作為長安汽車旗下入門級SUV，同時也是國內幾輛具有代表性的國產小型SUV之一，長安CS15在推出的這幾年裡表現還算不錯，新款車型已於今年三月份正式上市，相比老款可謂徹頭徹尾的改變，整體更加符合時下年輕人口味。今天的解讀次低配，要介紹的就是指導價5.99萬元的2019款 1.5L 手動進取版，目前部分市場終端還有兩千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款CS15延續了老款硬朗敦實的整體輪廓，給人一種短小精悍的印象，新車在細節處加入了更多銳利的線條，顯得更有運動氣息。車頭部分，新款CS15換裝了家族最新的蝶翼式設計語言，X型中網格柵面積很大，內部使用多根平直的鍍鉻輻條，很大程度上延伸了前臉造的視覺寬度。不規則大燈造型在內側使用了折角設計，與中網達到更好的融合效果，燈腔內分段式LED日間行車燈非常傳神，全系均為鹵素光源大燈組，好在配有透鏡結構，而且標配了自適應遠近光，進取型還搭載了自動大燈功能。新款車型全系均沒有配備車前霧燈，保險槓兩側的導風槽裝飾，與下方黑色前脣搭配，顯得十分精緻。
車身側面，長安旗下新一代SUV車型除了CS85外，都以硬朗的風格示人，即使是入門級的CS15也不例外。與其它品牌小型SUV慣用的圓潤設計不同，長安CS15車身輪廓較為方正，車頂行李架更多的是裝飾作用，C柱位置的小側窗同樣很有特點；車身側面使用了大量不規則線條勾勒，前後翼子板均有輕微隆起，給車型增添了一絲力量感。後視鏡支架使用了鍍鉻裝飾，位於車門上方的設計，能夠帶來更開闊的前方視野；後視鏡外殼集成有LED日間行車燈帶，功能上只有單一的電動調節；進取型沒有配備無鑰匙進入與一鍵啟動功能。車身長寬高分別為4135/1740/1630mm，軸距為2520mm，最小離地間隙為150mm；全系除頂配車型外，均採用16寸鋁合金輪轂，雙五輻造型動感時尚，輪胎匹配玲瓏GREEN-Max HP010系列，規格為205/55 R16。
車尾部分，CS15尾部造型比較飽滿，同時設計元素豐富；車頂擾流板中間集成高位剎車燈帶，後風擋面積不大，下面的黑色烤漆飾板與兩側燻黑尾燈融為一體，共同組成橫貫式效果。尾燈內部使用了光帶樣式，點亮後辨識度不錯，車尾下方的後霧燈與剎車燈位置，採用了車頭呼應的樣式，同時還有鍍鉻飾條點綴。車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，新款CS15車內變化同樣巨大，放棄了老款上傳統的T型樣式，連貫式中控佈局，更符合時下主流審美；同時雙色搭配的中控臺，以及下方連貫式空調出風口，帶來更好的層次與檔次感。內飾用料方面，中控臺上方與下沿，均採用了帶有縫線工藝的搪塑材質覆蓋，搭配細節處的烤漆裝飾，整體氛圍在同級別車型中屬於上乘之作。
三輻式多功能方向盤為長安新的家族樣式，表面加入了黑色烤漆點綴，兩側按鍵負責定速巡航、多媒體系統、以及藍牙語音等功能；進取型握柄處僅採用了塑料材質，手感上略微遜色，方向盤支持手動上下調節。儀表盤的設計挺有特點，採用了彩色電子錶盤樣式，猛一看略有幾分全液晶儀表盤效果，實際顯示功能中規中矩。
中控部分，新款CS15除舒適型外，中高配車型均搭載了一塊7英寸內嵌式觸摸屏，頂配車型增加為10.25英寸；屏幕兩側有較大面積黑邊，系統支持藍牙電話與原廠手機互聯等功能，相比頂配車型在功能上有所欠缺。全系車型均配備的手動空調系統，採用了鍍鉻轉飾的三旋鈕設計，操作上簡單明瞭，手感反饋也比較不錯，有利於開車時的盲操作。車型依然採用的傳統機械手剎，符合車型的市場定位。
新款CS15除最低配車型外，均採用的是仿皮材質座椅，表面同樣使用了黑棕雙色搭配；前排座椅造型寬大，尤其是靠背部分增加了肩部支撐設計，配合坐墊與靠背兩側的護翼，能夠帶來更好的包裹性與側向支撐；全系前排主副駕駛位均為多向手動調節，且副駕駛位無法調節座椅高低。舒適型與手動進取型都沒有配備天窗，頂配和次頂配車型，則增加了可開啟式全景天窗。
後排座椅採用了與前排一致的設計風格，兩側坐墊均有一定的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果；後排空間表現還算充裕，地板中間有輕微凸起，不過對中間乘客舒適性影響不大，全系都沒有配備後排空調出風口。後備廂常規容積為230L，後排座椅靠背支持比例放倒，放倒後後備廂空間最大可擴展至1100L。
動力方面，長安新款CS15全系車型均搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率78.5kW/107Ps，最大扭矩145Nm；匹配5擋手動或5擋雙離合變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。