筆者覺得真正開始這篇文章之前，很有必要向大家介紹這三輛迷你巴士的模仿對象大眾Type 2，雖然其在國內的能見度甚小，但不失為一代經典，Type 2也是客貨兩用廂式車的開創者，當時的創新和大膽程度絕對不容小覷。而赤東技研的負責人任先生對Type 2可謂是一往情深，花費大量的精力和時間，從外觀設計到零部件的製造，將最普通不過的國產微面搖身一變，成為超級經典的Type 2樣式迷你巴士，筆者實在驚歎於其創造力。Type 2的命名方式是緊跟Type 1，其實Type 1就是傳說中的第一代甲殼蟲，兩者之間的車型定位雖然完全不同，但Type 2是在Type 1的基礎上演變過來的，因此它們倆都採用了引擎後置、後輪驅動的佈局方式，當然Type 1和Type 2這兩款車型都蘊含著大眾的雄心勃勃，從側面也可看出大眾對Type 2的重視程度。與甲殼蟲一樣，世人給予Type 2許多綽號，包括“microbus（微型巴士）”“minibus（迷你巴士）”，Type 2的盛行時間為上世紀60年代，正值嬉皮士文化橫行，因此Type 2也得到一個“Hippie van（嬉皮士貨車）”稱號。
圖：大眾Type 2滿身都是經典設計元素。
大眾Type 2客貨兩用微型巴士這個概念之所以能成功推行，要歸功於當時荷蘭的大眾車進口商人Ben Pon。1946年Pon拜訪了大眾的沃爾夫斯堡工廠，打算往荷蘭進口大量的Type 1(甲殼蟲)，但在工廠內看到搬運貨物的工人，Pon突發奇想以Type 1的部分原材料甚至是生產線製造另外一款車，一款更適合於荷蘭人使用的車，他想到的是一款小型貨車。1947年Pon作出了一個草稿設計圖，並向大眾提議有效負載重量大約在690kg，駕駛席和副駕必須非常靠近車頭前方，以使後方的車廂能節省出更大的載貨空間。儘管設計非常新穎特出，但距離量產期還是比較遙遠，畢竟當時的Type 1正處於產生的巔峰期，大眾實在難以顧及Pon的構想。直至1949年的5月19日，時任大眾的CEO Heinz Nordhoff下達量產指令，Type 2才迎來真正的生產時代。初期的Type 2風阻係數達到了0.75，對於一輛小型貨車而言，它沒有什麼可“羞恥”的，但大眾竭力地作出相應的改善工作，使得中後期量產的Type 2風阻係數僅為0.44，比第一代甲殼蟲的0.48還要低0.04。
圖：採用引擎後置後輪驅動佈局的大眾Type 2。
圖：外形上遵照大眾Type 2而改裝出來的三輛迷你巴士，從左到右分別為王子號、魔力巴士和公主號。
圖：V字形車頭蓋和雙圓形大燈是最為核心的模仿“道具”。
圖：王子號與魔力巴士，披著大眾Type 2軀殼的微面。
圖：與誇張的前臉相比，王子號的尾部歸於平淡，與普通的微面分別不大。
圖：從這個角度看，魔力巴士的造型依然十分長安之星。
國產微面不是一個外觀主導型的汽車種類，說白了就是功能實用性說了算，如果你在4S店看到某位想買微面的人士，拿著阿斯頓馬丁的宣傳海報向銷售員抱怨某款微面的外形設計，那你確實遇到世外高人了。這與我們的汽車工業未能達到領先水平有關，而筆者覺得這與市場的需求有著更大的關係，最簡單的道理，你很難跟一個對汽車完全不感興趣的中年人解釋阿斯頓馬丁的設計多麼高品味、多麼優雅，因為他更關心的是4萬人民幣能否買一輛阿斯頓馬丁。如是者，要照顧廣大用戶的實用性需求，所有的國產微面在設計套路方面都幾乎是一個倒模造出來的，而且造型方面有那麼點天然呆，欲要跳出這個困局不是全無辦法，其中一個最有效的方式就是做“整容手術”。
既然選擇了大眾Type 2這個模仿對象，選擇復古路線，就意味著這三輛車必須具備與別不同的外形特徵，以換來超高的回頭率。需要指出的是，雖然是以大眾Type 2為模仿對象，但外觀板件的製造工作全是赤東技研一手包辦，車身的微細之處也不乏一些創新的元素，這不是三分鐘熱度便能做到的事情，而是一場消耗大量精力和時間的長久之戰。在這裡需要穿插一個重要的補充內容，赤東技研改裝出來的這兩輛王子號和公主號，是交給客戶用於兒童的拍攝，因此除了復古之外，還需體現出多一分的童話和卡通風格，這樣才能讓孩子們看到它們有如看到一件大型玩具般的興奮。
圖：王子號的原型車為開瑞優勝2代，一款非常普通的國產微面，幾乎隨處可見，但眼前這輛大眾Type 2樣式的開瑞是否讓你耳目一新。欲要模仿大眾Type 2必須具備幾個條件，V字形車頭蓋、雙圓形頭燈以及碩大的前保險槓。
圖：為了仿造出大眾Type 2的“V”字形車頭蓋，必須得在開瑞優勝的車頭加裝上一層厚重的外殼，一定程度上加長了開瑞的車頭長度，但帶來的是卻是超濃重的復古味道。
