比亞迪全新一代唐試駕評測
新一代唐是最近很火的一款車型，中型7座SUV，燃油版車型售價15-18萬，要知道，GS8中配車型都得18.28萬。拋開價格，比顏值、比配置全新一代唐都不落下風，關鍵還能在車機上吃雞？
今天試駕的車型是唐燃油版的頂配車型（以下簡稱唐），官方命名方式是“全新一代唐”，沒有特別註明是哪個版本的，就是指燃油版車型，插電式混動車型叫“全新一代唐DM”，純電動車型叫“全新一代唐EV”。配置方面，今天的試駕車是頂配車型。這車配了ACC自適應巡航、AEB主動剎車（本次試駕的試裝車並沒配備ACC和AEB）、腳踢感應式電動尾門、20英寸輪圈...還要什麼自行車。
唐的車身尺寸和GS8相當，甚至還略有佔優。很顯然，唐作為後來者，肯定是有備而來的，套路很簡單粗暴，身材差不多，但高配的價格和GS8的中配相當，配置方面還更豐富，說它是來搞事情的，沒錯吧。唐（燃油版）有四種車身顏色，分別是：陶瓷白（上圖）、銀砂黑、琥珀金、鈦澤銀。而唐DM則會有紅色等其他顏色。
頂配車型配備全LED大燈，具有自動大燈、遠近光自動切換（60km/h以上）等功能。
插電混動車型目前主力配置22英寸輪圈，只有最低配車型採用20英寸輪圈。來到燃油版車型上面，20英寸輪圈就成為了主力，中配車型以上都是這個配置，另外我覺得入門的低配車型配置也已經不錯了，18英寸的輪圈在視覺效果上並不弱。輪胎方面，試駕車選裝了馬牌的ContiCrossContact UHP系列輪胎，這款輪胎定位操控性，制動性能比較有優勢，輪胎尺寸為245/45 R20。
對於一款15.99萬的中型SUV來說，這臺唐燃油版在配置上面可以說是很到位了，光看配置表的話確實找不出什麼可挑剔的，性比價似乎相當高。不過豐富的配置實際表現起來還是未能發揮出足夠強的實力，主要是一些細節上面不夠到位。我覺得雖然新鮮的功能已經玩得非常炫，但基本功同樣不能丟。
唐配備比亞迪DiLink智能網聯繫統，全面連接人-機-車-雲，功能非常豐富，應該是目前車機系統整合度最高的產品之一，擁有這套系統，完全可以把手機甩一邊去。
● 空間表現夠本分
空間方面的表現，燃油版和之前詳細實拍過的插電混動版基本一樣，今天就補充一些細節聊一聊，總的來看，唐燃油版車型在乘坐舒適性方面表現不錯，一二排大家應該都會比較滿意。第三排的空間確實挺小的，而且坐姿也不舒服，實用性其實並不大。不過主流中型SUV對手的表現也差不多，因此它也沒有顯得太弱。
燃油版車型和插電混動車型在內飾佈局上面有點差別，最明顯的就是擋把區域這裡，我個人感覺燃油版的設計更好用一些，因為它放手機的儲物格設計得更靠前，伸直手剛好能夠到，用起來在姿勢上面會自然也舒服一些。
從設計來看，唐在空間方面照顧比較周到，乘坐空間和儲物空間都能讓人滿意，對於一款七座中型SUV來說，大家自然會特別重視這個優點。有時候，顯眼的配置再怎麼招搖也沒有粗暴的大空間這麼有殺傷力。
■ 車身環節AH100得分：
● 操控：輕快風格很討喜
2.0T發動機最大功率205馬力（5500rpm），最大扭矩320牛·米（1750-4500rpm），從輸出數據來看，它的實力和傳祺GS8看齊，不過放在同級別車型當中並不算是搶眼的，比它“好看”的對手就有不少，例如WEY VV7。不過畢竟這臺發動機出來“打拼”時間也不短了，和唐燃油版定位相近的前輩比亞迪S7，已經是在用這臺發動機了，來到唐燃油版上面，輸出都是一樣的。
唐目前只有一款動力總成，2.0T發動機+6AT變速箱，看到不是配雙離合的時候（頓時覺得壓力減輕了很多）。發動機還是原來那樣，205馬力，320牛·米，變速箱具有自動、手動、運動、ECO四種駕駛模式
