多口之家選什麼車最合適？這一直是個很多家庭糾結的問題。前段時間有網友向我們提問：“15萬預算買一輛家用車，家庭成員比較多，需求是空間大和經濟實用，而且一定要合資品牌”。針對這位網友提出的需求，其實選車的範圍很小，對於多口之家來說，必須6/7座的佈局才能滿足日常使用。價格控制在15萬元以內，並且滿足以上條件的車型屈指可數，而在我們此前實拍/試駕過的車型中，別克GL6各方面的表現都不錯。具體產品力的表現如何？以下作詳細分析：
空間寬裕、乘坐舒適
多口之家選什麼車最合適？這一直是個很多家庭糾結的問題。前段時間有網友向我們提問：“15萬預算買一輛家用車，家庭成員比較多，需求是空間大和經濟實用，而且一定要合資品牌”。針對這位網友提出的需求，其實選車的範圍很小，對於多口之家來說，必須6/7座的佈局才能滿足日常使用。價格控制在15萬元以內，並且滿足以上條件的車型屈指可數，而在我們此前實拍/試駕過的車型中，別克GL6各方面的表現都不錯。具體產品力的表現如何？以下作詳細分析：
空間寬裕、乘坐舒適
GL6有5/6座兩種佈局可供選擇，此次我們推薦的是2+2+2的6座版車型，而5座版不符合多口之家的用車需求。對於一臺家用車來說，乘坐空間和儲物空間就是最主要的考核指標。而在我們此前實拍中體驗了大家在配置單上了解不到的層面，GL6的第二和第三排座椅均可以達到比較舒適的水平。在第二排保留一拳腿部空間的前提下，第三排座椅腿部同樣有一拳的餘量，而且頭部空間也比較寬裕，並不是只能應急的座椅。
多口之家選什麼車最合適？這一直是個很多家庭糾結的問題。前段時間有網友向我們提問：“15萬預算買一輛家用車，家庭成員比較多，需求是空間大和經濟實用，而且一定要合資品牌”。針對這位網友提出的需求，其實選車的範圍很小，對於多口之家來說，必須6/7座的佈局才能滿足日常使用。價格控制在15萬元以內，並且滿足以上條件的車型屈指可數，而在我們此前實拍/試駕過的車型中，別克GL6各方面的表現都不錯。具體產品力的表現如何？以下作詳細分析：
空間寬裕、乘坐舒適
GL6有5/6座兩種佈局可供選擇，此次我們推薦的是2+2+2的6座版車型，而5座版不符合多口之家的用車需求。對於一臺家用車來說，乘坐空間和儲物空間就是最主要的考核指標。而在我們此前實拍中體驗了大家在配置單上了解不到的層面，GL6的第二和第三排座椅均可以達到比較舒適的水平。在第二排保留一拳腿部空間的前提下，第三排座椅腿部同樣有一拳的餘量，而且頭部空間也比較寬裕，並不是只能應急的座椅。
得益於2+2+2的座椅佈局，GL6通往第三排很方便，可以通過摺疊第二排座椅和中央通道進入第三排，而且兩種方式都很方便。再者就是儲物空間和座椅靈活性方面，第二和第三排座椅放倒可以形成水平面，此時後備箱的空間非常大，“充當”小貨車搬家都沒問題。
多口之家選什麼車最合適？這一直是個很多家庭糾結的問題。前段時間有網友向我們提問：“15萬預算買一輛家用車，家庭成員比較多，需求是空間大和經濟實用，而且一定要合資品牌”。針對這位網友提出的需求，其實選車的範圍很小，對於多口之家來說，必須6/7座的佈局才能滿足日常使用。價格控制在15萬元以內，並且滿足以上條件的車型屈指可數，而在我們此前實拍/試駕過的車型中，別克GL6各方面的表現都不錯。具體產品力的表現如何？以下作詳細分析：
空間寬裕、乘坐舒適
GL6有5/6座兩種佈局可供選擇，此次我們推薦的是2+2+2的6座版車型，而5座版不符合多口之家的用車需求。對於一臺家用車來說，乘坐空間和儲物空間就是最主要的考核指標。而在我們此前實拍中體驗了大家在配置單上了解不到的層面，GL6的第二和第三排座椅均可以達到比較舒適的水平。在第二排保留一拳腿部空間的前提下，第三排座椅腿部同樣有一拳的餘量，而且頭部空間也比較寬裕，並不是只能應急的座椅。
