這輛自主品牌SUV強到逆天 200萬都不見得能買得到

近日，央視二套的《經濟半小時》披露了一款前所未有的“史上最舒服軍車”！一輛長安CS95經過“魔改”，噴塗數碼迷彩，身披防彈裝甲，能抵禦5米距離內的輕武器射擊；車頂搭載帶紅外/微光觀瞄鏡的線控89式12.7mm口徑重機槍，內飾幾乎沒有任何改變，只是在兩個前排座椅靠背之間安裝了一套重機槍線控操作面板，如此一來士兵不用將上身探出車頂來操作機槍，只需坐在車內第二排的真皮座椅上，左手一杯茶，右手一個慢動作就能操作機槍的瞄準和射擊，從而殺敵於千米之外，增加了士兵在戰場上的安全性。

“魔改”後的CS95非常酷炫，吸引了眾多車友關注，堪稱“網紅”，那麼，是不是隻要車企願意，旗下的汽車產品就能改裝成軍車？比如，頂著機關槍的MINI Cooper S，還有掛載反應式裝甲的蘭博基尼……想想都讓人有點小激動呢！

然而實際情況是，不是所有的牛奶都叫特侖蘇……錯了錯了，其實小編想說的是：“不是所有的汽車都有資格改成軍車”，只有具備相當的硬實力，才有資格“民轉軍”。為了說明這個問題，小編特地查閱了中國最新的“GJB 1777-93軍用專用汽車標準”，為了敘述方便，以下簡稱為“軍車標準”。其實如果用專業術語來解釋的話，估計沒幾個人願意看（主編補刀：其實是小編自己也沒完全整明白），所以，小編決定就幾個大家都能理解的產品點展開，看看軍用車和民用車究竟在標準上有怎樣的差別。

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不一樣的NVH

長安汽車隸屬於兵器裝備集團——該集團也是中國十大軍工企業之一，據說已經有155年的軍工歷史。所以說，長安汽車此次針對特殊市場推出軍用版CS95，不過是重操舊業，小菜一碟而已。根據軍車標準的第3.9.5項規定，軍車在50km/h狀態下勻速行駛時，汽油車和柴油車的艙內噪聲分別不大於80dB和82dB……

看到這裡，或許有人會說，沒啥大不嘛！CS95在120km/h高速行駛時車內僅65dB，如果車身NVH工程做得好的話，好多車都可以達到這一標準。這裡想提醒一下，民用車的NVH和軍用車的NVH完全不可同日而語，試問一下，將普通民用車原來的車頂掀掉，裝上一挺線控12.7mm重機槍，再把玻璃全部換成防彈玻璃，車身內側全部裝上凱夫拉防彈纖維板，然後試試50km/h勻速狀態下是否還能保持原有的行駛靜音性？尤其是重機槍開火的時候，聲壓級高達120dB，如此一來，整個乘員艙就成了一個碩大的共鳴腔，就像吉他、小提琴、二胡這類樂器一樣，在這種條件下，如何能保證車內乘員的耳朵不被槍聲震聾？

鑑於此，軍版CS95不僅要求隔音性能卓越，其車身的共鳴降噪也得到了加強處理，其車身上的減震膠工藝要比常規車輛高出數倍。普通車要求靜音是為了舒適，而軍車苛求靜音是為了完成任務——試想一下，在高速行駛時車內乘員如果連相互交流都成問題，這個仗還怎麼打？

所以說，軍車NVH和普通汽車的NVH有著不同的特點，能滿足軍車NVH工程要求的民用車其實不多。在滿足軍車NVH工程要求的前提下，還能同時滿足軍車其它性能需求的民用車，更是鳳毛麟角。

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駐坡度不是爬坡度

根據軍車標準3.8.1.2.2項的說明，自重小於4.5噸的普通軍車，其駐坡度只要有20%即可。而CS95的駐坡度高達60%，遠遠超出普通軍車的標準，達到了軍車標準中的“越野專用車”最高標準！在軍車標準中，越野專用車駐車坡度分為五級，分別是26%、30%、40%、50%以及60%。

那麼，什麼是駐坡度呢？駐坡度和爬坡度有什麼區別？

請注意，駐坡度和爬坡度是兩個概念，駐坡度60%意味著車輛不僅要能爬60%的坡，還要能在坡道上熄火停車，並且再次啟動繼續爬坡；而很多能爬60%坡度的車在坡道上只要一停車就玩完。能夠在60%的坡道上停車並且再次輕鬆起步——這已經是世界上目前主流主戰坦克的駐坡標準了！