作為一款比亞迪車型，最大的驚喜在於這個6速自動變速箱，發動機雖然是“老熟人”，但它的搭檔卻不再是6速雙離合，換上了主流消費者更有好感的6AT，這款變速箱來自現代派沃泰。另外，唐燃油版之後也有可能會推出搭載6速雙離合的新車型，自家最順手的武器還是不會被“雪藏”的，而且車型價格應該會低一些。
唐燃油版車型仍然是個大塊頭，整備質量達到1895KG，和漢蘭達差不多，不過2.0T發動機有著不錯的爆發力，而且油門反應也相當快，所以起步表現足夠敏捷，能感受到發動機賣力的熱情。出來的力道絕對不是光吼兩聲應付下而已，它可是很投入地給你真刀真槍，是紮實的發力。
唐大概自重1.7噸，發動機205馬力，這個組合還是挺般配的，不用擔心不夠力，但應該也不會很生猛。其實我並不擔心動力夠不夠用的問題，反而更關心動力調校的火候怎麼，平順性如何。
這臺2.0T發動機動力表現不錯，在大概1600rpm之後，發動機發力起來就已經相當有活力了，市區路況裡開著，動力來得足夠積極，提速超車的響應表現完全是按照想象中的套路出牌，給人感覺挺自在的。低扭輸出也能讓人滿意，堵車時緩慢跟個車也不會“茫然”，油門輕輕下去，發動機同樣能夠很緊密地給出合適的力道輸出。
急加速時動力輸出質感仍然保持暢快風格，整個動作相當連貫，完全就是一個很自然的銜接，感覺很輕鬆就能把速度提升上來。當然，中後段的提速相對來說弱了一些，高轉速下爆發力變得欠缺，但大部分時間，動力輸出都呈現出一種爽快直接的風格。
6AT是個討好消費者的武器，我覺得來到唐燃油版上面，它最大的亮點就是平順性了，升降擋動作柔順，配合響應直接的動力輸出，開著還挺舒服的。不過它降擋反應有些慢，感覺總是要慢半拍，敏捷的動力響應遇上搭檔的拖沓，也只能乾急眼了，深踩油門整個加速動作下來，變速箱很多時候都像是不知所措，和其它“夥伴”完全不在同一頻道上。另外它在低速的時候，有時候也會不那麼“清醒”，收油的那一下稍微會頓一下，感覺好像是沒跟上來一樣。看來這個新夥伴搭檔起來還不夠默契，應該需要些時間適應下，不過出色的平順性對大家來說已經是一張滿意的答卷，平時開著表現足夠連貫。
唐燃油版的懸架結構為前麥弗遜後多連桿，這樣的組合在中型SUV當中相當常見，可以說它的對手打的也都是這套陣容。從行駛感受來看，懸架調校風格和很多中型SUV一樣，比較軟，重視舒適性。不過，它有著相當不錯的支撐性，遇到顛簸車身整體彈跳動作很乾脆，而且還有點韌性，是緊緻味道沒錯了，完全感覺不到以往比亞迪車型上面那種散的跳動質感，和對手相比它也有著更豐富和清晰的反饋，在操控上面給人信心更足一些。不過我覺得懸架的濾振表現還有點弱，遇上連續細碎小顛簸的路面時，懸架感覺完全沒有挺身而出。
方向盤圈數為3圈，手感我個人覺得有點偏輕，不過選擇運動助力轉向模式之後，感覺會相對自然一些，兩種模式的差別還是足夠明顯。指向性和車頭響應感覺一般，而且它的車身比較高，因此彎道當中整體轉向動作感覺比較遲鈍，在這裡唐的插電混動車型反而更靈活一點，佈置電池之後，它的重心比較低，激烈轉向姿態明顯穩一些。
唐的轉向調校也不錯，雖然路感不算太多（多了會影響舒適性，少了會沒駕駛樂趣），但虛位不大，指向挺精準的。電動助力轉向能夠模擬出不同的工況，尤其是快速過彎的時候，助力會明顯變沉，讓人心理踏實。轉向力度在系統裡可以設置，有舒適和運動兩種模式，整體來說相對偏沉一些，即使是舒適模式，同行的老師也覺得有點偏沉，運動模式就更能鍛鍊手臂了。
■ 動力環節AH-100得分：
■ 0-100km/h加速測試：
