長安CS75 PLUS即將上市，配置2.0T渦輪增壓發動機和8AT
映璇汽車工作室 孫婉婷
長安CS75 PLUS即將上市，配置2.0T渦輪增壓發動機和8AT
映璇汽車工作室 孫婉婷
在今年4月份舉辦的上海車展上，長安CS75 PLUS首次亮相，作為現款長安CS75的換代車型，新車無論是外觀、內飾，還是空間、動力都有了相當大的變化，總體給人的感覺更年輕了。新車預計會在今年的九月份正式上市，現在先跟小編一起來了解一下這款車吧！
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設計上，長安CS75 PLUS相比於CS75變的更加精緻，儘管整體的樣貌不變，但諸多細節的修飾讓CS75 PLUS更有自己的辨識度。前臉採用了與CS85 COUPE一致的蝶翼式中網，並對格柵進行了燻黑處理。中網上方通過一條LED燈帶與大燈組成了一體化設計，十分有新鮮感。車尾整體造型圓潤飽滿，但通過鍍鉻飾條、立體線條的裝飾，並不會顯得十分呆滯。車尾下方的擴散器和雙邊共四出排氣展出較強了的運動氣息。
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設計上，長安CS75 PLUS相比於CS75變的更加精緻，儘管整體的樣貌不變，但諸多細節的修飾讓CS75 PLUS更有自己的辨識度。前臉採用了與CS85 COUPE一致的蝶翼式中網，並對格柵進行了燻黑處理。中網上方通過一條LED燈帶與大燈組成了一體化設計，十分有新鮮感。車尾整體造型圓潤飽滿，但通過鍍鉻飾條、立體線條的裝飾，並不會顯得十分呆滯。車尾下方的擴散器和雙邊共四出排氣展出較強了的運動氣息。
內飾也同樣煥然一新，並且整個內飾軟質材料覆蓋面積超過70％，同時還加入不少皮質包裹，坐進車內豪華感撲面而來。而12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏的加入也為內飾增添了不少科技感。此外，除了外觀，內飾也能夠區分車型，普通版採用傳統機械式換擋桿，而運動版則採用了更有科技感的遊艇式電子換擋桿。
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設計上，長安CS75 PLUS相比於CS75變的更加精緻，儘管整體的樣貌不變，但諸多細節的修飾讓CS75 PLUS更有自己的辨識度。前臉採用了與CS85 COUPE一致的蝶翼式中網，並對格柵進行了燻黑處理。中網上方通過一條LED燈帶與大燈組成了一體化設計，十分有新鮮感。車尾整體造型圓潤飽滿，但通過鍍鉻飾條、立體線條的裝飾，並不會顯得十分呆滯。車尾下方的擴散器和雙邊共四出排氣展出較強了的運動氣息。
內飾也同樣煥然一新，並且整個內飾軟質材料覆蓋面積超過70％，同時還加入不少皮質包裹，坐進車內豪華感撲面而來。而12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏的加入也為內飾增添了不少科技感。此外，除了外觀，內飾也能夠區分車型，普通版採用傳統機械式換擋桿，而運動版則採用了更有科技感的遊艇式電子換擋桿。
長寬高分別為4700/1865/1705mm的長安CS75 PLUS尺寸處於自主品牌緊湊型SUV裡的主流水平，同時2710mm的軸距表現也令整車看起來並不“緊湊”。
動力方面，新車將搭載與CS85 COUPE同款的藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，傳動系統方面將匹配8速手自一體變速箱。
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在今年4月份舉辦的上海車展上，長安CS75 PLUS首次亮相，作為現款長安CS75的換代車型，新車無論是外觀、內飾，還是空間、動力都有了相當大的變化，總體給人的感覺更年輕了。新車預計會在今年的九月份正式上市，現在先跟小編一起來了解一下這款車吧！
設計上，長安CS75 PLUS相比於CS75變的更加精緻，儘管整體的樣貌不變，但諸多細節的修飾讓CS75 PLUS更有自己的辨識度。前臉採用了與CS85 COUPE一致的蝶翼式中網，並對格柵進行了燻黑處理。中網上方通過一條LED燈帶與大燈組成了一體化設計，十分有新鮮感。車尾整體造型圓潤飽滿，但通過鍍鉻飾條、立體線條的裝飾，並不會顯得十分呆滯。車尾下方的擴散器和雙邊共四出排氣展出較強了的運動氣息。
內飾也同樣煥然一新，並且整個內飾軟質材料覆蓋面積超過70％，同時還加入不少皮質包裹，坐進車內豪華感撲面而來。而12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏的加入也為內飾增添了不少科技感。此外，除了外觀，內飾也能夠區分車型，普通版採用傳統機械式換擋桿，而運動版則採用了更有科技感的遊艇式電子換擋桿。
長寬高分別為4700/1865/1705mm的長安CS75 PLUS尺寸處於自主品牌緊湊型SUV裡的主流水平，同時2710mm的軸距表現也令整車看起來並不“緊湊”。
動力方面，新車將搭載與CS85 COUPE同款的藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，傳動系統方面將匹配8速手自一體變速箱。
長安CS75 PLUS即將上市，配置2.0T渦輪增壓發動機和8AT
映璇汽車工作室 孫婉婷
在今年4月份舉辦的上海車展上，長安CS75 PLUS首次亮相，作為現款長安CS75的換代車型，新車無論是外觀、內飾，還是空間、動力都有了相當大的變化，總體給人的感覺更年輕了。新車預計會在今年的九月份正式上市，現在先跟小編一起來了解一下這款車吧！
設計上，長安CS75 PLUS相比於CS75變的更加精緻，儘管整體的樣貌不變，但諸多細節的修飾讓CS75 PLUS更有自己的辨識度。前臉採用了與CS85 COUPE一致的蝶翼式中網，並對格柵進行了燻黑處理。中網上方通過一條LED燈帶與大燈組成了一體化設計，十分有新鮮感。車尾整體造型圓潤飽滿，但通過鍍鉻飾條、立體線條的裝飾，並不會顯得十分呆滯。車尾下方的擴散器和雙邊共四出排氣展出較強了的運動氣息。
內飾也同樣煥然一新，並且整個內飾軟質材料覆蓋面積超過70％，同時還加入不少皮質包裹，坐進車內豪華感撲面而來。而12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏的加入也為內飾增添了不少科技感。此外，除了外觀，內飾也能夠區分車型，普通版採用傳統機械式換擋桿，而運動版則採用了更有科技感的遊艇式電子換擋桿。
長寬高分別為4700/1865/1705mm的長安CS75 PLUS尺寸處於自主品牌緊湊型SUV裡的主流水平，同時2710mm的軸距表現也令整車看起來並不“緊湊”。
動力方面，新車將搭載與CS85 COUPE同款的藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，傳動系統方面將匹配8速手自一體變速箱。
緊湊型SUV市場有更強的活力和可變性，有更接近轎車的舒適性和駕控性能，讓用戶可以更理性的抉擇。於是博越相繼推出博越PRO，哈弗推出F系來競爭市場，長安CS75 PLUS面臨的壓力不小。具體會有怎樣的市場反饋還要等正式上市的才能下定論，就讓我們一起拭目以待吧！