得益於2+2+2的座椅佈局，GL6通往第三排很方便，可以通過摺疊第二排座椅和中央通道進入第三排，而且兩種方式都很方便。再者就是儲物空間和座椅靈活性方面，第二和第三排座椅放倒可以形成水平面，此時後備箱的空間非常大，“充當”小貨車搬家都沒問題。
多口之家選什麼車最合適？這一直是個很多家庭糾結的問題。前段時間有網友向我們提問：“15萬預算買一輛家用車，家庭成員比較多，需求是空間大和經濟實用，而且一定要合資品牌”。針對這位網友提出的需求，其實選車的範圍很小，對於多口之家來說，必須6/7座的佈局才能滿足日常使用。價格控制在15萬元以內，並且滿足以上條件的車型屈指可數，而在我們此前實拍/試駕過的車型中，別克GL6各方面的表現都不錯。具體產品力的表現如何？以下作詳細分析：
空間寬裕、乘坐舒適
GL6有5/6座兩種佈局可供選擇，此次我們推薦的是2+2+2的6座版車型，而5座版不符合多口之家的用車需求。對於一臺家用車來說，乘坐空間和儲物空間就是最主要的考核指標。而在我們此前實拍中體驗了大家在配置單上了解不到的層面，GL6的第二和第三排座椅均可以達到比較舒適的水平。在第二排保留一拳腿部空間的前提下，第三排座椅腿部同樣有一拳的餘量，而且頭部空間也比較寬裕，並不是只能應急的座椅。
得益於2+2+2的座椅佈局，GL6通往第三排很方便，可以通過摺疊第二排座椅和中央通道進入第三排，而且兩種方式都很方便。再者就是儲物空間和座椅靈活性方面，第二和第三排座椅放倒可以形成水平面，此時後備箱的空間非常大，“充當”小貨車搬家都沒問題。
只有第三排放倒的情況下，後備箱的空間依然很可觀，可以輕鬆地擺放單車、嬰兒車、登機箱。當第三排座椅升起時，後備箱的空間雖然沒有很出色，但也還不錯。而且在不滿載6人的情況下，可以放倒一張座椅，從而獲得更大的儲物空間。
多口之家選什麼車最合適？這一直是個很多家庭糾結的問題。前段時間有網友向我們提問：“15萬預算買一輛家用車，家庭成員比較多，需求是空間大和經濟實用，而且一定要合資品牌”。針對這位網友提出的需求，其實選車的範圍很小，對於多口之家來說，必須6/7座的佈局才能滿足日常使用。價格控制在15萬元以內，並且滿足以上條件的車型屈指可數，而在我們此前實拍/試駕過的車型中，別克GL6各方面的表現都不錯。具體產品力的表現如何？以下作詳細分析：
空間寬裕、乘坐舒適
GL6有5/6座兩種佈局可供選擇，此次我們推薦的是2+2+2的6座版車型，而5座版不符合多口之家的用車需求。對於一臺家用車來說，乘坐空間和儲物空間就是最主要的考核指標。而在我們此前實拍中體驗了大家在配置單上了解不到的層面，GL6的第二和第三排座椅均可以達到比較舒適的水平。在第二排保留一拳腿部空間的前提下，第三排座椅腿部同樣有一拳的餘量，而且頭部空間也比較寬裕，並不是只能應急的座椅。
得益於2+2+2的座椅佈局，GL6通往第三排很方便，可以通過摺疊第二排座椅和中央通道進入第三排，而且兩種方式都很方便。再者就是儲物空間和座椅靈活性方面，第二和第三排座椅放倒可以形成水平面，此時後備箱的空間非常大，“充當”小貨車搬家都沒問題。
只有第三排放倒的情況下，後備箱的空間依然很可觀，可以輕鬆地擺放單車、嬰兒車、登機箱。當第三排座椅升起時，後備箱的空間雖然沒有很出色，但也還不錯。而且在不滿載6人的情況下，可以放倒一張座椅，從而獲得更大的儲物空間。
除了車內空間比較寬裕之外，還有兩個方面影響乘坐舒適性。一方面是隔音水準，另一方面是濾震水平。去年我們借了一輛GL6作幾天的詳細測試，儘管其隔音水準不及GL8，但也獲得了同事的一致好評(針對同級別車型而言)。濾震方面，使用四連桿後獨立懸架的GL6先天性就比同級別車型好，因為該級別車型多數使用扭力樑後懸架。
用車經濟性高