起步轉速最高可以到2300轉，前輪帶著明顯的打滑就衝出去了，轉速稍微收一點，控制在2100轉出頭的話，這時候打滑會輕微一點，起步表現更乾脆。不過這股生猛勁感覺並沒有持續多久，中後段的力道已經沒有那麼強的“存在感”。另外日常開著平順性表現不錯的6AT，這時候也不會跟著著急起來，換擋速度還不夠快。“三擋”完成“破百”的節奏比較規矩，最終成績為10.45秒。
另外，我們前段時間也有對唐燃油版進行過加速測試，當時那臺試駕車，如果想要帶轉速起步的話，只能在D擋並且不關閉空調才能成功操作，這可以說是相當有性格的“怪癖”，我看其他媒體也有反映過這個問題，這應該不是個例。後來廠家跟我們反饋，升級程序後這個問題便不存在了。到我們第二次測試的時候，確實可以用很常規的方式，關閉空調在S擋下帶轉速起步了。
唐燃油版的主流對手，除了憑藉1.6T+7速雙離合還能開掛一樣做到9.13秒“破百”的中華V7，其它角色大部分都採用2.0T發動機，6AT也是比較常見的搭配，因此唐燃油版的對手加速實力都差不多，但唐燃油版和它們比起來稍微落後一點，希望之後的雙離合或者是5座版車型能在成績上面提升一點，這樣才能保持競爭力。
■ 100-0km/h制動測試：
這臺試駕車選裝了馬牌ContiCrossContact UHP輪胎，在制動測試中，這款輪胎也確實表現出了它高級定位的實力。雖然和唐DM搶眼的制動成績（37.87米）相比，唐燃油版今天的實測成績相對來說沒那麼搶眼，但也足夠在對手面前“示威”了。
■ 油耗測試：
從配置上來看，這臺唐燃油版沒有啟停功能，但它的很多對手都有裝備，牌面上看有點跟不上潮流。在油耗測試裡，能夠發揮點實力的應該就是ECO模式了，不過最終成績並不出色，其實作為一款中國品牌的中型SUV，如果油耗成績能優秀一點的話，那麼它的競爭力會相當突出，畢竟那麼多的中國品牌對手一眼看過去，確實也沒有幾個能交出搶眼的油耗表現。
油耗測試時，我們會把旅程信息都清零重新計算，唐中控屏幕內有個旅程信息菜單，裡面能看到平均速度和燃油消耗量等。不過我們這臺試駕車，剛清零好出發沒多久，燃油消耗量已經顯示兩百多升了，差點沒把人看崩潰，但我覺得這應該是個個例，因為我看有些車主分享的圖片，上面顯示又是正確的。
■ 噪音測試：
唐燃油版在隔音方面做得比較到位，怠速時噪音值不高，不過行駛時發動機噪音會明顯一些。另外低速行駛時能感受到方向盤有一些振動，質感不是很好。
■ 操控與行駛環節AH-100得分：
● 總結：
從性能來看，唐的插電混動車型可以說是明星，因為它的表現確實強悍。不過缺少了電機幫助出力的唐燃油版變成了“素人”，性能成績確實挺普通的，和同價位對手放一塊完全不起眼。不過它在對手面前也不至於要悲劇到成為路人，因為它現在有了好看的外形，還有豐富的配置，最重要的是，它的價格確實很有殺傷力，和它配置差不多的廣汽傳祺GS8，價格都要到18萬出頭了，唐燃油版的優勢確實很明顯。所以相比起瘋狂的加速，這麼一個粗暴的價格才是更難讓人抵抗的，性能弱點就弱點吧，畢竟和價格比起來，這個加速成績差距絕對可以忍。
另外，今後唐燃油版應該還會有雙離合版本和五座版本的推出，廠家首先推出6AT車型，應該是想先派出個人緣更好的選手，畢竟6AT車型的行駛質感表現確實會更適合在城市路況裡開。之後這些更有活力的援軍主要是為了給消費者更多選擇，它們各有各的亮點，唐燃油版的野心絕對不小，但實力也確實不差，中型SUV市場的競爭又會多幾場激烈精彩的仗了。
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