'自帶“沉默”的被動技能，20.98萬起的哈弗H9為何這麼香？'

講真，我在朋友圈pou出2020款哈弗H9官方指導價圖片不一會兒，我的幾位普拉多車主好友就陷入了沉默，同時伴隨沉默的，還有一位上一款H9的車主。

確實，一款旗艦級硬派越野，官方指導價僅為20.98-27.28萬元，長城哈弗品牌的誠意和實力完美地展現了出來。

事實上，如果單純依靠價格取勝，決計收穫不了這樣的效果，2020款哈弗H9之所以這麼“香”，明顯還在於產品本身。

說到硬派越野，很多人腦海裡第一時間出現的或許不一定是哈弗H9，但毫無疑問，除了哈弗H9，你能夠想到的其他同級合資產品，無一例外都有這樣一個特質：貴。

這也是這一車型受眾長期面對的一大消費痛點：好的硬派越野真是“用錢堆出來的”，動輒幾十萬起步，如果還有坦克調頭、蠕行功能和幾把鎖，那就近乎奔著六七十萬去了，再大一號的，幾乎就是百萬級的。

明顯，哈弗H9的出現，打破了合資品牌在這一細分市場長期的產品壟斷和價格壟斷，尤其是2020款哈弗H9的出現，更是做到了“加量不加價”，讓硬派越野的入手門檻進一步得到了降低。

就在上市發佈會當晚，在第一批新車主中，就有一位2017款哈弗H9的車主進行了換購，顯然也是被2020款哈弗H9的誠意吸引。

當然，單純以價格來評判毫無意義，在誠意十足的同時，2020款哈弗H9同樣也是一款能夠與合資產品掰腕子的產品。

伴隨著抖音、微視等短視頻APP的崛起，我們經常可以在網路上看到哈弗H9的身影，除了普通的越野，在道路救援、海外市場等，這款車型得到了相當一部分消費者的認可。

這當然要基於哈弗品牌在打造SUV這一車型上的紮實功底。

例如這一次的新車，實現了從“越野、智能、安全、豪華”全方位提升，不僅作為哈弗品牌的產品旗艦，更是成為了中國汽車品牌的技術旗艦。

作為硬派越野，在核心產品力上，2020款哈弗H9搭載了CCO低速越野巡航（蠕行模式）和轉向輔助制動（坦克轉彎）黑科技，同時也是40萬元以內唯一裝配‘三把鎖’的硬派越野SUV產品。

在動力上，新車搭載了最新的2.0T+8AT高效動力系統，不僅滿足國六b排放，最大扭矩提升至385 N·m、最大功率165 kW，充分保證了極端路況下消費者對動力的需求。

而與之匹配的採埃孚8AT變速箱，齒比綿密，換擋平順。高數值頭擋齒比，確保在低速擋位有更強勁的動力輸出，在上市前的試駕環節中，我明顯感覺到，整車的平順程度絲毫不弱於豐田普拉多。

當晚，在發佈會現場讓很多人感到意外的是，除了動力、四驅等產品力外，2020款哈弗H9在智能化科技配置上也進行了大幅更新，這與其家族旗艦的身份更為相稱。

新車配備了全新一代車聯網系統，為用戶打造安全、效率、愉悅、更懂你的駕駛體驗。領先的智能硬件平臺，科技與穩定兼具；全新的UI設計，快速上手，操作方便；另外，新車還增配了OTA在線升級、雙向WIFI、在線媒體娛樂等8大領先功能，並對手機互聯、儀表交互、遠程控制等關鍵功能進行了全新升級。

同時，2020款哈弗H9還是中國首款具備L2級別自動駕駛能力的全地形越野SUV。其集成了全速段ACC自適應巡航、自動緊急制動AEB等十餘項技術，可實現全路況、全時段、全天候的主動式安全守護，主動識別、快人一步、防患未然。

並且，整車搭載了同級別獨有的博世9.3代ESP車身穩定系統，新增動態扭矩控制、二次碰撞緩解功能，制動能力更強、更安靜、響應更快、效率更高，將安全理念貫徹到底，讓旅途更加安心。

可以看到，擁有高性價比且實現了越級搭載的2020款哈弗H9，再度刷新了中國越野SUV新標準，樹立起了中國越野SUV的新標杆。這種“價格+產品”的雙重新標準的建立，顯然與長城汽車成熟的體系分不開。

多年來，憑藉在SUV領域的深耕，長城汽車打造出H、F等不同系列的產品，同時配合豪華品牌WEY和新能源品牌歐拉，整體形成了完善的產品矩陣，規模效應明顯，讓長城汽車有能力也有底氣不斷挑戰合資，樹立行業新標準。

同時技術方面，7000人的研發團隊、保定總部和6個技術海外技術中心的佈局，都體現著長城的研發實力和重視度。在2018年《互聯網週刊》和eNet研究院公佈的最新車企研發排行榜傷，長城汽車列居第一。

所謂磨刀不誤砍柴工，技術上的投入最終都體現到了產品的競爭力上，除了哈弗H6這樣的經典爆款，長城汽車旗下很多車型都在各自細分市場證明了自己。如今2020款哈弗H9更是體現出了長城汽車具備的實力。

因此，2020款哈弗H9的出現只是長城汽車發力的又一“小步”，憑藉自身實力，長城汽車今後必將帶給中國消費者更多驚喜，在全球汽車市場上找到自己的C位。