多口之家選什麼車最合適？這一直是個很多家庭糾結的問題。前段時間有網友向我們提問：“15萬預算買一輛家用車，家庭成員比較多，需求是空間大和經濟實用，而且一定要合資品牌”。針對這位網友提出的需求，其實選車的範圍很小，對於多口之家來說，必須6/7座的佈局才能滿足日常使用。價格控制在15萬元以內，並且滿足以上條件的車型屈指可數，而在我們此前實拍/試駕過的車型中，別克GL6各方面的表現都不錯。具體產品力的表現如何？以下作詳細分析：
空間寬裕、乘坐舒適
GL6有5/6座兩種佈局可供選擇，此次我們推薦的是2+2+2的6座版車型，而5座版不符合多口之家的用車需求。對於一臺家用車來說，乘坐空間和儲物空間就是最主要的考核指標。而在我們此前實拍中體驗了大家在配置單上了解不到的層面，GL6的第二和第三排座椅均可以達到比較舒適的水平。在第二排保留一拳腿部空間的前提下，第三排座椅腿部同樣有一拳的餘量，而且頭部空間也比較寬裕，並不是只能應急的座椅。
得益於2+2+2的座椅佈局，GL6通往第三排很方便，可以通過摺疊第二排座椅和中央通道進入第三排，而且兩種方式都很方便。再者就是儲物空間和座椅靈活性方面，第二和第三排座椅放倒可以形成水平面，此時後備箱的空間非常大，“充當”小貨車搬家都沒問題。
只有第三排放倒的情況下，後備箱的空間依然很可觀，可以輕鬆地擺放單車、嬰兒車、登機箱。當第三排座椅升起時，後備箱的空間雖然沒有很出色，但也還不錯。而且在不滿載6人的情況下，可以放倒一張座椅，從而獲得更大的儲物空間。
除了車內空間比較寬裕之外，還有兩個方面影響乘坐舒適性。一方面是隔音水準，另一方面是濾震水平。去年我們借了一輛GL6作幾天的詳細測試，儘管其隔音水準不及GL8，但也獲得了同事的一致好評(針對同級別車型而言)。濾震方面，使用四連桿後獨立懸架的GL6先天性就比同級別車型好，因為該級別車型多數使用扭力樑後懸架。
用車經濟性高
用車的經濟性也是合格家用車的考核指標，其中油耗和維修保養費用能直接反映經濟性。在工信部統一測試標準下，GL6百公里油耗為6.6L，而同級別車型均需要7L出頭，甚至接近8L。在理想情況下以1升92號的汽油為例，GL6行駛10萬公里時，所花費的油錢比同級別車型省5千元左右。至於保養方面，廠家提供兩次免費保養服務，而大多數同級別車型只提供一次。
多口之家選什麼車最合適？這一直是個很多家庭糾結的問題。前段時間有網友向我們提問：“15萬預算買一輛家用車，家庭成員比較多，需求是空間大和經濟實用，而且一定要合資品牌”。針對這位網友提出的需求，其實選車的範圍很小，對於多口之家來說，必須6/7座的佈局才能滿足日常使用。價格控制在15萬元以內，並且滿足以上條件的車型屈指可數，而在我們此前實拍/試駕過的車型中，別克GL6各方面的表現都不錯。具體產品力的表現如何？以下作詳細分析：
空間寬裕、乘坐舒適
GL6有5/6座兩種佈局可供選擇，此次我們推薦的是2+2+2的6座版車型，而5座版不符合多口之家的用車需求。對於一臺家用車來說，乘坐空間和儲物空間就是最主要的考核指標。而在我們此前實拍中體驗了大家在配置單上了解不到的層面，GL6的第二和第三排座椅均可以達到比較舒適的水平。在第二排保留一拳腿部空間的前提下，第三排座椅腿部同樣有一拳的餘量，而且頭部空間也比較寬裕，並不是只能應急的座椅。
得益於2+2+2的座椅佈局，GL6通往第三排很方便，可以通過摺疊第二排座椅和中央通道進入第三排，而且兩種方式都很方便。再者就是儲物空間和座椅靈活性方面，第二和第三排座椅放倒可以形成水平面，此時後備箱的空間非常大，“充當”小貨車搬家都沒問題。
只有第三排放倒的情況下，後備箱的空間依然很可觀，可以輕鬆地擺放單車、嬰兒車、登機箱。當第三排座椅升起時，後備箱的空間雖然沒有很出色，但也還不錯。而且在不滿載6人的情況下，可以放倒一張座椅，從而獲得更大的儲物空間。
