華為造車的疑雲雖然仍遲遲未解，但汽車界的“華為”已經出現。
華為造車的疑雲雖然仍遲遲未解，但汽車界的“華為”已經出現。
7月24日，《華爾街日報》披露，美國國會正在醞釀一項法案，欲禁止使用聯邦資金購買中國巴士及列車。而禁令支持者們給出的理由除了保護本土產業，還有那些老調重彈的所謂“間諜行為”、“保護國家安全”。
在這份擬定的禁令中所說的中國巴士，極有可能是指包括比亞迪大巴在內的產品。這也讓比亞迪真正成為了繼中興、華為、大疆等之後，深圳市的又一“被集火對象”。
華為造車的疑雲雖然仍遲遲未解，但汽車界的“華為”已經出現。
7月24日，《華爾街日報》披露，美國國會正在醞釀一項法案，欲禁止使用聯邦資金購買中國巴士及列車。而禁令支持者們給出的理由除了保護本土產業，還有那些老調重彈的所謂“間諜行為”、“保護國家安全”。
在這份擬定的禁令中所說的中國巴士，極有可能是指包括比亞迪大巴在內的產品。這也讓比亞迪真正成為了繼中興、華為、大疆等之後，深圳市的又一“被集火對象”。
其實，這已經不是比亞迪與美國上演的的第一次“針對與被針對”戲碼了。就在2018年底，美國方面突然對一批比亞迪生產的電動巴士進行了退貨處理，並聲稱要追究質量問題的法律責任，這成為了比亞迪在美國市場中遭到的一次重大打擊，也因此造成了不小的負面影響。
雖然美國方面屢屢對比亞迪提出挑釁，但從比亞迪的角度來看，這並不意味著其在這場明爭暗鬥中就處於下風。首先，與多數中國車企一樣，比亞迪在美國的營業額也完全不能威脅到其整體利益，其主營各項業務包括佈局未來的雲軌等都基於中國市場。因此，即使美國方面禁止了比亞迪的出口，對其打擊也不能算十分沉重。
華為造車的疑雲雖然仍遲遲未解，但汽車界的“華為”已經出現。
7月24日，《華爾街日報》披露，美國國會正在醞釀一項法案，欲禁止使用聯邦資金購買中國巴士及列車。而禁令支持者們給出的理由除了保護本土產業，還有那些老調重彈的所謂“間諜行為”、“保護國家安全”。
在這份擬定的禁令中所說的中國巴士，極有可能是指包括比亞迪大巴在內的產品。這也讓比亞迪真正成為了繼中興、華為、大疆等之後，深圳市的又一“被集火對象”。
其實，這已經不是比亞迪與美國上演的的第一次“針對與被針對”戲碼了。就在2018年底，美國方面突然對一批比亞迪生產的電動巴士進行了退貨處理，並聲稱要追究質量問題的法律責任，這成為了比亞迪在美國市場中遭到的一次重大打擊，也因此造成了不小的負面影響。
雖然美國方面屢屢對比亞迪提出挑釁，但從比亞迪的角度來看，這並不意味著其在這場明爭暗鬥中就處於下風。首先，與多數中國車企一樣，比亞迪在美國的營業額也完全不能威脅到其整體利益，其主營各項業務包括佈局未來的雲軌等都基於中國市場。因此，即使美國方面禁止了比亞迪的出口，對其打擊也不能算十分沉重。
而在另一方面，對於美國的某部分地區而言，這樣的決定卻會給他們帶來直接的傷害。在比亞迪美國工廠所在地Lancaster，有超過20%的工人都在為這家工廠工作。此前，在接受媒體採訪時，Lancaster市長帕瑞斯透露，比亞迪在此建廠後，蘭卡斯特的早上7點到下午4點的犯罪率下降了40%，失業率也從原來的24%下降為4%。假如美國決心要對比亞迪提出禁令，那麼首先遭殃的將會是其本土工人。
華為造車的疑雲雖然仍遲遲未解，但汽車界的“華為”已經出現。
7月24日，《華爾街日報》披露，美國國會正在醞釀一項法案，欲禁止使用聯邦資金購買中國巴士及列車。而禁令支持者們給出的理由除了保護本土產業，還有那些老調重彈的所謂“間諜行為”、“保護國家安全”。
在這份擬定的禁令中所說的中國巴士，極有可能是指包括比亞迪大巴在內的產品。這也讓比亞迪真正成為了繼中興、華為、大疆等之後，深圳市的又一“被集火對象”。
其實，這已經不是比亞迪與美國上演的的第一次“針對與被針對”戲碼了。就在2018年底，美國方面突然對一批比亞迪生產的電動巴士進行了退貨處理，並聲稱要追究質量問題的法律責任，這成為了比亞迪在美國市場中遭到的一次重大打擊，也因此造成了不小的負面影響。
雖然美國方面屢屢對比亞迪提出挑釁，但從比亞迪的角度來看，這並不意味著其在這場明爭暗鬥中就處於下風。首先，與多數中國車企一樣，比亞迪在美國的營業額也完全不能威脅到其整體利益，其主營各項業務包括佈局未來的雲軌等都基於中國市場。因此，即使美國方面禁止了比亞迪的出口，對其打擊也不能算十分沉重。
而在另一方面，對於美國的某部分地區而言，這樣的決定卻會給他們帶來直接的傷害。在比亞迪美國工廠所在地Lancaster，有超過20%的工人都在為這家工廠工作。此前，在接受媒體採訪時，Lancaster市長帕瑞斯透露，比亞迪在此建廠後，蘭卡斯特的早上7點到下午4點的犯罪率下降了40%，失業率也從原來的24%下降為4%。假如美國決心要對比亞迪提出禁令，那麼首先遭殃的將會是其本土工人。
比亞迪汽車股份有限公司董事長王傳福
不過，對於王傳福來說，這樣的禁令如果落在比亞迪的頭上，那麼對這位董事長在美國Build Dream的理想倒的確是一個不小的打擊。2010年4月,比亞迪美國總部在洛杉磯市成立。在成立儀式上,王傳福對加州州長施瓦辛格說出了自己的三個理想：“比亞迪的'美國夢’有三重含義:一是研發廉價的太陽能板;二是在全美追求成長;三是希望在美國組裝油電混合車。”
而從頭條君的角度來看，自然也是希望處於上升期內的中國汽車在走向世界的過程中經歷的波折越少越好。合則兩利，分則俱傷。希望美國國會也能早日懂得這個樸素的道理。
【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章