用什麼來滿足新出行的需求 一臺別克GL6似乎就夠了

【車市百曉生】隨著汽車在中國的不斷普及，以往那種用車來匹配人們需求的供給方式已經被時代大潮無情的拍在了沙灘上。根據人們的出行需求來定義車型的方式已經成為了各個廠家研發產品的方針策略。這不，上汽通用別克GL6就是這麼一款“專屬定製”的車型。

什麼是新出行方式，但就我的理解就是隨性而為，想去哪就去哪、想怎麼玩就怎麼玩，它的車可以滿足不同人群、不同情景、不同需求，讓它不會受制於車的一種出行方式，而這正是別克GL6誕生的理由。

別克GL6首先擁有全球化的外觀，這是一個非常重要的指標，誰都不希望自己的車開出去被別人評價醜，特別是那些追求高品質生活的家庭。GL6整體貫徹了別克商旅車GL8的設計元素，一個小號的GL8讓你開出去首先面子已經有了。

接下來就是最重要的空間，GL6提供5座和6座兩種佈局方式，5座版地球人都知道，它擁有超大後備箱和舒適的第二排乘坐空間，這樣可以讓你裝下足夠多的與出行、與生活相關的物品，因此就算你是一個小年輕兒，如果你的零碎兒比較多，GL6依然可以成為你的備選。

至少我曾經認識一位22歲的年輕小夥，雖然是單身但由於是一名攝影師，因此選擇了一臺MPV，當然了那個時候沒有GL6，否則他也不會去選途安了。

6座版應該是GL6適應廣譜性最高的一個佈局，它可以同時滿足商務和生活的需求。日常接個客戶，讓它坐在舒適的第二排，講真，跟GL8的區別也只是一個電滑門的距離。如果是滿足大家族的用車需求，那麼6座板更加適合。

還記得曾經這個細分市場還是空白的時候，人們為了找一臺六座車被迫選擇了以轎車為基礎開發的傑德，結果那個空間真的只能用湊合來形容了，如今以MPV為基礎開發的GL6可以完全解決空間這個老大難問題，這根本不是2796mm軸距這麼簡單，高挑的D柱解放頭部才是空間體驗的精髓。

說到舒適性，當然也不單單隻有空間而已，同樣GL6也明白這一點，座椅方面採用了人體工程學設計，即便是第三排座椅，也可以做到左右不擠、上下不壓、前後不短這三個維度。同時全車具有43處儲物空間，數個充電接口，這些都是居家長途旅行必備的元素。

除了乘坐上的舒適性，人機交互的舒適性也是一個重要的評價維度，別克GL6擁有的是上汽通用最新一代的人機交互系統以及安吉星遠程控制系統，簡單地說，在你上車之前就可以打開空調調節溫度選擇你的目的地;在你上車之後系統會通過用戶習慣為你打開你需要一切娛樂內容。

最後就是駕乘的舒適性，別克GL6匹配的是前麥弗遜後多連桿的前後獨立懸架，這就跟非獨立的板兒車懸架劃清了界線，同時1.3T渦輪增壓發動機採用了單缸最優的設計理念，並運用了多項最新的降噪技術，因此讓動力得到保證的同時，也讓車內噪音控制到了最低。

也許對GL8你可以不去追求它的操控，但對於GL6，選擇的消費者不可能對操控一點都不期待，還好別克這臺GL6不負你的期待，通過1.3T發動機、6速DSS智能變速箱以及EPS專項共同帶來的出色調校，GL6擁有區別於MPV的操控感，這種感覺更加貼近轎車，這也是GL6送給家中駕駛員的一個禮物吧。

最後說說這款上汽通用別克GL6如何選吧，別克GL6車型其實很簡單，是3個款型，分為5座和6座版，售價區間14.19-16.89萬元，區間很緊湊，價格上既比別克GL8要便宜了不少，同時又不像GL8那樣有著20萬元的價格跨度。

在別克GL6出現之前，這個價格區間的選擇只能是大眾的途安L和本田的傑德以及馬自達5這樣的車型。但相比大眾途安L，別克GL6在於舒適度，六座版的佈局讓GL6可以給車內帶來更加寬敞的乘坐體驗和舒適度優勢突出;相比傑德，別克GL6無論在橫向還是縱向空間上都要更加寬裕，同時動力上1.3T發動機在數據上完全超越它的1.5T;和此前最有MPV氣質的馬自達5比，顯然源於GL8的車身設計以及六座設計能夠帶來更加舒適的體驗，除此之外，本地化更好的GL6在後續維修保養上更加方便，這是作為進口車的馬自達5所不具備的優勢。

在選擇建議上，我更加推薦的是六座互聯豪華型，首先智能出行如今已經是汽車圈的一個時尚東西，因此具備車聯網的GL6互聯豪華型首先可以讓你體驗到最時尚的用車體驗，另外相比精英版，豪華版的所提供的更大尺寸的輪胎、更舒適的電加熱真皮座椅無疑會更加體現GL6的優勢。另外，這款車官方指導價15.79萬元，加上終端近2萬元的優惠，到手價也僅僅是一臺緊湊級家轎價格而已。