'“背叛者”將面世 顛覆經典是否獲認同？全面分析新衛士優點槽點'
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
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◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
◥非洲大草原測試中的新衛士 拖曳重物
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
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◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
◥非洲大草原測試中的新衛士 拖曳重物
◥非洲大草原測試中的新衛士 測試牽引能力
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
◥非洲大草原測試中的新衛士 拖曳重物
◥非洲大草原測試中的新衛士 測試牽引能力
◥非洲大草原測試中的新衛士 草原日落
由眾多的測試圖片我們可以觀察到，在肯尼亞野生動物保護區，測試車型被投入野生動物保護機構的日常工作中，例如牽引拖車進行物資運輸，利用電子裝置全程追蹤各種野生動物，參與相關保護工程建築項目。
當然，在測試過程中，野外工作經驗豐富的動物保護機構工作人員會提供即時的用戶反饋。
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
◥非洲大草原測試中的新衛士 拖曳重物
◥非洲大草原測試中的新衛士 測試牽引能力
◥非洲大草原測試中的新衛士 草原日落
由眾多的測試圖片我們可以觀察到，在肯尼亞野生動物保護區，測試車型被投入野生動物保護機構的日常工作中，例如牽引拖車進行物資運輸，利用電子裝置全程追蹤各種野生動物，參與相關保護工程建築項目。
當然，在測試過程中，野外工作經驗豐富的動物保護機構工作人員會提供即時的用戶反饋。
◥新衛士高海拔環境路試
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
◥非洲大草原測試中的新衛士 拖曳重物
◥非洲大草原測試中的新衛士 測試牽引能力
◥非洲大草原測試中的新衛士 草原日落
由眾多的測試圖片我們可以觀察到，在肯尼亞野生動物保護區，測試車型被投入野生動物保護機構的日常工作中，例如牽引拖車進行物資運輸，利用電子裝置全程追蹤各種野生動物，參與相關保護工程建築項目。
當然，在測試過程中，野外工作經驗豐富的動物保護機構工作人員會提供即時的用戶反饋。
◥新衛士高海拔環境路試
◥新衛士沙漠環境路試
同時，新衛士被運送到迪拜，在國際紅十字會的協助下，進行沙漠環境以及高海拔環境的整車測試，
2.全地形、全氣候環境測試
工程人員對該車在各種複雜地形中行駛的表現進行測試與記錄，從而為車型進一步改進提供豐富的第一手資料。
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
◥非洲大草原測試中的新衛士 拖曳重物
◥非洲大草原測試中的新衛士 測試牽引能力
◥非洲大草原測試中的新衛士 草原日落
由眾多的測試圖片我們可以觀察到，在肯尼亞野生動物保護區，測試車型被投入野生動物保護機構的日常工作中，例如牽引拖車進行物資運輸，利用電子裝置全程追蹤各種野生動物，參與相關保護工程建築項目。
當然，在測試過程中，野外工作經驗豐富的動物保護機構工作人員會提供即時的用戶反饋。
◥新衛士高海拔環境路試
◥新衛士沙漠環境路試
同時，新衛士被運送到迪拜，在國際紅十字會的協助下，進行沙漠環境以及高海拔環境的整車測試，
2.全地形、全氣候環境測試
工程人員對該車在各種複雜地形中行駛的表現進行測試與記錄，從而為車型進一步改進提供豐富的第一手資料。
◥新衛士冰雪環境測試
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
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◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
◥非洲大草原測試中的新衛士 拖曳重物
◥非洲大草原測試中的新衛士 測試牽引能力
◥非洲大草原測試中的新衛士 草原日落
由眾多的測試圖片我們可以觀察到，在肯尼亞野生動物保護區，測試車型被投入野生動物保護機構的日常工作中，例如牽引拖車進行物資運輸，利用電子裝置全程追蹤各種野生動物，參與相關保護工程建築項目。
當然，在測試過程中，野外工作經驗豐富的動物保護機構工作人員會提供即時的用戶反饋。
◥新衛士高海拔環境路試
◥新衛士沙漠環境路試
同時，新衛士被運送到迪拜，在國際紅十字會的協助下，進行沙漠環境以及高海拔環境的整車測試，
2.全地形、全氣候環境測試
工程人員對該車在各種複雜地形中行駛的表現進行測試與記錄，從而為車型進一步改進提供豐富的第一手資料。
◥新衛士冰雪環境測試
◥新衛士岩石環境越野性能測試
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
◥非洲大草原測試中的新衛士 拖曳重物
◥非洲大草原測試中的新衛士 測試牽引能力
◥非洲大草原測試中的新衛士 草原日落
由眾多的測試圖片我們可以觀察到，在肯尼亞野生動物保護區，測試車型被投入野生動物保護機構的日常工作中，例如牽引拖車進行物資運輸，利用電子裝置全程追蹤各種野生動物，參與相關保護工程建築項目。
當然，在測試過程中，野外工作經驗豐富的動物保護機構工作人員會提供即時的用戶反饋。
◥新衛士高海拔環境路試
◥新衛士沙漠環境路試
同時，新衛士被運送到迪拜，在國際紅十字會的協助下，進行沙漠環境以及高海拔環境的整車測試，
2.全地形、全氣候環境測試
工程人員對該車在各種複雜地形中行駛的表現進行測試與記錄，從而為車型進一步改進提供豐富的第一手資料。
