宋Pro新能源版本的新車熱銷是大概率事件。不過在新能源領域勢如破竹之餘，比亞迪也是需要多一些燃油車“爆款”了。
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唐、秦之後，比亞迪宋也終於迎來正在意義上的的全新換代。
7月11日，定位為“全球品智大五座SUV”宋Pro在北京水立方正式上市，新車集越級大五座空間、全擎全動力、眾多智能黑科技於一身，為Pro時代中國主流家庭而來。
如同全新一代唐和秦等“王朝”系列重磅車型的新車風格，此番宋Pro也是一口氣同時推出燃油、DM雙模、EV純電三大動力，共計12款車型。其中，燃油版官方指導價8.98萬—11.98萬元；DM插混版綜合補貼後價格16.98萬—21.98萬元；EV純電版綜合補貼後價格17.98萬—21.98萬元。
宋Pro新能源版本的新車熱銷是大概率事件。不過在新能源領域勢如破竹之餘，比亞迪也是需要多一些燃油車“爆款”了。
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唐、秦之後，比亞迪宋也終於迎來正在意義上的的全新換代。
7月11日，定位為“全球品智大五座SUV”宋Pro在北京水立方正式上市，新車集越級大五座空間、全擎全動力、眾多智能黑科技於一身，為Pro時代中國主流家庭而來。
如同全新一代唐和秦等“王朝”系列重磅車型的新車風格，此番宋Pro也是一口氣同時推出燃油、DM雙模、EV純電三大動力，共計12款車型。其中，燃油版官方指導價8.98萬—11.98萬元；DM插混版綜合補貼後價格16.98萬—21.98萬元；EV純電版綜合補貼後價格17.98萬—21.98萬元。
注意，雖說名字上此次比亞迪官方用的是“Pro”，但結合產品的進化維度來看，相比於之前更多的只是更改前臉及內飾造型的全新一代宋，此番上市的Pro家族才是老款宋真正意義上的“換代”產品。
拋開最新的電子和智能化裝備不說，全新的平臺架構、全新的車身鈑金骨架（最明顯的側圍都煥然一新了），如同之前全新一代唐的換代，宋Pro這一次也終於迎來了脫胎換骨一般的革新。
關於產品層面的變化，相關報道不勝枚舉，筆者在此就不逐項說明和贅述。簡單歸納一下，宋Pro誕生於比亞迪最先進的BNA架構、產於比亞迪目前最先進的西安智能化工廠、採用了比亞迪最新的Dragon Face 2.0家族化設計語言、搭載的也是比亞迪最新的DiLink 2.0智能網聯繫統。
一言以蔽之，宋Pro代表了繼全新一代唐之後比亞迪最先進的造車技術和工藝。
宋Pro新能源版本的新車熱銷是大概率事件。不過在新能源領域勢如破竹之餘，比亞迪也是需要多一些燃油車“爆款”了。
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唐、秦之後，比亞迪宋也終於迎來正在意義上的的全新換代。
7月11日，定位為“全球品智大五座SUV”宋Pro在北京水立方正式上市，新車集越級大五座空間、全擎全動力、眾多智能黑科技於一身，為Pro時代中國主流家庭而來。
如同全新一代唐和秦等“王朝”系列重磅車型的新車風格，此番宋Pro也是一口氣同時推出燃油、DM雙模、EV純電三大動力，共計12款車型。其中，燃油版官方指導價8.98萬—11.98萬元；DM插混版綜合補貼後價格16.98萬—21.98萬元；EV純電版綜合補貼後價格17.98萬—21.98萬元。
注意，雖說名字上此次比亞迪官方用的是“Pro”，但結合產品的進化維度來看，相比於之前更多的只是更改前臉及內飾造型的全新一代宋，此番上市的Pro家族才是老款宋真正意義上的“換代”產品。
拋開最新的電子和智能化裝備不說，全新的平臺架構、全新的車身鈑金骨架（最明顯的側圍都煥然一新了），如同之前全新一代唐的換代，宋Pro這一次也終於迎來了脫胎換骨一般的革新。
