'動力強油耗低價值高 這兩款新車真的做到了？'
近日，萬眾矚目的意大利國家德比在南京奧體中心打響，國際米蘭與老對手尤文圖斯為中國球迷們呈現了一場視覺上的饕餮盛宴，飛鏟、點球大戰，藍黑軍團犀利的攻防讓不少現場觀眾大呼過癮。
觀戰之餘，也有細心的球迷在比賽的背後發現了長安汽車的身影。
近日，萬眾矚目的意大利國家德比在南京奧體中心打響，國際米蘭與老對手尤文圖斯為中國球迷們呈現了一場視覺上的饕餮盛宴，飛鏟、點球大戰，藍黑軍團犀利的攻防讓不少現場觀眾大呼過癮。
觀戰之餘，也有細心的球迷在比賽的背後發現了長安汽車的身影。
作為此次國際米蘭夏季行活動的官方指定用車——長安逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版成為連接球迷、車友與國米隊員間的橋樑，共同見證國米在中國的公開訓練、比賽以及見面會。
那麼，這支意大利甲級聯賽的傳奇球隊為什麼會選擇逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版作為指定用車呢？
近日，萬眾矚目的意大利國家德比在南京奧體中心打響，國際米蘭與老對手尤文圖斯為中國球迷們呈現了一場視覺上的饕餮盛宴，飛鏟、點球大戰，藍黑軍團犀利的攻防讓不少現場觀眾大呼過癮。
觀戰之餘，也有細心的球迷在比賽的背後發現了長安汽車的身影。
作為此次國際米蘭夏季行活動的官方指定用車——長安逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版成為連接球迷、車友與國米隊員間的橋樑，共同見證國米在中國的公開訓練、比賽以及見面會。
那麼，這支意大利甲級聯賽的傳奇球隊為什麼會選擇逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版作為指定用車呢？
珠聯璧合，強強聯手
在意大利足壇乃至整個世界足壇，藍黑軍團無疑都擁有著舉足輕重的地位。它曾7獲意大利足協盃冠軍、3次歐冠冠軍、3次世俱杯冠軍，是意大利聯賽中唯一一支拿過“五冠王”的球隊，也是意甲唯一沒有降級的球隊……眾多殊榮成就瞭如今國米的王者地位。
在中國汽車市場，長安逸動系列和CS35 PLUS也有著傲視同級的市場地位和口碑。
自2012年面世以來逸動系列車型贏得了超80萬用戶的信賴和認可，並以常年位居萬輛俱樂部的成績成為合資品牌轎車的有力競爭者。更重要的是，從第一代逸動開始，以長安汽車為代表的中國品牌開始在“三大件”上與合資品牌正面抗衡，產品力不斷突破。從某種意義上來講，正是長安逸動等車型的出現，才讓中國消費者開上了高價值的家轎。
近日，萬眾矚目的意大利國家德比在南京奧體中心打響，國際米蘭與老對手尤文圖斯為中國球迷們呈現了一場視覺上的饕餮盛宴，飛鏟、點球大戰，藍黑軍團犀利的攻防讓不少現場觀眾大呼過癮。
觀戰之餘，也有細心的球迷在比賽的背後發現了長安汽車的身影。
作為此次國際米蘭夏季行活動的官方指定用車——長安逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版成為連接球迷、車友與國米隊員間的橋樑，共同見證國米在中國的公開訓練、比賽以及見面會。
那麼，這支意大利甲級聯賽的傳奇球隊為什麼會選擇逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版作為指定用車呢？
珠聯璧合，強強聯手
在意大利足壇乃至整個世界足壇，藍黑軍團無疑都擁有著舉足輕重的地位。它曾7獲意大利足協盃冠軍、3次歐冠冠軍、3次世俱杯冠軍，是意大利聯賽中唯一一支拿過“五冠王”的球隊，也是意甲唯一沒有降級的球隊……眾多殊榮成就瞭如今國米的王者地位。
在中國汽車市場，長安逸動系列和CS35 PLUS也有著傲視同級的市場地位和口碑。
自2012年面世以來逸動系列車型贏得了超80萬用戶的信賴和認可，並以常年位居萬輛俱樂部的成績成為合資品牌轎車的有力競爭者。更重要的是，從第一代逸動開始，以長安汽車為代表的中國品牌開始在“三大件”上與合資品牌正面抗衡，產品力不斷突破。從某種意義上來講，正是長安逸動等車型的出現，才讓中國消費者開上了高價值的家轎。