圖：向外拋出的圓形大燈經過鍍鉻處理後顯得炯炯有神。
圖：轉向燈的燈罩就好似一顆鑽石，純粹是向大眾Type 2致敬。
圖：但從這個角度看的話，完全看不出這是一輛開瑞優勝，復古的輪轂和圓燈能很好地掩飾其國產微面身份。
圖：心形的排氣尾管，越是在這些微小的部位下功夫，便越能顯出製造者的匠心獨到。
圖：前擋風玻璃上方的擾流板，造型比較別緻，感覺就像為車子戴上了一頂帽子，也讓車頂的線條更有層次感。
圖：用鋼管制成的車頂行李架，雖然微面的內廂空間已經非常大，但裝上行李架更有復古貨車的風味。
圖：跟王子號一樣，公主號的原型車同為開瑞優勝2代。前保險槓的造型與Type 2的相似程度超過9成，讓人感覺一下子回到上世紀五六十年代。
圖：大眾Type 2的車頭蓋部分並無明顯的凸起，而眼前的這輛開瑞優勝2代在重度改裝之後，車頭蓋部分凸出了近10cm，造型有點誇張，更像是卡通版的Type 2。
圖：公主那圓圓的眼睛，如果加裝上燈眉飾件，效果應該會更加突出。
圖：車身側裙並沒有前保險槓那麼有復古風味，但也能為側面車身帶來不錯的視覺效果。
圖：白色的後保險槓與粉紅色車身形成很好的色彩搭配，再加上心形排氣尾管的點綴裝飾，童話色彩已溢滿了。
圖：雖然是公主號，但也不要過分憐香惜玉，行李架還是要安裝的，必要時可用於裝載行李物件。
圖：這輛魔力巴士的原型車是長安之星，貼上大眾LOGO後，與Type 2的近似程度接近8成。其實這是一輛移動式的飲料供應車，後排座椅和副駕駛座椅全部被拆掉，換裝上飲料機和飲料儲存罐。或者你可以將其看成是王子號和公主號的貼身隨從車，為王子和公主提供美味的飲料。
圖：與前面兩輛車相比，魔力巴士的車頭部分加裝的外殼更為纖薄。
圖：前臉造型繼續是雙圓大燈和鑽石形轉向燈組合，古典風格的造型能與大街小巷跑著的汽車有著明顯區別。
圖：車頭部分被重重包裹著，只有保險槓上方的兩個長條形開口用於通風散熱。
圖：外拋非常明顯的前後翼子板和車身側裙，讓長安之星的車身側面不再像飛機場般平坦，再加上古典風格的BBS輪圈，確實能製造出一番別緻的風景。
圖：前擋風玻璃上方的擾流板。
圖：對它進行改裝的赤東技研負責人任先生可是一個臺灣人哦，還是對自己家鄉的飲料情有獨鍾啊。
圖：作為一輛賣飲料的車，車頂上怎麼可以沒有一個“招牌”，另外還安裝了射燈以便可以晚上營業。
正如前文所說，除了能迎合兒童拍攝題材，復古部分基本從外觀方面下手，而童話部分則由內飾穿針引線。走進公主號的車廂內，彷彿進入了一個全新的童話世界，筆者有點愛麗絲夢遊仙境的錯覺，很難想象這是一輛客貨兩用廂式微面。公主號的內飾採用了粉紅色的主色調，非常符合女生的審美觀以及公主的高貴身份特徵。需要指出的是，雖然內飾板件依然保持原廠的模樣，但需要將一個個獨立的部件拆卸下來，根據不同的部件進行或深或淺的上色工作，雖然這屬於二次創作，但所需的時間和心思可不是一般人能承受的。車頂部分則貼上了圖案精緻的粉紅色貼紙，與粉紅色窗簾相搭配，第二排座椅直接掏空，只留下第三排座椅，而且第一排與第三排的座椅之間還鋪上了一層木質地板，坐在第三排座椅上的乘客，其腿部空間可謂是勝於邁巴赫62。但筆者個人的見解，空調系統沒有照顧到第三排座椅的乘客，而且第三排乘客的頭部與後窗之間的距離比較近，從碰撞安全性的角度來看不是那麼的理性。
圖：車廂內幾乎所有的部件都經過重新上色，一輛普通的開瑞優勝2代，便是如此完美地蛻變成一輛與眾不同的公主號。
圖：儘管沒法改變塑料材質的事實，但經過上色後的內飾板件美觀程度上升了好幾個等級。
圖：此開瑞優勝2代為排量1.0升的手動擋車型，換擋桿位於中控臺之上，換裝上晶瑩剔透的換擋桿後，或許能激起女士們的駕駛興趣。
圖：與內飾板件相協調的粉紅色車頂貼紙，將卡通和童話風格進行到底。
圖：方格條紋裝飾的第三排座椅，兩側還有塗裝趣致的窗簾，相信孩子們都非常樂意坐上這麼一輛如此可愛的車。
圖：加裝上一層地板後，後排車廂的高度整體墊高了，但同時也更加規整了。
圖：好吧，換另外一種口味吧，王子號的內飾以藍色為主調，板件的製作工藝同樣秉承了公主號的水準。
圖：王子號的換擋桿。
圖：坐在第三排座椅之上，往上一抬頭，便是滿“天”的喜洋洋，小夥伴們還可以玩數綿羊的遊戲呢。
圖：作為一輛飲料供應車，魔力巴士全車只有一個座位，其餘的空間全被飲料機和飲料儲存罐霸佔了，就連副駕駛席也被無情地拆掉了。
圖：雖然它只是一輛飲料車，但依然有幾分賽車般的傲骨，換裝上了三輻式MOMO方向盤。
圖：車門板件上的卡通貼紙。