打開搜索引擎，輸入“汽車 發動機”，出來的結果幾乎都被國外車企所佔領，“福特Ecoboost發動機”、“寶馬寶馬N20發動機”、“大眾EA211高功率發動機”……翻開發動機的歷史是一部記載老牌車企成就，和研發實力的輝煌史，反正在這部史冊，自主品牌沒有姓名的…… 從2018年開始，中國車市進入負增長，難以實現更進一步突破銷量，沒有更深厚的文案宣傳，自主品牌的的日子便不太好過了。
在過去幾年內，受益於GDP的增長和車市的爆發中國汽車品牌得到了長足的發展。
打開搜索引擎，輸入“汽車 發動機”，出來的結果幾乎都被國外車企所佔領，“福特Ecoboost發動機”、“寶馬寶馬N20發動機”、“大眾EA211高功率發動機”……翻開發動機的歷史是一部記載老牌車企成就，和研發實力的輝煌史，反正在這部史冊，自主品牌沒有姓名的…… 從2018年開始，中國車市進入負增長，難以實現更進一步突破銷量，沒有更深厚的文案宣傳，自主品牌的的日子便不太好過了。
在過去幾年內，受益於GDP的增長和車市的爆發中國汽車品牌得到了長足的發展。
以長安汽車為代表的自主企業，即便在高歌猛進的時期沒有埋頭享受勝利的狂歡，而是潛心研發，推出全新的動力品牌——“藍鯨動力”，以及藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機。
打開搜索引擎，輸入“汽車 發動機”，出來的結果幾乎都被國外車企所佔領，“福特Ecoboost發動機”、“寶馬寶馬N20發動機”、“大眾EA211高功率發動機”……翻開發動機的歷史是一部記載老牌車企成就，和研發實力的輝煌史，反正在這部史冊，自主品牌沒有姓名的…… 從2018年開始，中國車市進入負增長，難以實現更進一步突破銷量，沒有更深厚的文案宣傳，自主品牌的的日子便不太好過了。
在過去幾年內，受益於GDP的增長和車市的爆發中國汽車品牌得到了長足的發展。
以長安汽車為代表的自主企業，即便在高歌猛進的時期沒有埋頭享受勝利的狂歡，而是潛心研發，推出全新的動力品牌——“藍鯨動力”，以及藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機。
先說說逸動藍鯨版
從強動力、低油耗、高顏值到高智能、大空間以及五星安全標準，逸動藍鯨版詮釋了什麼是“新動力超值中級車”， 逸動藍鯨版在重慶車展首次亮相，也將於今年7月份預售。
我們最關心的還是這顆“芯”--藍鯨動力，到底怎樣了，下面我們來看下數據
1.峰值功率116kW，峰值扭矩260N•m，渦輪介入早，1400轉即可到達峰值扭矩；
2.爬坡不費力，無需降擋輕鬆向前，高壓缸內直噴，帶來1400-4000r/min的高扭矩輸出範圍，強動力輸出時間遠超同級車，動力儲備充足，再抖的坡也能輕鬆前進；
3.低轉速高扭矩的動力迸發，油門響應速度更快，讓高速超車更快更安全。
4.百公里油耗僅5.9L，每箱油（53升）可跑約980公里，相比同級車型，一箱油可多跑190公里，省出一次周邊遊。逸動藍鯨版更環保，完全滿足國6標準。
5.整車怠速噪音低至37分貝，圖書館級的靜謐座艙（圖書館噪音標準35-40分貝）；
6.優科豪馬靜音輪胎，更好過濾行駛噪音；從機艙至車內，4層隔音屏障，更好阻隔路途雜音；
7.出眾的4710mm車長及1820mm車寬，配合2700mm軸距，讓運動感外觀造型與闊綽空間兼得；114mm奢適後排膝部空間，向手腳的侷促感說再見。
8.採用與豪華品牌相同的激光焊接設備，提供比點焊強度高3.6倍的超長激光焊縫，每25mm可承受550~600公斤力,為安全提供有力保證。同時打造焊縫過渡平滑的流線型外觀，告別“揹帶褲”飾條。
9.全車高強度鋼用材比例達51.6%，鋼材強度高達1400Mpa，車頂更能承受3倍於車身的重量。
10.右後視鏡集成120度廣角攝像頭，實時採集車輛右前方路況，將視覺盲區減到最小，讓狹小空間、窄路行車或停車時，視野無遮擋，遠離剮蹭、停車輕鬆。
打開搜索引擎，輸入“汽車 發動機”，出來的結果幾乎都被國外車企所佔領，“福特Ecoboost發動機”、“寶馬寶馬N20發動機”、“大眾EA211高功率發動機”……翻開發動機的歷史是一部記載老牌車企成就，和研發實力的輝煌史，反正在這部史冊，自主品牌沒有姓名的…… 從2018年開始，中國車市進入負增長，難以實現更進一步突破銷量，沒有更深厚的文案宣傳，自主品牌的的日子便不太好過了。
在過去幾年內，受益於GDP的增長和車市的爆發中國汽車品牌得到了長足的發展。
以長安汽車為代表的自主企業，即便在高歌猛進的時期沒有埋頭享受勝利的狂歡，而是潛心研發，推出全新的動力品牌——“藍鯨動力”，以及藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機。
先說說逸動藍鯨版