同樣是2012年，在那個依然“以大為尊”的SUV時代，長安憑藉著對市場的敏銳嗅覺，另闢蹊徑打造了一款面向年輕消費市場的8萬級小型SUV——長安CS35，可以說CS35的面世不僅是長安汽車發展史上的里程碑，更開啟了中國品牌在小型SUV市場對抗合資品牌的新徵程。
上市初期，依靠小巧圓潤的設計、紮實厚重的底盤調校以及超高的性價比，CS35銷量迅速破萬；隨後7年曆經5次改款一次換代，產品力的不斷升級，讓CS35持續保持月銷萬輛的好成績，截止今年6月其累計銷量已超86萬，成為國內小型SUV市場銷量常青、口碑極佳、保值率領先的代表車型之一。
近日，萬眾矚目的意大利國家德比在南京奧體中心打響，國際米蘭與老對手尤文圖斯為中國球迷們呈現了一場視覺上的饕餮盛宴，飛鏟、點球大戰，藍黑軍團犀利的攻防讓不少現場觀眾大呼過癮。
觀戰之餘，也有細心的球迷在比賽的背後發現了長安汽車的身影。
作為此次國際米蘭夏季行活動的官方指定用車——長安逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版成為連接球迷、車友與國米隊員間的橋樑，共同見證國米在中國的公開訓練、比賽以及見面會。
那麼，這支意大利甲級聯賽的傳奇球隊為什麼會選擇逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版作為指定用車呢？
珠聯璧合，強強聯手
在意大利足壇乃至整個世界足壇，藍黑軍團無疑都擁有著舉足輕重的地位。它曾7獲意大利足協盃冠軍、3次歐冠冠軍、3次世俱杯冠軍，是意大利聯賽中唯一一支拿過“五冠王”的球隊，也是意甲唯一沒有降級的球隊……眾多殊榮成就瞭如今國米的王者地位。
在中國汽車市場，長安逸動系列和CS35 PLUS也有著傲視同級的市場地位和口碑。
自2012年面世以來逸動系列車型贏得了超80萬用戶的信賴和認可，並以常年位居萬輛俱樂部的成績成為合資品牌轎車的有力競爭者。更重要的是，從第一代逸動開始，以長安汽車為代表的中國品牌開始在“三大件”上與合資品牌正面抗衡，產品力不斷突破。從某種意義上來講，正是長安逸動等車型的出現，才讓中國消費者開上了高價值的家轎。
同樣是2012年，在那個依然“以大為尊”的SUV時代，長安憑藉著對市場的敏銳嗅覺，另闢蹊徑打造了一款面向年輕消費市場的8萬級小型SUV——長安CS35，可以說CS35的面世不僅是長安汽車發展史上的里程碑，更開啟了中國品牌在小型SUV市場對抗合資品牌的新徵程。
上市初期，依靠小巧圓潤的設計、紮實厚重的底盤調校以及超高的性價比，CS35銷量迅速破萬；隨後7年曆經5次改款一次換代，產品力的不斷升級，讓CS35持續保持月銷萬輛的好成績，截止今年6月其累計銷量已超86萬，成為國內小型SUV市場銷量常青、口碑極佳、保值率領先的代表車型之一。
所以從各自領域的市場地位來看，國際米蘭和長安逸動藍鯨版、CS35 PLUS 藍鯨版組合足以稱得上珠聯璧合，強強聯手，它們既擁有輝煌的歷史也擁有雄厚的實力。
強勁動力與超低油耗的完美均衡
熟悉足球的人都知道，對於一支頂級球隊而言，爆發力和耐力缺一不可。強勁的爆發力可以讓球隊提前鎖定勝局，但到了下半場如果沒有堅定的耐力又很容易被反超。汽車亦如此，動力上既需要強勁的加速性能來滿足消費者對速度的追求，但油耗又不能太高。
此次逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版的上市，換裝了藍鯨NE動力平臺下的1.4T高壓直噴發動機，實現了動力和油耗的完美均衡，一如國米在球場上的攻防俱佳。
首先是爆發力上，長安的這臺1.4T發動機最大功率可達116Kw，最大可爆發扭矩260N·m，數據遠遠領先市面上的主流家轎，完全稱得上同級最強1.4T。
藍鯨1.4T發動機可不僅僅只是參數好看的“樣子貨”，在最能反映綜合性能的零百加速上，我們以逸動藍鯨版為例，其從0加速到100km/h只需7.9s。
近日，萬眾矚目的意大利國家德比在南京奧體中心打響，國際米蘭與老對手尤文圖斯為中國球迷們呈現了一場視覺上的饕餮盛宴，飛鏟、點球大戰，藍黑軍團犀利的攻防讓不少現場觀眾大呼過癮。
觀戰之餘，也有細心的球迷在比賽的背後發現了長安汽車的身影。
