話說奧迪Q5L上市後，就一直被噴，雖然空間變得更大，外觀更硬朗，開起來動力也更好，但是使用雙離合這個事讓很多人接受不了。反正市面上又不止Q5L一款豪華中型SUV，再看看別的唄，今天這篇文章的主角，是曾經一直在銷量上被老Q5吊打的寶馬中型SUV，寶馬X3。
指導價：39.98-58.58萬，國產後的X3，在售價上相對於之前的進口版確實有所下降，只是幅度並不是很大，文中這輛是58.58萬的頂配車型。
車子長寬高尺寸為：4717mm，1891mm，1689mm，軸距為2864mm。
外觀，寶馬X3相對於老款X3在細節上的改變讓他看起來更有時尚感，而這輛頂配車型還使用了更多的偏運動性的套件和配置，讓他看起來更凶狠的同時也更有檔次感。
前臉，這輛頂配的X3前臉確實非常浮誇，是因為前臉的各種大尺寸進氣口，除了兩個雙腎形的尺寸被加大的進氣孔，下包圍的進氣孔尺寸更大，也讓下包圍的造型有更凶狠的氣勢。
大燈，全系標配了LED大燈，新的大燈的日間行車燈造型也使用了新的造型，變得有稜有角，也沒有再使用開眼角設計，無論是視覺效果還是照明效果，都非常出色，還標配隨動轉向和自動遠光功能，有意思。
車身側面，相對於它相對於BBA其他兩款車型，看起來要更傳統，可能是因為它的車身高度更高的原因，有力平直的線條，加上前低後高和上揚的腰線，讓他的運動氣息還是那麼明顯哦。
輪胎尺寸為前245/45R20，後275/40R20，輪胎品牌為普利司通，主打操控抓地力。輪圈尺寸達到20寸，但是用到厚重的X3上，倒顯得和諧統一，輪圈造型非常運動和競技範，如此細的車輻，除了看起來比較吊，對於減重和剎車散熱肯定是有幫助的。
X3的車尾輪廓相對老款變化不多，但是尾燈的新造型和設計，讓它看起來更加有現代時尚感，有非常高的辨識度，排氣尺寸不小，而且當切入運動模式後，他的聲音會變的非常渾厚。
車內，肯定還是能一眼看出是寶馬的風格，但是他相對於老款那些寶馬車，無論是用料還是色彩搭配上，要出色不少，尤其是這個用料的質感，要比奔馳GLC出色。
中控的佈局還是傳統的，但是材料和色彩的搭配絕對是保證了足夠的豪華感，中控屏也不再是以前那種大黑邊，無論是顯示效果還是功能都比較主流。
方向盤，直接使用了寶馬M部門的款式，丁字褲的造型看著就運動感爆棚，更不用說細膩的皮子和非常厚重的握感了。
儀表，使用了液晶屏的設計，寶馬的液晶屏我之前說過，無論是顯示細膩程度還是各種主題的風格，都很時尚不俗氣，但是就功能性來說，和奧迪的液晶屏還是有差距。
座椅，X3的座椅要有檔次了不少，座椅的填充軟硬程度很均衡，皮質柔軟，包裹性和支撐性都不錯，但又不至於太極端，舒適度還是他的優勢。
空間，因為國產後沒有加長，但是還是比老款車型長了5.4cm，所以空間肯定是更大了，185cm測試者，前排頭部空間調到1拳，後排頭部2指，腿部空間一拳兩指，不大，要落後於Q5L和GLC，但是也基本夠用，主要是後排座椅角度還可以調節，很人性化。
動力，252匹，350牛米的B482.0T發動機，搭配老搭檔採埃孚的8AT，還是那種天衣無縫的感覺，無論是換擋速度還是對於駕駛者的意圖理解，比大眾的雙離合都還要出色。零百加速時間為6.85秒，帶這麼一臺1.8噸的車跑這麼快，寶馬的動力總成總是那麼給力。油耗，溫柔點開，別太堵車，9.4升左右。
懸架，雙球節彈簧減震支柱前橋後多連桿，調到舒適模式，他能把細碎的顛簸過濾的很舒服，但是調到運動模式，又能明顯感覺到路面的路感，車身靈活，一點也沒有笨重感，但是畢竟車重達到了1.8噸，重心也高，所以在側傾的抑制，要比3系弱不少了。
最後總結：動力猛，變速箱是採埃孚8AT，空間夠用，外觀更加時尚運動有戰鬥感，但是高配58萬的售價，實在有點貴，低配呢？動力差距太大，也就是能激情點代個步，刺激感就沒有了，相對現在Q5L優惠後頂配四十幾萬，這十幾萬的差價。
你會選擇哪一個呢？
相關推薦