從強動力、低油耗、高顏值到高智能、大空間以及五星安全標準，逸動藍鯨版詮釋了什麼是“新動力超值中級車”， 逸動藍鯨版在重慶車展首次亮相，也將於今年7月份預售。
我們最關心的還是這顆“芯”--藍鯨動力，到底怎樣了，下面我們來看下數據
1.峰值功率116kW，峰值扭矩260N•m，渦輪介入早，1400轉即可到達峰值扭矩；
2.爬坡不費力，無需降擋輕鬆向前，高壓缸內直噴，帶來1400-4000r/min的高扭矩輸出範圍，強動力輸出時間遠超同級車，動力儲備充足，再抖的坡也能輕鬆前進；
3.低轉速高扭矩的動力迸發，油門響應速度更快，讓高速超車更快更安全。
4.百公里油耗僅5.9L，每箱油（53升）可跑約980公里，相比同級車型，一箱油可多跑190公里，省出一次周邊遊。逸動藍鯨版更環保，完全滿足國6標準。
5.整車怠速噪音低至37分貝，圖書館級的靜謐座艙（圖書館噪音標準35-40分貝）；
6.優科豪馬靜音輪胎，更好過濾行駛噪音；從機艙至車內，4層隔音屏障，更好阻隔路途雜音；
7.出眾的4710mm車長及1820mm車寬，配合2700mm軸距，讓運動感外觀造型與闊綽空間兼得；114mm奢適後排膝部空間，向手腳的侷促感說再見。
8.採用與豪華品牌相同的激光焊接設備，提供比點焊強度高3.6倍的超長激光焊縫，每25mm可承受550~600公斤力,為安全提供有力保證。同時打造焊縫過渡平滑的流線型外觀，告別“揹帶褲”飾條。
9.全車高強度鋼用材比例達51.6%，鋼材強度高達1400Mpa，車頂更能承受3倍於車身的重量。
10.右後視鏡集成120度廣角攝像頭，實時採集車輛右前方路況，將視覺盲區減到最小，讓狹小空間、窄路行車或停車時，視野無遮擋，遠離剮蹭、停車輕鬆。
如今，逸動系列的銷量已經突破85萬，可以說長安汽車穩紮穩打的產品品質和日益累積的用戶美譽成就了逸動的品牌實力，使逸動系列車型成為引領和見證中國品牌原創之路的佼佼者。而本次煥“芯”升級的逸動藍鯨版，註定會引領移動品牌走向一個新輝煌。
打開搜索引擎，輸入“汽車 發動機”，出來的結果幾乎都被國外車企所佔領，“福特Ecoboost發動機”、“寶馬寶馬N20發動機”、“大眾EA211高功率發動機”……翻開發動機的歷史是一部記載老牌車企成就，和研發實力的輝煌史，反正在這部史冊，自主品牌沒有姓名的…… 從2018年開始，中國車市進入負增長，難以實現更進一步突破銷量，沒有更深厚的文案宣傳，自主品牌的的日子便不太好過了。
在過去幾年內，受益於GDP的增長和車市的爆發中國汽車品牌得到了長足的發展。
以長安汽車為代表的自主企業，即便在高歌猛進的時期沒有埋頭享受勝利的狂歡，而是潛心研發，推出全新的動力品牌——“藍鯨動力”，以及藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機。
先說說逸動藍鯨版
從強動力、低油耗、高顏值到高智能、大空間以及五星安全標準，逸動藍鯨版詮釋了什麼是“新動力超值中級車”， 逸動藍鯨版在重慶車展首次亮相，也將於今年7月份預售。
我們最關心的還是這顆“芯”--藍鯨動力，到底怎樣了，下面我們來看下數據
1.峰值功率116kW，峰值扭矩260N•m，渦輪介入早，1400轉即可到達峰值扭矩；
2.爬坡不費力，無需降擋輕鬆向前，高壓缸內直噴，帶來1400-4000r/min的高扭矩輸出範圍，強動力輸出時間遠超同級車，動力儲備充足，再抖的坡也能輕鬆前進；
3.低轉速高扭矩的動力迸發，油門響應速度更快，讓高速超車更快更安全。
4.百公里油耗僅5.9L，每箱油（53升）可跑約980公里，相比同級車型，一箱油可多跑190公里，省出一次周邊遊。逸動藍鯨版更環保，完全滿足國6標準。
5.整車怠速噪音低至37分貝，圖書館級的靜謐座艙（圖書館噪音標準35-40分貝）；
6.優科豪馬靜音輪胎，更好過濾行駛噪音；從機艙至車內，4層隔音屏障，更好阻隔路途雜音；
7.出眾的4710mm車長及1820mm車寬，配合2700mm軸距，讓運動感外觀造型與闊綽空間兼得；114mm奢適後排膝部空間，向手腳的侷促感說再見。
8.採用與豪華品牌相同的激光焊接設備，提供比點焊強度高3.6倍的超長激光焊縫，每25mm可承受550~600公斤力,為安全提供有力保證。同時打造焊縫過渡平滑的流線型外觀，告別“揹帶褲”飾條。
9.全車高強度鋼用材比例達51.6%，鋼材強度高達1400Mpa，車頂更能承受3倍於車身的重量。
10.右後視鏡集成120度廣角攝像頭，實時採集車輛右前方路況，將視覺盲區減到最小，讓狹小空間、窄路行車或停車時，視野無遮擋，遠離剮蹭、停車輕鬆。
如今，逸動系列的銷量已經突破85萬，可以說長安汽車穩紮穩打的產品品質和日益累積的用戶美譽成就了逸動的品牌實力，使逸動系列車型成為引領和見證中國品牌原創之路的佼佼者。而本次煥“芯”升級的逸動藍鯨版，註定會引領移動品牌走向一個新輝煌。
雖說是數據，也可以說是優點、以及特點吧。以上就是小編小白的看法了，各位小粉們有什麼看法呢？