長城汽車5月產銷公佈，旗下品牌業績出現全面滑坡。
6月11日，長城汽車正式發佈了5月份產銷快報，5月份長城汽車共銷售62559輛，同比下滑11.78%。銷量的滑坡並非單一品牌的拖累，而是長城汽車全線品牌銷量均降所導致。
作為長城汽車業績主力的哈弗品牌5月銷量43134輛，同比下滑9.4%。“神車”哈弗H6再次出現下滑，月銷量25523輛，同比下滑17%。雖然銷量在數字上有所下降，但H6依然坐穩“神車”頭號，目前已累計72個月穩居SUV銷量榜首。魏建軍表示，H6要在2020年之前成為全球SUV單品老大。值得一提的是，作為H6“平價版”的哈弗M6銷量搶眼，5月銷量2098輛，同比增長35%，累計銷量39392輛，同比增長144.09%。哈弗M6上市之初的價格為9-11萬元，去年官降2.4萬元。據瞭解，國5國6切換期，M6再降價3000元左右，價格最低至6.3萬元，性價比優勢十分突出，坐穩6-9萬元價格區間的鰲頭。
與此同時哈弗F7的表現惹人注目，5月銷量為10523輛，這是該車型連續第六個月銷量破萬。6月5日，哈弗F7已於圖拉工廠量產下線。2019年作為長城汽車全球化戰略元年，長城希望藉助耗資5億美元建設的圖拉工廠提高在俄羅斯的市場份額，最終得以輻射東歐市場。另外，H9、F7X等車型也將陸續在圖拉工廠下線。
高端WEY品牌月銷量為6127輛，同比下滑44%。WEY品牌目前在售車型共4款，其中VV5、VV7月銷量同比下滑約80%，豪華混動SUV車型P8月銷量24輛，同比下滑95.23%。WEY品牌的車型銷量一直存在高開低走的趨勢，2017年6月VV7上市，首月銷量3166臺，同年 11月銷量為10183臺，持續三個月銷量破萬。而上市2年後的VV7本月銷量僅1048輛。這樣的高開低走趨勢同樣延伸至VV5、P8等車型，豪華混動SUV 車型P8於去年5月上市，上市首月銷量為503輛，一年後的今天該車型5月銷量僅24輛。上市僅8個月的VV6熱度還未散去，雖然銷量暫時穩定在4000輛以上，但前車之鑑依然值得VV6引起警惕。
另外，新能源市場上歐拉品牌銷量環比下降7%，歐拉iQ跌破1000輛，5月銷量僅751輛。作為中國目前唯一一家擁有汽、柴油國6車型的風駿5月銷量為8117輛，同比下滑30%。長城C30累計銷量1531輛，同比下滑46%。
長城汽車5月銷量雖出現全面滑坡，就整體而言，長城汽車1月－5月累計銷量為430239輛，同比增長5.11%。長城汽車一度被稱為“中國最賺錢車企”，利潤曾超過法拉利。今年一季度，長城汽車淨利潤同比下降63%，遭遇利潤天花板。魏建軍對此表示，“盈利好的時候看不到問題，盈利差了才會促使變革的速度加快”，要突破利潤的天花板，走出去才有希望，全球化是未來持續盈利的必然方向。
