提到轎跑級SUV，就不得不說說這款車，今年三月份上市自主品牌長安下的CS85 COUPE。自主品牌的轎跑級中型SUV，向來都不太受市場待見。合資品牌的東西比你成熟，消費者幹嘛要買你的車呢。5月份CS85 COUPE銷量不足千輛，和吉利星越的表現半斤八兩。也能看得出來轎跑SUV這個細分市場，自主品牌是真不好乾。
提到轎跑級SUV，就不得不說說這款車，今年三月份上市自主品牌長安下的CS85 COUPE。自主品牌的轎跑級中型SUV，向來都不太受市場待見。合資品牌的東西比你成熟，消費者幹嘛要買你的車呢。5月份CS85 COUPE銷量不足千輛，和吉利星越的表現半斤八兩。也能看得出來轎跑SUV這個細分市場，自主品牌是真不好乾。
這款自主品牌SUV上市幾個月賣不動，降2萬你會買嗎
13.69-16.99萬的價格，算不上多親民。上市以來，銷量上可以說是每況愈下，但起碼比吉利星越好點。總結一句話還是太貴了，8AT愛信第三代變速器用的豐田的，發動機長安自己研發的，採用藍鯨直噴增壓發動機。車主實際駕駛感受：懸架調教偏硬，顛簸路面震感明顯，舒適度並不令人滿意。怎麼說呢，最好自己去試一下車，每個人的駕駛感受並不相同。但是你就再說三大件有多麼先進，也比不過豐田，人家年紀比你大，資歷比你老，威望比你高。
提到轎跑級SUV，就不得不說說這款車，今年三月份上市自主品牌長安下的CS85 COUPE。自主品牌的轎跑級中型SUV，向來都不太受市場待見。合資品牌的東西比你成熟，消費者幹嘛要買你的車呢。5月份CS85 COUPE銷量不足千輛，和吉利星越的表現半斤八兩。也能看得出來轎跑SUV這個細分市場，自主品牌是真不好乾。
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工信部綜合油耗百公里7.9L（國五）/8.2L（國六），屬於正常的水平。星越實際百公里油耗8.1L，大家都是SUV,油耗也差不了多少。我認為只要不是相當費油的車，實際上大家都是能接受的。如果真能在空間舒適性、操控體驗、車內功能等方面做得好的話，多一點油耗有什麼呢。
提到轎跑級SUV，就不得不說說這款車，今年三月份上市自主品牌長安下的CS85 COUPE。自主品牌的轎跑級中型SUV，向來都不太受市場待見。合資品牌的東西比你成熟，消費者幹嘛要買你的車呢。5月份CS85 COUPE銷量不足千輛，和吉利星越的表現半斤八兩。也能看得出來轎跑SUV這個細分市場，自主品牌是真不好乾。
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自主品牌都想要往高端、高性能、高級的方向發展，但無論是發動機、變速箱、底盤汽車的三大件上都不如合資品牌的更加成熟、完善。畢竟合資品牌是經歷了多年市場優勝劣汰的殘酷考驗，才在各個細分市場上殺出一條血路。即使吉利做出的星越在外觀、內飾、動力操控、功能各個方面都沒有明顯的硬傷，但受制於研發、設計的成本，頂配版定價比CS85 COUPE要貴出三萬左右。儘管吉利的牌子比長安要響點，程度也是有限。在轎跑SUV高出15萬基本上就涼的市場背景下，吉利的這個價格基本上也就註定了它的銷量不會太好。
提到轎跑級SUV，就不得不說說這款車，今年三月份上市自主品牌長安下的CS85 COUPE。自主品牌的轎跑級中型SUV，向來都不太受市場待見。合資品牌的東西比你成熟，消費者幹嘛要買你的車呢。5月份CS85 COUPE銷量不足千輛，和吉利星越的表現半斤八兩。也能看得出來轎跑SUV這個細分市場，自主品牌是真不好乾。
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同樣長安CS85 COUPE這款車上市初也許就註定了它的銷量有限。隨著寶馬X6的出現，本來轎跑級SUV的細分市場也是這兩年才開始火爆。可能早在發佈時長安已經基本可以預料到這款車的銷量，但不是每款車都會成為爆款，即使知道他的銷量不會有多麼出色，仍然要發佈，畢竟這再次也是億元級別的市場。你不做，總有競爭對手去做。
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同樣長安CS85 COUPE這款車上市初也許就註定了它的銷量有限。隨著寶馬X6的出現，本來轎跑級SUV的細分市場也是這兩年才開始火爆。可能早在發佈時長安已經基本可以預料到這款車的銷量，但不是每款車都會成為爆款，即使知道他的銷量不會有多麼出色，仍然要發佈，畢竟這再次也是億元級別的市場。你不做，總有競爭對手去做。