作為此次國際米蘭夏季行活動的官方指定用車——長安逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版成為連接球迷、車友與國米隊員間的橋樑，共同見證國米在中國的公開訓練、比賽以及見面會。
那麼，這支意大利甲級聯賽的傳奇球隊為什麼會選擇逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版作為指定用車呢？
珠聯璧合，強強聯手
在意大利足壇乃至整個世界足壇，藍黑軍團無疑都擁有著舉足輕重的地位。它曾7獲意大利足協盃冠軍、3次歐冠冠軍、3次世俱杯冠軍，是意大利聯賽中唯一一支拿過“五冠王”的球隊，也是意甲唯一沒有降級的球隊……眾多殊榮成就瞭如今國米的王者地位。
在中國汽車市場，長安逸動系列和CS35 PLUS也有著傲視同級的市場地位和口碑。
自2012年面世以來逸動系列車型贏得了超80萬用戶的信賴和認可，並以常年位居萬輛俱樂部的成績成為合資品牌轎車的有力競爭者。更重要的是，從第一代逸動開始，以長安汽車為代表的中國品牌開始在“三大件”上與合資品牌正面抗衡，產品力不斷突破。從某種意義上來講，正是長安逸動等車型的出現，才讓中國消費者開上了高價值的家轎。
同樣是2012年，在那個依然“以大為尊”的SUV時代，長安憑藉著對市場的敏銳嗅覺，另闢蹊徑打造了一款面向年輕消費市場的8萬級小型SUV——長安CS35，可以說CS35的面世不僅是長安汽車發展史上的里程碑，更開啟了中國品牌在小型SUV市場對抗合資品牌的新徵程。
上市初期，依靠小巧圓潤的設計、紮實厚重的底盤調校以及超高的性價比，CS35銷量迅速破萬；隨後7年曆經5次改款一次換代，產品力的不斷升級，讓CS35持續保持月銷萬輛的好成績，截止今年6月其累計銷量已超86萬，成為國內小型SUV市場銷量常青、口碑極佳、保值率領先的代表車型之一。
所以從各自領域的市場地位來看，國際米蘭和長安逸動藍鯨版、CS35 PLUS 藍鯨版組合足以稱得上珠聯璧合，強強聯手，它們既擁有輝煌的歷史也擁有雄厚的實力。
強勁動力與超低油耗的完美均衡
熟悉足球的人都知道，對於一支頂級球隊而言，爆發力和耐力缺一不可。強勁的爆發力可以讓球隊提前鎖定勝局，但到了下半場如果沒有堅定的耐力又很容易被反超。汽車亦如此，動力上既需要強勁的加速性能來滿足消費者對速度的追求，但油耗又不能太高。
此次逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版的上市，換裝了藍鯨NE動力平臺下的1.4T高壓直噴發動機，實現了動力和油耗的完美均衡，一如國米在球場上的攻防俱佳。
首先是爆發力上，長安的這臺1.4T發動機最大功率可達116Kw，最大可爆發扭矩260N·m，數據遠遠領先市面上的主流家轎，完全稱得上同級最強1.4T。
藍鯨1.4T發動機可不僅僅只是參數好看的“樣子貨”，在最能反映綜合性能的零百加速上，我們以逸動藍鯨版為例，其從0加速到100km/h只需7.9s。
除了跑得快，逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版開起來還很爽，像主流豪華轎車的小排量渦輪發動機大都在1700rpm後才開始爆發峰值扭矩，相對而言低扭差，起步階段要深踩油門拉高轉速來提升加速感，而藍鯨1.4T發動機1500rpm即可爆發最大扭矩，這也意味著油門響應會更快，渦輪遲滯的可能性更小，開起來當然更爽。
近日，萬眾矚目的意大利國家德比在南京奧體中心打響，國際米蘭與老對手尤文圖斯為中國球迷們呈現了一場視覺上的饕餮盛宴，飛鏟、點球大戰，藍黑軍團犀利的攻防讓不少現場觀眾大呼過癮。
觀戰之餘，也有細心的球迷在比賽的背後發現了長安汽車的身影。
作為此次國際米蘭夏季行活動的官方指定用車——長安逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版成為連接球迷、車友與國米隊員間的橋樑，共同見證國米在中國的公開訓練、比賽以及見面會。
那麼，這支意大利甲級聯賽的傳奇球隊為什麼會選擇逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版作為指定用車呢？
珠聯璧合，強強聯手
