你沒看錯，比亞迪e1現已進入了鄉村，好多村民都開上了，這過日子還得跟鄉親們學，既不用油又綠色環保。其實我挺好奇的，e1上市並沒多久，為什麼普及就這麼快呢？
其中一位村民給出了答案：“也考慮過不少其他車型，有比它好看的，也有比它便宜的，但是電動汽車最主要的就是電池、電機、電控這些，選比亞迪還是讓人放心一點。還有一點，充電得快，充得快才是硬道理。”
比亞迪e1是全新的e網渠道下的首款車型，區別於王朝家族，e網渠道下的產品仍舊使用“BYD”品牌標識。
比亞迪e1遠近光雙光LED光源且配有雙透鏡，車尾箱蓋使用了A00級別車型常見的一塊超大黑色鋼化玻璃，兩側的LED尾燈組造型非常別緻，底部的“BYD”品牌Logo在大燈開啟後會被點亮。
比亞迪e1採用了前盤後鼓的剎車結構，多條輻的深灰色輪轂造型看起來非常運動。輪胎選用了玲瓏LMA15系列，特點為節能耐磨，市售價約160元/條。
來到車內，比亞迪e1的陌生感和新鮮感撲面而來。中控臺採用了傳統的T字設計，中控面板平直板正，配色上採用黑色為主，輔以亮橙色裝飾，使內飾看起來年輕又有活力。除了織物材料的座椅外，車內大部分的材料為硬質塑料。
比亞迪e1配備了一塊8英寸的段位LCD“全液晶”儀表，還有一塊10.1英寸的懸浮式可旋轉大屏，分辨率達到了1920*720，同樣使用了8核車規級處理器，操作起來流暢度極高。其內置了比亞迪Dilink開放式智能網聯繫統，可以下載非常多的應用程序，擴展性極佳。
比亞迪e1為前排駕乘人員都提供了一個USB充電口，位於杯架前部。換擋方式則使用了比亞迪品牌上首次出現的旋鈕式，質感和阻尼表現不錯。啟動鍵的一旁設計了三種駕駛模式選擇功能，ECO為經濟模式，SPORT為運動模式，最後一個為限制輸出功率的雪地模式。
依託於比亞迪成熟先進的純電動e平臺，比亞迪e1的電驅動系統佈局合理，集成度較高，可以大規模減少零部件數量，提升系統的驅動效率。
前機艙內可見的高壓線束（黃色）數量非常少，核心的高壓充配電系統在第一層，往下是集成在一起的電機控制器與永磁同步驅動電機。電機最高功率45kw，最大扭矩110N·m，在SPORT運動模式下，甚至還會有非常不錯的推背感。
32.2kWh的三元鋰電池組佈置於底盤上，防撞外殼為高強度輕量化的鋁合金材質。對於這臺5萬多起的純電動小車，比亞迪仍然毫不吝嗇的加入了液冷式電池溫控系統，同級別的其他車型目前均為成本較低的風冷式電池。
比亞迪e1充電很快，可以在12分鐘內補充100km續航的電量，30-80%的快充時間僅需30分鐘。如果使用6.6kw的交流慢充，完全充滿也只需要5個小時左右。
經過幾次補貼的調整，原來的熱門A00級別純電動市場如今已經風光不在，但競爭卻愈加激烈，留下的都是實力派。
相關推薦
