【文/觀察者網 奕含】
今天（5月13日）上午，北京新機場（下稱：大興機場）首次真機試飛。
有幸第一批降落新機場的飛機共4架，機型分別是A380、A350-900、B747-8、B787-9，波音、空客2：2打平，似乎是要在世界兩大航企之間取“平衡”。
有意思的是，似乎是為了阻止美歐兩大企業真的“約架”，中間的“C位”並未停機，而是放空。有網民對此做出了最好的解釋：“C919 值得擁有C位”。
圖片來源：@航空知識465
試飛飛機降落北京大興機場，視頻來源：騰訊視頻
微博@航空物語 介紹，早上9點9分，上述從北京首都機場飛往大興機場的南航A380、東航A350-900、國航B747-8，廈門B787-9按順序起飛。
圖片來源：@航空物語，下同
9點33分，大興機場迎來第一架民航客機——南航A380飛機降落在該機場西一跑道上。
之後每隔五分鐘，便有一架飛機平穩降落。
東航A350-900降落
國航B747-8降落
9點48分，隨著波音B747-8到港，至此4架試飛機全部到達大興機場，真機試飛圓滿完成。
廈航B787-9降落
而降落後的4架飛機在停機坪上分列左右，從圖中合影可見，兩架波音飛機在左，而空客飛機在右。稍後其將起飛開展驗證飛行，之後返回首都機場。
經過短暫休整，11點5分，南航A380率先起飛，在大興機場開展飛行驗證。
試飛成功後，飛機起飛離開機場。圖片來源：IC photo，下同
至11點20分，所有參與試飛的4架飛機都已飛離大興機場，其中廈航B787-9使用了剛剛著陸時沒有飛機使用的北側跑道。
澎湃新聞此前介紹，此次試飛選取4家不同航空公司的4種具有代表性的大型雙通道飛機，同時覆蓋4條跑道開展“壓力測試”。
值得注意的是，隨著本次真機試飛，中國國內首個“三縱一橫”跑道也正式亮相。
而早在今年初，歷時三年精心“雕琢”的大興機場主航站樓便已揭開面紗。從空中俯瞰，新機場航站樓的鳳凰造型以及三縱一橫的跑道佈局已經清晰呈現，展現出鳳凰展翅的景象。
真機試飛完成意味著什麼
大興機場，是建設在北京市大興區與河北省廊坊市廣陽區之間的超大型國際航空綜合交通樞紐。
《人民日報》客戶端指出，此次試飛是大興機場行業驗收前最重要的一項節點任務。
驗證科目包括進離場、復飛程序和運行最低標準，同時還將檢驗跑道通信、導航、監視、氣象、助航燈光等保障設施，檢驗空管、情報、地服等綜合保障能力等。
按照計劃，大興機場將於今年6月30日前竣工，9月30日前投運，而試飛是頒發機場使用許可證的必備條件之一。
華北空管局將根據此次驗證飛行結果對飛行程序進行調整並形成最終的飛行程序報告，在取得飛行程序正式批覆後，大興機場才能夠順利通航。
據介紹，大興機場在機場保障等級分類中，屬等級最高的4F級機場，其跑道長度、所能保障起降飛機的翼展和輪距在目前所有機場中居於首位。
對於此次由南航A380率先試飛，展開飛行驗證，央廣網援引南航A380機長魯海兵的話稱，A380機型是所有飛機中對跑道長度，寬度及道面強度要求最高的，是全世界最有代表性的機型，因此A380機型的成功試飛可以全方位的檢驗大興機場是否達到了4F級機場的保障要求，可以說安全地保障了A380的起降，大興機場也能夠成功保障民航業內各種機型的安全起降。
真機試飛僅是第一步
根據計劃，大興機場試飛工作將分為三個階段進行：
5月13日開始進行的是基本試飛，主要測試機場的一般保障情況。
8月將開展機場低能見度專項試飛，爭取使大興機場低能見度運行能力達到世界最高水平。
8月9月將開展全面試飛，確保機場投入運行後空地協同、順暢高效。
其中，對於8月份的低能見度專項試飛，界面新聞指出，這將成為國內首次有機場使用該技術，能夠有效減少霧、霾等低能見度天氣對旅客出行的影響，可較好地解決大興機場低能見度條件下飛機離港的問題，進一步提高航班正常性，世界範圍內具備該技術能力保障飛機起飛的機場也為數不多。
而在大興機場投產後，到今年冬航季預計日均起降航班370架次左右，到2020年冬航季預計將達到日均起降810架次左右，到2021年冬航季預計達到日均起降1050架次左右，預計旅客吞吐量達到4500萬人次。
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