在意大利足壇乃至整個世界足壇，藍黑軍團無疑都擁有著舉足輕重的地位。它曾7獲意大利足協盃冠軍、3次歐冠冠軍、3次世俱杯冠軍，是意大利聯賽中唯一一支拿過“五冠王”的球隊，也是意甲唯一沒有降級的球隊……眾多殊榮成就瞭如今國米的王者地位。
在中國汽車市場，長安逸動系列和CS35 PLUS也有著傲視同級的市場地位和口碑。
自2012年面世以來逸動系列車型贏得了超80萬用戶的信賴和認可，並以常年位居萬輛俱樂部的成績成為合資品牌轎車的有力競爭者。更重要的是，從第一代逸動開始，以長安汽車為代表的中國品牌開始在“三大件”上與合資品牌正面抗衡，產品力不斷突破。從某種意義上來講，正是長安逸動等車型的出現，才讓中國消費者開上了高價值的家轎。
同樣是2012年，在那個依然“以大為尊”的SUV時代，長安憑藉著對市場的敏銳嗅覺，另闢蹊徑打造了一款面向年輕消費市場的8萬級小型SUV——長安CS35，可以說CS35的面世不僅是長安汽車發展史上的里程碑，更開啟了中國品牌在小型SUV市場對抗合資品牌的新徵程。
上市初期，依靠小巧圓潤的設計、紮實厚重的底盤調校以及超高的性價比，CS35銷量迅速破萬；隨後7年曆經5次改款一次換代，產品力的不斷升級，讓CS35持續保持月銷萬輛的好成績，截止今年6月其累計銷量已超86萬，成為國內小型SUV市場銷量常青、口碑極佳、保值率領先的代表車型之一。
所以從各自領域的市場地位來看，國際米蘭和長安逸動藍鯨版、CS35 PLUS 藍鯨版組合足以稱得上珠聯璧合，強強聯手，它們既擁有輝煌的歷史也擁有雄厚的實力。
強勁動力與超低油耗的完美均衡
熟悉足球的人都知道，對於一支頂級球隊而言，爆發力和耐力缺一不可。強勁的爆發力可以讓球隊提前鎖定勝局，但到了下半場如果沒有堅定的耐力又很容易被反超。汽車亦如此，動力上既需要強勁的加速性能來滿足消費者對速度的追求，但油耗又不能太高。
此次逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版的上市，換裝了藍鯨NE動力平臺下的1.4T高壓直噴發動機，實現了動力和油耗的完美均衡，一如國米在球場上的攻防俱佳。
首先是爆發力上，長安的這臺1.4T發動機最大功率可達116Kw，最大可爆發扭矩260N·m，數據遠遠領先市面上的主流家轎，完全稱得上同級最強1.4T。
藍鯨1.4T發動機可不僅僅只是參數好看的“樣子貨”，在最能反映綜合性能的零百加速上，我們以逸動藍鯨版為例，其從0加速到100km/h只需7.9s。
除了跑得快，逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版開起來還很爽，像主流豪華轎車的小排量渦輪發動機大都在1700rpm後才開始爆發峰值扭矩，相對而言低扭差，起步階段要深踩油門拉高轉速來提升加速感，而藍鯨1.4T發動機1500rpm即可爆發最大扭矩，這也意味著油門響應會更快，渦輪遲滯的可能性更小，開起來當然更爽。
其次是燃油經濟性方面，藍鯨1.4T在各項技術的加持下熱效率更高，達到國際一流水準，同等條件下，熱效率越高，能耗損失越低，油耗自然也就低了，比如逸動藍鯨版百公里油耗僅為5.9L，而CS35 PLUS 藍鯨版也只有6.4L， 完全打破了“動力強則油耗高”的鐵律。
再者是靜音方面，藍鯨1.4T發動機通過應用博格華納最新的靜音鏈條、舍弗勒靜音皮帶系統，在源頭上解決發動機工作震動所帶來的噪音，官方數據顯示，車輛怠速時噪音為38分貝，相當於圖書館內的噪音水準。“靜而後能安”，更靜謐的車內環境無疑能營造更安心的體驗，當然具體駕乘感受還得用戶親自去4S店試駕。
造型設計、內飾質感、智能化應用引領同級
在天涯君看來，逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版設計最不需要提，從第一代開始兩款車型就一直在造型上引領同級，比如CS35最初上市的小巧和圓潤，到藍鯨版大氣前臉、流暢腰線和時尚、潮流車身的進化，都符合年輕消費者的審美。
近日，萬眾矚目的意大利國家德比在南京奧體中心打響，國際米蘭與老對手尤文圖斯為中國球迷們呈現了一場視覺上的饕餮盛宴，飛鏟、點球大戰，藍黑軍團犀利的攻防讓不少現場觀眾大呼過癮。
觀戰之餘，也有細心的球迷在比賽的背後發現了長安汽車的身影。
