總給人一種毫無新意的感覺。
在尺寸方面兩款車也幾乎一樣，哈弗F5長寬高分別為：4470mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。VV5長寬高分別為：4462mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。通過尺寸的對比我想絕大多數朋友就能夠發現這款車的共同之處了。
兩款車從側面來看幾乎一模一樣，在極個別的地方有細小的區別，整體車身都是呈現一種微微上揚的視覺效果，只是哈弗F5採用了更省成本的塑料包圍，而VV5則採用與車身同色漆面的包圍，不知道從什麼時候開始大家已經習慣了長城這種設計。
兩款車的車尾變化也不大，只是VV5雙邊雙出共計4排氣的設計給人強烈的衝擊感，兩者在牌照處位置有一些區別。
二、內飾設計，做工和用料一般
我想任何人看到這兩個內飾都會覺得後者更豪華更美觀，雖然哈弗F5第一眼看上去也很美，但是用料和工藝都比較差，充滿了廉價感。主要體現在以下幾個地方。
雖然哈弗F5配備了全景影像，但是出現這種分別率就未免有些說不過去了，如果是一款主打年輕人的車，那麼他們一定不會接受這種顯示效果，竟然還會給人嚴重的顆粒感。
在中控臺飾板的採用上，哈弗F5也給人一種非常廉價的感覺，這種類似金屬噴砂質感早幾年在手機後蓋上採用，現在已被淘汰，這種材料很容易反光，對於行車安全會造成影響，其次這種材料極易留下刮痕，長時間使用對於整體美觀性會造成極大的損害。
如果你因為個性而選擇了紅色內飾，開能會在一開始的幾個月給你驚豔的感覺，但它不像真正的真皮具有彈性和韌性，這種皮革材料屬於越用越亮，會起皺和不禁髒，所以用上一段時間他可能會變成這樣。
我想任何人都不願意看到自己的做一變成這樣吧？我寧願選擇織物座椅也不會選擇這種皮質座椅，大家接受麼？
長城汽車在中國算得上是無人不知無人不曉的品牌了，旗下銷量最大的車型非哈弗系列莫屬，當我們都認為長城這種依靠單一車型很難存活的時候，哈弗車型卻用一個個堅實的銷量和業績打了眾多人的臉。其中以哈弗H6車型銷量最大，動輒4+萬臺的銷量不知道讓多少廠家看著就眼紅。
翻開哈弗車型的目錄，琳琅滿目的型號讓人有些看花了眼，從H1開始到H9(H3沒有)，如果再加上各個型號所涵蓋的配置，哈弗旗下的車型至少也有40款有餘，我想諸如路虎和Jeep恐怕也達不到這個規模和陣勢。
而現在哈弗除了完整的"H"系列，還推出了"M"和"F"系列，"F"系列是哈弗為了走向年輕細分出來的車型，其中F5是其最新發布的一款車，這時候就有不少朋友感慨長城汽車的研發能力和速度，這種發佈新車的速度都快趕上手機了，難道長城真的這麼強大麼？
今天我們就把這款哈弗F5拿出來做一個鑑賞，看看它有什麼實力讓我們為它掏腰包。
一、外觀，千篇一律的設計
兩款車都有著各自的設計語言和風格，哈弗F5採用了尺寸更大的八邊形進氣格柵，整體設計比較時尚運動。VV5則看起來多了幾分穩重和大氣，不過整體來看這兩款車在設計上還是有一些相似的地方，這樣的好處是具有很高的辨識度，但看多了總給人一種毫無新意的感覺。
在尺寸方面兩款車也幾乎一樣，哈弗F5長寬高分別為：4470mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。VV5長寬高分別為：4462mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。通過尺寸的對比我想絕大多數朋友就能夠發現這款車的共同之處了。
兩款車從側面來看幾乎一模一樣，在極個別的地方有細小的區別，整體車身都是呈現一種微微上揚的視覺效果，只是哈弗F5採用了更省成本的塑料包圍，而VV5則採用與車身同色漆面的包圍，不知道從什麼時候開始大家已經習慣了長城這種設計。
兩款車的車尾變化也不大，只是VV5雙邊雙出共計4排氣的設計給人強烈的衝擊感，兩者在牌照處位置有一些區別。
二、內飾設計，做工和用料一般
我想任何人看到這兩個內飾都會覺得後者更豪華更美觀，雖然哈弗F5第一眼看上去也很美，但是用料和工藝都比較差，充滿了廉價感。主要體現在以下幾個地方。
雖然哈弗F5配備了全景影像，但是出現這種分別率就未免有些說不過去了，如果是一款主打年輕人的車，那麼他們一定不會接受這種顯示效果，竟然還會給人嚴重的顆粒感。
在中控臺飾板的採用上，哈弗F5也給人一種非常廉價的感覺，這種類似金屬噴砂質感早幾年在手機後蓋上採用，現在已被淘汰，這種材料很容易反光，對於行車安全會造成影響，其次這種材料極易留下刮痕，長時間使用對於整體美觀性會造成極大的損害。