◥新衛士冰雪環境測試
◥新衛士岩石環境越野性能測試
◥新衛士涉水通過性能測試
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
◥非洲大草原測試中的新衛士 拖曳重物
◥非洲大草原測試中的新衛士 測試牽引能力
◥非洲大草原測試中的新衛士 草原日落
由眾多的測試圖片我們可以觀察到，在肯尼亞野生動物保護區，測試車型被投入野生動物保護機構的日常工作中，例如牽引拖車進行物資運輸，利用電子裝置全程追蹤各種野生動物，參與相關保護工程建築項目。
當然，在測試過程中，野外工作經驗豐富的動物保護機構工作人員會提供即時的用戶反饋。
◥新衛士高海拔環境路試
◥新衛士沙漠環境路試
同時，新衛士被運送到迪拜，在國際紅十字會的協助下，進行沙漠環境以及高海拔環境的整車測試，
2.全地形、全氣候環境測試
工程人員對該車在各種複雜地形中行駛的表現進行測試與記錄，從而為車型進一步改進提供豐富的第一手資料。
◥新衛士冰雪環境測試
◥新衛士岩石環境越野性能測試
◥新衛士涉水通過性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
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路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
◥非洲大草原測試中的新衛士 拖曳重物
◥非洲大草原測試中的新衛士 測試牽引能力
◥非洲大草原測試中的新衛士 草原日落
由眾多的測試圖片我們可以觀察到，在肯尼亞野生動物保護區，測試車型被投入野生動物保護機構的日常工作中，例如牽引拖車進行物資運輸，利用電子裝置全程追蹤各種野生動物，參與相關保護工程建築項目。
當然，在測試過程中，野外工作經驗豐富的動物保護機構工作人員會提供即時的用戶反饋。
◥新衛士高海拔環境路試
◥新衛士沙漠環境路試
同時，新衛士被運送到迪拜，在國際紅十字會的協助下，進行沙漠環境以及高海拔環境的整車測試，
2.全地形、全氣候環境測試
工程人員對該車在各種複雜地形中行駛的表現進行測試與記錄，從而為車型進一步改進提供豐富的第一手資料。
◥新衛士冰雪環境測試
◥新衛士岩石環境越野性能測試
◥新衛士涉水通過性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
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路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
◥非洲大草原測試中的新衛士 拖曳重物
◥非洲大草原測試中的新衛士 測試牽引能力
◥非洲大草原測試中的新衛士 草原日落
由眾多的測試圖片我們可以觀察到，在肯尼亞野生動物保護區，測試車型被投入野生動物保護機構的日常工作中，例如牽引拖車進行物資運輸，利用電子裝置全程追蹤各種野生動物，參與相關保護工程建築項目。
當然，在測試過程中，野外工作經驗豐富的動物保護機構工作人員會提供即時的用戶反饋。
◥新衛士高海拔環境路試
◥新衛士沙漠環境路試
同時，新衛士被運送到迪拜，在國際紅十字會的協助下，進行沙漠環境以及高海拔環境的整車測試，
2.全地形、全氣候環境測試
工程人員對該車在各種複雜地形中行駛的表現進行測試與記錄，從而為車型進一步改進提供豐富的第一手資料。
◥新衛士冰雪環境測試
◥新衛士岩石環境越野性能測試
◥新衛士涉水通過性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士賽道高速性能測試
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
◥非洲大草原測試中的新衛士 拖曳重物
◥非洲大草原測試中的新衛士 測試牽引能力
◥非洲大草原測試中的新衛士 草原日落
由眾多的測試圖片我們可以觀察到，在肯尼亞野生動物保護區，測試車型被投入野生動物保護機構的日常工作中，例如牽引拖車進行物資運輸，利用電子裝置全程追蹤各種野生動物，參與相關保護工程建築項目。
當然，在測試過程中，野外工作經驗豐富的動物保護機構工作人員會提供即時的用戶反饋。
◥新衛士高海拔環境路試
◥新衛士沙漠環境路試
同時，新衛士被運送到迪拜，在國際紅十字會的協助下，進行沙漠環境以及高海拔環境的整車測試，
2.全地形、全氣候環境測試
工程人員對該車在各種複雜地形中行駛的表現進行測試與記錄，從而為車型進一步改進提供豐富的第一手資料。
◥新衛士冰雪環境測試
◥新衛士岩石環境越野性能測試
◥新衛士涉水通過性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士賽道高速性能測試
◥新衛士城市路面行駛性能測試
越野測試不僅僅侷限在非洲和西亞，在英國和美國也同樣進行了各種複雜地形的測試，其中不乏著名的越野聖地。
測試氣候條件涵蓋了零下40度極端低溫和48度極端炎熱環境。
據捷豹路虎公佈，新衛士在11個國家測試總里程已超過120萬公里，其中包括45000次單獨測試。
有趣的是，不同於以往的版本，新衛士還進行了車輛高速行駛專項測試，
最高車速據報道達到了220公里/小時。
內飾
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
◥非洲大草原測試中的新衛士 拖曳重物
◥非洲大草原測試中的新衛士 測試牽引能力
◥非洲大草原測試中的新衛士 草原日落
由眾多的測試圖片我們可以觀察到，在肯尼亞野生動物保護區，測試車型被投入野生動物保護機構的日常工作中，例如牽引拖車進行物資運輸，利用電子裝置全程追蹤各種野生動物，參與相關保護工程建築項目。
當然，在測試過程中，野外工作經驗豐富的動物保護機構工作人員會提供即時的用戶反饋。
◥新衛士高海拔環境路試
◥新衛士沙漠環境路試
同時，新衛士被運送到迪拜，在國際紅十字會的協助下，進行沙漠環境以及高海拔環境的整車測試，