作為此次國際米蘭夏季行活動的官方指定用車——長安逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版成為連接球迷、車友與國米隊員間的橋樑，共同見證國米在中國的公開訓練、比賽以及見面會。
那麼，這支意大利甲級聯賽的傳奇球隊為什麼會選擇逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版作為指定用車呢？
珠聯璧合，強強聯手
在意大利足壇乃至整個世界足壇，藍黑軍團無疑都擁有著舉足輕重的地位。它曾7獲意大利足協盃冠軍、3次歐冠冠軍、3次世俱杯冠軍，是意大利聯賽中唯一一支拿過“五冠王”的球隊，也是意甲唯一沒有降級的球隊……眾多殊榮成就瞭如今國米的王者地位。
在中國汽車市場，長安逸動系列和CS35 PLUS也有著傲視同級的市場地位和口碑。
自2012年面世以來逸動系列車型贏得了超80萬用戶的信賴和認可，並以常年位居萬輛俱樂部的成績成為合資品牌轎車的有力競爭者。更重要的是，從第一代逸動開始，以長安汽車為代表的中國品牌開始在“三大件”上與合資品牌正面抗衡，產品力不斷突破。從某種意義上來講，正是長安逸動等車型的出現，才讓中國消費者開上了高價值的家轎。
同樣是2012年，在那個依然“以大為尊”的SUV時代，長安憑藉著對市場的敏銳嗅覺，另闢蹊徑打造了一款面向年輕消費市場的8萬級小型SUV——長安CS35，可以說CS35的面世不僅是長安汽車發展史上的里程碑，更開啟了中國品牌在小型SUV市場對抗合資品牌的新徵程。
上市初期，依靠小巧圓潤的設計、紮實厚重的底盤調校以及超高的性價比，CS35銷量迅速破萬；隨後7年曆經5次改款一次換代，產品力的不斷升級，讓CS35持續保持月銷萬輛的好成績，截止今年6月其累計銷量已超86萬，成為國內小型SUV市場銷量常青、口碑極佳、保值率領先的代表車型之一。
所以從各自領域的市場地位來看，國際米蘭和長安逸動藍鯨版、CS35 PLUS 藍鯨版組合足以稱得上珠聯璧合，強強聯手，它們既擁有輝煌的歷史也擁有雄厚的實力。
強勁動力與超低油耗的完美均衡
熟悉足球的人都知道，對於一支頂級球隊而言，爆發力和耐力缺一不可。強勁的爆發力可以讓球隊提前鎖定勝局，但到了下半場如果沒有堅定的耐力又很容易被反超。汽車亦如此，動力上既需要強勁的加速性能來滿足消費者對速度的追求，但油耗又不能太高。
此次逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版的上市，換裝了藍鯨NE動力平臺下的1.4T高壓直噴發動機，實現了動力和油耗的完美均衡，一如國米在球場上的攻防俱佳。
首先是爆發力上，長安的這臺1.4T發動機最大功率可達116Kw，最大可爆發扭矩260N·m，數據遠遠領先市面上的主流家轎，完全稱得上同級最強1.4T。
藍鯨1.4T發動機可不僅僅只是參數好看的“樣子貨”，在最能反映綜合性能的零百加速上，我們以逸動藍鯨版為例，其從0加速到100km/h只需7.9s。
除了跑得快，逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版開起來還很爽，像主流豪華轎車的小排量渦輪發動機大都在1700rpm後才開始爆發峰值扭矩，相對而言低扭差，起步階段要深踩油門拉高轉速來提升加速感，而藍鯨1.4T發動機1500rpm即可爆發最大扭矩，這也意味著油門響應會更快，渦輪遲滯的可能性更小，開起來當然更爽。
其次是燃油經濟性方面，藍鯨1.4T在各項技術的加持下熱效率更高，達到國際一流水準，同等條件下，熱效率越高，能耗損失越低，油耗自然也就低了，比如逸動藍鯨版百公里油耗僅為5.9L，而CS35 PLUS 藍鯨版也只有6.4L， 完全打破了“動力強則油耗高”的鐵律。
再者是靜音方面，藍鯨1.4T發動機通過應用博格華納最新的靜音鏈條、舍弗勒靜音皮帶系統，在源頭上解決發動機工作震動所帶來的噪音，官方數據顯示，車輛怠速時噪音為38分貝，相當於圖書館內的噪音水準。“靜而後能安”，更靜謐的車內環境無疑能營造更安心的體驗，當然具體駕乘感受還得用戶親自去4S店試駕。
造型設計、內飾質感、智能化應用引領同級
在天涯君看來，逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版設計最不需要提，從第一代開始兩款車型就一直在造型上引領同級，比如CS35最初上市的小巧和圓潤，到藍鯨版大氣前臉、流暢腰線和時尚、潮流車身的進化，都符合年輕消費者的審美。