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多平臺適用性

這輛軍版CS95其實可以被視為是一套多用途軍車平臺，具備多用途改裝能力，可以搭載不同的武器或通信模塊，在巡邏車、偵察車、輕型防空車、輕型反坦克車、戰地救護車以及通信指揮車之間變換身份。要具備這樣的能力，首先對車輛的動力、空間容納能力以及底盤承載能力提出了嚴苛的要求。

以前的“民轉軍”車輛為了增強防彈能力，往往加裝厚度在20mm左右的裝甲鋼板，如此一來就導致車身自重加大，機動力嚴重下降。現在由於化學科技的進步，薄薄一層凱夫拉防彈板就能起到原先20mm裝甲板的防彈效果，所以CS95在經過防彈改裝工程之後，車重僅僅增加了300公斤。但不得不說的是，防彈玻璃和10年前相比，科技含量並沒有提升很多，所以增加的300公斤當中，防彈玻璃依然佔了大頭。除了增加的裝甲之外，軍用版CS95還搭載了一套線控自動機槍火力模塊，該模塊加上消耗的彈藥量，重量也在300公斤左右，如此一來，整車重量至少增加600公斤，CS95軍車體重將達到2.6噸。

好在CS95搭載了一套“藍鯨”2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率171kW/5000-5500rpm，最大扭矩360Nm/1750-3500rpm，匹配6速手自一體變速箱。如此強大的動力總成匹配博格華納提供的最新一代NexTrac四驅系統，再加上2810mm軸距的7座車身，無論是機動牽引能力還是空間容納能力，或是底盤承載能力，均足以應對嚴苛的軍車標準。

那麼，是不是隻要是高動力輸出的大7座SUV就可以成為多用途軍車平臺？當然不是！

根據軍車標準3.11項的說明，除了民用車的地面溫度極值、地面空氣溼度極值、地面低氣壓極值、地面風速極值等常規測試項目之外，軍車甚至還有雪極值、鹽霧極值、砂塵極值甚至是冰雹極值的嚴苛硬性要求。眾所周知，新車出廠充其量也就是衝個高壓淋浴測試一下車身的水密性，軍車還要在模擬暴雪、鹽霧、砂塵甚至是冰雹的氣候條件下進行相關測試。

此外，軍車標準3.12.4項對於車內管道壓力還做出了這樣的硬性規定：“車內所有管道系統在1.5倍設計壓力之下，30分鐘內無滲出現象”，這一項標準就足以扼殺99%民用車的“從軍夢”。一般而言，民用車的管道系統如果標稱壓力為一個單位，那麼設計單位就是1.5個單位，這已經是民用車的極限了；而軍車的管道壓力標準則要求在1.5倍設計壓力下30分鐘內無滲漏，這就等於是將民用車的管道標稱壓力提升了2.25倍！

之所以有這樣的硬性規定，原因就在於多用途軍車平臺在改裝或搭載相關的功能模塊時，車上的液壓系統可能會承受比平時大得多的作用力，例如當武器模塊需要用到原車水箱輔助散熱的時候，散熱管道內的流量和壓力就會比平時高出很多；當因為搭載不同的功能模塊導致車身重量增加數百公斤的時候，剎車液壓系統也會受到更大的考驗……而這些高壓管道系統，由於設計和製造過於複雜，因此只能是原車原裝件——這才是CS95內在實力的最佳展示！

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最舒服的裝甲車

從這輛CS95的防彈能力以及武器配備來看，完全是針對低烈度武裝衝突來設計的，除了可作為反恐利器之外，還可以作為“低成本”巡邏警戒裝甲車輛出口給相關國家。這裡要強調的是，所謂“低成本”是針對傳統坦克以及裝甲車而言的，再怎麼著這麼一輛車的售價也不會低於200萬人民幣吧？

那麼如何來定義這輛CS95軍車呢？小編覺得，在目前國內所有的SUV當中，這輛CS95的防護性是最好的，而在目前世界上的裝甲車輛當中，這輛CS95的舒適性又是最好的。為什麼？因為君不見除了真皮座椅、三溫區自動空調以及先鋒喇叭之外，這輛CS95居然還有帶手機互聯、藍牙電話和車聯網功能的8英寸多媒體中控大屏！實話實說，這是小編第一次在一輛軍車上看見如此漂亮舒適的內飾。