對於消費者而言，當買車預算來到20萬以上時，除了要考量設計、質量、品牌價值等因素外，還得考慮未來的使用年限，畢竟20萬對於大多數人來說都不是個小數目，所以必須得有一技之長保證在5年甚至10年內依然有競爭力，比如下面這三款合資家轎，無論外觀、內飾還是質量就算開10年都不會過時！
豐田 亞洲龍
廠商指導價：20.88-28.98萬元
市場優惠價：暫無
在銳志停產皇冠的競爭力大幅下滑後，一汽豐田在家轎市場就只有入門的威馳以及卡羅拉這兩款車了，無法與競爭對手抗衡，而隨著第五代亞洲龍被引入國產，豐田無異於在中型車市場投下了一枚重磅炸彈。
亞洲龍嚴格來說是一款美國特供車，由於其出色的實力被稱之為“日本別克”，此前關於豐田將其引進國產的消息就不絕於耳，但一直未得到證實，讓不少國內消費者望眼欲穿，好在今年終於得以成真，並且一汽豐田這次還玩了個大的，亞洲龍無論2.5L汽油版本還是混動版本的起售價都低於凱美瑞，可以說是對自家兄弟來了一次降維打擊。
除了價格優勢外，亞洲龍的內飾氛圍也一改家族的居家氣息，變得更具科技感，並且還首次支持了CarPlay，再加上運動激進的外觀造型，能吸引不少年輕人的喜歡，開上十年都不會過時。不過由於其上市不久，銷量表現一般並且優惠也沒有鬆動，而隨著新車後期口碑的發酵，亞洲龍的市場表現應該還會更進一步，你覺得呢？
別克 君越
廠商指導價：22.98-30.98萬元
市場優惠價：17.98-28.98萬元
要說豐田亞洲龍最大的競爭對手，絕對非別克君越莫屬，相近的價格和車身尺寸讓它們倆處於同一梯隊，不過君越在國內擁有更深厚的群眾基礎和口碑，這是它的先天優勢，最近一年的月均銷量都在5千輛以上，表現十分不錯。
現在說到美式豪華，有人可能會想到凱迪拉克或者林肯，但懂哥首先想到的卻是別克君越，除了長久以來給人的印象如此之外，車系中旗艦的Avenir車型也將這一點發揮到了極致，專屬車身顏色“梅洛酒紅”以及立體網狀格柵將它與普通版車型分隔開來，內飾上則有專屬立體菱格紋內飾面板、菱格紋打孔真皮座椅、頂麂皮絨面頂襯這些豪華用料，無論當你多久再坐進車內，感受到的仍然只有豪華二字，完全不會過時。
與以前還有3.0 V6發動機的旗艦車型相比，由於排放法規的日益嚴苛，現款君越也變為了1.5T發動機起步，即便賬面數據不落下風但是排量還是稍遜一籌，好在國五排放的2018款君越目前有著較大的優惠幅度，現在抄底也不失為一個好選擇。雖然別克不算是豪華品牌，但是君越無論做工用料都不輸同級別的BBA，對於預算不夠的消費者來說是更好的選擇。
大眾 CC
廠商指導價：24.68-30.18萬元
市場優惠價：20.68-26.18萬元
曾經不少人都調侃大眾只會套娃，但對CC的外觀設計卻都出奇一致的認同，想當初CC剛上市時懂哥也痴迷了好久，但後來改款後完全失去了特色，除了溜背造型外就找不出原來的影子了，讓不少車迷都倍感失望，而隨著全新CC的上市，那個我們熟悉的“最美大眾車”又回來了！
全新CC的海外版車型Arteon剛出來時就吸引了不少車迷的目光，尤其是源自於Sport Coupe GTE的層積巖式前臉十分富有層次感，這也是它與大眾家族其它車型最大的區別，此外溜背造型、無框車門這些老CC的標誌性特點也沒有缺席，並且還在此基礎上增加了更多運動性元素，在懂哥看來這才是一個繼承者該有的樣子，初代CC的造型到現在看依然引人注目，而當十年後我們再回顧現款的全新CC，很可能也是同樣的感覺。
就外觀而言CC還是那個CC，但內飾以及動力就和邁騰的差別不大了，不過性能調校會比邁騰更加激進，只是這些就讓它比同排量的邁騰貴了3萬多似乎有點不值，好在目前CC在部分地區有了高達3萬甚至4萬以上的優惠，這樣一來對於那些追求性能和外觀的消費者來說就很值了，再加上CC的情懷分，有什麼理由不去選它呢？