內飾質感上，不管是逸動藍鯨版還是CS35 PLUS 藍鯨版，大面積軟塑材質、符合人體工程學的座椅、細膩考究的縫線和雙色拼接的內飾佈局，既提供了潮流的個性化體驗，也營造了愜意的乘坐感受。
近日，萬眾矚目的意大利國家德比在南京奧體中心打響，國際米蘭與老對手尤文圖斯為中國球迷們呈現了一場視覺上的饕餮盛宴，飛鏟、點球大戰，藍黑軍團犀利的攻防讓不少現場觀眾大呼過癮。
觀戰之餘，也有細心的球迷在比賽的背後發現了長安汽車的身影。
作為此次國際米蘭夏季行活動的官方指定用車——長安逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版成為連接球迷、車友與國米隊員間的橋樑，共同見證國米在中國的公開訓練、比賽以及見面會。
那麼，這支意大利甲級聯賽的傳奇球隊為什麼會選擇逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版作為指定用車呢？
珠聯璧合，強強聯手
在意大利足壇乃至整個世界足壇，藍黑軍團無疑都擁有著舉足輕重的地位。它曾7獲意大利足協盃冠軍、3次歐冠冠軍、3次世俱杯冠軍，是意大利聯賽中唯一一支拿過“五冠王”的球隊，也是意甲唯一沒有降級的球隊……眾多殊榮成就瞭如今國米的王者地位。
在中國汽車市場，長安逸動系列和CS35 PLUS也有著傲視同級的市場地位和口碑。
自2012年面世以來逸動系列車型贏得了超80萬用戶的信賴和認可，並以常年位居萬輛俱樂部的成績成為合資品牌轎車的有力競爭者。更重要的是，從第一代逸動開始，以長安汽車為代表的中國品牌開始在“三大件”上與合資品牌正面抗衡，產品力不斷突破。從某種意義上來講，正是長安逸動等車型的出現，才讓中國消費者開上了高價值的家轎。
同樣是2012年，在那個依然“以大為尊”的SUV時代，長安憑藉著對市場的敏銳嗅覺，另闢蹊徑打造了一款面向年輕消費市場的8萬級小型SUV——長安CS35，可以說CS35的面世不僅是長安汽車發展史上的里程碑，更開啟了中國品牌在小型SUV市場對抗合資品牌的新徵程。
上市初期，依靠小巧圓潤的設計、紮實厚重的底盤調校以及超高的性價比，CS35銷量迅速破萬；隨後7年曆經5次改款一次換代，產品力的不斷升級，讓CS35持續保持月銷萬輛的好成績，截止今年6月其累計銷量已超86萬，成為國內小型SUV市場銷量常青、口碑極佳、保值率領先的代表車型之一。
所以從各自領域的市場地位來看，國際米蘭和長安逸動藍鯨版、CS35 PLUS 藍鯨版組合足以稱得上珠聯璧合，強強聯手，它們既擁有輝煌的歷史也擁有雄厚的實力。
強勁動力與超低油耗的完美均衡
熟悉足球的人都知道，對於一支頂級球隊而言，爆發力和耐力缺一不可。強勁的爆發力可以讓球隊提前鎖定勝局，但到了下半場如果沒有堅定的耐力又很容易被反超。汽車亦如此，動力上既需要強勁的加速性能來滿足消費者對速度的追求，但油耗又不能太高。
此次逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版的上市，換裝了藍鯨NE動力平臺下的1.4T高壓直噴發動機，實現了動力和油耗的完美均衡，一如國米在球場上的攻防俱佳。
首先是爆發力上，長安的這臺1.4T發動機最大功率可達116Kw，最大可爆發扭矩260N·m，數據遠遠領先市面上的主流家轎，完全稱得上同級最強1.4T。
藍鯨1.4T發動機可不僅僅只是參數好看的“樣子貨”，在最能反映綜合性能的零百加速上，我們以逸動藍鯨版為例，其從0加速到100km/h只需7.9s。
除了跑得快，逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版開起來還很爽，像主流豪華轎車的小排量渦輪發動機大都在1700rpm後才開始爆發峰值扭矩，相對而言低扭差，起步階段要深踩油門拉高轉速來提升加速感，而藍鯨1.4T發動機1500rpm即可爆發最大扭矩，這也意味著油門響應會更快，渦輪遲滯的可能性更小，開起來當然更爽。
其次是燃油經濟性方面，藍鯨1.4T在各項技術的加持下熱效率更高，達到國際一流水準，同等條件下，熱效率越高，能耗損失越低，油耗自然也就低了，比如逸動藍鯨版百公里油耗僅為5.9L，而CS35 PLUS 藍鯨版也只有6.4L， 完全打破了“動力強則油耗高”的鐵律。