2.全地形、全氣候環境測試
工程人員對該車在各種複雜地形中行駛的表現進行測試與記錄，從而為車型進一步改進提供豐富的第一手資料。
◥新衛士冰雪環境測試
◥新衛士岩石環境越野性能測試
◥新衛士涉水通過性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士賽道高速性能測試
◥新衛士城市路面行駛性能測試
越野測試不僅僅侷限在非洲和西亞，在英國和美國也同樣進行了各種複雜地形的測試，其中不乏著名的越野聖地。
測試氣候條件涵蓋了零下40度極端低溫和48度極端炎熱環境。
據捷豹路虎公佈，新衛士在11個國家測試總里程已超過120萬公里，其中包括45000次單獨測試。
有趣的是，不同於以往的版本，新衛士還進行了車輛高速行駛專項測試，
最高車速據報道達到了220公里/小時。
內飾
◥新衛士早期中控局部設計
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
◥非洲大草原測試中的新衛士 拖曳重物
◥非洲大草原測試中的新衛士 測試牽引能力
◥非洲大草原測試中的新衛士 草原日落
由眾多的測試圖片我們可以觀察到，在肯尼亞野生動物保護區，測試車型被投入野生動物保護機構的日常工作中，例如牽引拖車進行物資運輸，利用電子裝置全程追蹤各種野生動物，參與相關保護工程建築項目。
當然，在測試過程中，野外工作經驗豐富的動物保護機構工作人員會提供即時的用戶反饋。
◥新衛士高海拔環境路試
◥新衛士沙漠環境路試
同時，新衛士被運送到迪拜，在國際紅十字會的協助下，進行沙漠環境以及高海拔環境的整車測試，
2.全地形、全氣候環境測試
工程人員對該車在各種複雜地形中行駛的表現進行測試與記錄，從而為車型進一步改進提供豐富的第一手資料。
◥新衛士冰雪環境測試
◥新衛士岩石環境越野性能測試
◥新衛士涉水通過性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士賽道高速性能測試
◥新衛士城市路面行駛性能測試
越野測試不僅僅侷限在非洲和西亞，在英國和美國也同樣進行了各種複雜地形的測試，其中不乏著名的越野聖地。
測試氣候條件涵蓋了零下40度極端低溫和48度極端炎熱環境。
據捷豹路虎公佈，新衛士在11個國家測試總里程已超過120萬公里，其中包括45000次單獨測試。
有趣的是，不同於以往的版本，新衛士還進行了車輛高速行駛專項測試，
最高車速據報道達到了220公里/小時。
內飾
◥新衛士早期中控局部設計
◥新衛士路試車輛內飾諜照
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
◥非洲大草原測試中的新衛士 拖曳重物
◥非洲大草原測試中的新衛士 測試牽引能力
◥非洲大草原測試中的新衛士 草原日落
由眾多的測試圖片我們可以觀察到，在肯尼亞野生動物保護區，測試車型被投入野生動物保護機構的日常工作中，例如牽引拖車進行物資運輸，利用電子裝置全程追蹤各種野生動物，參與相關保護工程建築項目。
當然，在測試過程中，野外工作經驗豐富的動物保護機構工作人員會提供即時的用戶反饋。
◥新衛士高海拔環境路試
◥新衛士沙漠環境路試
同時，新衛士被運送到迪拜，在國際紅十字會的協助下，進行沙漠環境以及高海拔環境的整車測試，
2.全地形、全氣候環境測試
工程人員對該車在各種複雜地形中行駛的表現進行測試與記錄，從而為車型進一步改進提供豐富的第一手資料。
◥新衛士冰雪環境測試
◥新衛士岩石環境越野性能測試
◥新衛士涉水通過性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士賽道高速性能測試
◥新衛士城市路面行駛性能測試
越野測試不僅僅侷限在非洲和西亞，在英國和美國也同樣進行了各種複雜地形的測試，其中不乏著名的越野聖地。
測試氣候條件涵蓋了零下40度極端低溫和48度極端炎熱環境。
據捷豹路虎公佈，新衛士在11個國家測試總里程已超過120萬公里，其中包括45000次單獨測試。
有趣的是，不同於以往的版本，新衛士還進行了車輛高速行駛專項測試，
最高車速據報道達到了220公里/小時。
內飾
◥新衛士早期中控局部設計
◥新衛士路試車輛內飾諜照
◥新衛士路試車輛內飾諜照
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
◥非洲大草原測試中的新衛士 拖曳重物
◥非洲大草原測試中的新衛士 測試牽引能力
◥非洲大草原測試中的新衛士 草原日落
由眾多的測試圖片我們可以觀察到，在肯尼亞野生動物保護區，測試車型被投入野生動物保護機構的日常工作中，例如牽引拖車進行物資運輸，利用電子裝置全程追蹤各種野生動物，參與相關保護工程建築項目。
當然，在測試過程中，野外工作經驗豐富的動物保護機構工作人員會提供即時的用戶反饋。
◥新衛士高海拔環境路試
◥新衛士沙漠環境路試
同時，新衛士被運送到迪拜，在國際紅十字會的協助下，進行沙漠環境以及高海拔環境的整車測試，
2.全地形、全氣候環境測試
工程人員對該車在各種複雜地形中行駛的表現進行測試與記錄，從而為車型進一步改進提供豐富的第一手資料。
◥新衛士冰雪環境測試
◥新衛士岩石環境越野性能測試
◥新衛士涉水通過性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士賽道高速性能測試
◥新衛士城市路面行駛性能測試
越野測試不僅僅侷限在非洲和西亞，在英國和美國也同樣進行了各種複雜地形的測試，其中不乏著名的越野聖地。
測試氣候條件涵蓋了零下40度極端低溫和48度極端炎熱環境。
據捷豹路虎公佈，新衛士在11個國家測試總里程已超過120萬公里，其中包括45000次單獨測試。
有趣的是，不同於以往的版本，新衛士還進行了車輛高速行駛專項測試，
最高車速據報道達到了220公里/小時。
內飾
◥新衛士早期中控局部設計
◥新衛士路試車輛內飾諜照
◥新衛士路試車輛內飾諜照
◥新衛士路試車輛中控
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
