推新車、汽車降價後的另一個“殺手鐗”—延長質保期

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棋至中盤，汽車市場仍沒有回暖跡象，汽車企業渴望的“車市小陽春”並沒有出現。根據中國汽車工業協會公佈的數據，4月，汽車產銷分別完成166萬輛和157.5萬輛，同比下降17%和17.7%。1-4月，汽車產銷分別完成838.9萬輛和835.3萬輛，產銷量同比下降11%和12.1%，降幅比1-3月分別擴大1.2和0.8個百分點。由於面臨巨大庫存壓力和銷售壓力，汽車企業紛紛發起“攻堅戰”，不僅推新車、降價促銷，而且還祭出另一個殺手鐗——延長質保期。

“質保延長”成為新熱點

“目前，新車售價是近十年最低的。如果算上此前已經降價的零配件價格，贈送的首保，抽獎送大禮，置換補貼和貸款零利息等，汽車企業和經銷商售車是不掙錢的。”一合資汽車銷售公司的負責人坦率地對全媒體記者表示。

改變是必須的。這也可以理解，市場上出現“延長質保期”這一新的方式。5月17日，上汽通用宣佈，旗下所有新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，不管是已售還是在售，動力總成免費質保延長至8年或16萬公里。以別克為例，此次升級全面覆蓋別克英朗、閱朗、凱越、GL6等主力車型，並涵蓋即將引入的通用新一代全球車型系列。而針對八代凱美瑞雙擎，廣汽豐田提供“不限年限、不限里程”的免費電池延保。東風日產推出“七天包換”，奔馳表示嚴格落實和執行汽車三包政策。

全媒體記者瞭解到，從目前來看，以延長質保期為首的促銷形式，比降價優惠更受關注，起到“1+1>2”的效果。其中，由於客戶基數大，規模空前，新老車主一視同仁，上汽通用“質保延長”新形式受到最大的關注。

理性消費倒逼車企變招

根據中國汽車流通協會新近推出的《2019年一季度汽車售後服務質量消費者體驗監測結果》：傳統汽油車仍是消費者購車首選的動力總成，對於整車和動力總成質保期的關注度顯著提升，汽車延保使用率為17.4%，同比增加3.5個百分點。所謂“汽車延保”，在汽車企業提供質保期到期之時，車主多花幾千至幾萬元不等，就能享受多一兩年的保修期。而汽車企業主動延長質保期，等於將這一部分金額返回給車主。顏先生曾供職於多間車企的售後部門，他認為，“整車和動力總成質保期越長越好”。車輛“三大件”一旦出現故障，維修費用動輒七八千元，超萬元也常見。如果質保期不長，他建議車主主動額外購買“汽車延保”服務。但如果汽車企業提供的質保期超過6年，那這一部分支出可以省下。千里發名車匯資深二手車評估師方師傅告訴全媒體記者，目前中國汽車消費者普遍4-5年換新，動力總成免費質保延長到8年或16萬公里之後，會提升二手車殘值，幅度在5000元左右。不過，方師傅同時表示，目前車輛質量穩定，開十年八年發動機都不會有問題，“質保延長”很可能用不上，但假如有，車主使用會更加的安心。

延長質保期很實惠

值得一提，延長質保期都是“跟車不跟人”。以上汽通用別克為例，新車買來之後，一段時間過後售出，只要沒有超過規定的8年或16萬公里，第二任和往後的車主仍可以繼續享受這一福利。而“8年或16萬公里”的質保期，基本覆蓋車型使用的全生命週期，大大提升了車型保值率 。去年選購別克英朗的廣州車主徐先生向記者表示，汽車是持續消費品，整車價格固然重要，最大的支出是日後的維修和保養。如果汽車企業適當延長一下質量保修期，就給了消費者最實際的優惠而且解決後顧之憂。乘用車聯席會祕書長崔東樹告訴全媒體記者，今年汽車價格迅速下降，導致消費者對汽車有“貶值”的擔憂，從而影響了購買力。此外，新車型的不斷推出、排放法規從國五向國六切換，這些因素均不利於短期內購車。降價給市場的帶來的影響是雙面。但與此同時，中國的汽車消費開始成熟，消費者更加理性化而購車願望日益強烈。汽車如何迎合消費者的實際需求成為關鍵的問題。J.D.POWER一項市場調查表明，消費者對汽車售後服務的越來越重視，在同一檔次的車型中，很多消費者認為質保期是極其重要的指標。

【消費提醒】

“保修期”期內，車主必須按照規定進行保養維修，或者在經過認證的維修廠進行相應的保養，否則經銷商有權拒絕保修。對於新老車主同享質保期延長，建議老車主向4S店諮詢，最好與4S店簽訂新的協議，並看清楚合同。值得一提，此次質保期延長是由汽車企業前頭，而非經銷商單方面承諾。質保期延長，通常只涵蓋發動機、變速器等，雨刮器片、剎車片、離合片、輪胎等易損件都不在範圍內。

車天下點評：

越來越多的人認識到，小排量渦輪增壓是更加高級的動力總成。而隨著渦輪增壓、缸內直噴、高壓噴射、可變節氣門、可變排量機油泵、電子水泵+電控球閥模塊的ATM主動熱管理系統等技術的應用，以別克、傳祺為例，小排量渦輪增壓不僅大幅降低了油耗，而且動力更強、更平順、更安靜，帶來了更加高級的駕乘體驗。而隨著車主群體的擴大，尤其質保期的延長，小排量渦輪增壓車型在傳統汽油車的佔比還會進一步提升。

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