再者是靜音方面，藍鯨1.4T發動機通過應用博格華納最新的靜音鏈條、舍弗勒靜音皮帶系統，在源頭上解決發動機工作震動所帶來的噪音，官方數據顯示，車輛怠速時噪音為38分貝，相當於圖書館內的噪音水準。“靜而後能安”，更靜謐的車內環境無疑能營造更安心的體驗，當然具體駕乘感受還得用戶親自去4S店試駕。
造型設計、內飾質感、智能化應用引領同級
在天涯君看來，逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版設計最不需要提，從第一代開始兩款車型就一直在造型上引領同級，比如CS35最初上市的小巧和圓潤，到藍鯨版大氣前臉、流暢腰線和時尚、潮流車身的進化，都符合年輕消費者的審美。
內飾質感上，不管是逸動藍鯨版還是CS35 PLUS 藍鯨版，大面積軟塑材質、符合人體工程學的座椅、細膩考究的縫線和雙色拼接的內飾佈局，既提供了潮流的個性化體驗，也營造了愜意的乘坐感受。
至於智能化應用方面，逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版更是起到了標杆作用：人機交互in Call 3.0系統，除入門級車型外不僅實現了全系標配，從操作流暢度、反應靈敏性再到系統的可擴展性和OAT升級上，二者均達到了同級一流水準；關鍵是科技化的智能安全配置，兩款新車搭載了常見於幾十萬豪車，能實現全速域跟車的ACC自適應巡航系統，並與之匹配PAB主動剎車預警系統，無論是高速路段還是城區，都可以自動保持適當安全跟車距離，在前方車輛剎車時自動剎停；如果是等紅綠燈，時間超過3秒的話，只需要一鍵就能恢復跟車功能。這在同級車型中絕不多見，也大大提升了用戶的安全性和便捷性。
總結
7月27日，逸動藍鯨版、CS35 PLUS藍鯨版也正式上市，分別售價8.99萬元、9.39萬元起，再次向消費者展示了老牌軍工車企長安汽車的誠意，也真正給消費者帶來了兩款高價值、高質感的好車。
近日，萬眾矚目的意大利國家德比在南京奧體中心打響，國際米蘭與老對手尤文圖斯為中國球迷們呈現了一場視覺上的饕餮盛宴，飛鏟、點球大戰，藍黑軍團犀利的攻防讓不少現場觀眾大呼過癮。
觀戰之餘，也有細心的球迷在比賽的背後發現了長安汽車的身影。
作為此次國際米蘭夏季行活動的官方指定用車——長安逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版成為連接球迷、車友與國米隊員間的橋樑，共同見證國米在中國的公開訓練、比賽以及見面會。
那麼，這支意大利甲級聯賽的傳奇球隊為什麼會選擇逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版作為指定用車呢？
珠聯璧合，強強聯手
在意大利足壇乃至整個世界足壇，藍黑軍團無疑都擁有著舉足輕重的地位。它曾7獲意大利足協盃冠軍、3次歐冠冠軍、3次世俱杯冠軍，是意大利聯賽中唯一一支拿過“五冠王”的球隊，也是意甲唯一沒有降級的球隊……眾多殊榮成就瞭如今國米的王者地位。
在中國汽車市場，長安逸動系列和CS35 PLUS也有著傲視同級的市場地位和口碑。
自2012年面世以來逸動系列車型贏得了超80萬用戶的信賴和認可，並以常年位居萬輛俱樂部的成績成為合資品牌轎車的有力競爭者。更重要的是，從第一代逸動開始，以長安汽車為代表的中國品牌開始在“三大件”上與合資品牌正面抗衡，產品力不斷突破。從某種意義上來講，正是長安逸動等車型的出現，才讓中國消費者開上了高價值的家轎。
同樣是2012年，在那個依然“以大為尊”的SUV時代，長安憑藉著對市場的敏銳嗅覺，另闢蹊徑打造了一款面向年輕消費市場的8萬級小型SUV——長安CS35，可以說CS35的面世不僅是長安汽車發展史上的里程碑，更開啟了中國品牌在小型SUV市場對抗合資品牌的新徵程。
上市初期，依靠小巧圓潤的設計、紮實厚重的底盤調校以及超高的性價比，CS35銷量迅速破萬；隨後7年曆經5次改款一次換代，產品力的不斷升級，讓CS35持續保持月銷萬輛的好成績，截止今年6月其累計銷量已超86萬，成為國內小型SUV市場銷量常青、口碑極佳、保值率領先的代表車型之一。