◥非洲大草原測試中的新衛士 拖曳重物
◥非洲大草原測試中的新衛士 測試牽引能力
◥非洲大草原測試中的新衛士 草原日落
由眾多的測試圖片我們可以觀察到，在肯尼亞野生動物保護區，測試車型被投入野生動物保護機構的日常工作中，例如牽引拖車進行物資運輸，利用電子裝置全程追蹤各種野生動物，參與相關保護工程建築項目。
當然，在測試過程中，野外工作經驗豐富的動物保護機構工作人員會提供即時的用戶反饋。
◥新衛士高海拔環境路試
◥新衛士沙漠環境路試
同時，新衛士被運送到迪拜，在國際紅十字會的協助下，進行沙漠環境以及高海拔環境的整車測試，
2.全地形、全氣候環境測試
工程人員對該車在各種複雜地形中行駛的表現進行測試與記錄，從而為車型進一步改進提供豐富的第一手資料。
◥新衛士冰雪環境測試
◥新衛士岩石環境越野性能測試
◥新衛士涉水通過性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士賽道高速性能測試
◥新衛士城市路面行駛性能測試
越野測試不僅僅侷限在非洲和西亞，在英國和美國也同樣進行了各種複雜地形的測試，其中不乏著名的越野聖地。
測試氣候條件涵蓋了零下40度極端低溫和48度極端炎熱環境。
據捷豹路虎公佈，新衛士在11個國家測試總里程已超過120萬公里，其中包括45000次單獨測試。
有趣的是，不同於以往的版本，新衛士還進行了車輛高速行駛專項測試，
最高車速據報道達到了220公里/小時。
內飾
◥新衛士早期中控局部設計
◥新衛士路試車輛內飾諜照
◥新衛士路試車輛內飾諜照
◥新衛士路試車輛中控
◥新衛士路試車輛內飾諜照
追求機械按鈕控制的資深衛士粉絲可能不願看到新衛士的中控。
類似路虎發現車型的高科技數字儀表盤，裝備各種電控按鈕的多功能方向盤，大尺寸液晶屏等時下流行配置都已出現在測試車上。
新衛士短軸版提供5或6個座位，而長袖版車型將提供5-8個座位。
車型按價格差異提供不同的內飾配置。
標準版裝備LED大燈、6向可調座椅、織物內飾、10英寸信息娛樂系統和140W立體聲音響系統。
中高檔車型增加前霧燈、12向可調座椅以及12英寸數字儀表盤等其它功能配置。
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士內飾的相關圖文。
點擊閱讀第二部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（2）》內飾
關於底盤懸掛
新衛士在本節所涉及內容上的改變是顛覆性的，也正是這些變化，在產品面市前的這段時間使消費者群體產生巨大分歧。
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
◥非洲大草原測試中的新衛士 拖曳重物
◥非洲大草原測試中的新衛士 測試牽引能力
◥非洲大草原測試中的新衛士 草原日落
由眾多的測試圖片我們可以觀察到，在肯尼亞野生動物保護區，測試車型被投入野生動物保護機構的日常工作中，例如牽引拖車進行物資運輸，利用電子裝置全程追蹤各種野生動物，參與相關保護工程建築項目。
當然，在測試過程中，野外工作經驗豐富的動物保護機構工作人員會提供即時的用戶反饋。
◥新衛士高海拔環境路試
◥新衛士沙漠環境路試
同時，新衛士被運送到迪拜，在國際紅十字會的協助下，進行沙漠環境以及高海拔環境的整車測試，
2.全地形、全氣候環境測試
工程人員對該車在各種複雜地形中行駛的表現進行測試與記錄，從而為車型進一步改進提供豐富的第一手資料。
◥新衛士冰雪環境測試
◥新衛士岩石環境越野性能測試
◥新衛士涉水通過性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士賽道高速性能測試
◥新衛士城市路面行駛性能測試
越野測試不僅僅侷限在非洲和西亞，在英國和美國也同樣進行了各種複雜地形的測試，其中不乏著名的越野聖地。
測試氣候條件涵蓋了零下40度極端低溫和48度極端炎熱環境。
據捷豹路虎公佈，新衛士在11個國家測試總里程已超過120萬公里，其中包括45000次單獨測試。
有趣的是，不同於以往的版本，新衛士還進行了車輛高速行駛專項測試，
最高車速據報道達到了220公里/小時。
內飾
◥新衛士早期中控局部設計
◥新衛士路試車輛內飾諜照
◥新衛士路試車輛內飾諜照
◥新衛士路試車輛中控
◥新衛士路試車輛內飾諜照
追求機械按鈕控制的資深衛士粉絲可能不願看到新衛士的中控。
類似路虎發現車型的高科技數字儀表盤，裝備各種電控按鈕的多功能方向盤，大尺寸液晶屏等時下流行配置都已出現在測試車上。
新衛士短軸版提供5或6個座位，而長袖版車型將提供5-8個座位。
車型按價格差異提供不同的內飾配置。
標準版裝備LED大燈、6向可調座椅、織物內飾、10英寸信息娛樂系統和140W立體聲音響系統。
中高檔車型增加前霧燈、12向可調座椅以及12英寸數字儀表盤等其它功能配置。
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士內飾的相關圖文。
點擊閱讀第二部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（2）》內飾
關於底盤懸掛
新衛士在本節所涉及內容上的改變是顛覆性的，也正是這些變化，在產品面市前的這段時間使消費者群體產生巨大分歧。
◥新衛士路試車輛後懸掛
1.變化巨大的懸掛結構
從這張罕見的測試車底盤照片來看，新衛士確實已經放棄了已沿用70年的經典後整體硬橋設計，取而代之的是目前流行的叉臂式獨立懸架。
這意味著衛士已經徹底變為一臺四輪獨立懸掛的“硬派”SUV，而這種偏重公路行駛舒適性與操控的懸架結構早已在路虎發現等車型上應用。
同時從圖中可以明顯看出，為了進一步提高舒適性，空氣懸掛也已被引入新衛士高配車型。
裝備自適應減震器的車型，配有專用傳感器監視其工作溫度，以確保其不會過熱。
2.拋棄經典的車身結構
新衛士顛覆性地選擇與其它大型路虎車型共用鋁合金車身架構平臺，其經典的非承載式大梁結構被最終拋棄！
