別克英朗可謂是目前市場中三缸車型銷量最好的一款，自從換代後失去了與朗逸和軒逸正面競爭的實力，但憑藉著較大的優惠力度和穩定的三缸技術，18年底至今重新回到同級銷量前五名的位置。上汽通用借勢在英朗的基礎上推出，更加年輕時尚的雪佛蘭科魯澤，取得上市不足半月銷量破萬的驕人成績。那麼相比英朗更低的售價是不是更值得買呢？
如果說英朗沉穩大氣的外觀設計更適合家庭使用，那麼科魯澤偏向運動的外觀，更符合年輕人的審美，這點也是助推銷量的直接原因。
內飾設計也是主打運動時尚風格，雖然整體設計離不開標準的雪佛蘭風格，但在各個區域融入了更多弧形的造型線條，所以視覺上顯得頗具動感。
配置上與英朗很接近，全系標配3個氣囊，胎壓顯示，上坡輔助，多功能方向盤，LED大燈，車內空氣過濾裝置。
中高配車型在多媒體配置上更為豐富，8英寸中控液晶顯示屏並支持手機映射，GPS導航，語音控制系統和車聯網。
更大的屏幕尺寸和標配的LED大燈，及防紫外線玻璃，8聲道揚聲器等等都是比英朗多出的優勢，但入門級鋼製輪轂有些掉檔次。
長×寬×高[mm]4614x1798x1485軸距[mm]2640，車身長度相比英朗更長些，軸距保持不變，實際後排乘坐3個成人沒有太大壓力，405升的後備箱空間家用完全夠用。
搭載與英朗相同型號的兩款3缸增壓發動機，1·0T匹配6檔手動和6檔雙離合變速箱，1·3T匹配6檔手自一體變速箱。
最明顯的區別就是英朗全系多點噴射形式的發動機，而科魯澤升級至直噴發動機，優勢在於直噴發動機燃油燃燒更為充分，相比更為節油，進入發動機的空氣更加純淨，排放標準更高，動力相對更強。
所以在自重相差不多的情況下，科魯澤百公里加速實測8·42秒的時間要比英朗1·3T快了0·8秒，看似兩車的發動機數值完全一致，但科魯澤的數據低標也是很有可能，而且科魯澤的直噴發動機目前壓縮比為10，還有很大的動力調校提升空間。
在相同的路段，相同的駕駛員，百公里平均油耗科魯澤要比英朗至少低出0·3升左右。
白希文總結
所以說科魯澤是英朗的升級版一點也不為過，更低的價格相比英朗更值得購買，目前全國平均優惠力度在1·5萬左右，如果對此車感興趣，到店可以照著2萬的力度談。
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