關於產品層面的變化，相關報道不勝枚舉，筆者在此就不逐項說明和贅述。簡單歸納一下，宋Pro誕生於比亞迪最先進的BNA架構、產於比亞迪目前最先進的西安智能化工廠、採用了比亞迪最新的Dragon Face 2.0家族化設計語言、搭載的也是比亞迪最新的DiLink 2.0智能網聯繫統。
一言以蔽之，宋Pro代表了繼全新一代唐之後比亞迪最先進的造車技術和工藝。
老實說，從新車給人的第一直觀印象來看，如同此前的全新一代唐，宋Pro的面世同樣叫人大有一種“驚豔”之感。
當然，這種驚豔度或許不及全新一代唐出來的時候給人的視覺及心理衝擊那般強烈（畢竟當時全新一代唐一下子徹底改變了過去外界對於比亞迪在造型設計等多方面的固有認知），但也足夠的叫人眼前一亮了。
在以艾格、洛佩茲、帕加內蒂組成的比亞迪最新的“設計天團”共同助力下，原本已經廣受國人消費者普遍喜歡與認可的Dragon Face 1.0家族化造型設計，如今也錦上添花進化到了Dragon Face 2.0，加入了更多的“龍元素”。譬如，宋Pro的前大燈和尾燈的全新龍爪式造型，進一步提升了整車的辨識度。
一個小細節，宋Pro全車搭載了超400顆LED光源，遠超眾多豪華品牌，視覺觀感上將超乎消費者期待。照此趨勢，在玩燈的路上，比亞迪一旦認真和投入起來，絲毫不遜於傳統的“燈廠”奧迪啊！
宋Pro新能源版本的新車熱銷是大概率事件。不過在新能源領域勢如破竹之餘，比亞迪也是需要多一些燃油車“爆款”了。
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唐、秦之後，比亞迪宋也終於迎來正在意義上的的全新換代。
7月11日，定位為“全球品智大五座SUV”宋Pro在北京水立方正式上市，新車集越級大五座空間、全擎全動力、眾多智能黑科技於一身，為Pro時代中國主流家庭而來。
如同全新一代唐和秦等“王朝”系列重磅車型的新車風格，此番宋Pro也是一口氣同時推出燃油、DM雙模、EV純電三大動力，共計12款車型。其中，燃油版官方指導價8.98萬—11.98萬元；DM插混版綜合補貼後價格16.98萬—21.98萬元；EV純電版綜合補貼後價格17.98萬—21.98萬元。
注意，雖說名字上此次比亞迪官方用的是“Pro”，但結合產品的進化維度來看，相比於之前更多的只是更改前臉及內飾造型的全新一代宋，此番上市的Pro家族才是老款宋真正意義上的“換代”產品。
拋開最新的電子和智能化裝備不說，全新的平臺架構、全新的車身鈑金骨架（最明顯的側圍都煥然一新了），如同之前全新一代唐的換代，宋Pro這一次也終於迎來了脫胎換骨一般的革新。
關於產品層面的變化，相關報道不勝枚舉，筆者在此就不逐項說明和贅述。簡單歸納一下，宋Pro誕生於比亞迪最先進的BNA架構、產於比亞迪目前最先進的西安智能化工廠、採用了比亞迪最新的Dragon Face 2.0家族化設計語言、搭載的也是比亞迪最新的DiLink 2.0智能網聯繫統。
一言以蔽之，宋Pro代表了繼全新一代唐之後比亞迪最先進的造車技術和工藝。
老實說，從新車給人的第一直觀印象來看，如同此前的全新一代唐，宋Pro的面世同樣叫人大有一種“驚豔”之感。
當然，這種驚豔度或許不及全新一代唐出來的時候給人的視覺及心理衝擊那般強烈（畢竟當時全新一代唐一下子徹底改變了過去外界對於比亞迪在造型設計等多方面的固有認知），但也足夠的叫人眼前一亮了。
在以艾格、洛佩茲、帕加內蒂組成的比亞迪最新的“設計天團”共同助力下，原本已經廣受國人消費者普遍喜歡與認可的Dragon Face 1.0家族化造型設計，如今也錦上添花進化到了Dragon Face 2.0，加入了更多的“龍元素”。譬如，宋Pro的前大燈和尾燈的全新龍爪式造型，進一步提升了整車的辨識度。