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所有廠商都想成為大眾、豐田，可那是不可能的。但各個汽車廠商的老總，即使是一些很次的自主品牌，也早已經做到億萬級別的市場，做到這個程度的野心都不小。總想著多點開花，不同領域佈局。競爭對手們都虎視眈眈，老總們不敢有任何疏忽。有的細分市場其實車做得不咋地，但也得強推。有條件要上，沒有條件創造條件也要上。起碼已經上了牌桌，難保下一此洗牌時就會拿一手好牌呢。
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CS85 COUOE外形上給人的感覺是霸氣有餘，精緻感不足，個人覺得外觀上不如星越更加奪人眼球。內飾方面大量鋼琴烤漆工藝與鍍鉻飾條的運用，讓前排具有一定的高級感。遊艇式檔把的設計與星越的航機式檔把相比，也算是各有特點。
提到轎跑級SUV，就不得不說說這款車，今年三月份上市自主品牌長安下的CS85 COUPE。自主品牌的轎跑級中型SUV，向來都不太受市場待見。合資品牌的東西比你成熟，消費者幹嘛要買你的車呢。5月份CS85 COUPE銷量不足千輛，和吉利星越的表現半斤八兩。也能看得出來轎跑SUV這個細分市場，自主品牌是真不好乾。
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CS85 COUOE外形上給人的感覺是霸氣有餘，精緻感不足，個人覺得外觀上不如星越更加奪人眼球。內飾方面大量鋼琴烤漆工藝與鍍鉻飾條的運用，讓前排具有一定的高級感。遊艇式檔把的設計與星越的航機式檔把相比，也算是各有特點。
這款自主品牌SUV上市幾個月賣不動，降2萬你會買嗎
說實話大家對轎跑級SUV其實是很關注的，前兩天發了篇吉利星越的文章，底下評論清一色都是吐槽，少有對這輛車滿意的。星越的撲街有他自身定價過高的原因，也包括一些負面事件。而長安CS85 COUPE相比星越來說價格更加合理，銷量上也表現為比星越略好。本身轎跑SUV的市場就不大，消費者如果不買SUV，也更加青睞於舒適的小轎車。轎跑SUV空間表現上不如中大型SUV,運動性靈活性又不如轎車，在SUV裡本來就是一個不太討好的存在。如果你不是各方面都做到一定水平，很難讓消費者滿意。
提到轎跑級SUV，就不得不說說這款車，今年三月份上市自主品牌長安下的CS85 COUPE。自主品牌的轎跑級中型SUV，向來都不太受市場待見。合資品牌的東西比你成熟，消費者幹嘛要買你的車呢。5月份CS85 COUPE銷量不足千輛，和吉利星越的表現半斤八兩。也能看得出來轎跑SUV這個細分市場，自主品牌是真不好乾。
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這款自主品牌SUV上市幾個月賣不動，降2萬你會買嗎
並且消費者選擇自主品牌，多半也是希望能省一部分錢。有時候自主品牌也挺悲催的，既要承受來自合資品牌的競爭壓力，又要與自主品牌同事們爭奪本來就不大的市場空間。研發設計製造成本上去了，價格定高一點，又要被消費者們口誅筆伐。不過這年頭誰掙錢容易，買個車最次也得花個幾萬塊錢，廠商們光明正大合理合法的從我們腰包裡掏錢。錢都讓廠商和經銷商掙了，消費者挑挑摘摘也是允許的。有一句話說得對，掙多少錢，就得承受多大壓力。
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並且消費者選擇自主品牌，多半也是希望能省一部分錢。有時候自主品牌也挺悲催的，既要承受來自合資品牌的競爭壓力，又要與自主品牌同事們爭奪本來就不大的市場空間。研發設計製造成本上去了，價格定高一點，又要被消費者們口誅筆伐。不過這年頭誰掙錢容易，買個車最次也得花個幾萬塊錢，廠商們光明正大合理合法的從我們腰包裡掏錢。錢都讓廠商和經銷商掙了，消費者挑挑摘摘也是允許的。有一句話說得對，掙多少錢，就得承受多大壓力。
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再說回這輛長安CS85 COUPE，外形霸氣時尚，兼具轎跑SUV的運動感。三大件上基本讓人滿意，起碼它心是中國心。內飾方面可以看出是下了功夫的，算是營造出來那麼點高級感。我覺得這車要降兩萬塊錢，買的人應該會不少吧，大家覺得呢。