小百弟評：
還記得之前曝光的比亞迪SA2嗎？如今它正式上市了，名字叫做宋Pro，起售價才8.98萬。
不知道是不是向手機廠商學的，但越來越多的車型以“Pro”命名已經成為事實。這不，就在今晚，比亞迪全新的SUV車型宋Pro正式上市。
宋Pro歸屬比亞迪王朝車系，同樣擁有燃油、DM雙模和EV純電三種版本，其中燃油版共推出四款車型，售價8.98-11.98萬元；DM雙模版共推出四款車型，售價16.98-21.98萬元；EV純電版共推出四款車型，售價17.98-21.98萬元。
多位設計大師聯合之作
不同於之前的宋，宋Pro是一款全新的車型，集中了比亞迪多位專家共同的心血，有我們所熟知的沃爾夫岡·艾格（前奧迪設計總監）、漢斯·柯克（原奔馳底盤調校專家），而今年加入比亞迪的帕加內蒂（前奔馳內飾設計總監）、洛佩茲（前法拉利外飾設計總監）也參與了它的研發。因此，說宋Pro是比亞迪多位大師聯合作品一點兒也不為過。
既然是大師聯合制作，宋Pro定然有過人之處，趁著上市之際，我們就來簡單覆盤下宋Pro。
宋Pro基於比亞迪全新的BNA架構打造，尺寸表現比較優秀，長寬高4650*1860*1700毫米，軸距為2712毫米，堪比某些中型SUV，對比同級競品長安CS75 PLUS與吉利博越PRO同樣不怯場。
▼宋Pro及競品
尺寸只是一方面，就設計來說，我個人認為宋Pro是三者中頂級的存在。宋Pro採用了比亞迪最新的Dragon Face 2.0設計語言，與採用了Dragon Face1.0的宋相比，它的前臉更為大氣和銳利。大燈內部為LED燈組，具備逐級點亮和轉向燈流動的效果。而與頭燈相呼應的貫穿式尾燈為龍爪造型，點亮後效果矚目，很有奧迪的味道。
與宋相比，由於尺寸的增加，宋Pro車身更加修長，車側前後凸起、中間下凹的腰線動感十足，並不顯笨重感，搭配大尺寸的輪圈，它在營造大氣感的同時也保留了相當的精緻屬性，總之這是一臺初看之下就很撩人的新車。
至於內部，宋Pro採用了比亞迪最新的BYD Heart集成式操作檯（這也是該操作檯首次應用到量產車型上），整體較為簡潔，但層次感分明，中控標配大尺寸液晶觸控屏，支持比亞迪DiLink2.0智能網聯繫統，並向駕駛席一側偏7°，符合人體工程設定。
此外，宋Pro還配有全液晶儀表盤、軟性搪塑工藝中控臺、電子檔杆、無邊框內後視鏡、皮革座椅、大尺寸全景天窗、自動感應氛圍燈、可調後排座椅、PM2.5過濾系統等等。而為了儘可能地保證行車安全，宋Pro車身高強度鋼材佔比達到73%，整車抗壓強度標定為8噸，風阻係數則低至0.32Cd。
科技，向來是比亞迪的重點追求
除了以上這些，宋Pro的科技屬性足以稱得上豐富，其中全新升級的DiLink2.0智能網聯繫統包含了懸浮式Pad（根據車型不同，共有8/10.1/12.8英寸三種不同規格）、智能語音交互、智能雲服務、OTA智能遠程升級四大主要功能。
▼支持自主安裝多種應用的Pad
通過智能語音交互系統，車內乘客可以控制天窗、空調的開閉；智能雲服務可實現遠程尋車、遠程控制空調、實時車況監測等。而搭配雲服務APP使用，車主還可以通過手機遙控挪車，從而解決小車位上下車難的尷尬問題。
至於主被動安全輔助系統，宋Pro也足夠稱得上面面俱到，全系標配車速感應自動上鎖、博世9.0ESP車身穩定系統（包含陡坡緩解、坡道起步輔助、Autohold）、電子駐車、TPMS胎壓監測系統。而高配車型，還搭載了L2 Plus智能駕駛輔助系統，支持全速域ACC自適應巡航、車道偏離預警、BSD盲點監測、TSR交通標示識別等多種駕駛輔助功能。
此外，宋Pro身上的全息透明影像系統也值得一提，這項技術已經應用在諸如元EV535等其他王朝系列的車型上，能夠通過攝像頭幫助車內乘客觀察四周和車底的情況，很有實用性。
不過，宋Pro入門車型和高配車型在安全配置上還是有一定的差距，拿燃油版來說，兩款低配車型僅配備了前排2個安全氣囊，而360°全景影像、四門車窗防夾、自動防炫目後視鏡等都只有高配的豪華型或是頂配的尊貴型才有，好在售價比較合理，也就無傷大雅。
三種動力，多種體驗
宋Pro隸屬於比亞迪王朝車系，因此擁有燃油、DM雙模和EV純電三種動力版本。其中燃油版搭載了一臺1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率118千瓦（160馬力），峰值扭矩245牛米，匹配6速溼式雙離合變速箱。
DM雙模版使用了比亞迪第三代雙模技術， 搭載了燃油版同款1.5T發動機，全系匹配6速自動變速箱，分為兩種動力架構。
其中四驅性能版使用了全新的P0+P4插電式混合動力技術架構，而四驅高能版使用了P0+P3+P4的動力架構。二者共同之處在於都裝有一臺最大功率120千瓦、峰值扭矩280牛米的後電機，而不同之處在於四驅高能版多了一臺最大功率110千瓦、峰值扭矩250牛米的前電機。
▼四驅高能版動力組成
雖然情況比較複雜，但理清之後也很明瞭：雙模四驅版的宋Pro綜合最大功率為238千瓦、峰值扭矩525牛米，百公里加速時間6.5秒；雙模四驅高能版綜合最大功率348千瓦、峰值775牛米，百公里加速時間4.7秒。
而宋Pro DM還有另外一項黑科技，那就是VTOL移動電站和220V電源輸出，利用這兩個功能，你可以給其他插電混動、純電車型反向充電，以解燃眉之急，也可以舉行戶外Party或者是野外聚餐，這項功能大概會深受愛好出遊的消費者喜愛吧。
▼這項技術早已被比亞迪應用
至於EV純電版宋Pro，它分為高功率版和高功率高續航版兩種動力車型。二者都搭載一臺前橋交流永磁同步電機，最大功率分別為163馬力和184馬力，但峰值扭矩均為280牛米。分別搭載容量為59.1千瓦時和71千瓦時的電池組，對應NEDC續航里程為405公里和502公里，0~50公里/時加速時間均為4.3秒。充電時長方面，電池電量在快充模式下充滿分別需要1小時和1.2小時，而由30%快充至80%僅需半小時。
綜合來看，全新的宋Pro產品力足夠強大，加上價格合理，我相信它會成為自主品牌SUV市場新寵，也勢必與宋系列相互支撐，共同在緊湊型SUV細分市場裡開疆擴土。
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