一個小細節，宋Pro全車搭載了超400顆LED光源，遠超眾多豪華品牌，視覺觀感上將超乎消費者期待。照此趨勢，在玩燈的路上，比亞迪一旦認真和投入起來，絲毫不遜於傳統的“燈廠”奧迪啊！
這一點，筆者從馬路上偶爾看到的秦Pro上已經窺見了一斑，那各種動靜態顯示效果確實酷炫吊炸天，絕對有秒殺馬路上眾多的合資乃至豪華品牌車型的實力有木有。
當然，酷酷的造型設計及燈具運用，還只是一些肉眼可見最直觀和淺層的點。
眾所周知，自打去年北京車展上比亞迪震撼發佈了其開源的DiLink智能網聯繫統，並推出全球首創的智能自動旋轉大屏DiPad之後，以比亞迪旗下“王朝”系列為主的最新一代新車產品，在車載智能互聯上可以說一下子“衝”到了業界前列，智能化也成為了繼超快的加速性能之後比亞迪（新能源）汽車給人的又一顯著標籤。
需要指出的是，實際上源於比亞迪過去有著一二十年的電子電器研發及代工經驗，因此其在汽車電氣化方面一向有較深的技術積澱。
眾所周知的是，從數年前比亞迪速銳開了“遙控鑰匙控制”之先河，到一度思銳因搭載了數十萬元豪車都不曾全有的海量電子科技配置引發業界廣泛關注，可以說比亞迪在電子化/智能化上素來走在行業前列。
宋Pro新能源版本的新車熱銷是大概率事件。不過在新能源領域勢如破竹之餘，比亞迪也是需要多一些燃油車“爆款”了。
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唐、秦之後，比亞迪宋也終於迎來正在意義上的的全新換代。
7月11日，定位為“全球品智大五座SUV”宋Pro在北京水立方正式上市，新車集越級大五座空間、全擎全動力、眾多智能黑科技於一身，為Pro時代中國主流家庭而來。
如同全新一代唐和秦等“王朝”系列重磅車型的新車風格，此番宋Pro也是一口氣同時推出燃油、DM雙模、EV純電三大動力，共計12款車型。其中，燃油版官方指導價8.98萬—11.98萬元；DM插混版綜合補貼後價格16.98萬—21.98萬元；EV純電版綜合補貼後價格17.98萬—21.98萬元。
注意，雖說名字上此次比亞迪官方用的是“Pro”，但結合產品的進化維度來看，相比於之前更多的只是更改前臉及內飾造型的全新一代宋，此番上市的Pro家族才是老款宋真正意義上的“換代”產品。
拋開最新的電子和智能化裝備不說，全新的平臺架構、全新的車身鈑金骨架（最明顯的側圍都煥然一新了），如同之前全新一代唐的換代，宋Pro這一次也終於迎來了脫胎換骨一般的革新。
關於產品層面的變化，相關報道不勝枚舉，筆者在此就不逐項說明和贅述。簡單歸納一下，宋Pro誕生於比亞迪最先進的BNA架構、產於比亞迪目前最先進的西安智能化工廠、採用了比亞迪最新的Dragon Face 2.0家族化設計語言、搭載的也是比亞迪最新的DiLink 2.0智能網聯繫統。
一言以蔽之，宋Pro代表了繼全新一代唐之後比亞迪最先進的造車技術和工藝。
老實說，從新車給人的第一直觀印象來看，如同此前的全新一代唐，宋Pro的面世同樣叫人大有一種“驚豔”之感。
當然，這種驚豔度或許不及全新一代唐出來的時候給人的視覺及心理衝擊那般強烈（畢竟當時全新一代唐一下子徹底改變了過去外界對於比亞迪在造型設計等多方面的固有認知），但也足夠的叫人眼前一亮了。
在以艾格、洛佩茲、帕加內蒂組成的比亞迪最新的“設計天團”共同助力下，原本已經廣受國人消費者普遍喜歡與認可的Dragon Face 1.0家族化造型設計，如今也錦上添花進化到了Dragon Face 2.0，加入了更多的“龍元素”。譬如，宋Pro的前大燈和尾燈的全新龍爪式造型，進一步提升了整車的辨識度。
一個小細節，宋Pro全車搭載了超400顆LED光源，遠超眾多豪華品牌，視覺觀感上將超乎消費者期待。照此趨勢，在玩燈的路上，比亞迪一旦認真和投入起來，絲毫不遜於傳統的“燈廠”奧迪啊！