所以從各自領域的市場地位來看，國際米蘭和長安逸動藍鯨版、CS35 PLUS 藍鯨版組合足以稱得上珠聯璧合，強強聯手，它們既擁有輝煌的歷史也擁有雄厚的實力。
強勁動力與超低油耗的完美均衡
熟悉足球的人都知道，對於一支頂級球隊而言，爆發力和耐力缺一不可。強勁的爆發力可以讓球隊提前鎖定勝局，但到了下半場如果沒有堅定的耐力又很容易被反超。汽車亦如此，動力上既需要強勁的加速性能來滿足消費者對速度的追求，但油耗又不能太高。
此次逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版的上市，換裝了藍鯨NE動力平臺下的1.4T高壓直噴發動機，實現了動力和油耗的完美均衡，一如國米在球場上的攻防俱佳。
首先是爆發力上，長安的這臺1.4T發動機最大功率可達116Kw，最大可爆發扭矩260N·m，數據遠遠領先市面上的主流家轎，完全稱得上同級最強1.4T。
藍鯨1.4T發動機可不僅僅只是參數好看的“樣子貨”，在最能反映綜合性能的零百加速上，我們以逸動藍鯨版為例，其從0加速到100km/h只需7.9s。
除了跑得快，逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版開起來還很爽，像主流豪華轎車的小排量渦輪發動機大都在1700rpm後才開始爆發峰值扭矩，相對而言低扭差，起步階段要深踩油門拉高轉速來提升加速感，而藍鯨1.4T發動機1500rpm即可爆發最大扭矩，這也意味著油門響應會更快，渦輪遲滯的可能性更小，開起來當然更爽。
其次是燃油經濟性方面，藍鯨1.4T在各項技術的加持下熱效率更高，達到國際一流水準，同等條件下，熱效率越高，能耗損失越低，油耗自然也就低了，比如逸動藍鯨版百公里油耗僅為5.9L，而CS35 PLUS 藍鯨版也只有6.4L， 完全打破了“動力強則油耗高”的鐵律。
再者是靜音方面，藍鯨1.4T發動機通過應用博格華納最新的靜音鏈條、舍弗勒靜音皮帶系統，在源頭上解決發動機工作震動所帶來的噪音，官方數據顯示，車輛怠速時噪音為38分貝，相當於圖書館內的噪音水準。“靜而後能安”，更靜謐的車內環境無疑能營造更安心的體驗，當然具體駕乘感受還得用戶親自去4S店試駕。
造型設計、內飾質感、智能化應用引領同級
在天涯君看來，逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版設計最不需要提，從第一代開始兩款車型就一直在造型上引領同級，比如CS35最初上市的小巧和圓潤，到藍鯨版大氣前臉、流暢腰線和時尚、潮流車身的進化，都符合年輕消費者的審美。
內飾質感上，不管是逸動藍鯨版還是CS35 PLUS 藍鯨版，大面積軟塑材質、符合人體工程學的座椅、細膩考究的縫線和雙色拼接的內飾佈局，既提供了潮流的個性化體驗，也營造了愜意的乘坐感受。
至於智能化應用方面，逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版更是起到了標杆作用：人機交互in Call 3.0系統，除入門級車型外不僅實現了全系標配，從操作流暢度、反應靈敏性再到系統的可擴展性和OAT升級上，二者均達到了同級一流水準；關鍵是科技化的智能安全配置，兩款新車搭載了常見於幾十萬豪車，能實現全速域跟車的ACC自適應巡航系統，並與之匹配PAB主動剎車預警系統，無論是高速路段還是城區，都可以自動保持適當安全跟車距離，在前方車輛剎車時自動剎停；如果是等紅綠燈，時間超過3秒的話，只需要一鍵就能恢復跟車功能。這在同級車型中絕不多見，也大大提升了用戶的安全性和便捷性。
總結
7月27日，逸動藍鯨版、CS35 PLUS藍鯨版也正式上市，分別售價8.99萬元、9.39萬元起，再次向消費者展示了老牌軍工車企長安汽車的誠意，也真正給消費者帶來了兩款高價值、高質感的好車。
國際米蘭，足球圈的傳奇；長安逸動、CS35 PLUS，汽車市場的銷量常青樹。兩個各自行業的佼佼者，因國際米蘭夏季行實現了跨界合作，它們都擁有輝煌的歷史也保持著內心的那份驕傲。我想這也是國米選擇逸動藍鯨版和CS35 PLUS 藍鯨版作為官方指定用車的本質原因。
你覺得逸動藍鯨版、CS35 PLUS藍鯨版打動你了嗎？你會買嗎？歡迎留言參與討論。