在這個廠家代號“D7U”全鋁MLA（模塊化縱向架構）的平臺上，路虎攬勝及捷豹等不少車型均由此下線。
這意味著該車會徹底完成車輛全鋁化，同時會借用同平臺其它車型的通用部件。
這樣的巨大改變帶來的直接良好效果就是整車總質量大幅下降。
同時，使用各車型通用零部件也會降低生產成本，提高車輛可維護性。
不過，雖是同平臺生產，但該車型在製造過程中所使用材料與工藝要求均高於同門的其它車型。
副車架、支臂、球頭和襯套均進行了強化，在車輛設計時就已經考慮到高強度越野所面臨的極端考驗。
由此可見，新衛士已經確信無疑的從非承載式車身結構演變為與同門發現、攬勝類似的全承載式車身結構。
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士底盤懸掛的相關圖文。
點擊閱讀：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（3）》制動、底盤懸掛系統
發動機
新衛士從自家的引擎產品線選出六臺發動機可供消費者選擇，買家可以在不同的發佈時間，從2種汽油、3種柴油和1種插電式混合動力系統中挑選出一種車型。
汽油機方面：
①採用路虎2.0T渦輪增壓4缸引擎，動力輸出指標為最大功率296HP，峰值扭矩400N•m，提速性能指標為0–100公里/小時耗時7.9秒。
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
◥非洲大草原測試中的新衛士 拖曳重物
◥非洲大草原測試中的新衛士 測試牽引能力
◥非洲大草原測試中的新衛士 草原日落
由眾多的測試圖片我們可以觀察到，在肯尼亞野生動物保護區，測試車型被投入野生動物保護機構的日常工作中，例如牽引拖車進行物資運輸，利用電子裝置全程追蹤各種野生動物，參與相關保護工程建築項目。
當然，在測試過程中，野外工作經驗豐富的動物保護機構工作人員會提供即時的用戶反饋。
◥新衛士高海拔環境路試
◥新衛士沙漠環境路試
同時，新衛士被運送到迪拜，在國際紅十字會的協助下，進行沙漠環境以及高海拔環境的整車測試，
2.全地形、全氣候環境測試
工程人員對該車在各種複雜地形中行駛的表現進行測試與記錄，從而為車型進一步改進提供豐富的第一手資料。
◥新衛士冰雪環境測試
◥新衛士岩石環境越野性能測試
◥新衛士涉水通過性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士賽道高速性能測試
◥新衛士城市路面行駛性能測試
越野測試不僅僅侷限在非洲和西亞，在英國和美國也同樣進行了各種複雜地形的測試，其中不乏著名的越野聖地。
測試氣候條件涵蓋了零下40度極端低溫和48度極端炎熱環境。
據捷豹路虎公佈，新衛士在11個國家測試總里程已超過120萬公里，其中包括45000次單獨測試。
有趣的是，不同於以往的版本，新衛士還進行了車輛高速行駛專項測試，
最高車速據報道達到了220公里/小時。
內飾
◥新衛士早期中控局部設計
◥新衛士路試車輛內飾諜照
◥新衛士路試車輛內飾諜照
◥新衛士路試車輛中控
◥新衛士路試車輛內飾諜照
追求機械按鈕控制的資深衛士粉絲可能不願看到新衛士的中控。
類似路虎發現車型的高科技數字儀表盤，裝備各種電控按鈕的多功能方向盤，大尺寸液晶屏等時下流行配置都已出現在測試車上。
新衛士短軸版提供5或6個座位，而長袖版車型將提供5-8個座位。
車型按價格差異提供不同的內飾配置。
標準版裝備LED大燈、6向可調座椅、織物內飾、10英寸信息娛樂系統和140W立體聲音響系統。
中高檔車型增加前霧燈、12向可調座椅以及12英寸數字儀表盤等其它功能配置。
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士內飾的相關圖文。
點擊閱讀第二部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（2）》內飾
關於底盤懸掛
新衛士在本節所涉及內容上的改變是顛覆性的，也正是這些變化，在產品面市前的這段時間使消費者群體產生巨大分歧。
◥新衛士路試車輛後懸掛
1.變化巨大的懸掛結構
從這張罕見的測試車底盤照片來看，新衛士確實已經放棄了已沿用70年的經典後整體硬橋設計，取而代之的是目前流行的叉臂式獨立懸架。
這意味著衛士已經徹底變為一臺四輪獨立懸掛的“硬派”SUV，而這種偏重公路行駛舒適性與操控的懸架結構早已在路虎發現等車型上應用。
同時從圖中可以明顯看出，為了進一步提高舒適性，空氣懸掛也已被引入新衛士高配車型。
裝備自適應減震器的車型，配有專用傳感器監視其工作溫度，以確保其不會過熱。
2.拋棄經典的車身結構
新衛士顛覆性地選擇與其它大型路虎車型共用鋁合金車身架構平臺，其經典的非承載式大梁結構被最終拋棄！
在這個廠家代號“D7U”全鋁MLA（模塊化縱向架構）的平臺上，路虎攬勝及捷豹等不少車型均由此下線。
這意味著該車會徹底完成車輛全鋁化，同時會借用同平臺其它車型的通用部件。
這樣的巨大改變帶來的直接良好效果就是整車總質量大幅下降。
同時，使用各車型通用零部件也會降低生產成本，提高車輛可維護性。
不過，雖是同平臺生產，但該車型在製造過程中所使用材料與工藝要求均高於同門的其它車型。
副車架、支臂、球頭和襯套均進行了強化，在車輛設計時就已經考慮到高強度越野所面臨的極端考驗。
由此可見，新衛士已經確信無疑的從非承載式車身結構演變為與同門發現、攬勝類似的全承載式車身結構。
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士底盤懸掛的相關圖文。
點擊閱讀：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（3）》制動、底盤懸掛系統
發動機
新衛士從自家的引擎產品線選出六臺發動機可供消費者選擇，買家可以在不同的發佈時間，從2種汽油、3種柴油和1種插電式混合動力系統中挑選出一種車型。
汽油機方面：
①採用路虎2.0T渦輪增壓4缸引擎，動力輸出指標為最大功率296HP，峰值扭矩400N•m，提速性能指標為0–100公里/小時耗時7.9秒。