除了車內空間比較寬裕之外，還有兩個方面影響乘坐舒適性。一方面是隔音水準，另一方面是濾震水平。去年我們借了一輛GL6作幾天的詳細測試，儘管其隔音水準不及GL8，但也獲得了同事的一致好評(針對同級別車型而言)。濾震方面，使用四連桿後獨立懸架的GL6先天性就比同級別車型好，因為該級別車型多數使用扭力樑後懸架。
用車經濟性高
用車的經濟性也是合格家用車的考核指標，其中油耗和維修保養費用能直接反映經濟性。在工信部統一測試標準下，GL6百公里油耗為6.6L，而同級別車型均需要7L出頭，甚至接近8L。在理想情況下以1升92號的汽油為例，GL6行駛10萬公里時，所花費的油錢比同級別車型省5千元左右。至於保養方面，廠家提供兩次免費保養服務，而大多數同級別車型只提供一次。
配置部分，GL6高配車型配備了APA自動泊車、全景大天窗、座椅加熱、定速巡航等亮點配置。另外，別克將OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量大幅擴容至每年100G，而且支持wifi熱點分享，100G流量也能夠滿足日常使用實時導航、雲音樂和雲電臺，再也不用為了流量不夠用的問題而焦慮。
售後質保省心
多口之家選什麼車最合適？這一直是個很多家庭糾結的問題。前段時間有網友向我們提問：“15萬預算買一輛家用車，家庭成員比較多，需求是空間大和經濟實用，而且一定要合資品牌”。針對這位網友提出的需求，其實選車的範圍很小，對於多口之家來說，必須6/7座的佈局才能滿足日常使用。價格控制在15萬元以內，並且滿足以上條件的車型屈指可數，而在我們此前實拍/試駕過的車型中，別克GL6各方面的表現都不錯。具體產品力的表現如何？以下作詳細分析：
空間寬裕、乘坐舒適
GL6有5/6座兩種佈局可供選擇，此次我們推薦的是2+2+2的6座版車型，而5座版不符合多口之家的用車需求。對於一臺家用車來說，乘坐空間和儲物空間就是最主要的考核指標。而在我們此前實拍中體驗了大家在配置單上了解不到的層面，GL6的第二和第三排座椅均可以達到比較舒適的水平。在第二排保留一拳腿部空間的前提下，第三排座椅腿部同樣有一拳的餘量，而且頭部空間也比較寬裕，並不是只能應急的座椅。
得益於2+2+2的座椅佈局，GL6通往第三排很方便，可以通過摺疊第二排座椅和中央通道進入第三排，而且兩種方式都很方便。再者就是儲物空間和座椅靈活性方面，第二和第三排座椅放倒可以形成水平面，此時後備箱的空間非常大，“充當”小貨車搬家都沒問題。
只有第三排放倒的情況下，後備箱的空間依然很可觀，可以輕鬆地擺放單車、嬰兒車、登機箱。當第三排座椅升起時，後備箱的空間雖然沒有很出色，但也還不錯。而且在不滿載6人的情況下，可以放倒一張座椅，從而獲得更大的儲物空間。
除了車內空間比較寬裕之外，還有兩個方面影響乘坐舒適性。一方面是隔音水準，另一方面是濾震水平。去年我們借了一輛GL6作幾天的詳細測試，儘管其隔音水準不及GL8，但也獲得了同事的一致好評(針對同級別車型而言)。濾震方面，使用四連桿後獨立懸架的GL6先天性就比同級別車型好，因為該級別車型多數使用扭力樑後懸架。
用車經濟性高
用車的經濟性也是合格家用車的考核指標，其中油耗和維修保養費用能直接反映經濟性。在工信部統一測試標準下，GL6百公里油耗為6.6L，而同級別車型均需要7L出頭，甚至接近8L。在理想情況下以1升92號的汽油為例，GL6行駛10萬公里時，所花費的油錢比同級別車型省5千元左右。至於保養方面，廠家提供兩次免費保養服務，而大多數同級別車型只提供一次。
配置部分，GL6高配車型配備了APA自動泊車、全景大天窗、座椅加熱、定速巡航等亮點配置。另外，別克將OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量大幅擴容至每年100G，而且支持wifi熱點分享，100G流量也能夠滿足日常使用實時導航、雲音樂和雲電臺，再也不用為了流量不夠用的問題而焦慮。
售後質保省心
