'長安組“CS75+CS75PLUS”雙車CP 望打造自主SUV王者｜2019成都車展'

文：懂車帝App原創 魏微

毗鄰著大本營重慶，成都車展更像是長安汽車的主場，整個長安系佔據著1號場館，媒體日當天陳坤助陣CS75PLUS上市引來陣陣歡呼……都讓當天略顯冷清的成都車展有了更多熱鬧的場景。

9月5日，CS75PLUS在成都車展上市，官方售價10.69萬元—15.49萬元，在場媒體普遍認為這個價格非常有競爭力。上市發佈會之後，包括懂車帝App在內的媒體參加了長安汽車舉辦的高層群訪，長安汽車的副總裁兼乘用車營銷事業部管理總經理葉沛、長安汽車乘用車營銷事業部副總經理潘欣欣、長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶與媒體就半年財報表現、銷量下跌、CS75和CS75PLUS“雙車戰略”等熱點話題進行了溝通。

8月30日，長安汽車披露了2019年上半年業績。公告顯示，長安汽車2019年上半年營收298.76億元，同比下降16.18%；淨利潤-22.40億元，同比暴跌239.17%；扣非淨利潤-29.12億元，同比下滑518.53%。公告一出，引發外界譁然，曾經的“自主一哥”怎麼了？在採訪中，葉沛對此問題也並未迴避，他表示：“長安汽車正處於第三次創新創業的轉型階段，轉型就會有波動、會有調整，但總體可控。”談及具體的調整手段，葉沛也表示今年的一大重點工作就是將市場反饋不好的車型主動淘汰，將資源向好產品聚焦，銷售利潤結構也將隨之升級。

而CS75PLUS上市之後，將和CS75組成雙車組合，對於這個組合，長安汽車給予了極大期望，“我們的目標就是要讓這個組合成為中國自主品牌SUV的王者。”潘欣欣表示。

CS75PLUS

以下為採訪實錄（有刪減）：

記者：長安汽車有CS75，這次成都車展發佈CS75PLUS，這兩款車有什麼關係？

潘欣欣：我們在設計之初就有所考量，CS75和CS75PLUS本是同根生，但是所面臨的客戶群有差異。

首先，從外形來講，CS75穩重大氣，是一個技術精湛的工匠，而CS75PLUS就是一個時尚都市的弄潮兒，所以基於此我們賦予了它們不同的外形。我們最近在市場做走訪調研的時候，我們發現硬朗派的喜歡CS75車型；時尚達人、弄潮兒就喜歡CS75PLUS。

其次，它們對於長安汽車來說，定位角色不一樣。CS75瞄準博越Pro、榮威Rx5 Max以及哈弗H6，而CS75PLUS對標的就是合資品牌，會和他們形成短兵相接。

而這兩者的組合，我們的目標就是要成為中國自主品牌SUV的王者。

記者：之前長安也有雙車戰略，就是CS35和CS35PLUS，但是從當時的銷量來看並沒不理想，那麼這次我們怎麼把CS75和CS75PLUS的最大優勢發揮出來？

潘欣欣：首先，說到CS35組合的話，我們要認識到它所承擔的價位段是低價位區間，隨著消費升級，CS35這塊消費蛋糕是在逐步減小的，而CS75和CS75PLUS的組合則是打在了中國汽車市場最大的蛋糕上。

葉沛：我可以補充一下這個問題。我也覺得會有很多人有這樣的疑問，我認為完全不是問題。首先三點，第一點，入門級到緊湊型SUV之間無疑是有一定的市場體量的。但是在這塊市場，長安的策略不是共存，所以不存在CS35和CS35PLUS共存這個話題，我們就是切換，就是升級，在市場上你看之所以共存，只能是說這是一個切換的過程而已，所以你會看到我們現在在市場上沒有再去做CS35這款車，已經升級為了CS35PLUS。

第二，CS75+CS75PLUS，為什麼可以雙車？入門級雖然很大但是還不夠那麼大，9萬元到13萬元的區間是中國品牌緊湊型車的核心區間，這個區間是可以做雙車的，單獨一個產品覆蓋不完。

第三，作為長安汽車來講，我們在這個上面的思考是要把CS75PLUS打造為我們經典當中的經典，所以我們才會採取這樣的一個策略。

記者：我們8月30號長安汽車也發佈了最新的財報，外面也有一些解讀，想聽聽您對經營情況的瞭解。

葉沛：今年總體來講，汽車行業進入存量的時代，不是高歌猛進的節奏，但是我們保持我們的定力，畢竟中國的體量有那麼大，我們對汽車市場總體抱著足夠的信心。

具體到長安汽車來看，我們正在處於第三次創新創業的轉型階段，我們轉型的目的就是要從原來傳統的產品市場競爭轉向一個以客戶為中心的、提供更極致的產品和服務的，打造一個涉及到生態和服務出行的科技公司，在這個背景下，轉型就會有波動，會有調整，所以今年上半年我們從營業收入和利潤方面都有一些不足之處，但是總體上來看，都在可控的情況之中。

第二，我們來看一看趨勢，從合資板塊方面，環比持續向好，5月份零售環比上升25%，6月份在此基礎上又環比上升37%，這個背後就是產品週期、產品計劃的調整驅使。還有自主板塊方面的趨勢，應該說各個板塊的協同作用都在增加。

第三就是幾個關鍵，第一個關鍵不斷強化技術長安的標籤，舉幾個例子，一個是藍鯨動力，它的參數都很高；第二長安汽車是自主品牌中首家全系產品滿足國六排放標準的企業，我們在三月份就主動切換了，這個背後都是能力的展現。此外，在北斗天樞和香格里拉計劃之下，我們和華為、騰訊等進行了一系列的合作正在不斷強化、不斷取得進步。

第二個關鍵點，產品結構得到了深刻的調整，我們痛下決心做減法，將週轉率不高、消費者不夠認可的產品做了主動調整，將資源聚焦到CS35、CS55、CS75、逸動、CS85這樣的經典產品上來。這樣一收縮之後，我們的量反而在上升，而且銷售的利潤結構也隨之變化，市場口碑在變好，週轉率在變快，經銷商的壓力也在減輕。同時，我們後續在產品的隊列也在不斷豐富，就像我們原來的逸動、CS35PLUS，只有自然吸氣的，但是現在我們有1.4T的，再加上我們這次成都車展的重磅產品CS75PLUS，這一切都是我們後續發力的關鍵。