◥路虎捷豹 Ingenium 汽油2.0T渦輪增壓4缸引擎
②採用路虎3.0T渦輪增壓直列6缸引擎，動力輸出指標為最大功率395HP，峰值扭矩550N•m，提速性能指標為0–100公里/小時耗時5.3秒。
柴油機方面：
①採用D200 2.0T渦輪增壓4缸柴油引擎，動力輸出指標為最大功率197HP，峰值扭矩430N•m，提速性能指標為0–100公里/小時耗時約10秒。
②採用D240 2.0T渦輪增壓4缸柴油引擎（D200升級版本），動力輸出指標為最大功率237HP，峰值扭矩430N•m的扭矩，提速性能指標為0–100公里/小時耗時8.9秒。
③而新的高階柴油發動機為3.0T渦輪增壓直列6缸柴油引擎，動力輸出指標為最大功率296HP，峰值扭矩700N•m，官方宣稱提速性能指標為0–100公里/小時耗時7.4秒。
混動版的新能源車型也將在產品投放市場後不久加入新衛士陣營。
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
◥非洲大草原測試中的新衛士 拖曳重物
◥非洲大草原測試中的新衛士 測試牽引能力
◥非洲大草原測試中的新衛士 草原日落
由眾多的測試圖片我們可以觀察到，在肯尼亞野生動物保護區，測試車型被投入野生動物保護機構的日常工作中，例如牽引拖車進行物資運輸，利用電子裝置全程追蹤各種野生動物，參與相關保護工程建築項目。
當然，在測試過程中，野外工作經驗豐富的動物保護機構工作人員會提供即時的用戶反饋。
◥新衛士高海拔環境路試
◥新衛士沙漠環境路試
同時，新衛士被運送到迪拜，在國際紅十字會的協助下，進行沙漠環境以及高海拔環境的整車測試，
2.全地形、全氣候環境測試
工程人員對該車在各種複雜地形中行駛的表現進行測試與記錄，從而為車型進一步改進提供豐富的第一手資料。
◥新衛士冰雪環境測試
◥新衛士岩石環境越野性能測試
◥新衛士涉水通過性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士賽道高速性能測試
◥新衛士城市路面行駛性能測試
越野測試不僅僅侷限在非洲和西亞，在英國和美國也同樣進行了各種複雜地形的測試，其中不乏著名的越野聖地。
測試氣候條件涵蓋了零下40度極端低溫和48度極端炎熱環境。
據捷豹路虎公佈，新衛士在11個國家測試總里程已超過120萬公里，其中包括45000次單獨測試。
有趣的是，不同於以往的版本，新衛士還進行了車輛高速行駛專項測試，
最高車速據報道達到了220公里/小時。
內飾
◥新衛士早期中控局部設計
◥新衛士路試車輛內飾諜照
◥新衛士路試車輛內飾諜照
◥新衛士路試車輛中控
◥新衛士路試車輛內飾諜照
追求機械按鈕控制的資深衛士粉絲可能不願看到新衛士的中控。
類似路虎發現車型的高科技數字儀表盤，裝備各種電控按鈕的多功能方向盤，大尺寸液晶屏等時下流行配置都已出現在測試車上。
新衛士短軸版提供5或6個座位，而長袖版車型將提供5-8個座位。
車型按價格差異提供不同的內飾配置。
標準版裝備LED大燈、6向可調座椅、織物內飾、10英寸信息娛樂系統和140W立體聲音響系統。
中高檔車型增加前霧燈、12向可調座椅以及12英寸數字儀表盤等其它功能配置。
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士內飾的相關圖文。
點擊閱讀第二部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（2）》內飾
關於底盤懸掛
新衛士在本節所涉及內容上的改變是顛覆性的，也正是這些變化，在產品面市前的這段時間使消費者群體產生巨大分歧。
◥新衛士路試車輛後懸掛
1.變化巨大的懸掛結構
從這張罕見的測試車底盤照片來看，新衛士確實已經放棄了已沿用70年的經典後整體硬橋設計，取而代之的是目前流行的叉臂式獨立懸架。
這意味著衛士已經徹底變為一臺四輪獨立懸掛的“硬派”SUV，而這種偏重公路行駛舒適性與操控的懸架結構早已在路虎發現等車型上應用。
同時從圖中可以明顯看出，為了進一步提高舒適性，空氣懸掛也已被引入新衛士高配車型。
裝備自適應減震器的車型，配有專用傳感器監視其工作溫度，以確保其不會過熱。
2.拋棄經典的車身結構
新衛士顛覆性地選擇與其它大型路虎車型共用鋁合金車身架構平臺，其經典的非承載式大梁結構被最終拋棄！
在這個廠家代號“D7U”全鋁MLA（模塊化縱向架構）的平臺上，路虎攬勝及捷豹等不少車型均由此下線。
這意味著該車會徹底完成車輛全鋁化，同時會借用同平臺其它車型的通用部件。
這樣的巨大改變帶來的直接良好效果就是整車總質量大幅下降。
同時，使用各車型通用零部件也會降低生產成本，提高車輛可維護性。
不過，雖是同平臺生產，但該車型在製造過程中所使用材料與工藝要求均高於同門的其它車型。
副車架、支臂、球頭和襯套均進行了強化，在車輛設計時就已經考慮到高強度越野所面臨的極端考驗。
由此可見，新衛士已經確信無疑的從非承載式車身結構演變為與同門發現、攬勝類似的全承載式車身結構。
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士底盤懸掛的相關圖文。
點擊閱讀：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（3）》制動、底盤懸掛系統
發動機
新衛士從自家的引擎產品線選出六臺發動機可供消費者選擇，買家可以在不同的發佈時間，從2種汽油、3種柴油和1種插電式混合動力系統中挑選出一種車型。
汽油機方面：
①採用路虎2.0T渦輪增壓4缸引擎，動力輸出指標為最大功率296HP，峰值扭矩400N•m，提速性能指標為0–100公里/小時耗時7.9秒。
◥路虎捷豹 Ingenium 汽油2.0T渦輪增壓4缸引擎
②採用路虎3.0T渦輪增壓直列6缸引擎，動力輸出指標為最大功率395HP，峰值扭矩550N•m，提速性能指標為0–100公里/小時耗時5.3秒。
柴油機方面：
①採用D200 2.0T渦輪增壓4缸柴油引擎，動力輸出指標為最大功率197HP，峰值扭矩430N•m，提速性能指標為0–100公里/小時耗時約10秒。