在幾個月前，別克官方突然間給搭載1.3T發動機的車型送來福利，其福利主要是針對新老車主提供“超長”的質保期限，將質保期限延長至8年或16公里，在售後方面進一步提升競爭力。8年和16公里是個比較大的數字，也能夠滿足首任車主實際的用車需求。另外，別克GL6目前全系符合“國6 b”排放標準。
總結：
多口之家選什麼車最合適？這一直是個很多家庭糾結的問題。前段時間有網友向我們提問：“15萬預算買一輛家用車，家庭成員比較多，需求是空間大和經濟實用，而且一定要合資品牌”。針對這位網友提出的需求，其實選車的範圍很小，對於多口之家來說，必須6/7座的佈局才能滿足日常使用。價格控制在15萬元以內，並且滿足以上條件的車型屈指可數，而在我們此前實拍/試駕過的車型中，別克GL6各方面的表現都不錯。具體產品力的表現如何？以下作詳細分析：
空間寬裕、乘坐舒適
GL6有5/6座兩種佈局可供選擇，此次我們推薦的是2+2+2的6座版車型，而5座版不符合多口之家的用車需求。對於一臺家用車來說，乘坐空間和儲物空間就是最主要的考核指標。而在我們此前實拍中體驗了大家在配置單上了解不到的層面，GL6的第二和第三排座椅均可以達到比較舒適的水平。在第二排保留一拳腿部空間的前提下，第三排座椅腿部同樣有一拳的餘量，而且頭部空間也比較寬裕，並不是只能應急的座椅。
得益於2+2+2的座椅佈局，GL6通往第三排很方便，可以通過摺疊第二排座椅和中央通道進入第三排，而且兩種方式都很方便。再者就是儲物空間和座椅靈活性方面，第二和第三排座椅放倒可以形成水平面，此時後備箱的空間非常大，“充當”小貨車搬家都沒問題。
只有第三排放倒的情況下，後備箱的空間依然很可觀，可以輕鬆地擺放單車、嬰兒車、登機箱。當第三排座椅升起時，後備箱的空間雖然沒有很出色，但也還不錯。而且在不滿載6人的情況下，可以放倒一張座椅，從而獲得更大的儲物空間。
除了車內空間比較寬裕之外，還有兩個方面影響乘坐舒適性。一方面是隔音水準，另一方面是濾震水平。去年我們借了一輛GL6作幾天的詳細測試，儘管其隔音水準不及GL8，但也獲得了同事的一致好評(針對同級別車型而言)。濾震方面，使用四連桿後獨立懸架的GL6先天性就比同級別車型好，因為該級別車型多數使用扭力樑後懸架。
用車經濟性高
用車的經濟性也是合格家用車的考核指標，其中油耗和維修保養費用能直接反映經濟性。在工信部統一測試標準下，GL6百公里油耗為6.6L，而同級別車型均需要7L出頭，甚至接近8L。在理想情況下以1升92號的汽油為例，GL6行駛10萬公里時，所花費的油錢比同級別車型省5千元左右。至於保養方面，廠家提供兩次免費保養服務，而大多數同級別車型只提供一次。
配置部分，GL6高配車型配備了APA自動泊車、全景大天窗、座椅加熱、定速巡航等亮點配置。另外，別克將OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量大幅擴容至每年100G，而且支持wifi熱點分享，100G流量也能夠滿足日常使用實時導航、雲音樂和雲電臺，再也不用為了流量不夠用的問題而焦慮。
售後質保省心
在幾個月前，別克官方突然間給搭載1.3T發動機的車型送來福利，其福利主要是針對新老車主提供“超長”的質保期限，將質保期限延長至8年或16公里，在售後方面進一步提升競爭力。8年和16公里是個比較大的數字，也能夠滿足首任車主實際的用車需求。另外，別克GL6目前全系符合“國6 b”排放標準。
總結：
從以上幾個維度來衡量，靈活性、舒適性、裝載能力都是GL6的優點，別克GL6有足夠的實力承擔起舒適、經濟家用車的責任。結合終端優惠，GL6綜合優惠2萬元出頭，頂配車型裸車價僅需14萬元左右(不同地區優惠可能更大)。另外，GL6也是該級別中唯一一款合資品牌MPV車型，雖然同平臺的雪佛蘭沃蘭多有7座版的車型，但不是真正意義上的MPV車型，空間方面遠不及GL6。