從預售價來看，捷達VS5切入了9-12萬元的緊湊級SUV細分市場，而毫無疑問這是自主品牌的腹地，產品眾多，已經相當擁擠，但VS5似乎還是找到了一絲縫隙。

文｜郭文靜

圖｜來源網絡

沒想到，一出場，捷達品牌就亮出了『刺刀』。

7月12日，一汽-大眾捷達品牌首款車型VS5在成都工廠正式下線；7月18日，官方公佈該車預售價為8.98萬-11.98萬元；預計新車將於9月份上市。雖然此前已經有了種種猜測，但這個預售價一出，仍令不少網友高呼『驚喜』，而業內人士則感受到了不小的『殺氣』。

三大件沒毛病，內飾質感一般

此前捷達VS5已經亮相過不少次，外觀已經不再新鮮，從外界對其外觀的評價來看，VS5的整體設計中規中矩，雖然談不上驚豔，但也簡單耐看，而因為已為人熟知，所以在下線儀式上，關於新車的外觀介紹顯然不是重點。

重點落在了三大件上，據官方介紹，捷達VS5誕生於大眾MQB A1平臺，搭載型號為EA211的1.4T發動機，最大功率為110kw，峰值扭矩為250N·m，與之匹配的不是大眾的DCT變速箱，而是愛信的6AT變速箱，底盤則採用前麥弗遜+後多連桿的懸架設計。

沒有用大眾的老舊平臺，搭載了大眾的主力發動機，匹配了更適合家用的6AT變速箱，選擇了更能打造舒適感的懸架形式，在三大件上，大眾對捷達品牌的認真和誠意出乎很多人的意料，看來大眾對捷達品牌的確寄予厚望。

不過，在看得見的地方，捷達VS5的質感就顯得有點過於追求簡單實用了。

比如，新車內飾選擇了大面積的硬塑料材質，無論是視覺效果還是觸摸效果都很一般；中控雖然也配備了大屏，但尺寸略小，顯示效果也一般，但支持手機互聯；後備箱空間尚可，第二排座椅放倒後不是純平，對空間略有影響；輪胎也採用了國產輪胎。

整體來看，捷達VS5是用了心的，在三大件、空間、智能互聯等三四線消費者比較在意的配置上，都表現了誠意，當然出於成本考慮，內飾用料略偏簡單實用，而大眾的品牌光環和這個令人驚喜的預售價應該可以彌補這一缺點。

預售價有驚喜，VS5穩贏了？

單看產品，捷達VS5已經令不少網友感受到了捷達的誠意，而預售價一出，不少網友覺得VS5穩贏了，但因為具體配置價格未公佈，穩贏不敢說，不過捷達VS5的確不容小覷。

從預售價來看，捷達VS5切入了9-12萬元的緊湊級SUV細分市場，而毫無疑問這是自主品牌的腹地，產品眾多，已經相當擁擠，但VS5似乎還是找到了一絲縫隙。

目前，包括長城哈弗H6、吉利博越、榮威RX5、長安CS75等自主緊湊級SUV的幾款熱銷車型，起售價都在10萬元左右，主銷車型的售價區間在10-13萬之間，雖然也會與捷達VS5形成一定重疊，但這幾款車型的定價仍略高於VS5。

而定位低於這幾款車的自主小型SUV和入門級緊湊SUV，包括哈弗H4、吉利繽越、帝豪GS、榮威RX3、長安CS55等車型，售價區間在8-12萬元，主銷車型售價區間在8-10萬元，也與VS5形成一定重疊，但整體定價略低於VS5。

這樣一看，捷達VS5的預售價形成了一個上打自主緊湊級SUV，下打自主小型SUV的格局，其車身尺寸也能說明這一點，VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，正好介於自主小型SUV和自主主流緊湊級SUV之間。當然這也就意味著捷達VS5要面臨自主緊湊SUV和小型SUV的圍攻。

整體來看，在三大件上，VS5確實具備一定優勢，但在外觀、內飾、智能網聯方面，VS5則表現出一定劣勢，再加上捷達品牌目前渠道仍在鋪設中，店面較少，這場仗捷達難說穩贏，更何況新車的具體配置和售價仍未公佈，驚喜有多大還不好說。

至少壹姐對其最終定價持保留意見，如果捷達VS5全系車型均搭載1.4T發動機，那麼不到9萬買到EA211的1.4T發動機，當然很有吸引力，畢竟同樣搭載這款發動機的斯柯達緊湊級SUV柯珞克起售價要15萬元了，可這樣一來自主品牌固然會受到衝擊，大眾自己的日子恐怕也不好過。

而且自主品牌也絕不會坐以待斃，在三四線市場耕耘多年的他們，比捷達更有經驗、更懂細分市場消費者的需求，如果強敵來襲，他們也會奮起反擊，可以預見的是，這一細分市場的競爭會愈發激烈，究竟捷達能否首戰告捷，還要等待市場給出答案。