如果你因為個性而選擇了紅色內飾，開能會在一開始的幾個月給你驚豔的感覺，但它不像真正的真皮具有彈性和韌性，這種皮革材料屬於越用越亮，會起皺和不禁髒，所以用上一段時間他可能會變成這樣。
我想任何人都不願意看到自己的做一變成這樣吧？我寧願選擇織物座椅也不會選擇這種皮質座椅，大家接受麼？
哈弗F5雖然配備了全景天窗，但是並不支持開啟模式，這樣就會造成在夏季車內溫度很高，散熱很慢的情況，用華而不實來評價它一點也不為過。
三、動力，與哈弗H6一致，通病並未解決
長城汽車在中國算得上是無人不知無人不曉的品牌了，旗下銷量最大的車型非哈弗系列莫屬，當我們都認為長城這種依靠單一車型很難存活的時候，哈弗車型卻用一個個堅實的銷量和業績打了眾多人的臉。其中以哈弗H6車型銷量最大，動輒4+萬臺的銷量不知道讓多少廠家看著就眼紅。
翻開哈弗車型的目錄，琳琅滿目的型號讓人有些看花了眼，從H1開始到H9(H3沒有)，如果再加上各個型號所涵蓋的配置，哈弗旗下的車型至少也有40款有餘，我想諸如路虎和Jeep恐怕也達不到這個規模和陣勢。
而現在哈弗除了完整的"H"系列，還推出了"M"和"F"系列，"F"系列是哈弗為了走向年輕細分出來的車型，其中F5是其最新發布的一款車，這時候就有不少朋友感慨長城汽車的研發能力和速度，這種發佈新車的速度都快趕上手機了，難道長城真的這麼強大麼？
今天我們就把這款哈弗F5拿出來做一個鑑賞，看看它有什麼實力讓我們為它掏腰包。
一、外觀，千篇一律的設計
兩款車都有著各自的設計語言和風格，哈弗F5採用了尺寸更大的八邊形進氣格柵，整體設計比較時尚運動。VV5則看起來多了幾分穩重和大氣，不過整體來看這兩款車在設計上還是有一些相似的地方，這樣的好處是具有很高的辨識度，但看多了總給人一種毫無新意的感覺。
在尺寸方面兩款車也幾乎一樣，哈弗F5長寬高分別為：4470mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。VV5長寬高分別為：4462mm*1857mm*1638mm，軸距：2680mm。通過尺寸的對比我想絕大多數朋友就能夠發現這款車的共同之處了。
兩款車從側面來看幾乎一模一樣，在極個別的地方有細小的區別，整體車身都是呈現一種微微上揚的視覺效果，只是哈弗F5採用了更省成本的塑料包圍，而VV5則採用與車身同色漆面的包圍，不知道從什麼時候開始大家已經習慣了長城這種設計。
兩款車的車尾變化也不大，只是VV5雙邊雙出共計4排氣的設計給人強烈的衝擊感，兩者在牌照處位置有一些區別。
二、內飾設計，做工和用料一般
我想任何人看到這兩個內飾都會覺得後者更豪華更美觀，雖然哈弗F5第一眼看上去也很美，但是用料和工藝都比較差，充滿了廉價感。主要體現在以下幾個地方。
雖然哈弗F5配備了全景影像，但是出現這種分別率就未免有些說不過去了，如果是一款主打年輕人的車，那麼他們一定不會接受這種顯示效果，竟然還會給人嚴重的顆粒感。
在中控臺飾板的採用上，哈弗F5也給人一種非常廉價的感覺，這種類似金屬噴砂質感早幾年在手機後蓋上採用，現在已被淘汰，這種材料很容易反光，對於行車安全會造成影響，其次這種材料極易留下刮痕，長時間使用對於整體美觀性會造成極大的損害。
如果你因為個性而選擇了紅色內飾，開能會在一開始的幾個月給你驚豔的感覺，但它不像真正的真皮具有彈性和韌性，這種皮革材料屬於越用越亮，會起皺和不禁髒，所以用上一段時間他可能會變成這樣。
我想任何人都不願意看到自己的做一變成這樣吧？我寧願選擇織物座椅也不會選擇這種皮質座椅，大家接受麼？
哈弗F5雖然配備了全景天窗，但是並不支持開啟模式，這樣就會造成在夏季車內溫度很高，散熱很慢的情況，用華而不實來評價它一點也不為過。
三、動力，與哈弗H6一致，通病並未解決
哈弗F5變速箱投訴眾多（數據來自車質網）
提到哈弗F5的動力，實在是讓人沒有任何興趣，萬年不變的1.5T配雙離合，這款型號為GW4B15的發動機已經在眾多哈弗車型上服役，最大功率169馬力，最大扭矩：285牛米，7速雙離合大家也並不陌生，對於這樣的動力系統只能說是日常夠用，但依然存在著各種通病，哈弗這臺7速雙離合變速器的問題，都會有所收穫。
老百祥買車就是圖個省心和放心，但這樣的結果能讓大家安心麼？
總結：從H到M，再到F，哈弗似乎總給人一種換湯不換藥的感覺，每一款車都極其的相似，定位和價格的差距也不是非常清晰，其中以哈弗F5最為明顯，我認為這款車的定位極其尷尬和模糊，似乎是哈弗為了消化零部件而製造的一款車，雖然是面對年輕消費者的車型但卻沒有弄清楚他們真正的訴求，多生孩子的做法也會導致消費者在選擇方面的焦慮，希望長城可以認真的規劃一下自己的產品線，讓購車成為一種簡單的方式，消費者需要的是做減法而不是加法！