②採用D240 2.0T渦輪增壓4缸柴油引擎（D200升級版本），動力輸出指標為最大功率237HP，峰值扭矩430N•m的扭矩，提速性能指標為0–100公里/小時耗時8.9秒。
③而新的高階柴油發動機為3.0T渦輪增壓直列6缸柴油引擎，動力輸出指標為最大功率296HP，峰值扭矩700N•m，官方宣稱提速性能指標為0–100公里/小時耗時7.4秒。
混動版的新能源車型也將在產品投放市場後不久加入新衛士陣營。
◥新衛士混動版路試車
導語
隨著2020新款衛士正式發佈時間越來越近，眾多衛士鐵粉百感交集，因為他們中的部分人，至今不接受新衛士幾項核心層面的徹底“革命”。
路虎捷豹這款專業越野車型的標籤是：卓越的“功能性、耐久性、實用性”，它的競爭對手是同為硬派SUV的奔馳G與Jeep牧馬人。
◥硬派SUV“三劍客” 「奔馳G」「衛士」「Jeep牧馬人」
新衛士的重大改款能否贏得專業SUV市場的良好迴應？
作為衛士死忠份子的“小編”，綜合部分已知信息，來為大家全面透徹地解析一下這款即將上市“備受爭議”的改款產品。
關於外觀造型
從國外媒體流出的諜照來看，新衛士的外觀整體造型基本已經被確定。
但對於細節，網傳的所有圖片均為猜測，通過計算機模擬渲染所得各種效果。
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥新衛士媒體猜測渲染圖
◥2門版新舊衛士對照圖
由圖可見，新衛士兩門版尺寸與舊款相仿，軸距仍然很短，通過性應與老款差別不大。
◥4門版新衛士諜照
4門版衛士尺寸仍與舊款相仿，整體外形與路虎其它車型相似度很高。
整體輪廓仍然是方正、硬朗，基本沿襲老款的思路，為上一代越野人保留了審美元素，但車身線條略帶弧度，不再平直。
目前已知的車身尺寸如下：（車型代號仍沿用廠家舊代號）
新衛士110車型長軸距版：
長4758mm，高1916mm，寬1999mm，軸距為3022mm。
新衛士90車型短軸距版：
長4323mm，高1927mm，寬1999mm，軸距2587mm。
新衛士130車型超長軸距版：
與110共用軸距，總長度增加到5100mm。
產品提供四門金屬頂、兩門金屬頂與可敞篷軟頂供消費者選擇。
新款衛士（特別是短軸版）的接近角和離去角，比舊款同型號要略大，轉彎半徑也更小，這是新款在外形尺寸方面，比舊款針對越野更勝一籌的改進了。
相對於經典衛士的外觀來說，整體造型已經跟隨潮流適度圓潤化，美觀與否，留給消費者評價。
其外觀造型其實了無新意，熟悉衛士的讀者能看到許多熟悉的設計元素蘊含其間。
這裡要提一下2011年路虎向媒體公開展示過的DC100概念車，本意是測試2015年推出的低成本衛士的市場反應。
然而，衛士死忠似乎非常激烈地進行了“抗議”，該車型最後未有量產。
概念車往往被消費者忽略，其實這類樣品車對品牌車型未來演變非常具有指導意義，關於概念車與量產車的關係，可以參見：
舊車保值無意義！5年，10年，20年後你開什麼車？概念指明方向
◥DC100概念車側後視圖
◥DC100概念車右前視圖
◥DC100概念車路試
要解析新衛士的外觀造型，我們還要提到路虎的另一款經典車型—路虎發現系列。
◥路虎發現4左前側視圖
不可否認的是，現代造型的路虎非衛士系列車型中，這款車造型被公認最為經典美觀，時尚不失陽剛，後續車型不再具有這樣的氣質。
從新款衛士的諜照來看，筆者認為，基本算是上述兩款車型“混血”的產物。
不知讀者朋友們同意否？
◥路虎發現4+DC100概念車=2020款衛士？
由諜照可見，平坦略微隆起帶弧形的引擎蓋，已經告別了經典的衛士前部造型。
前照燈似乎保留了經典衛士的圓形設計，側面帶有小的指示燈。
不同的是，照明總成已經變為現在流行的整體式車燈，不再象舊款那樣分別安裝，便於車主隨時維護。
輪轂設計使用現在流行的五輻合金車輪款式（量產後可能發生改變）。
◥新衛士車尾局部特寫
尾燈設計依舊仿照經典舊款車型，但結構與佈局更為時尚化。
側開式鉸鏈尾門在新款中予以保留。
以上關於新衛士外觀造型的改變，相對於該車型這次“從頭到腳”的改變來說，其實並不算是重點！
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士外觀造型的相關圖文。
點擊閱讀第一部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（1）》外觀造型
路試過程
某種意義上來說，路虎衛士是捷豹路虎公司重要的品牌支柱車型，儘管2016年就已停產，但其在專業越野領域內的影響力一直存在。
面對新衛士在各方面的徹底變革，捷豹路虎亦非常重視。
此次全球多國大規模測試得到了衛士車型多年老客戶的支持，國際紅十字會救援組織以及非洲野生動物保護機構參與其中。
1.全球多國選點測試
◥新衛士被運往世界多地進行測試
◥非洲大草原測試中的新衛士 與大象相伴
◥非洲大草原測試中的新衛士 斑馬之友
◥非洲大草原測試中的新衛士 拖曳重物
◥非洲大草原測試中的新衛士 測試牽引能力
◥非洲大草原測試中的新衛士 草原日落
由眾多的測試圖片我們可以觀察到，在肯尼亞野生動物保護區，測試車型被投入野生動物保護機構的日常工作中，例如牽引拖車進行物資運輸，利用電子裝置全程追蹤各種野生動物，參與相關保護工程建築項目。
當然，在測試過程中，野外工作經驗豐富的動物保護機構工作人員會提供即時的用戶反饋。
◥新衛士高海拔環境路試
◥新衛士沙漠環境路試
同時，新衛士被運送到迪拜，在國際紅十字會的協助下，進行沙漠環境以及高海拔環境的整車測試，
2.全地形、全氣候環境測試
工程人員對該車在各種複雜地形中行駛的表現進行測試與記錄，從而為車型進一步改進提供豐富的第一手資料。
◥新衛士冰雪環境測試
◥新衛士岩石環境越野性能測試
◥新衛士涉水通過性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士泥濘環境越野性能測試
◥新衛士賽道高速性能測試
◥新衛士城市路面行駛性能測試