這一點，筆者從馬路上偶爾看到的秦Pro上已經窺見了一斑，那各種動靜態顯示效果確實酷炫吊炸天，絕對有秒殺馬路上眾多的合資乃至豪華品牌車型的實力有木有。
當然，酷酷的造型設計及燈具運用，還只是一些肉眼可見最直觀和淺層的點。
眾所周知，自打去年北京車展上比亞迪震撼發佈了其開源的DiLink智能網聯繫統，並推出全球首創的智能自動旋轉大屏DiPad之後，以比亞迪旗下“王朝”系列為主的最新一代新車產品，在車載智能互聯上可以說一下子“衝”到了業界前列，智能化也成為了繼超快的加速性能之後比亞迪（新能源）汽車給人的又一顯著標籤。
需要指出的是，實際上源於比亞迪過去有著一二十年的電子電器研發及代工經驗，因此其在汽車電氣化方面一向有較深的技術積澱。
眾所周知的是，從數年前比亞迪速銳開了“遙控鑰匙控制”之先河，到一度思銳因搭載了數十萬元豪車都不曾全有的海量電子科技配置引發業界廣泛關注，可以說比亞迪在電子化/智能化上素來走在行業前列。
只不過從最近幾年因新能源車大火，尤其以全新一代唐、秦為代表的“王朝”系列產品的驚豔面世及熱銷，才讓外界更廣泛的看到和認識到比亞迪領先的電動化和智能化技術。
縱使在這個“無智能不汽車”的時代，主機廠們早已都爭先恐後的進行車載“觸網”，但誰的車機智能互聯體驗更佳呢？我想，在此方面宋Pro無疑又具備了一項領先同級競品的巨大優勢。
此外，據筆者觀察，在宋Pro所處的緊湊級SUV細分市場，能夠同時提供燃油、插混、純電動三種動力選擇方案的也屈指可數，更別說在新能源領域比亞迪無論是包括“三電”在內的核心技術還是品牌號召力，絕非一些少有的競爭對手所能比擬。
所以對於宋Pro的市場前景，筆者個人無疑是極為看好的。DM插混及EV純電版就無需多言了，如同上面提到在新能源領域比亞迪擁有得天獨厚的產品及品牌優勢，況且在補貼大退坡的背景下，宋Pro新能源版本的車型售價相比於現款車型而言幾無大的變化，誠意可謂十足。
至於現款宋新能源銷量平平，筆者認為其產品本身並不像全新一代唐那般“全新打造和換代”，如今宋Pro已經是脫胎換骨、甚至在一些細微層面比全新一代唐都要“新”。看看全新一代唐有多麼火爆，就不難理解宋Pro接下來的市場潛力有多麼巨大了。
宋Pro新能源版本的新車熱銷是大概率事件。不過在新能源領域勢如破竹之餘，比亞迪也是需要多一些燃油車“爆款”了。
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唐、秦之後，比亞迪宋也終於迎來正在意義上的的全新換代。
7月11日，定位為“全球品智大五座SUV”宋Pro在北京水立方正式上市，新車集越級大五座空間、全擎全動力、眾多智能黑科技於一身，為Pro時代中國主流家庭而來。
如同全新一代唐和秦等“王朝”系列重磅車型的新車風格，此番宋Pro也是一口氣同時推出燃油、DM雙模、EV純電三大動力，共計12款車型。其中，燃油版官方指導價8.98萬—11.98萬元；DM插混版綜合補貼後價格16.98萬—21.98萬元；EV純電版綜合補貼後價格17.98萬—21.98萬元。
注意，雖說名字上此次比亞迪官方用的是“Pro”，但結合產品的進化維度來看，相比於之前更多的只是更改前臉及內飾造型的全新一代宋，此番上市的Pro家族才是老款宋真正意義上的“換代”產品。
拋開最新的電子和智能化裝備不說，全新的平臺架構、全新的車身鈑金骨架（最明顯的側圍都煥然一新了），如同之前全新一代唐的換代，宋Pro這一次也終於迎來了脫胎換骨一般的革新。
關於產品層面的變化，相關報道不勝枚舉，筆者在此就不逐項說明和贅述。簡單歸納一下，宋Pro誕生於比亞迪最先進的BNA架構、產於比亞迪目前最先進的西安智能化工廠、採用了比亞迪最新的Dragon Face 2.0家族化設計語言、搭載的也是比亞迪最新的DiLink 2.0智能網聯繫統。
一言以蔽之，宋Pro代表了繼全新一代唐之後比亞迪最先進的造車技術和工藝。
