在新能源中型SUV蓬勃發展的一年裡面，比亞迪推出的全新一代唐EV，除了說是對新能源中型SUV市場的一種迴應，也是重新確立新能源中型SUV市場裡的王者風範。而對於比亞迪唐EV 600D來說，它除了擁有非常強悍的加速能力之外，還有哪些值得我們細細品味呢？
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2019年剛開始，新能源汽車話題就再一次被推到了風口浪尖上，很多品牌也都開始在新能源領域重點發力。隨著國內新能源汽車市場的不斷擴大，2019年將逐漸成為新能源中型SUV重點發力的一年。在這一年裡面，你除了能看到奔馳EQC和奧迪e-tron等豪華品牌新能源車型之外，比亞迪全新一代唐EV（以下簡稱：比亞迪唐EV）也將加入到這個陣營當中，為新能源中型SUV市場增加了一個重要的砝碼。
在新能源中型SUV蓬勃發展的一年裡面，比亞迪推出的全新一代唐EV，除了說是對新能源中型SUV市場的一種迴應，也是重新確立新能源中型SUV市場裡的王者風範。而對於比亞迪唐EV 600D來說，它除了擁有非常強悍的加速能力之外，還有哪些值得我們細細品味呢？
2019年剛開始，新能源汽車話題就再一次被推到了風口浪尖上，很多品牌也都開始在新能源領域重點發力。隨著國內新能源汽車市場的不斷擴大，2019年將逐漸成為新能源中型SUV重點發力的一年。在這一年裡面，你除了能看到奔馳EQC和奧迪e-tron等豪華品牌新能源車型之外，比亞迪全新一代唐EV（以下簡稱：比亞迪唐EV）也將加入到這個陣營當中，為新能源中型SUV市場增加了一個重要的砝碼。
對於比亞迪唐來說，初代車型就以性能聞名於世，因此全新一代比亞迪唐EV也自然而然成為新能源中型SUV的性能代名詞。而恰逢此時，我們也來到了北京金港賽車場參加比亞迪唐EV的場地性能測試，該測試共分為直線加速、緊急制動、大小S彎道、8字繞樁以及顛簸路段等六大科目。
在新能源中型SUV蓬勃發展的一年裡面，比亞迪推出的全新一代唐EV，除了說是對新能源中型SUV市場的一種迴應，也是重新確立新能源中型SUV市場裡的王者風範。而對於比亞迪唐EV 600D來說，它除了擁有非常強悍的加速能力之外，還有哪些值得我們細細品味呢？
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對於比亞迪唐來說，初代車型就以性能聞名於世，因此全新一代比亞迪唐EV也自然而然成為新能源中型SUV的性能代名詞。而恰逢此時，我們也來到了北京金港賽車場參加比亞迪唐EV的場地性能測試，該測試共分為直線加速、緊急制動、大小S彎道、8字繞樁以及顛簸路段等六大科目。
在進行科目測試之前，我們先來了解一下比亞迪唐EV 600D的實力表現。作為一輛純電動中型SUV，比亞迪唐EV 600D搭載容量為82.8千瓦時的622三元鋰電池，匹配第三代永磁同步電動機，單機最大輸出功率180千瓦（245馬力），最高轉速達到了15000轉，最大扭矩660牛米，綜合續航里程可以超過500公里，0~50公里/小時的加速時間僅為1.4秒，而0~100公里/小時的加速時間也僅為4.4秒。因此，比亞迪唐EV 600D也毫不留情在尾部寫上了4.4S的標識。
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在進行科目測試之前，我們先來了解一下比亞迪唐EV 600D的實力表現。作為一輛純電動中型SUV，比亞迪唐EV 600D搭載容量為82.8千瓦時的622三元鋰電池，匹配第三代永磁同步電動機，單機最大輸出功率180千瓦（245馬力），最高轉速達到了15000轉，最大扭矩660牛米，綜合續航里程可以超過500公里，0~50公里/小時的加速時間僅為1.4秒，而0~100公里/小時的加速時間也僅為4.4秒。因此，比亞迪唐EV 600D也毫不留情在尾部寫上了4.4S的標識。
