1.4T＋雙離合，長安全新CS35 Plus7月上市，全新發動機來頭不一般
文/周 C
說到長安汽車相信大家都不陌生，在很久很之前，它幾乎壟斷了國內小麵包的市場，隨處可見的長安小麵包在街道上充當著各種各樣的“角色”。在那個沒有五菱宏光的年代，長安小麵包就是獨樹一幟的存在。
時間軸過渡到2012年10月份，在這個SUV大潮剛起步的時間段，長安汽車推出了旗下首款SUV車型--長安CS35。作為長安旗下的首款SUV車型，不僅補全了長安旗下對於SUV細分市場的空白，更是為之後所上市的CS75車型打下了良好的基礎。
在今年6月份，長安汽車在重慶車展推出了全新CS35車型，據悉，這款車型將在7月底正式上市，新車與現款車型最大的區別在於搭載了一臺全新的藍鯨NE平臺1.4T發動機，對於性能方面，較現款1.6L車型提升很多。與此同時，變速箱也採用的是7速雙離合，並沒有使用之前的愛信。
外觀小改 內飾質感十足
長安CS35自推出以來，在市場上一直都有著不錯的反響，憑藉著動感的外形和充沛的動力，贏得了一片喝彩。這次所發佈新車型又是如何,接著往下看。
從外觀上來說，全新的長安CS35和現款車型區別不是很大，遵循了長安旗下概念車的設計元素，整體看上去非常的動感，給人非常強烈的駕駛慾望。
從前臉來看，新車與現款車型區別不大，新車前臉依然採用了單輻條中網格柵與前大燈組相連的設計，很大一方面的增強了視覺立體感，而且有著非常明顯的品牌辨識度，配合著前包圍的造型，整體看上去給人一種非常大氣的視覺體驗。進氣格柵和包圍以及下方護板都採用了相同的顏色，在不失大氣的同時，也非常具有層次感。
新車側面造型與現款車型不變，整體線條十分平直且流暢，與車頭所表達的設計理念一樣，顯得穩重而大氣，粗壯的腰線設計顯得整車力量感十足，方形的粗大的輪轂造型也給讓整車多出了一絲野性。除此之外，全新長安CS 35還採用了時下非常流行的懸浮式車頂以及大尺寸的五幅式輪轂，給整車的運動感帶來不小的提升。
從尾部來看，平直的線條設計使得車尾部非常具有層次感，與兩條尾燈相連的是一根鍍鉻裝飾，隱隱的透出了一絲貫穿式尾燈的味道，雙邊單出的排氣設計十分具有運動美感。值得一提的是，與車燈相連的鍍鉻裝飾和下方護板的設計，與車身前臉呈現出一種前後呼應的感覺，給人一種非常精緻的設計理念。
對於內飾來講，新車改動並不大，依然採用了家族式的設計，整體看上去非常的緊湊，給人一種精緻的美感。值得一提的就是這款10.25寸的中控大屏，對於一款車機來講，操作的流暢性非常值得關注，這款車機的操作流暢性就算是智能手機相比可是說是有過之而無，使用體驗非常好，而是實用性也非常高，搭載了長安與騰訊合作的in Call智能車載互聯繫統，功能非常豐富。
動力總成大改 性能更強勁
前面提到了，新車的外觀內飾並不是關注的重點，這款車較之前車型來說，最大的改動就是換裝了藍鯨首款1.4T發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
藍鯨發動機以勁、淨、靜的設計理念，一經推出就受到整個汽車圈的關注。勁指的是強勁的動力，作為一款1.4T的發動機，它的最大馬力達到了158匹馬力，最大扭矩為260N·m，在同級別可以說是難逢敵手。淨指的是它達到了達到40%的熱效率，環保和省油也是一個關鍵因素，與此同時，它還達到了國六B的排放標準，實力非常雄厚。靜指的是安靜，作為一臺發動機來說，它的聲音越小，車內的噪音也就越小，駕駛起來也就更加舒心。
值得一提的是，這款藍鯨NE1.4T發動機採用四缸發動機。相比三缸發動機，它無疑更加穩定、抖動也更小，這在一定程度上也消除了不少噪音。
寫在最後
作為一個汽車愛好者的筆者來說，還是非常期待這款車的上市，其中很大一部分原因來自於這款1.4T的藍鯨發動機。中國作為一個汽車大國，其汽車保有量在全世界所佔的比例是相當高的，但是對於汽車發動機的研發卻一直是一大詬病，這次藍鯨發動機的推出，或許將改變中國造不出一款好發動機的局面，也證明了中國發動機還是有希望的。