老實說，從新車給人的第一直觀印象來看，如同此前的全新一代唐，宋Pro的面世同樣叫人大有一種“驚豔”之感。
當然，這種驚豔度或許不及全新一代唐出來的時候給人的視覺及心理衝擊那般強烈（畢竟當時全新一代唐一下子徹底改變了過去外界對於比亞迪在造型設計等多方面的固有認知），但也足夠的叫人眼前一亮了。
在以艾格、洛佩茲、帕加內蒂組成的比亞迪最新的“設計天團”共同助力下，原本已經廣受國人消費者普遍喜歡與認可的Dragon Face 1.0家族化造型設計，如今也錦上添花進化到了Dragon Face 2.0，加入了更多的“龍元素”。譬如，宋Pro的前大燈和尾燈的全新龍爪式造型，進一步提升了整車的辨識度。
一個小細節，宋Pro全車搭載了超400顆LED光源，遠超眾多豪華品牌，視覺觀感上將超乎消費者期待。照此趨勢，在玩燈的路上，比亞迪一旦認真和投入起來，絲毫不遜於傳統的“燈廠”奧迪啊！
這一點，筆者從馬路上偶爾看到的秦Pro上已經窺見了一斑，那各種動靜態顯示效果確實酷炫吊炸天，絕對有秒殺馬路上眾多的合資乃至豪華品牌車型的實力有木有。
當然，酷酷的造型設計及燈具運用，還只是一些肉眼可見最直觀和淺層的點。
眾所周知，自打去年北京車展上比亞迪震撼發佈了其開源的DiLink智能網聯繫統，並推出全球首創的智能自動旋轉大屏DiPad之後，以比亞迪旗下“王朝”系列為主的最新一代新車產品，在車載智能互聯上可以說一下子“衝”到了業界前列，智能化也成為了繼超快的加速性能之後比亞迪（新能源）汽車給人的又一顯著標籤。
需要指出的是，實際上源於比亞迪過去有著一二十年的電子電器研發及代工經驗，因此其在汽車電氣化方面一向有較深的技術積澱。
眾所周知的是，從數年前比亞迪速銳開了“遙控鑰匙控制”之先河，到一度思銳因搭載了數十萬元豪車都不曾全有的海量電子科技配置引發業界廣泛關注，可以說比亞迪在電子化/智能化上素來走在行業前列。
只不過從最近幾年因新能源車大火，尤其以全新一代唐、秦為代表的“王朝”系列產品的驚豔面世及熱銷，才讓外界更廣泛的看到和認識到比亞迪領先的電動化和智能化技術。
縱使在這個“無智能不汽車”的時代，主機廠們早已都爭先恐後的進行車載“觸網”，但誰的車機智能互聯體驗更佳呢？我想，在此方面宋Pro無疑又具備了一項領先同級競品的巨大優勢。
此外，據筆者觀察，在宋Pro所處的緊湊級SUV細分市場，能夠同時提供燃油、插混、純電動三種動力選擇方案的也屈指可數，更別說在新能源領域比亞迪無論是包括“三電”在內的核心技術還是品牌號召力，絕非一些少有的競爭對手所能比擬。
所以對於宋Pro的市場前景，筆者個人無疑是極為看好的。DM插混及EV純電版就無需多言了，如同上面提到在新能源領域比亞迪擁有得天獨厚的產品及品牌優勢，況且在補貼大退坡的背景下，宋Pro新能源版本的車型售價相比於現款車型而言幾無大的變化，誠意可謂十足。
至於現款宋新能源銷量平平，筆者認為其產品本身並不像全新一代唐那般“全新打造和換代”，如今宋Pro已經是脫胎換骨、甚至在一些細微層面比全新一代唐都要“新”。看看全新一代唐有多麼火爆，就不難理解宋Pro接下來的市場潛力有多麼巨大了。
唯一讓人覺得存在較大不確定性的在於燃油版車型。眾所周知，從去年及今年上半年比亞迪的乘用車銷量分佈來看，燃油車一直處於較大幅度下滑是不爭的事實。縱使之前上市的全新一代唐及秦，產品力和價格都足夠“叫好”，但實踐證明並不“叫座”。
綜上種種，可以預見的是宋Pro新能源版本的新車熱銷是大概率事件，至於燃油版車型能否一炮打響成為繼早前的宋MAX一樣，成為比亞迪在燃油車領域的一匹新的“黑馬”，還有待市場檢驗。
在筆者看來，好的產品有了，只要在營銷及渠道等方面再多下些功夫，宋Pro家族全線暢銷也不是沒有可能。
確實，在新能源領域勢如破竹之餘，比亞迪也是需要多一些燃油車“爆款”了。