在擁有強大動力的基礎條件下，比亞迪唐EV 600D還將提供三種不同的駕駛模式，包括ECO經濟模式、Sport運動模式以及雪地模式三種。其次就是智能電四驅的加持，比亞迪唐EV 600D所搭載的智能電四驅系統可以根據車輛行駛的路況進行整車智能扭矩控制與分配策略，不同車速、不同負載在不同的加速曲線下，分配適合的扭矩用於前後驅動總成，保證車身姿態穩定的同時降低電耗。
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在擁有強大動力的基礎條件下，比亞迪唐EV 600D還將提供三種不同的駕駛模式，包括ECO經濟模式、Sport運動模式以及雪地模式三種。其次就是智能電四驅的加持，比亞迪唐EV 600D所搭載的智能電四驅系統可以根據車輛行駛的路況進行整車智能扭矩控制與分配策略，不同車速、不同負載在不同的加速曲線下，分配適合的扭矩用於前後驅動總成，保證車身姿態穩定的同時降低電耗。
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接下來就是激發荷爾蒙的加速測試項目。對於比亞迪唐EV 600D來說，只要你在鬆開制動踏板的同時迅速踩下加速踏板，基本都可以做到百公里加速4.7秒的水平，如果此時你在加入一些“小動作”之後，便可達到官方所公佈的4.4秒加速成績，而在專業車手的測試中，這臺車的加速可以達到4.1秒~4.2秒的成績，加速表現完全不輸特斯拉Model X100D。
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接下來就是激發荷爾蒙的加速測試項目。對於比亞迪唐EV 600D來說，只要你在鬆開制動踏板的同時迅速踩下加速踏板，基本都可以做到百公里加速4.7秒的水平，如果此時你在加入一些“小動作”之後，便可達到官方所公佈的4.4秒加速成績，而在專業車手的測試中，這臺車的加速可以達到4.1秒~4.2秒的成績，加速表現完全不輸特斯拉Model X100D。
在緊急制動的測試下，由於這臺比亞迪唐EV 600D在制動盤上採用了Brembo六活塞卡鉗和博世制動輔助系統，再搭配265/40 R22的馬牌ContiSportContact 5輪胎，這輛比亞迪唐EV 600D的緊急制動距離僅為34.5米。對於一臺整備質量達到2295千克的純電動中型SUV來說，這個成績已經可以媲美更高一級的豪華品牌高性能SUV車型。
在新能源中型SUV蓬勃發展的一年裡面，比亞迪推出的全新一代唐EV，除了說是對新能源中型SUV市場的一種迴應，也是重新確立新能源中型SUV市場裡的王者風範。而對於比亞迪唐EV 600D來說，它除了擁有非常強悍的加速能力之外，還有哪些值得我們細細品味呢？
2019年剛開始，新能源汽車話題就再一次被推到了風口浪尖上，很多品牌也都開始在新能源領域重點發力。隨著國內新能源汽車市場的不斷擴大，2019年將逐漸成為新能源中型SUV重點發力的一年。在這一年裡面，你除了能看到奔馳EQC和奧迪e-tron等豪華品牌新能源車型之外，比亞迪全新一代唐EV（以下簡稱：比亞迪唐EV）也將加入到這個陣營當中，為新能源中型SUV市場增加了一個重要的砝碼。
對於比亞迪唐來說，初代車型就以性能聞名於世，因此全新一代比亞迪唐EV也自然而然成為新能源中型SUV的性能代名詞。而恰逢此時，我們也來到了北京金港賽車場參加比亞迪唐EV的場地性能測試，該測試共分為直線加速、緊急制動、大小S彎道、8字繞樁以及顛簸路段等六大科目。