越野測試不僅僅侷限在非洲和西亞，在英國和美國也同樣進行了各種複雜地形的測試，其中不乏著名的越野聖地。
測試氣候條件涵蓋了零下40度極端低溫和48度極端炎熱環境。
據捷豹路虎公佈，新衛士在11個國家測試總里程已超過120萬公里，其中包括45000次單獨測試。
有趣的是，不同於以往的版本，新衛士還進行了車輛高速行駛專項測試，
最高車速據報道達到了220公里/小時。
內飾
◥新衛士早期中控局部設計
◥新衛士路試車輛內飾諜照
◥新衛士路試車輛內飾諜照
◥新衛士路試車輛中控
◥新衛士路試車輛內飾諜照
追求機械按鈕控制的資深衛士粉絲可能不願看到新衛士的中控。
類似路虎發現車型的高科技數字儀表盤，裝備各種電控按鈕的多功能方向盤，大尺寸液晶屏等時下流行配置都已出現在測試車上。
新衛士短軸版提供5或6個座位，而長袖版車型將提供5-8個座位。
車型按價格差異提供不同的內飾配置。
標準版裝備LED大燈、6向可調座椅、織物內飾、10英寸信息娛樂系統和140W立體聲音響系統。
中高檔車型增加前霧燈、12向可調座椅以及12英寸數字儀表盤等其它功能配置。
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士內飾的相關圖文。
點擊閱讀第二部分：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（2）》內飾
關於底盤懸掛
新衛士在本節所涉及內容上的改變是顛覆性的，也正是這些變化，在產品面市前的這段時間使消費者群體產生巨大分歧。
◥新衛士路試車輛後懸掛
1.變化巨大的懸掛結構
從這張罕見的測試車底盤照片來看，新衛士確實已經放棄了已沿用70年的經典後整體硬橋設計，取而代之的是目前流行的叉臂式獨立懸架。
這意味著衛士已經徹底變為一臺四輪獨立懸掛的“硬派”SUV，而這種偏重公路行駛舒適性與操控的懸架結構早已在路虎發現等車型上應用。
同時從圖中可以明顯看出，為了進一步提高舒適性，空氣懸掛也已被引入新衛士高配車型。
裝備自適應減震器的車型，配有專用傳感器監視其工作溫度，以確保其不會過熱。
2.拋棄經典的車身結構
新衛士顛覆性地選擇與其它大型路虎車型共用鋁合金車身架構平臺，其經典的非承載式大梁結構被最終拋棄！
在這個廠家代號“D7U”全鋁MLA（模塊化縱向架構）的平臺上，路虎攬勝及捷豹等不少車型均由此下線。
這意味著該車會徹底完成車輛全鋁化，同時會借用同平臺其它車型的通用部件。
這樣的巨大改變帶來的直接良好效果就是整車總質量大幅下降。
同時，使用各車型通用零部件也會降低生產成本，提高車輛可維護性。
不過，雖是同平臺生產，但該車型在製造過程中所使用材料與工藝要求均高於同門的其它車型。
副車架、支臂、球頭和襯套均進行了強化，在車輛設計時就已經考慮到高強度越野所面臨的極端考驗。
由此可見，新衛士已經確信無疑的從非承載式車身結構演變為與同門發現、攬勝類似的全承載式車身結構。
有興趣的朋友，可閱讀筆者不久前撰寫的經典舊款衛士底盤懸掛的相關圖文。
點擊閱讀：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（3）》制動、底盤懸掛系統
發動機
新衛士從自家的引擎產品線選出六臺發動機可供消費者選擇，買家可以在不同的發佈時間，從2種汽油、3種柴油和1種插電式混合動力系統中挑選出一種車型。
汽油機方面：
①採用路虎2.0T渦輪增壓4缸引擎，動力輸出指標為最大功率296HP，峰值扭矩400N•m，提速性能指標為0–100公里/小時耗時7.9秒。
◥路虎捷豹 Ingenium 汽油2.0T渦輪增壓4缸引擎
②採用路虎3.0T渦輪增壓直列6缸引擎，動力輸出指標為最大功率395HP，峰值扭矩550N•m，提速性能指標為0–100公里/小時耗時5.3秒。
柴油機方面：
①採用D200 2.0T渦輪增壓4缸柴油引擎，動力輸出指標為最大功率197HP，峰值扭矩430N•m，提速性能指標為0–100公里/小時耗時約10秒。
②採用D240 2.0T渦輪增壓4缸柴油引擎（D200升級版本），動力輸出指標為最大功率237HP，峰值扭矩430N•m的扭矩，提速性能指標為0–100公里/小時耗時8.9秒。
③而新的高階柴油發動機為3.0T渦輪增壓直列6缸柴油引擎，動力輸出指標為最大功率296HP，峰值扭矩700N•m，官方宣稱提速性能指標為0–100公里/小時耗時7.4秒。
混動版的新能源車型也將在產品投放市場後不久加入新衛士陣營。
◥新衛士混動版路試車
◥新衛士混動版路試車
前期投放的測試車包含了混動版車型，新驅動類型的加入也是迎合市場需要的產物。
但對硬派SUV可靠性方面的影響是各品牌廠商需要共同面對的問題。
關於四驅系統
四驅系統方面，廠方沒有披露任何消息。
但衛士經典的全時四驅以及差速鎖功能肯定會被保留。
重度越野所需要的帶扭矩放大功能的雙速分動箱是全系標配。
引人注目的是部分高配車型會引入路虎攬勝與發現所擁有的電子“全地形反饋適應系統”定製版，牽引力控制軟件也被引入該車型並重新進行調整。
點擊閱讀：《巔峰隱退 完美作別 獨家詳評越野經典 路虎衛士70週年限量版（4）》發動機及四驅系統
點評
這款顛覆傳統經典的新衛士，首次在英國本土以外的斯洛伐克路虎捷豹生產線投產，它的投產標誌著現代路虎SUV車系產品線完成了全部更新。
由於該車型的新舊款改變實在太過巨大，而忠實消費者群體的顧慮與質疑，帶來的巨大的壓力使廠方格外重視，畢竟消費者的抗拒可能會直接影響該車型的未來銷售，因此廠方投入巨大的人力、物力在全球多國進行了全方位測試。
放棄非承載式改為承載式車身，取消傳統的前後整體驅動橋選擇四輪獨立懸掛，取得車輛輕量化、燃油經濟性以及駕乘舒適性等各方面綜合性能的提升。
引入的大量電子設備給消費者帶來便利性，但同時使衛士一貫簡單的結構開始變得複雜。
而專業用戶和硬核越野愛好者在一片爭議聲中，面對新衛士的到來，是否能坦然接受？
需要其在隨後的市場銷售表現中來證明。
讀者朋友們有什麼看法呢？
（全文完）
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