在進行科目測試之前，我們先來了解一下比亞迪唐EV 600D的實力表現。作為一輛純電動中型SUV，比亞迪唐EV 600D搭載容量為82.8千瓦時的622三元鋰電池，匹配第三代永磁同步電動機，單機最大輸出功率180千瓦（245馬力），最高轉速達到了15000轉，最大扭矩660牛米，綜合續航里程可以超過500公里，0~50公里/小時的加速時間僅為1.4秒，而0~100公里/小時的加速時間也僅為4.4秒。因此，比亞迪唐EV 600D也毫不留情在尾部寫上了4.4S的標識。
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接下來就是激發荷爾蒙的加速測試項目。對於比亞迪唐EV 600D來說，只要你在鬆開制動踏板的同時迅速踩下加速踏板，基本都可以做到百公里加速4.7秒的水平，如果此時你在加入一些“小動作”之後，便可達到官方所公佈的4.4秒加速成績，而在專業車手的測試中，這臺車的加速可以達到4.1秒~4.2秒的成績，加速表現完全不輸特斯拉Model X100D。
在緊急制動的測試下，由於這臺比亞迪唐EV 600D在制動盤上採用了Brembo六活塞卡鉗和博世制動輔助系統，再搭配265/40 R22的馬牌ContiSportContact 5輪胎，這輛比亞迪唐EV 600D的緊急制動距離僅為34.5米。對於一臺整備質量達到2295千克的純電動中型SUV來說，這個成績已經可以媲美更高一級的豪華品牌高性能SUV車型。
在新能源中型SUV蓬勃發展的一年裡面，比亞迪推出的全新一代唐EV，除了說是對新能源中型SUV市場的一種迴應，也是重新確立新能源中型SUV市場裡的王者風範。而對於比亞迪唐EV 600D來說，它除了擁有非常強悍的加速能力之外，還有哪些值得我們細細品味呢？
2019年剛開始，新能源汽車話題就再一次被推到了風口浪尖上，很多品牌也都開始在新能源領域重點發力。隨著國內新能源汽車市場的不斷擴大，2019年將逐漸成為新能源中型SUV重點發力的一年。在這一年裡面，你除了能看到奔馳EQC和奧迪e-tron等豪華品牌新能源車型之外，比亞迪全新一代唐EV（以下簡稱：比亞迪唐EV）也將加入到這個陣營當中，為新能源中型SUV市場增加了一個重要的砝碼。
對於比亞迪唐來說，初代車型就以性能聞名於世，因此全新一代比亞迪唐EV也自然而然成為新能源中型SUV的性能代名詞。而恰逢此時，我們也來到了北京金港賽車場參加比亞迪唐EV的場地性能測試，該測試共分為直線加速、緊急制動、大小S彎道、8字繞樁以及顛簸路段等六大科目。
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接下來就是激發荷爾蒙的加速測試項目。對於比亞迪唐EV 600D來說，只要你在鬆開制動踏板的同時迅速踩下加速踏板，基本都可以做到百公里加速4.7秒的水平，如果此時你在加入一些“小動作”之後，便可達到官方所公佈的4.4秒加速成績，而在專業車手的測試中，這臺車的加速可以達到4.1秒~4.2秒的成績，加速表現完全不輸特斯拉Model X100D。
在緊急制動的測試下，由於這臺比亞迪唐EV 600D在制動盤上採用了Brembo六活塞卡鉗和博世制動輔助系統，再搭配265/40 R22的馬牌ContiSportContact 5輪胎，這輛比亞迪唐EV 600D的緊急制動距離僅為34.5米。對於一臺整備質量達到2295千克的純電動中型SUV來說，這個成績已經可以媲美更高一級的豪華品牌高性能SUV車型。
在大小S彎道、U型彎、8字繞樁以及顛簸路段測試項目中，比亞迪唐EV 600D的表現同樣是從容不迫，而這都源於比亞迪唐EV 600D所搭載的智能電四驅系統。該系統可以針對懸掛進行20毫秒的極速響應，並且每秒動態調整的次數達到了50次。在顛簸路段行駛時，比亞迪唐EV 600D整體底盤的表現也給人一種緊繃的感覺。
在新能源中型SUV蓬勃發展的一年裡面，比亞迪推出的全新一代唐EV，除了說是對新能源中型SUV市場的一種迴應，也是重新確立新能源中型SUV市場裡的王者風範。而對於比亞迪唐EV 600D來說，它除了擁有非常強悍的加速能力之外，還有哪些值得我們細細品味呢？
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在進行科目測試之前，我們先來了解一下比亞迪唐EV 600D的實力表現。作為一輛純電動中型SUV，比亞迪唐EV 600D搭載容量為82.8千瓦時的622三元鋰電池，匹配第三代永磁同步電動機，單機最大輸出功率180千瓦（245馬力），最高轉速達到了15000轉，最大扭矩660牛米，綜合續航里程可以超過500公里，0~50公里/小時的加速時間僅為1.4秒，而0~100公里/小時的加速時間也僅為4.4秒。因此，比亞迪唐EV 600D也毫不留情在尾部寫上了4.4S的標識。
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在大小S彎道、U型彎、8字繞樁以及顛簸路段測試項目中，比亞迪唐EV 600D的表現同樣是從容不迫，而這都源於比亞迪唐EV 600D所搭載的智能電四驅系統。該系統可以針對懸掛進行20毫秒的極速響應，並且每秒動態調整的次數達到了50次。在顛簸路段行駛時，比亞迪唐EV 600D整體底盤的表現也給人一種緊繃的感覺。
在新能源中型SUV蓬勃發展的一年裡面，比亞迪推出的全新一代唐EV，除了說是對新能源中型SUV市場的一種迴應，也是重新確立新能源中型SUV市場裡的王者風範。而對於比亞迪唐EV 600D來說，它除了擁有非常強悍的加速能力之外，還有哪些值得我們細細品味呢？
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接下來就是激發荷爾蒙的加速測試項目。對於比亞迪唐EV 600D來說，只要你在鬆開制動踏板的同時迅速踩下加速踏板，基本都可以做到百公里加速4.7秒的水平，如果此時你在加入一些“小動作”之後，便可達到官方所公佈的4.4秒加速成績，而在專業車手的測試中，這臺車的加速可以達到4.1秒~4.2秒的成績，加速表現完全不輸特斯拉Model X100D。
在緊急制動的測試下，由於這臺比亞迪唐EV 600D在制動盤上採用了Brembo六活塞卡鉗和博世制動輔助系統，再搭配265/40 R22的馬牌ContiSportContact 5輪胎，這輛比亞迪唐EV 600D的緊急制動距離僅為34.5米。對於一臺整備質量達到2295千克的純電動中型SUV來說，這個成績已經可以媲美更高一級的豪華品牌高性能SUV車型。
在大小S彎道、U型彎、8字繞樁以及顛簸路段測試項目中，比亞迪唐EV 600D的表現同樣是從容不迫，而這都源於比亞迪唐EV 600D所搭載的智能電四驅系統。該系統可以針對懸掛進行20毫秒的極速響應，並且每秒動態調整的次數達到了50次。在顛簸路段行駛時，比亞迪唐EV 600D整體底盤的表現也給人一種緊繃的感覺。
在進行性能測試之後，我們也深度體驗了一下比亞迪唐EV 600D所搭載的DiLink智能網聯繫統，這也是迪粉們比較關注的亮點所在。對於比亞迪唐EV 600D這套DiLink智能網聯繫統來說，它是由Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大部門組成的，可以實現人、車、機三雲合一。
在新能源中型SUV蓬勃發展的一年裡面，比亞迪推出的全新一代唐EV，除了說是對新能源中型SUV市場的一種迴應，也是重新確立新能源中型SUV市場裡的王者風範。而對於比亞迪唐EV 600D來說，它除了擁有非常強悍的加速能力之外，還有哪些值得我們細細品味呢？
2019年剛開始，新能源汽車話題就再一次被推到了風口浪尖上，很多品牌也都開始在新能源領域重點發力。隨著國內新能源汽車市場的不斷擴大，2019年將逐漸成為新能源中型SUV重點發力的一年。在這一年裡面，你除了能看到奔馳EQC和奧迪e-tron等豪華品牌新能源車型之外，比亞迪全新一代唐EV（以下簡稱：比亞迪唐EV）也將加入到這個陣營當中，為新能源中型SUV市場增加了一個重要的砝碼。
對於比亞迪唐來說，初代車型就以性能聞名於世，因此全新一代比亞迪唐EV也自然而然成為新能源中型SUV的性能代名詞。而恰逢此時，我們也來到了北京金港賽車場參加比亞迪唐EV的場地性能測試，該測試共分為直線加速、緊急制動、大小S彎道、8字繞樁以及顛簸路段等六大科目。
在進行科目測試之前，我們先來了解一下比亞迪唐EV 600D的實力表現。作為一輛純電動中型SUV，比亞迪唐EV 600D搭載容量為82.8千瓦時的622三元鋰電池，匹配第三代永磁同步電動機，單機最大輸出功率180千瓦（245馬力），最高轉速達到了15000轉，最大扭矩660牛米，綜合續航里程可以超過500公里，0~50公里/小時的加速時間僅為1.4秒，而0~100公里/小時的加速時間也僅為4.4秒。因此，比亞迪唐EV 600D也毫不留情在尾部寫上了4.4S的標識。
在擁有強大動力的基礎條件下，比亞迪唐EV 600D還將提供三種不同的駕駛模式，包括ECO經濟模式、Sport運動模式以及雪地模式三種。其次就是智能電四驅的加持，比亞迪唐EV 600D所搭載的智能電四驅系統可以根據車輛行駛的路況進行整車智能扭矩控制與分配策略，不同車速、不同負載在不同的加速曲線下，分配適合的扭矩用於前後驅動總成，保證車身姿態穩定的同時降低電耗。
接下來就是激發荷爾蒙的加速測試項目。對於比亞迪唐EV 600D來說，只要你在鬆開制動踏板的同時迅速踩下加速踏板，基本都可以做到百公里加速4.7秒的水平，如果此時你在加入一些“小動作”之後，便可達到官方所公佈的4.4秒加速成績，而在專業車手的測試中，這臺車的加速可以達到4.1秒~4.2秒的成績，加速表現完全不輸特斯拉Model X100D。
在緊急制動的測試下，由於這臺比亞迪唐EV 600D在制動盤上採用了Brembo六活塞卡鉗和博世制動輔助系統，再搭配265/40 R22的馬牌ContiSportContact 5輪胎，這輛比亞迪唐EV 600D的緊急制動距離僅為34.5米。對於一臺整備質量達到2295千克的純電動中型SUV來說，這個成績已經可以媲美更高一級的豪華品牌高性能SUV車型。
在大小S彎道、U型彎、8字繞樁以及顛簸路段測試項目中，比亞迪唐EV 600D的表現同樣是從容不迫，而這都源於比亞迪唐EV 600D所搭載的智能電四驅系統。該系統可以針對懸掛進行20毫秒的極速響應，並且每秒動態調整的次數達到了50次。在顛簸路段行駛時，比亞迪唐EV 600D整體底盤的表現也給人一種緊繃的感覺。
在進行性能測試之後，我們也深度體驗了一下比亞迪唐EV 600D所搭載的DiLink智能網聯繫統，這也是迪粉們比較關注的亮點所在。對於比亞迪唐EV 600D這套DiLink智能網聯繫統來說，它是由Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大部門組成的，可以實現人、車、機三雲合一。
其中Di平臺涵蓋8核自適應旋轉懸浮Pad、Di雲支持語音控制和15項雲端服務，包括車輛的遠程控制等等、Di生態則是打造汽車智能應用生態圈，用戶可以下載安裝手機應用、Di開放屬於車輛網開發平臺，用戶可以根據使用習慣和需求不斷進行升級。在DiLink的加持下，迪粉們又多了一項可把玩的黑科技智能娛樂裝置。
在新能源中型SUV蓬勃發展的一年裡面，比亞迪推出的全新一代唐EV，除了說是對新能源中型SUV市場的一種迴應，也是重新確立新能源中型SUV市場裡的王者風範。而對於比亞迪唐EV 600D來說，它除了擁有非常強悍的加速能力之外，還有哪些值得我們細細品味呢？
2019年剛開始，新能源汽車話題就再一次被推到了風口浪尖上，很多品牌也都開始在新能源領域重點發力。隨著國內新能源汽車市場的不斷擴大，2019年將逐漸成為新能源中型SUV重點發力的一年。在這一年裡面，你除了能看到奔馳EQC和奧迪e-tron等豪華品牌新能源車型之外，比亞迪全新一代唐EV（以下簡稱：比亞迪唐EV）也將加入到這個陣營當中，為新能源中型SUV市場增加了一個重要的砝碼。
對於比亞迪唐來說，初代車型就以性能聞名於世，因此全新一代比亞迪唐EV也自然而然成為新能源中型SUV的性能代名詞。而恰逢此時，我們也來到了北京金港賽車場參加比亞迪唐EV的場地性能測試，該測試共分為直線加速、緊急制動、大小S彎道、8字繞樁以及顛簸路段等六大科目。
在進行科目測試之前，我們先來了解一下比亞迪唐EV 600D的實力表現。作為一輛純電動中型SUV，比亞迪唐EV 600D搭載容量為82.8千瓦時的622三元鋰電池，匹配第三代永磁同步電動機，單機最大輸出功率180千瓦（245馬力），最高轉速達到了15000轉，最大扭矩660牛米，綜合續航里程可以超過500公里，0~50公里/小時的加速時間僅為1.4秒，而0~100公里/小時的加速時間也僅為4.4秒。因此，比亞迪唐EV 600D也毫不留情在尾部寫上了4.4S的標識。
在擁有強大動力的基礎條件下，比亞迪唐EV 600D還將提供三種不同的駕駛模式，包括ECO經濟模式、Sport運動模式以及雪地模式三種。其次就是智能電四驅的加持，比亞迪唐EV 600D所搭載的智能電四驅系統可以根據車輛行駛的路況進行整車智能扭矩控制與分配策略，不同車速、不同負載在不同的加速曲線下，分配適合的扭矩用於前後驅動總成，保證車身姿態穩定的同時降低電耗。
接下來就是激發荷爾蒙的加速測試項目。對於比亞迪唐EV 600D來說，只要你在鬆開制動踏板的同時迅速踩下加速踏板，基本都可以做到百公里加速4.7秒的水平，如果此時你在加入一些“小動作”之後，便可達到官方所公佈的4.4秒加速成績，而在專業車手的測試中，這臺車的加速可以達到4.1秒~4.2秒的成績，加速表現完全不輸特斯拉Model X100D。
在緊急制動的測試下，由於這臺比亞迪唐EV 600D在制動盤上採用了Brembo六活塞卡鉗和博世制動輔助系統，再搭配265/40 R22的馬牌ContiSportContact 5輪胎，這輛比亞迪唐EV 600D的緊急制動距離僅為34.5米。對於一臺整備質量達到2295千克的純電動中型SUV來說，這個成績已經可以媲美更高一級的豪華品牌高性能SUV車型。
在大小S彎道、U型彎、8字繞樁以及顛簸路段測試項目中，比亞迪唐EV 600D的表現同樣是從容不迫，而這都源於比亞迪唐EV 600D所搭載的智能電四驅系統。該系統可以針對懸掛進行20毫秒的極速響應，並且每秒動態調整的次數達到了50次。在顛簸路段行駛時，比亞迪唐EV 600D整體底盤的表現也給人一種緊繃的感覺。
在進行性能測試之後，我們也深度體驗了一下比亞迪唐EV 600D所搭載的DiLink智能網聯繫統，這也是迪粉們比較關注的亮點所在。對於比亞迪唐EV 600D這套DiLink智能網聯繫統來說，它是由Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大部門組成的，可以實現人、車、機三雲合一。
其中Di平臺涵蓋8核自適應旋轉懸浮Pad、Di雲支持語音控制和15項雲端服務，包括車輛的遠程控制等等、Di生態則是打造汽車智能應用生態圈，用戶可以下載安裝手機應用、Di開放屬於車輛網開發平臺，用戶可以根據使用習慣和需求不斷進行升級。在DiLink的加持下，迪粉們又多了一項可把玩的黑科技智能娛樂裝置。
最後總結：比亞迪唐EV 600D作為比亞迪全面進入“造車新時代”的豪華科技雙旗艦車型，除了保留了比亞迪唐一貫的強大動力表現之外，還採用了比亞迪第三代技術裝備，並輔以DiLink智能網聯繫統，比亞迪唐EV 600D顯然是配得上比亞迪豪華科技雙旗艦的身份。